Class66220

Je confirme que c'est une psycho allegee a Château Landon. 4 tests : logique, manivelle, memoire et reactivite. Ca se termine par un petit entretien avec un psychologue pour faire le bilan. Ca dure environ 2 heures et tu recois un joli papier declarant que tu es apte estampille SNCF.

S'il y a bien une ligne qui pour moi devrait etre automatisee c'est la 13 même si je sais que c'est un metro sur fer.

Les Traxx et plus généralement les locomotives allemandes sont aussi configurées comme celà : traction à gauche, freinage à droite avec les mano du même coté que le freinage bien évidemment.

Tu as l'émission "La minute de verite" qui reconsitue assez bien l'accident de Gare de Lyon. Tu dois pouvoir trouver l'émission sur Youtube ou Dailymotion (je ne sais pas ce que vous en pensez car j'avais un an au moment de l'accident). Pour les autres, je ne sais pas. Peut etre sur le site du BEA-TT.

On peut etre accroc a la simulation ferroviaire. Ce n'est pas le problème. Le problème est d'avoir le recul necessaire pour bien faire la difference entre le virtuel et la reel. Il n'y a aucune regle qui regit le virtuel ou plutot disons que si vous ne les appliquez pas, il n'y aura aucune consequence alors que dans le reel... CQFD

Vu qu'on nous parle sans cesse du "modèle allemand", espérons que cet article ne décrive pas l'avenir du TER en France.....

A vrai dire en Alsace, du 15 juillet au 15 aout, il y a justement un planning allégé des circulations.

Le PZB fonctionne par frequence 500 , 1000 et 2000 HZ ( http://fr.wikipedia.org/wiki/PZB )

Jusqu'au 6 juillet ont été sous Intégra entre la frontière et le triage de Muttenz ( faisceau D) , depuis nous sommes sous PZB, comme les allemands

Chez ECR nous sommes sous PZB depuis septembre 2012. Date à laquelle l'OFT nous a imposer d'utiliser des locomotives équipées d'un système de sécurité en vigueur sur la partie Bâle-Voyageurs - Bâle-Muttenz.

En tout cas c'est un très bel hommage que lui ont rendu ses collègues et très émouvant. C'est une piqure de rappel à tous les conducteurs de ligne de même que l'accident en Espagne que ce métier a une marge d'erreur quasi inexistante et que la vigilance doit être de tous les instants.

Quand aux commentaires, ils sont inutiles puisqu'il n'y a pas de statut en Allemagne... Ah la bêtise des gens par ignorance est amusante...

D'ailleurs, heureseument que la méchanceté est gratuite sinon les cons seraient ruinés.

Encore un ce matin, encore un après celui de la semaine passée.

Pas une semaine sans que l'astreinte ne sorte avec cette même rengaine : "c'est qui, c'est où ?"

Ca en devient presque banal : chaque numéro de semaine correspond à un ou plusieurs accident.

Accident de personne, suicide d'un collègue qui se couche sur le rail (déjà deux cette année), accident PN, avec à chaque fois des victimes.

Mais au delà du compte macabre, il y a le conducteur et son ASCT, ces gens qui vont raconter les actions, les sons, les visions, minute par minute, comme pour mieux évacuer.

Ils savent qu'ils ne pourront pas ou peu le faire avec leur proches (ce satané métier que pas grand monde ne comprend). On leur propose une aide psy, une voix au téléphone qui fait du bien. Mais certains ont besoin de plus. Alors parfois immédiatement, parfois plusieurs jours après, ils parlent avec leurs collègues mais avec retenue (faudrait pas passer pour trop faible aux yeux des copains). Ils parlent plus volontiers avec leur chef, quand celui ci daigne leur prêter oreille.

Pourtant il ne suffit pas d'écouter, il faut revivre l’événement avec le conducteur qui détaille, qui se vide. Et après de longues minutes, on découvre au détour d'une phrase qu'au delà de l'accident en lui même, au delà de la vision d'horreur qui l'accompagne, c'est le son du choc ou des cris des voyageurs qui hante le conducteur plusieurs jours après (dans un automoteur, les gens sont juste derrière la porte de la cabine).

Un autre c'est l'image de l'hélicoptère venu tenter de prolonger cette vie qui ne tient plus à grand chose.

Et à chaque fois, une claque émotionnelle pour des gens qui vont devoir vivre avec ça. 2 jours d'arrêt et tout ira mieux.

Ba non, parfois ça ne va pas mieux. Parfois c'est la goutte d'eau qui fait que tout s'écroule, parfois un coup d'arrêt avec cette question "putain mais j'ai fais quoi au bon dieu moi pour être rendu à mon cinquième en quelques années" ... "et demain, un autre ?"

"Votre mission sera de déculpabiliser le conducteur". Pourtant je n'ai encore jamais vu un gars se sentir coupable d'avoir fait son métier. Mais j'ai vu des gens qui se prennent des chocs qui ruinerait moralement le moindre quidam en 2 min. Pas des sur-hommes pourtant, juste des gars qui savent, non pas que ça peut arriver mais que ça va leur arriver. Il ne savent pas quand, c'est tout.

Dabs la lignée de ton post Nipou. Cet billet de Slate.fr qui a pour titre "le conducteur de train est aussi une victime"

http://m.slate.fr/story/76014/conducteur-de-train-victime

Il faut aussi dire que les B82500 font du Dijon-Reims depuis plusieurs mois. Quant à la raison de la circulation en mode thermique, il s'agissait peut-être d'une restriction au carnet de bord.

