Class66220

Avec le vote electronique (en vigueur dans certaines villes), il n'est plus possible de glisser deux bulletins mais il est possible de voter blanc.

Il y a eu recemment un mouvement de greve chez Euro Cargo Rail et pas petit. Alors oui il y a eu prejudice financier pour l'entreprise mais a part ca, tout le monde est encore la. Le mouvement aurait pu avoir une plus grande ampleur si nos syndicats avaient mieux informe sur les motifs.

Etant donne que c'est la premiere election depuis les presidentielles, on ne peut pas dire que ces elections etaient locales puisque les communes auraient aussi eu a appliquer la politique d'austerite decidee par les plus hautes instances. Le PS avait tous les pouvoirs et avait conquis la majorite au Senat grace a cela. Franchois Hollande l'avait lui même dit en 2008. Ce qui interesse les gens, c'est leur quotidien. Pour moi, une des belles surprises est la victoire de la coalition Verts-Parti de Gauche d'un cadre qui avait ete licencie pour ne pas avoir voulu apppliquer un plan de delocalisation en 2011. http://www.lemonde.fr/municipales/article/2014/03/30/grenoble-les-ecolos-arrachent-la-ville-au-ps_4389380_1828682.html#xtor=RSS-3208 Cependant tu as raison, les elections europeennes on un enjeu national mais je dirais aussi international puisque ce sera un signe envoye ou non a nos partenaires internationaux.

Il faut faire les adaptations de l'infra entre Nanterre et Cergy avant de continuer a les deployer sur la L. Le groupe II (St-Cloud, St-Nom et Versailles RD) seront les derniers servis sur St-Lazare.

On peut appeler ca un retour dans le passé sauf que à l'epoque, c'etait des BB8500 avec la creation des motrices Z5600.

Il serait interessant de revenir aux origines du problème. L'impot sur le revenu ne devrait pas exister si on cherche bien. La Federal Reserv americaine est une banque privee et la Banque de France en est quelque part également une egalement. De plus la dette publique a litteralement explose depuis 1973 et la passage de Rotschild au pouvoir. Je vais parler de maniere non objective. Tu peux mettre l'UMP et le PS dans le même sac mais de grace pas le FDG. De plus le FDG a dit que le seul vote republicain est aujourd hui un concept depasse pour combattre les idees du FN. La dette publique, c'est grosso modo l'Etat qui paye un impot aux riches et du coup on investit plus et on se plaint qu'il n'y ait pas d'emploi. Je concois que ma vision est peut etre un peu simpliste mais je ne peux pas laisser mettre le Front de Gauche avec l'UMP et le Parti Social (democrate). Tout le monde peut se tromper etant humain mais cela n'enleve pas le droit a la repentance et la remise en question.

Autorisation de mise en exploitation commerciale délivrée par l'EPSF http://www.securite-ferroviaire.fr/actualites/4688

En cas de rupture d'interconnexion, il me semble que le plan de transport est allege par rapport a la normale et c'est vrai que les trains de la H prennent déjà pas mal de place.

Je me rappelle de cette locomotive SNCF qui avait fini dans la fosse d'un pont tournant.

Je vais donner un avis a Bruno concernant l'utilisation des 4 vois entre Mitry et Aulnay. Utiliser les 4 voies creent des conflits de circulation aux point de divergence et de rencontre que seraient La Plaine, le Bourget et Aulnay (si je ne me trompe pas). Alors tu as raison, il est aberrant de mon avis que les directs Paris-Nord/Roissy n'empruntent pas les voies directes et se trainent derrière les omnibus mais je crois que c'est pour maintenir un cadencement. Il serait interessant que Thor Navigator nous donne son avis d'horairiste sur la question histoire d'avoir un avis professionnel.

Il me semble que tous les trains de la ligne K s'arreteront a Aulnay au prochain service annuel. Après la ligne K n'a pas une grosse frequence. Neanmoins, je trouve dommage de ne pas avoir installer des IPCS sur les bis. Après quand on veut faire passer plus de trains, reduire la longueur des cantons et donc mecaniquement la vitesse est assez logique.

Il me semble justement de gare du Nord est en rampe non ? (A moins que ce ne soit sur tout l'avant gare qui soit en forte rampe). Donc décoller avec les freins encore serrés ca n'a rien de choquant non ? Après c'est sur que c'est n'est pas decoller un fret de 1500 tonnes en rampe de 8 ou la il faut en mettre quand même mais pas trop non plus

Chez nous c'ewt la boite qui se charge de tout. On a juste eu a repasse un Visite Medicale d'Aptitude et un psycho light a gare de l'est. D ailleurs j ai un collegue qui a recu la sienne.

Le seul endroit où la STEM aurait pu le voir, c'est le PRS d'Altkirch qui gère les installations depuis la gare du même nom jusqu'à la bif de petit-Croix pour la LGV. Et pour être passé plusieurs fois par la-bas, je l'ai très souvent vu dehors, y compris à 6h.

Sur le 20 minutes aussi

L'accident de personne qui a eu lieu a la sortie de la LGV Rhin-Rhone hier est tres particulier car la victime a seulement ete decouverte encastree dans le carter de l'attelage automatique en gare en gare de Mulhouse par les agents d'escale mais aussi des voyageurs. C'est la premiere fois que j'entends ca. Grosse pensee a tous ceux qui ont du assister malgre eux a ce triste spectacle.

Je confirme. Y avait les equipes d intervention vers 15h a Mulhouse. Les pompes funebres sont arrivées vers 15h30. http://www.dna.fr/edition-de-mulhouse-et-thann/2014/03/16/le-corps-d-un-cycliste-decouvert-sous-une-motrice-tgv-en-gare-de-mulhouse

La RATP ne fournit que du 1500V et de meilleure qualité que le 1500V SNCF (meilleur redressement). En meme temps vu la faible diversité des materiels qui y circulent et la taille du réseau...

Ce qui est sur, c'est que le tunnel par République serait abandonné.

RER : les pistes d'amélioration en discussion au STIF http://crevaultdallonnesbonnefoy.wordpress.com/2014/02/19/rer-les-pistes-damelioration-en-discussion-au-stif/

A ce point ?!

Parce qu'on arrete pas le progrès et que il y a une génération en termes de technologie et que ce qui se faisait il y a 20 ans, ne se fait plus forcement aujourd'hui. Tu prends l'exemple des TER2N et 2NNG. Il me semble qu'il y a peine 5 ou 10 ans entre les deux. De plus les nouveaux materiels beneficient en general des retours d'experience des premiers. Et meme si tu veux faire une renovation lourde, tu auras de la R&D et ca te reviendra peut-etre plus cher que de faire du neuf. Apres il y a le contre-exemple des MI09 qui a repris, les moteurs des TER 2NNG mais il s agissait de créer un materiel roulant dans l'urgence.

En meme temps sur une ligne equipee en KVBP ou plus generalement sur une ligne a transmission continue, ca ne devrait pas poser trop de probleme non ? Ou alors c'est de par la crainte de se retrouver arrêté en pleine voie et les consequences qui peuvent en decouler ?

Moi je l aime bien. Apres les gouts et les couleurs... Qu'est ce qu on a pas dit sur les MI09... Ce qu'on lui demande avant tout, c est d etre fiaale et performante. Rdv dans quelques semaines pour savoir si c'est le cas.

1/4 a peine. (10 ans)