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[Ligne LGV Lyon - Turin] Sujet Officiel
un sujet a répondu à Class66220 dans Actualité ferroviaire générale
Les abreviations c'est pour les roulements et pour l'enregisteur d'evenements. -
[BB 7200 / BB 7600] Sujet Officiel
Class66220 a répondu à Chaud du Manche 66 situé dans Matériel roulant ferroviaire
Je les ai croisees a Gevrey vendredi après midi. -
Politiques d'arrets de certains TGV ?
Class66220 a répondu à coco2 situé dans Actualité ferroviaire générale
Je pense que le TGV devrait comme l'ICE relier les grandes aglomerations. En Allemagne mais aussi en Suisse (oui encore eux), vous avez d'abord un Regional souvent omnibus qui circule et a l'arrivee dans une grande gare (Freiburg par exemple), 5 min derrière arrive un ICE qui ne desservira que les gares importantes (Offenbourg, Baden-Baden, Karlsruhe, Manheim, Francfort-Aeroport). Tout ca pour dire que vous avez les Express, les Intercites et les Regionaux. Chacun a son role bien defini. Chez nous c'est couscous boulettes. Tout le monde veut sa part du gateau mais a vouloir tout avoir, on oublie la vocation originelle du TGV. Les gares de bettraves n'auraient jamais du exister. -
C'est bien gentil mais on est sur RadioBallast si on pouvait avoir des faits concrets ce serait bien pour faire avancer le shmillblik. D'ailleurs Europorte a bien sous-traite certains trafics a ECR parce qu'ils n'avaient pas les moyens humains et materiels suffisant alors rien d'etonnant a ce que GEFCO soit coupe en 3 dans un premier temps. Cependant on est sur une discussion concernant les OFP et non sur GEFCO.
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C'est dommage que cette Renov 3 soit arretee. J'ai emprunte un TGV vendredi qui en etait pourvu et je trouve les sieges bien plus confortables que les sieges Lacroix qui officient sur les TGV Reseau. L'espace est plus lumineux. C'etait tres agreable.
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Intempéries : Trains retardés - Traitement médiatique
Class66220 a répondu à dedifun29 situé dans Actualité ferroviaire générale
La logique est une notion tres relative dans le chemin de fer -
CPFT de Blainville sur l'Eau
Class66220 a répondu à calais-bale situé dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
Petite precision supplementaire. Les TER s'arretant a Blainville-Damelevieres (BLV pour les intimes) sont en majorite les TER Nancy-Epinal-Remiremont et les omnibus Luneville-Nancy dans une toute autre mesure. -
Il y a aussi un train d'amoniac au départ du Havre pour Bantzenheim mais là ce sont les JT42 qui s'y collent mais bon ça fait déjà un petit moment.
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Lol Luz. Justement le fret, c'est l'aventure. Et pour Carmillon, le jour ou Fret SNCF reprendra en main son fret avec des agents au statut, peut-etre que ce jour la oui il pourra se tourner vers la SNCF. Et puis c'est bien de commencer au fret (ce n'est que mon avis).
