Class66220

Déjà que RFF doit faire les travaux pour que les Z50000 aillent jusque Crepy ^^

Il y a des pourcentages en fonction de l'indice de composition mais aussi en fonction de la longueur pour les trains de messageries. 57% de la masse totale par exemple pour les MA100.

De même en Suisse mais c'est sur du A5

A la limite plutot que utiliser la 1 et la 2, pourquoi pas deja la 2M et la 1M même si je ne connais leur vitesse et je ne sais pas si elles sont toutes les deux banalisees. Je sais que c'est le cas pour la 2M mais pour la 1 M... Dans tous les cas, en cas de nouvelle modification, il faudra retravailler les sillons et ce ne sera pas avant le SA2015. De plus il ne faut pas oublier qu'il y a aussi les trains de la R et les Intercites et TER sur les voies 1 et 2.

Je rajoute un petite chose. Avec le redécoupage des cantons (cantons plus courts) et la suppression des jaunes cli la vitesse des bis entre Paris et Villeneuve (et il me semble que ce sera aussi le cas entre Paris et Villiers le Bel sur les voies L) est limitée a 80 km/h.

L'une des raisons est que sur la C les direct roulent sur les voies "rapides" en cohabitant avec les TER et Intercites alors que les omnibus roulent sur les "lentes". Pour faire court, voie C 4 voies, voie D 2 voies.

Etant donné que vers Laon il faut une traction diesel après Crepy en Valois...

J'ai eu l'occasion de voir dans une video justement sur Youtube et c'est... Sans commentaire. Je comprends pas comment il peut encore y avoit des quais inferieurs a 55 cm. Grosso modo on fait des lois pour les PMR et ca s'arrete la...

Le STIF a d'ailleurs demande a RFF de faire les travaux d'aménagement de l'infrastructure (EAS). Après pour rehausser les quais etant donne qu'il y a une marche mobile... Et ce sera en fonction du schéma d'accessibilité. De plus etant donne la disparité des matériels, ca va etre compliqué de la faire a Creil et a Crepy.

On a pas parle de la commande complementaire des Z50000 ici mais a priori elle annonce la fin des BB17000 et des RIB sur la ligne K que sur la Tranversale de la ligne H dici 2016-2017. Ce sera la fin d'une epoque pour Paris-Nord avec la fin de la tole et des rames tractees en ce qui concerne Transilien.

C'est une formation engin moteur que tu nous demandes la. En tout cas VY(CO)Z et VY(CO)URG est a peu present sur tout type d'engin moteur. CO Z signifie que les les interrupeurs de securite sont tous en bonne position. CO URG c'est le bon fonctionnement des valves d'urgence. Pourquoi donc tant de questions ?

Il me semble d'ailleurs que certains trains de l'Autoroute Ferroviaire Luxembourg-Le Boulou font plus de 750m et doivent au vu des masses engagées circuler avec une UM de Prima en traction.

Il me semble que pour tout ce qui est Rever + B5uxh il faut annuler le maintien de service pour deverouiller la boite a levier et ensuite lever le pantographie et fermer le disjoncteur.

On est pas sur qu'ils en voudraient. A titre perso, faire une EVO ou un W avant le premier train ou après le dernier, ca ne me pose aucun souci. Après quand on vient du fret, c'est déjà dans les moeurs. ^^

Et a l'ETOF ne seraient-ce pas les TB qui font aussi les EVO et W ? Tu as aussi l'ET Rhenan ou a part pour les rames tractees, ce sont les TB qui evoluent. Les ET lorrains aussi. Mais c'est uniquement de ce que je connais dont je parle.

Tu peux ajouter les X73900 niveau engins moteurs et tu peux aussi rajouter Mullheim im Breisgau et Freiburg im Breisgau en connaissance de ligne. Après les gars qui sont sur grandes lignes si je ne dis pas de betises sont autorises BB26000 + B5uxh. Et pourquoi la moins bien des 3 residences ?

