Class66220

ECR DB. N'y voit aucune attaque personnelle mais je trouve que tu fais preuve de beaucoup de mepris envers nos collegues grevistes. De plus le discours disant que les clients commencent a aller voir d'autres EF, nos confreres de chez FRET SNCF peuvent le dire. On leur a déjà faite plusieurs fois celle la. C'est toujours la même rengaine. A titre perso je trouve que les informations sur les revendications ne tournent pas bien car beaucoup d'agents se posent cette question du motif et des revendications.

TE siou plait ?

Un autre exemple, mission Esbly Crécy exercées par les ADC de Vaires....

Pour les 1ers trains du matin, nous étion en découcher a Paris la Villette,

- PS a 1h58 je crois,

- PC de la 16500,

- sortie dépot, évolution jusqu'a Pantin,

- Raccordement avec rame Inox, PREV et EJ (essai de frein),

- Train de Pantin a Esbly.

- Manoeuvre a Esbly -----> arret a quai, changement de bout, evolution dans un tiroir, Changement de bout, Evolution sur la VU a quai...

- Ensuite 3 ou 4 aller retour Esbly a Crécy la Chapelle.

Un des responsables syndicaux du roulement en question demandait officiellement, a ce que toute la 1ère partie de la journée, soit effectuée par un CRML, et, que le TB lui se rende deirectement a Esbly le matin pour relever la rame déja acheminée et prête !!!

Et après on s'étonne qu'on accuse les conducteurs SNCF d'être des fainéants. C'est sur que avec des comportements pareils...

Tu veux dire quoi ??? des pannes subites sur les entrées sorties de gare, par ex ??

Fabrice

Quand les camions bloquent une voie parce qu'ils veulent protester, on en parle au 13 heures. Voilà ce que je veux dire.

en fait pour que ca foute le bordel il faudrait que ca fasse comme les opérations coup de poing des camionneurs

Ci-joint le tract commun de l'UNSA, CFE-CGC et CFTC

Communique Intersyndicale.pdf

Il ne faut pas oublier de préciser qu'à compter de la 21ème minute depuis la NAO 2013, la pause est intégralement compensée.

Ce qui est "marrant" c'est qu'à 10h21 tu poste un message en disant que tu seras en service dans quelques minutes... Et à 12h20 tu prend le temps de poster un nouveau message alors même que tu dois être en service !

Ah mais je suis bête, tu dois être en pause dans un triage en attendant une hypothétique marche !

Alors je ne vais pas rentrer dans une polémique stérile avec toi car j'ai posté mon premier message à 11h21 et le dernier à 11h30 sachant que ton message est arrivé à 11h21 et que j'ai pris mon service à midi. J'avais mon sillon régulier depuis la veille par papier et mon train était en retard de 1h30. Je n'ai supputé de rien te concernant donc je ne te permets pas de supputer me concernant. Donc si à 12h20 tu vois un de me mes messages, tu dois te tromper de personne. J'ai eu une petite journée de 9h dans les pattes et sachent que les pauses sur les triages ne sont pas des pauses pour moi, de même que celles dans les voyageurs. Une pause pour moi commence à partir du moment ou j'ai quitté l'emprise ferroviaire pour aller par exemple prendre un café ou mon petit déjeuner ou déjeuner.

Tu parles du tract de CFE-CGC ?

Exact

Un mouvement de grève nationale a lieu aujourd'hui chez Euro Cargo Rail, suite aux négociations infructueuses avec la direction.

Les revendications concernent les conditions de travail qui se dégradent de jour en jour, notamment les pauses graphiquées sur les parcours voyageurs malgré les engagements de la direction.

Connaissez-vous le pourcentage de grévistes par région ?

Absolument pas. Après tant qu'à faire tu peux poster le tract qui est arrivé hier soir.

Pour te dire, je suis en service dans quelques minutes.

MDR !!! puisque tu parles au nom des autres, et que ça va finir en pugilat, je me permet de clôturer pour ma défense en disant que je ne suis ni mythomane, ni taré du rail, ... simplement un peu excité du clavier dans les moment ou je pense à ma situation de CrTT exploité et à mes ambitions de carrière. Mais bon ce qui me rassure c'est d'avoir eu cette opportunité de mettre un pied à la traction.

D'ailleurs c'est le sujet alors aux intéressés:

Le tram train de l'ouest lyonnais:

salaire net: 1400€ peut aller jusqu’à 1600 si vous bossez 3 dimanches dans le mois et posé aucun Congés

conditions de travail: 2 lignes Lyon Saint Paul --> Sain Bel 25.5kms et Lyon Saint Paul --> Brignais 15kms environ.

