Class66220

C'est déjà en cours entre le Havre et Novara.

Je confirme que c'est une psycho allegee a Château Landon. 4 tests : logique, manivelle, memoire et reactivite. Ca se termine par un petit entretien avec un psychologue pour faire le bilan. Ca dure environ 2 heures et tu recois un joli papier declarant que tu es apte estampille SNCF.

S'il y a bien une ligne qui pour moi devrait etre automatisee c'est la 13 même si je sais que c'est un metro sur fer.

Les Traxx et plus généralement les locomotives allemandes sont aussi configurées comme celà : traction à gauche, freinage à droite avec les mano du même coté que le freinage bien évidemment.

Tu as l'émission "La minute de verite" qui reconsitue assez bien l'accident de Gare de Lyon. Tu dois pouvoir trouver l'émission sur Youtube ou Dailymotion (je ne sais pas ce que vous en pensez car j'avais un an au moment de l'accident). Pour les autres, je ne sais pas. Peut etre sur le site du BEA-TT.

On peut etre accroc a la simulation ferroviaire. Ce n'est pas le problème. Le problème est d'avoir le recul necessaire pour bien faire la difference entre le virtuel et la reel. Il n'y a aucune regle qui regit le virtuel ou plutot disons que si vous ne les appliquez pas, il n'y aura aucune consequence alors que dans le reel... CQFD

A vrai dire en Alsace, du 15 juillet au 15 aout, il y a justement un planning allégé des circulations.

Chez ECR nous sommes sous PZB depuis septembre 2012. Date à laquelle l'OFT nous a imposer d'utiliser des locomotives équipées d'un système de sécurité en vigueur sur la partie Bâle-Voyageurs - Bâle-Muttenz. En tout cas c'est un très bel hommage que lui ont rendu ses collègues et très émouvant. C'est une piqure de rappel à tous les conducteurs de ligne de même que l'accident en Espagne que ce métier a une marge d'erreur quasi inexistante et que la vigilance doit être de tous les instants.

Quand aux commentaires, ils sont inutiles puisqu'il n'y a pas de statut en Allemagne... Ah la bêtise des gens par ignorance est amusante... D'ailleurs, heureseument que la méchanceté est gratuite sinon les cons seraient ruinés.

Dabs la lignée de ton post Nipou. Cet billet de Slate.fr qui a pour titre "le conducteur de train est aussi une victime" http://m.slate.fr/story/76014/conducteur-de-train-victime

Il faut aussi dire que les B82500 font du Dijon-Reims depuis plusieurs mois. Quant à la raison de la circulation en mode thermique, il s'agissait peut-être d'une restriction au carnet de bord.

Réponse B : Memor II+ tout comme les BB26000R et B5uxh Alsaciennes qui effectuent les Luxembourg-Strasbourg.

Oui tout le monde s'en friche sauf pour le prix...

Un billet intéressant du site slate.fr Son titre : y'a t-il un fil conducteur à l'été ferroviaire meurtrier http://www.slate.fr/story/76012/train-bretigny-saint-jacques-compostelle-suisse-accidents ajoutez à celà le C dans l'air de mardi 30 juillet visible jusque mardi prochain http://pluzz.francetv.fr/videos/c_dans_lair_,86281609.html

Sauf que ça ne s’appelle plus Corail Intercités mais Intercités tout court...

Je n'ai qu'une chose a dire. Les images font peur a voir quand on voit la motrice qui sort et le train qui part en accordeon derrière. L'autre chose a dire, c'est que c'est un ete noir pour le chemin de fer. Ca commence a faire beaucoup 3 accidents en 1 mois.

Petit lien sur les essais du Regio 2N à Velim (Republique Tcheque) ,Wildenrath (Allemagne) et les Aubrais (France) http://www.newsbombardierfrance.com/2013/03/le-regio-2n-roule-183kmh.html http://www.newsbombardierfrance.com/2013/06/venez-faire-un-tour-bord-du-regio-2n.html http://www.newsbombardierfrance.com/2013/06/le-regio-2n-fait-son-show-wildenrath.html http://www.newsbombardierfrance.com/2013_05_01_archive.html http://www.newsbombardierfrance.com/2013_01_01_archive.html

je n'en sais rien. ce que je sais c'est que c'est service minimum. Et même aux heures de pointe, tous les trains ne sont pas assurés.

Ca continue demain.

Bonjour à tous, Je ne sais pas si vous êtes au courant mais une partie des conducteurs de Mulhouse sont en grève depuis aujourd'hui exactement 1 semaine suite à la généralisation de l'EAS sur toutes les lignes desservies par des matériels aptes c'est à dire ATER et AGC (Mulhouse-Colmar, Mulhouse-Bâle, Mulhouse-Belfort et Colmar-Metzeral). La mesure était déjà en vigueur sur la ligne Mulhouse-Kruth avec le tram-train. Seul les TER 200 Strasbourg-Bale ont un trafic normal. Les lignes concernées sont en service minimum. http://www.ter-sncf.com/Regions/alsace/fr/Etat_du_trafic/Default.aspx http://alsace.france3.fr/2013/07/10/ter-une-semaine-de-greve-un-trafic-toujours-perturbe-285825.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed:%20France3-Alsace-Info%20%28France%203%20-%20Info%20Alsace%29

Salut, Il y a un sujet officiel. Tu aurais pu poser tes questions ou chercher dedans. Riend'agressif dan smon message. Juste une suggestion. http://www.cheminots...-sncf-crl-crml/

Je croyais que la concurrence c'etait Geodis...

Non l'Albatros prevu pour assurer les missions Fyra etait un produit 100% Ansaldo. Le Zefiro est un produit Bombardier qui est sous traitera une partie a Ansaldo.

Mieux. Ils ont effectué les essais et acheminements pour essais.

En tout cas ca peut pas être pire que les Class 77 où quand on met la clim, il vaut mieux prévoir un sceau...