Je ne suis pas de la maison mais en ce qui concerne Sirius, je dirais que la direction de la Traction evolue avec les technologies et vit avec son temps. Après on dit craint la routine, pas le changement. Certes tout changement n'est pas forcement bon a prendre mais après c'est peut-etre pour certains une histoire d'habitudes.

Faudra que tu m expliques alors pourquoi les americains ne voulaient pas entendre parler de la Banque Federale qui a engendre l'impot sur le revenu (pour pouvoir rembourser la Frederal Reserv en votant une loi pendant les fetes). Tu m expliqueras pourquoi depuis que Rotschild a envoye ses emissaires au pouvoir bizarrement la dette de la France explose (je n'etais pas ne mais je me suis renseigne sur le sujet). Tout est sous contrôle, tout ce passe comme prevu. 1% de la populasse mondiale continue a enrichir pendant que les reste du monde paie pour eux. Bref ce n'est pas le sujet. De la même maniere qu'il y a assez de nourriture pour le monde entier, il y a assez d'argent pour le monde entier. Seulement pour maintenir les gens sous contrôle, il faut les maintenir plus ou moins dans la pauvrete et assuurer une propagande efficace (cf. Les medias) pour nous dire qu'on a vecu au-dessus de nos moyens patati patata... La SNCF et RFF ne devraient pas avoir un tel niveau d'endettement puisque c'est une dette d'etat mais la aussi on demande aux cheminots d'etre plus productifs... Cherchez l'erreur... Le but de tout ca, c'est que les USA dominent le monde entier. (Voir futur accord de libre-echange UE-USA). Je crois que j'ai fait un peu de hors-sujet

Si le site de recrutement c'est pour les deux et ce sera forcement pour Mulhouse qui est en sous-effectif.

Ce qui permet de faire aussi bien de l'automotrice à 1 et à deux niveaux mais aussi de la réversibilité. Effectivement ça à l'air pas mal. Mais ne nous enflammons pas trop vite. Je viens à peine de postuler.

Je suppose que tu veux dire : Banlieue (ligne D) Grande couronne (ligne R) Quelques V160 (Laroche-Migennes)

Figure toi qu'on m a propose d'etre manager chez ECR... ;)

Je vais répondre mais c'est assez amusant de voir le stress que procurent les tests psycho. Je ne me suis jamais préparé pour les tests psycho que ce soit ECR ou SNCF et je les ai tous réussis. Ce sont des tests de logique. Bien sur il y a des tests que j'ai moins bien réussi que d'autres mais j'étais reste dans la moyenne bien que désirant réussir ces tests et etant stresse aussi. De plus la reussite a ces tests n'est qu'une etape du recrutement. Il ne faut donc pas - selon moi - faire une trop grande fixation dessus. Soit on est apte a reflechir de maniere logique, soit on ne l'est pas.

Je connais effectivement des anciens collegues autres conducteurs attaches TS qui sont toujours a la conduite. Ce que je voulais dire, c'est que etant donne que j'ai déjà 4 ans de RFN, il se peut qu'on me propose au bout d'un an le cursus. Je raisonne en ce sens. Rester conducteur de ligne, me suffit amplement aussi. Je me renseigne sur les diverses residences parisiennes car je sortirais de 5 ans de fret sur 4 types d'engins moteur et une connaissance de ligne assez large même si les memes lignes reviennent assez souvent en ce moment et je cherche a conserver cela. Je sais aussi que je peux etre amener en debut de carriere TB a rester un bon moment en roulement fac ou sur une ligne et un engin moteur.

N'oublie pas que c'est le tribunal pour enfants et qu'il s'agit de mineures. De plus il y a 18 mois de sursis ce qui n'est pas rien non plus. Je partage l'avis que voir sa camarade en fauteuil roulant est déjà une sacrée punition sur sa conscience.