Vous pouvez faire 4 aller retours par jours. soit 8 trains. le calcul est simple

Amplitude jusqu'a 11h/jour

Vous etes en EAS c'est a dire sans ASCT ou Controleur. Vous etes seul avec 750 passagers.

relation interprofessionnelle: Considéré comme des "sous TA" et tout sauf des conducteurs, je n'en dirais pas plus ici, à ce sujet qui relèverait du jugement personnel.

Si j'ai un seul conseil à vous donner les intéressés, que j'applique tous les jours

Restez dans les clous !! Contentez vous d'appliquer ce qu'on vous apprend (procédures et gestes-métier) Et vous n'aurez aucun problèmes. Soyez conscient que vous êtes la "sous race" des conducteurs et le seul espoir d'en sortir est de pouvoir évoluer à condition d'appliquer ce conseil. Le poste de CrTT n'est qu'un tremplin bien crasseux il faut impérativement tenir debout.

Perso tirer des trains j'adore ça !! Et malgré tout ce que je viens de dire, pensez à l'employé de fast food ou a la femme de ménage à peine au smic et vous etes content d'aller au boulot avec la sécurité de l'emploi.

Voila, pour ma part sujet clos...

Premièrement, je t'ai répondu en MP.

Deuxièmement, j'ai dit je pense et non j'affirme donc une nouvelle fois, cette phrase n'engageait que moi.

Troisièmement, pour réagir à ta dernière phrase, je suis dans le privé donc la sécurité de l'emploi, on repassera bien que je sois en CDI et dans une entreprise qui a encore beaucoup de potentiel. J'aime mon métier et il est même mieux que ce que j'imaginais.

Je n'ai aucun jugement sur ton grade de CRTT et oui j'ai déjà entendu parler du terme de sous-TA (je sais à quoi correspond un TA) et je trouve ça plutôt méprisant mais n'étant pas dans le moule, je ne suis pas à même de juger même si ces lignes étaient utilisés par des TB auparavant.

Et j'ai dis que j'étais quoi ?????

C'est ce que je vois avec mes yeux. Une interprétation. Et je pense ne pas être le seul à avoir eu cette impression. Mais bon, pour moi le sujet est clos.

Oups ! j'en ai trop dit (ou pas assez ...) oui tu as raison. Mais c'est un gros défaut que j'ai: La curiosité !!!

Mais je suis conscient de ce que tu dis et je fais ça bien, avec les bonnes personnes, les bons bouquins. Et ces bonnes personnes m'ont dis treees souvent ce que tu es en train de me dire.

j'assouvie ma curiosité comme un toc ! j'ai pas le choix ! je veux savoir un truc je n arrive pas a oublié que je ne le sais pas ! Un besoin d'instruction! :D

Par contre dire: "c'est à proscrire d'apprendre par toi même" Ca sonne mal dans ma tête !! Ca me rappelle certaine dictatures communistes... La libérté de penser, la liberté de s'instruire à longtemp était défendu par Ghandi, Einstein et d'autres !! Qui sont mort pour ca. Mais aujourd hui croire completement une personne qui t'informe ou une télé c'est dangereux ! On a perdu le sens de l'information, l'auto-education, ... et ca a donné les generations tele-realité-jeux-videos de maintenant. Bref, ouh je pars en saucisson ! C est un autre débat tout ça.

Moi je regarde d'abord internet, je vais voir des collègues TB (plusieurs pour ne pas avoir qu'un son de cloche) j'en parle a mon CTT (qui me dit toujours la meme chose "t'as pas a la savoir" ... ça m’énerve et je lui dit ce que je suis en train de te dire, il m'explique) et pour finir, j'ai un accés a un referentiel TB à jour ou je consulte le sujet concerné. Et si j'ai bien compris une chose, toute procédure à une raison logique, une fois qu'on a compris la logique du systeme, il n'y a plus rien à savoir par coeur et du coup aucune erreur possible. La logique est absolu et non variable. Et pour ne pas faire penser que je suis un taré du rail, ce n'est pas le cas, c'est mon profil psycho ! Officiel, conscient et avoué à la visite ! je suis comme ça pour absolument tout !! La soif du savoir !!