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Fermeture des portes 2 mn avant départ
Class66220 a répondu à TAIGA situé dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Dsl je sais que c'est pas bien de rire du malheur des autres mais la, je m imagine la scene et ca irait bien dans une vieille émission qui etait intitulee Video Gag hihihi -
400 millions d'euros de l'état pour les rames "Corail"
Class66220 a répondu à chomi42 situé dans Actualité ferroviaire générale
Effectivement dans le Land de Bade-Wurtemberg voisin (Freiburg, Offenbourg) on peut encore regulierement voir sur les trains DB Regio (Rheintalbahn ou Hollentalbahn) des rames rever a 2N et 1N tractees/poussees par des BR143 ou 146 pouur les 2N et BR151 pour les rames 1N. -
Le genre d'incident dont on entend souvent parler sur la ligne de la Cote Bleue (Marseille-Miramas via Martigues)
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400 millions d'euros de l'état pour les rames "Corail"
Class66220 a répondu à chomi42 situé dans Actualité ferroviaire générale
Ca a ses limites en termes d'accessibilite tout comme en terme de capacites tout comme en terme de performances. Le problème de la Rever si je pense comme les dirigeants, c'est la locomotive. C'est une solution transitoire. Les Corail ne sont plus tres jeunes et les locomotives (26000, 15000, 22200) ont plus ete adaptees que reellement concues pour la Reversibilite. -
400 millions d'euros de l'état pour les rames "Corail"
Class66220 a répondu à chomi42 situé dans Actualité ferroviaire générale
Oui mais derrière, il faut aussi financer les voitures Rever ainsi que la transformation des locomotives pour la Rever. Du coup. Il y avait deux choix possibles : lancer une renovation lourde du materiel remorque et créer des locomotives dediees pour le service ou acheter des automotrices. Le problème a ce que j'ai constater c'est que les compos reversibles avec des locomotives de fortes puissance ne sont pas forcement adaptes surtout pour les remontees du lieu de remisage vers les gares. De ce point de vue, l'automotrice part avec un avantage. En même temps, on ne se poserait pas la question si le constructeur choisissait des sieges aussi confortable que les Corail. La est le problème. De plus, vous pouvez faire toutes les renovations que vous voulez, elles ne seront jamais accesibles aux PMR sans equipement exterieur. Il faut également penser a cela. C'est d'ailleurs l'esprit de tous les automoteurs TER depuis l'ATER. Voyons donc ce que vont donner Regiolis et Regio 2N. -
Autant faire un Stuttgart 21 a la francaise mais qui va payer puisque c'est devenu le sujet a la mode. Pendant des années on en a pas parle ou plutot certains en ont parle mais n'ont pas ete entendu quand tout a coup ba-da-boum... Du coup on ne fait plus rien...
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Bientôt une nouvelle augmentation des tarifs ?
Class66220 a répondu à NEMO94 situé dans Actualité ferroviaire générale
Allons. Vous savez bien que le francais moyen (qui ne lit pas que le Figaro ou le Monde) aime bien jouer les connaisseurs sur des sujets qu'il ne maitrise pas même pas par mepris mais juste parce que c'est dans sa nature. -
Merci Sarkozy...
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[Z 50000 / NAT / Francilien] Sujet Officiel
Class66220 a répondu à nicopasta situé dans Matériel roulant ferroviaire
Le bon compromis serait de reprendre le ronfleur du metro ou des MI79/84 ou des MS61. -
Allons Peace and Love mes freres . On est tous d'accord que le secteur qui a le plus paye les pots casses, c'est la formation initiale. Après, au moment de choisir entre la SNCF et Euro Cargo Rail, chacun a ses avantages et ses inconvenients. Après quand tu as un BTS et qu'on te dit que au bout de 5 ans tu devras passer manager et que dans l'autre on ne t impose pas ce choix... C'est un critere qui a titre personnel a joue mais bon c'est aussi une aventure humaine extraordinaire de rentrer dans une entreprise qui n'avait que 3 ans a l'epoque et la voir grandir de facon exponentielle même si on aimerait des fois que ca ralentisse un peu, c'est quand même beau a voir et c'est assez stimulant et on a envie de voir jusqu ou ca peut aller.
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Après, il est vrai que ce même statut d'EPIC a la Poste a ete torpille par cette même Commission Europeenne pour les memes raisons et a du etre contraite a devenir un Société Anonyme. A bon entendeur... Fin du HS... PS : la formation c'est un sujet assez delicat. La vrai question est celle des charges car qui dit salaire, dit charges patronales. La formation est remuneree mais pas comme a l'epoque (c'est a dire qu'il n'y a pas de revenus mensuels a part les allocations chomage puisque cette formation est consideree comme non remuneree).
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[BB 7200 / BB 7600] Sujet Officiel
Class66220 a répondu à Chaud du Manche 66 situé dans Matériel roulant ferroviaire
Je me suis également fie a l'orientation des pantographes pour donner mon diagnostic et si on observe les pantographes. Effectivement on peut constater que le panto arriere a deux palettes alors que le panto avant n'en a que 1 seule. -
[BB 7200 / BB 7600] Sujet Officiel
Class66220 a répondu à Chaud du Manche 66 situé dans Matériel roulant ferroviaire
Y a une 22200 dans tes photos...