Bonjour,

Les 2200 CFL (24500 luxembourgeoise) qui circulent en France doivent a priori être équipées du KVB. Ma question schtroumpf est : les 24500 françaises qui traversent la frontière ont quoi ? ETCS ou Memor II+ ?

Réponse B : Memor II+ tout comme les BB26000R et B5uxh Alsaciennes qui effectuent les Luxembourg-Strasbourg.

Complétement ! tout du moins pour les usagers....ce genre de distingo ne satisfait que les ferrovipathes ou les competuers de rivets...voir les deux à la fois ..

Oui tout le monde s'en friche sauf pour le prix...

Un billet intéressant du site slate.fr

Son titre : y'a t-il un fil conducteur à l'été ferroviaire meurtrier

http://www.slate.fr/story/76012/train-bretigny-saint-jacques-compostelle-suisse-accidents

ajoutez à celà le C dans l'air de mardi 30 juillet visible jusque mardi prochain

http://pluzz.francetv.fr/videos/c_dans_lair_,86281609.html

L'article se trompe : ce ne sera plus un Corail Intercités, comme en 2011, mais un Regiolis Intercités !

Mulhouse rejoindra le club des villes desservies par 2 gares parisiennes, avec Belfort, Tours, Toulouse, Dijon, Chalon-sur-Saône, Lyon, etc...

Sauf que ça ne s’appelle plus Corail Intercités mais Intercités tout court...

Je n'ai qu'une chose a dire. Les images font peur a voir quand on voit la motrice qui sort et le train qui part en accordeon derrière.

L'autre chose a dire, c'est que c'est un ete noir pour le chemin de fer.

Ca commence a faire beaucoup 3 accidents en 1 mois.

Petit lien sur les essais du Regio 2N à Velim (Republique Tcheque) ,Wildenrath (Allemagne) et les Aubrais (France)

http://www.newsbombardierfrance.com/2013/03/le-regio-2n-roule-183kmh.html

http://www.newsbombardierfrance.com/2013/06/venez-faire-un-tour-bord-du-regio-2n.html

http://www.newsbombardierfrance.com/2013/06/le-regio-2n-fait-son-show-wildenrath.html
http://www.newsbombardierfrance.com/2013_05_01_archive.html
http://www.newsbombardierfrance.com/2013_01_01_archive.html

je n'en sais rien. ce que je sais c'est que c'est service minimum. Et même aux heures de pointe, tous les trains ne sont pas assurés.

Ca continue demain.

Bonjour à tous,

Je ne sais pas si vous êtes au courant mais une partie des conducteurs de Mulhouse sont en grève depuis aujourd'hui exactement 1 semaine suite à la généralisation de l'EAS sur toutes les lignes desservies par des matériels aptes c'est à dire ATER et AGC (Mulhouse-Colmar, Mulhouse-Bâle, Mulhouse-Belfort et Colmar-Metzeral). La mesure était déjà en vigueur sur la ligne Mulhouse-Kruth avec le tram-train. Seul les TER 200 Strasbourg-Bale ont un trafic normal. Les lignes concernées sont en service minimum.

http://www.ter-sncf.com/Regions/alsace/fr/Etat_du_trafic/Default.aspx

http://alsace.france3.fr/2013/07/10/ter-une-semaine-de-greve-un-trafic-toujours-perturbe-285825.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed:%20France3-Alsace-Info%20%28France%203%20-%20Info%20Alsace%29

Salut,

Il y a un sujet officiel. Tu aurais pu poser tes questions ou chercher dedans.

Riend'agressif dan smon message. Juste une suggestion.

http://www.cheminots...-sncf-crl-crml/

Non je te rassure, j'ai commencé ma carrière au Fret à VSG et je suis atristé de voir sa destruction... mais quelle solution aujourd'hui? Je pense pas qu'il faille prendre les OFP comme des concurrents.. mais plutot comme une chance pour relancer des trafics que de toute façon Fret ne voulait plus.

La vrai concurrence c'est la DB,B-cargo, ECR, europort.....

Je croyais que la concurrence c'etait Geodis...

ZEFIRO = FYRA ???????????

Non l'Albatros prevu pour assurer les missions Fyra etait un produit 100% Ansaldo. Le Zefiro est un produit Bombardier qui est sous traitera une partie a Ansaldo.

j'ai ouie dire qu' Europrte ferait aussi le déverminage du nouveaux matos ?

Mieux. Ils ont effectué les essais et acheminements pour essais.

Ce qui en soit n'est pas un exploit

En tout cas ca peut pas être pire que les Class 77 où quand on met la clim, il vaut mieux prévoir un sceau...

C'est comme çà que dans l'aérien une grande compagnie française a étouffé toute la concurrence en bloquant des slots à Orly et Roissy.... Les aéroports sont prétendus saturés alors qu'il y a largement de quoi faire venir de nouvelles compagnies.....

Mais visiblement, çà ne choque personne, en tout cas, la presse n'en fait aucun parallèle.

A l'opposé, on a tous aussi des anecdotes à raconter sur des trains SNCF tollés sans aucun motif valable pour laisser passer un "privé"....

Je pense que ca marche dans les 2 sens cette histoire.