Class66220

Ce qui est sur c'est qu'ils mettent tout en oeuvre pour que leurs eleves reuississent.

Je regarde pas le JT de tf1 car c'est une émission de reportage.

Je vais en faire sourire plus d'un, mais on ne peux pas vous exposer autre chose que des idées de réac qui se complaisent à blablater contre le système.

Notre nouveau gouvernement vous convient, au moins? Bin oui, car il est conte l'ouverture à la concurence dans le ferroviaire.

Je suis HS, mais bon. Je pourrais mettre 10 pages d'arguments, cela ne changerais rien. Vous avez votre vision, a croire que vous êtes dans votre bulle sans vouloir regarder autour de vous. Le monde change et vous ne voulais ps changer avec lui. Il n'y a pas que le public dans la vie. Ne peux t il pas s'organiser comme dans le privé de façon à ce qu'il marche mieux? Qu'il ne dillapide pas notre argent pour rien? C'est si grave que cela que de demander qu'une entitée publique fasse attention à ses dépenses?

Je gère mon budget en fonction des rentrées. La cantine de mes enfants n'est pas subventionné, je n'ai pas d'aide pour mon loyer, ma santé, ... et pourtant, j'arrive à offrir à mes enfants ce dont ils ont besoin. N'en déplaise, j'ai travaillé durant 7 ans pour une collectivité territoriale, et en en ce qui concerne les gaspillages, j'en ai vu de belles. Sans compter les j'menfoutiste payés par mes impôts qui n'en b....e pas une à part se plaindre à longueur de journée que le café n'est pas assez chaud. Un petit livre marrant "absolument dé-bor-dée". Et oui, j'ai vachement aimé.

Je sais, je suis un gros vilain de capitaliste qui ne comprend rien au monde du travail. A moins que ce ne sois le contraire.........

Contre l'ouverture a la concurrence comme il etait contre l'augmentation de la TVA, comme il etait l'ennemi de la finance, comme il voulait renegocier le traite europeen, comme il mene une politique de gauche ? Laisse moi rire...

Si t as pas encore suivi, je vais te rafraichir un peu la memoire. Le but de la reforme est entre autre de preparer le terrain pour l'ouverture a la concurrence des services ferroviaires regionaux (gestionnaire d'infra, cadre social harmonise...) qui sera obligatoire a partir de 2019 si rien ne s'y oppose comme on le dit dans le jargon...

Autre chose : la greve des medecins. Il y a des medecins qui ne sont pas concernes par la reforme en cours. Mais j'en ai entendu 1 ce midi sur RTL dans l'emission "les auditeurs ont la parole". Il s'inquietait du devenir de la medecine en France qui risquait de tendre vers un systeme a l'americaine ou quand tu as les moyens de te soigner tu peux te soigner et quand tu ne les a pas, tu fais avec. Et dire que Obama vient de faire voter l'Obamacare (CMU) et même de la rendre obligatoire me semble t-il... Alors qui est le sage et qui est le fou. Le modèle de la "vielle Europe" est une référence et le modèle francais en particulier sauf pour les bailleurs de fond bien evidemment.

Mon cher 5121,

as tu vu un politique avouer publiquement qu'il s'etait banané comme une vieille merde (qu'il est ) ????

Je me souviens en 1996 de Jacques Chirac lors du 14 juillet, qui avouait a demi mot : "j'ai peut etre sous estimé la difficulté"....

C'est le seul de mémoire....

Jean-Luc Melenchon a avoue clairement s'etre trompe a propos de Maastricht et s'est rendu compte bien plus tard (mieux vaut tard que jamais) que c'etait une fumisterie avec pleins de vices caches.

mais TI aurait d'abord à balayer devant sa porte ... Les estrangers, TGV ou NTV n'ont pas reçu le droit d'entrer à Milano-Centrale ... sans parler des tarifs de la LGV Turin-Milan qui font que les TGV passent par la classique

Sans parler de Arenaways...

Oui mais pour ECR ca a ete au fur et a mesure un deficit diminuant avec les années malgre la crise.