Je vais intervenir et cet avis n'engage que moi. Quand je lis tes interventions, ça me fait c'est effet . Ca me fait même un peu peur. J'ai beau être passionné de transport en commun (en particulier bus, tram et train), j'ai beau aimer mon métier, j'ai beau m’intéresser aux trains depuis tout petit, je m'arrête à la lecture de la presse ferroviaire et les vidéo de la vie du rail. Pour le reste, si j'ai vraiment envie de voir autre chose que du fret, je sais ce que j'ai à faire mais en attendant, il faut raison garder. Gare à la confusion ! Ta curiosité peut s'avérer vite devenir un défaut. Je ne sus pas conducteur SNCF mais honnêtement, calme-toi parce que ce que tu parais être est loin de ce que tu dis être. Après, ce n'est que mon avis de jeune loup disposant de 4 années de conduite.

Ton intervention sur la liberté de penser et de s'auto-éduquer est assez mal venue car nous travaillons dans un métier où on nous demande d'appliquer, d’obéir et où il n'y a aucune place pour l'interprétation. La curiosité c'est bien mais seulement si tu ouvre ton Instruction de Conducteur pour réviser tes articles. Bien sur il faut un peu réfléchir mais ce n'est pas comme il y a 20 ans, où les conducteurs n'avait pas d'aide-mémoire et là, je peux te dire que mon gars à cette époque avec un comportement comme le tien (sans vouloir être méchant), tu aurais peut-être fait une grosse bourde.

Ne mets donc pas la charrue avant les bœufs car ton entêtement et ta passion comparable à celle d'un fada du rail ou même à un enfant devant le sapin de Noël pourrait te coûter cher voir ou te limiter à ton grade de CRTT avant d'autres qui auraient en théorie dû passer après toi.

La derniere fois que j'ai ete a Paris. J'avais pris la 14 de gare de Lyon a Chatelet. Ils etaient la a la montee des escaliers (seule sortie possible) comme un cordon de CRS vers 17h-18h. Si ca c'est pas efficace comme methode.

http://www.nicematin.com/antibes/124-voyageurs-controles-sans-billet-ce-vendredi-matin-en-gare-dantibes.1468191.html

Important contrôle, ce vendredi matin, à la gare d’Antibes. Un large dispositif incluant des agents des polices nationale, municipale et ferroviaire, ainsi que des contrôleurs de la SNCF a examiné, de 7 heures à 11 heures, trente-deux trains.Soit deux mille voyageurs.

Ils ont ainsi relevé au total cent vingt-quatre infractions (défaut de billet). Et interpellé deux individus transportant des stupéfiants dont l’un, c’est aussi rebellé !

Il valait mieuc que ca se fasse la en raison de la proximite des usines Alstom en Alsace plutot que a l'autre bout de la France.

Il y a aura des vachettes ? Avec Guy Lux pour faire les annonces ? Ça aurait d'la gueule !

Gom tu sors ^^ Non elle était facile et bien trouvée

Bonsoir

Je trouve à mon avis que ça dure longtemps l'arrivée de ce materiel moteur?

Il y a eu des problèmes notamment en raison de l'hétérogénéité de la hauteur des quais mais aussi des problèmes de shuntage qui ont retardé également le Regio 2N.

Le francais n'aime pas les repetitions. Hors par definition, une electrocution est une mort d'origine electrique ou également une electrisation mortelle.

En même temps, le francais veut tout et son contraire. Il veut plus de trains mais il veut arriver le plus vite possible a destination. Je ne suis pas usager quotidien des transports franciliens mais bon c'est comme boire ou conduire, il faut choisir. Et puis pour les voyageurs d'Aulnay-sous-Bois, les transilien K ne sont-ils pas en nombre suffisant ?

Bon on va mettre fin aux idees recues. C'est ma region natale. Il se trouve que la region Lorraine est voisine de l'Alsace (je ne vous apprends rien). Elles vont donc etre rodees en Lorraine et elles seront proches de l'usine de Reichoffen ou elles sont assemblees ainsi que du centre d'essai d'Ernecourt-Loxeville. Ainsi les autres regions beneficieront des premiers retours d'experience et pourront passer rapidement en retrofit.

Ça dépend ce que tu veux dire par performantes... Elles ne sont pas mal mais une Euro 4000 ça a le même moteur diesel de chez GM EMD et au lieu d'avoir des MCC tu as des MAS (plus performants pour une même puissance que leurs surs en continu) bref c'est une Class 66 à la sauce Vossloh.

Ya mais la Qualitat a un cout. Et de plus a l'epoque les Class 77 etaient déjà homologuees mais pas les Euro 4000. Il est évident qu'ont a choisi les Class 66 modifiees par souci d'uniformisation du parc avec deux series cousines ce qui facilite la maintenance.

Non ! C'est un retraité des Telecom

!!!

C'est exact.

On a un gars embauche un gars de 50 ans si je dis pas de betises.

ECR veut se lancer sur du combiné au Havre ??

C'est déjà en cours entre le Havre et Novara.