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Si j'ai bien compris, le president de l'Association des Regions de France a savoir Jacques Auxiette, est pressenti pour le poste de president du conseil de surveillance c'est a dire le role de pivot entre SNCF Mobilites et SNCF Reseau et qui interviendrait en cas de desaccord entre les 2 parties puisque toutes les decisions devront etre prises a l'unanimite.

ECR DB. N'y voit aucune attaque personnelle mais je trouve que tu fais preuve de beaucoup de mepris envers nos collegues grevistes. De plus le discours disant que les clients commencent a aller voir d'autres EF, nos confreres de chez FRET SNCF peuvent le dire. On leur a déjà faite plusieurs fois celle la. C'est toujours la même rengaine. A titre perso je trouve que les informations sur les revendications ne tournent pas bien car beaucoup d'agents se posent cette question du motif et des revendications.

TE siou plait ?

Et après on s'étonne qu'on accuse les conducteurs SNCF d'être des fainéants. C'est sur que avec des comportements pareils...

Quand les camions bloquent une voie parce qu'ils veulent protester, on en parle au 13 heures. Voilà ce que je veux dire.

en fait pour que ca foute le bordel il faudrait que ca fasse comme les opérations coup de poing des camionneurs

Ci-joint le tract commun de l'UNSA, CFE-CGC et CFTC Communique Intersyndicale.pdf

Il ne faut pas oublier de préciser qu'à compter de la 21ème minute depuis la NAO 2013, la pause est intégralement compensée.

Alors je ne vais pas rentrer dans une polémique stérile avec toi car j'ai posté mon premier message à 11h21 et le dernier à 11h30 sachant que ton message est arrivé à 11h21 et que j'ai pris mon service à midi. J'avais mon sillon régulier depuis la veille par papier et mon train était en retard de 1h30. Je n'ai supputé de rien te concernant donc je ne te permets pas de supputer me concernant. Donc si à 12h20 tu vois un de me mes messages, tu dois te tromper de personne. J'ai eu une petite journée de 9h dans les pattes et sachent que les pauses sur les triages ne sont pas des pauses pour moi, de même que celles dans les voyageurs. Une pause pour moi commence à partir du moment ou j'ai quitté l'emprise ferroviaire pour aller par exemple prendre un café ou mon petit déjeuner ou déjeuner.

Exact

Absolument pas. Après tant qu'à faire tu peux poster le tract qui est arrivé hier soir. Pour te dire, je suis en service dans quelques minutes.

Premièrement, je t'ai répondu en MP. Deuxièmement, j'ai dit je pense et non j'affirme donc une nouvelle fois, cette phrase n'engageait que moi. Troisièmement, pour réagir à ta dernière phrase, je suis dans le privé donc la sécurité de l'emploi, on repassera bien que je sois en CDI et dans une entreprise qui a encore beaucoup de potentiel. J'aime mon métier et il est même mieux que ce que j'imaginais. Je n'ai aucun jugement sur ton grade de CRTT et oui j'ai déjà entendu parler du terme de sous-TA (je sais à quoi correspond un TA) et je trouve ça plutôt méprisant mais n'étant pas dans le moule, je ne suis pas à même de juger même si ces lignes étaient utilisés par des TB auparavant.

C'est ce que je vois avec mes yeux. Une interprétation. Et je pense ne pas être le seul à avoir eu cette impression. Mais bon, pour moi le sujet est clos.

Je vais intervenir et cet avis n'engage que moi. Quand je lis tes interventions, ça me fait c'est effet . Ca me fait même un peu peur. J'ai beau être passionné de transport en commun (en particulier bus, tram et train), j'ai beau aimer mon métier, j'ai beau m’intéresser aux trains depuis tout petit, je m'arrête à la lecture de la presse ferroviaire et les vidéo de la vie du rail. Pour le reste, si j'ai vraiment envie de voir autre chose que du fret, je sais ce que j'ai à faire mais en attendant, il faut raison garder. Gare à la confusion ! Ta curiosité peut s'avérer vite devenir un défaut. Je ne sus pas conducteur SNCF mais honnêtement, calme-toi parce que ce que tu parais être est loin de ce que tu dis être. Après, ce n'est que mon avis de jeune loup disposant de 4 années de conduite. Ton intervention sur la liberté de penser et de s'auto-éduquer est assez mal venue car nous travaillons dans un métier où on nous demande d'appliquer, d’obéir et où il n'y a aucune place pour l'interprétation. La curiosité c'est bien mais seulement si tu ouvre ton Instruction de Conducteur pour réviser tes articles. Bien sur il faut un peu réfléchir mais ce n'est pas comme il y a 20 ans, où les conducteurs n'avait pas d'aide-mémoire et là, je peux te dire que mon gars à cette époque avec un comportement comme le tien (sans vouloir être méchant), tu aurais peut-être fait une grosse bourde. Ne mets donc pas la charrue avant les bœufs car ton entêtement et ta passion comparable à celle d'un fada du rail ou même à un enfant devant le sapin de Noël pourrait te coûter cher voir ou te limiter à ton grade de CRTT avant d'autres qui auraient en théorie dû passer après toi.

La derniere fois que j'ai ete a Paris. J'avais pris la 14 de gare de Lyon a Chatelet. Ils etaient la a la montee des escaliers (seule sortie possible) comme un cordon de CRS vers 17h-18h. Si ca c'est pas efficace comme methode.

http://www.nicematin.com/antibes/124-voyageurs-controles-sans-billet-ce-vendredi-matin-en-gare-dantibes.1468191.html Important contrôle, ce vendredi matin, à la gare d’Antibes. Un large dispositif incluant des agents des polices nationale, municipale et ferroviaire, ainsi que des contrôleurs de la SNCF a examiné, de 7 heures à 11 heures, trente-deux trains.Soit deux mille voyageurs. Ils ont ainsi relevé au total cent vingt-quatre infractions (défaut de billet). Et interpellé deux individus transportant des stupéfiants dont l’un, c’est aussi rebellé !

Il valait mieuc que ca se fasse la en raison de la proximite des usines Alstom en Alsace plutot que a l'autre bout de la France.

Gom tu sors ^^ Non elle était facile et bien trouvée

Il y a eu des problèmes notamment en raison de l'hétérogénéité de la hauteur des quais mais aussi des problèmes de shuntage qui ont retardé également le Regio 2N.

Le francais n'aime pas les repetitions. Hors par definition, une electrocution est une mort d'origine electrique ou également une electrisation mortelle.

En même temps, le francais veut tout et son contraire. Il veut plus de trains mais il veut arriver le plus vite possible a destination. Je ne suis pas usager quotidien des transports franciliens mais bon c'est comme boire ou conduire, il faut choisir. Et puis pour les voyageurs d'Aulnay-sous-Bois, les transilien K ne sont-ils pas en nombre suffisant ?

Bon on va mettre fin aux idees recues. C'est ma region natale. Il se trouve que la region Lorraine est voisine de l'Alsace (je ne vous apprends rien). Elles vont donc etre rodees en Lorraine et elles seront proches de l'usine de Reichoffen ou elles sont assemblees ainsi que du centre d'essai d'Ernecourt-Loxeville. Ainsi les autres regions beneficieront des premiers retours d'experience et pourront passer rapidement en retrofit.

Ya mais la Qualitat a un cout. Et de plus a l'epoque les Class 77 etaient déjà homologuees mais pas les Euro 4000. Il est évident qu'ont a choisi les Class 66 modifiees par souci d'uniformisation du parc avec deux series cousines ce qui facilite la maintenance.

C'est exact.

On a un gars embauche un gars de 50 ans si je dis pas de betises.