Renault met la pression sur ses usines francaises. La machine a casser le social est bien en marche...

http://mobile.lefigaro.fr/serv/DFigaro/GaaqhhlgNEQ2?com=newsdefdeffrXHT88&type=0&nid=20121112ARTFIG00636

Bon revenons a nos moutons. Il me semble que le sujet central c'est Thello non ?

Allez un petit article sur l'ouverture de Paris-Rome ou on apprend qu'il ont du faire des adaptations pour que la fermeture des portes soit commandee depuis la cabine de conduite.

http://www.mobilicites.com/fr_actualites_thello-lance-ses-trains-paris-rome-le-9-decembre_0_77_2150.html

super !!!

les solutions : augmenter les tarifs et faire appel aux investisseurs privés ! c'est sans commentaires !

Donc ca n'a rien d'un transport public même si l'exploitation se fait sous la forme d'une DSP. Transport en commun oui, public non.

mouais .... les trains complets peut-être, et encore, ECR est toujours dans l'incapacité de dégager de marges malgré le soutien de la maison mère. Autant dire que ne risque de subsister que le trafic très très lourd prisonnier du rail ....

d'ailleurs ta crèmerie ne dément pas cette analyse, on attend toujours le trafic diffus promis par les OFP ...

On verra ca a la fin de l'année pour les resultats. L'année derniere il y a eu un creux a la fin de l'année alors que c'etait bien parti.

Là c'est pas de bol.......

1- voilà ce qui arrive quand on veut avoir la + grande

2- plus sérieusement ton train est rentré dans le garage?

Le contraire serait fort étonnant compte tenu des règles d'arrondissement des longueurs des véhicules sur le bulletin de freinage. Si ce n'était pas le cas, comme il se dit dans le Sud, tu étais ce jour là gréffé sur un concombre.

Et bien il manquait quelques metres pour degager la zone même en tirant au piquet. Bah ca faisait une partie du triage qui etait innaccesible. Pas le choix. Avec une locomotive de 18m en tirant au piquet ca passe. D'ailleurs je suis partisant de faire le totaux au centimetre pres avant de faire le BF... Mon train venait de Suisse et comme il y a un accord de confiance...

Pour faire remonter le sujet, desormais, on nous demande d'appliquer la CLO qu'on recoit au fur et a mesure. J'ai déjà ete discuter avec plusieurs AC et ils m ont effectivement dit également que chaque EF est responsable de l'AD. Chez les voyageurs SNCF ce sont les agents d'escale, chez fret SNCF ca a l'air d'etre les agents-formation, chez ECR aussi ou a defaut le conducteur.

Autre chose : desormais les agents-formation ECR (je pense que ca doit etre le cas dans toutes les EF puisque ca a ete demande par l'EPSF), doivent remplir une fiche de tracabilite au fur et a mesure qu'ils operent sur le train (RAT, mise en place de la signalisation d'arriere, essai de frein...) A remettre au conducteur avant son depart.

De toute facon, le problème de cette reunification va se decanter une fois que la Commission aura presente le 4eme paquet ferroviaire. Et ca ne m etonnerait pas que ca pousse vers un gestionnaire totalement indépendant et en 2019 il y aura ouverture a la concurrence. On a pas retenu les lecons de ce qu'il se passe en Allemagne et en Angleterre car s'il n'y avait que des points positifs, ca se saurait. Les differentes compagnies s'ignorent et c'est toujours les mêmes qui doivent payer les pots casses, les voyageurs. Mais continuons comme ca... Même si la France a toujours eu un modèle particulier un peu paternaliste, avec le temps, on voit que les choses commencent a changer. Mais c'est ce qu'ils veulent, que tous les secteurs de la société fonctionnent a l'image du monde, l'argent roi.

Sauf que lorsque tu as une loco de 22m et que l'AC te demande ta longueur qui est de 530m au BF (dont 20m au BF pour la loco) et que la voie ou il va te rentrer fait 530m pile...

Sur le fond : les conseils régionaux qui financent les TER n'ont - à ma connaissance - pas de revenus d'impôts. Ils ont des dotations de l'Etat concernant les responsabilités qui leur ont été transférées (Ter, lycées, ...) et en fiscalité : les revenus des cartes grises.

On peut comprendre qu'ils cherchent de l'argent ?

Après, si pour respecter ce que cite Mak ils ont des idées de taxation des uns ou des autres qui finiront dans le même budget pour profiter à la fin aux Ter, lycées, etc... : m'en fiche un peu de la manipulation comptable.

En revanche, taxer le haut débit... en zones diffuses ou rurales... pas bonne idée du tout à mon goût (déjà que ça passe pas, si en plus il faut payer quand même : gloups)

Oui sauf que depuis un certain temps l'etat ne donne pas tout ce qu'il doit aux regions et c'est ce qui fait qu'elles cherchent de nouvelles ressources puisqu on leur transfert des competences sans les credits necessaires (pour difficultes budgetaires)

Article interessant par rapport a la commission Jospin

http://blogs.mediapart.fr/blog/guy-belloy/091112/la-commission-jospin-accouche-dune-souris

En tout cas, on peut remarquer que bon nombre d'associations d'usagers veulent que après alerte radio. On ne bloque pas tout mais qu'on reparte en marche a vue. Mais ils n'ont qu'a refaire tout le règlement aussi. On verra si on garde un niveau de securite aussi eleve. Ils ne savent même pas pourquoi la motivation de l'arret des circulations.

Petite video concernant les personnes sur les voies

http://www.leparisien.fr/toulouse-31000/malvy-ps-veut-financer-le-ter-en-taxant-les-autoroutes-et-le-haut-debit-08-11-2012-2306055.php

Le président PS de la région Midi-Pyrénées Martin Malvy a préconisé jeudi de créer une taxe régionale sur les bénéfices des sociétés d'autoroutes et sur le haut débit pour financer le réseau de TER (Trains express régionaux). L'ancien ministre du budget qui s'exprimait en session plénière du conseil régional, a mis en avant que la réforme fiscale de 2010 a amputé les collectivités locales de ressources importantes.

Il juge la mesure inacceptable, les dépenses ayant simultanément augmenté. Les TER absorbent un quart du budget des transports de la région Midi-Pyrénées, soit une enveloppe d'environ 73 millions d'euros pour 2012.

Une chose est sure. Le doublement du tunnel Chatelet permettra d'eviter en partie que les problèmes de la ligne D viennent pertuber la ligne B et inversement. En partie seulement...

Les evenements de la semaine en repousserait plus d'un mais non ca ne rentre pas en ligne de compte dans ma reflexion

C'est pas pour rien qu'on demande d'attendre 2 min avant de solliciter des instructions... 5 min seraient même mieux.

Qui demande un numéro de depêche ? Le poste ?

Oui le poste

Oui mais un train s'annonce quand il est techniquement prêt au départ. Et on demande des fois un numéro de dépêche.

Justement, j'insiste là-dessus, qu'en pensez-vous ?

Les associations d'usagers ont déploré, semble-t-il à juste titre, le choix incompréhensible du CR d'Ile-de-France de privilégier des rames à un niveau, alors que tout porte à croire que la hausse durable de la fréquentation à infrastructure quasi-égale est inéluctable. Ne va-t-on pas droit vers une catastrophe à terme avec ce matériel sous-capacitaire ?

Là on parle déjà de Paris - Meaux en pointe, mais je n'imagine même pas le remplissage des NAT courtes sur le groupe IV de PSL, où les VB 2N débordent déjà en pointe entre Argenteuil et Paris...

C'est pas grave. On les revendra à la Tunisie pour son RER.

A l'instant à la télé, le ministre s'interroge sur les procédures misent en oeuvre!!!! " Ne pourrait t'on pas envisager de repartir à petite vitesse"???????? bin voyon!

Après émission du SAR il a déjà été introduit de s'avancer en marche à vue jusqu'au premier quai voyageur puis solliciter des instructions après s'être arrêter d'urgence, avoir émis le SAL puis avoir observé rapidement son train (je ne suis pas un expert en zone dense mais j'y ai roulé pendant quelques mois).

Notre cher ministre n'essayerait-il pas de refaire l'histoire du chemin de fer ? A l'origine c'était un banal incident caténaire et ça s'est transformé en divagation de bestiaux... Et là c'est pas la même.