Class66220
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bonjour
concernant le probleme regions et sncf pourrait il etre interessant que toutes les regions s'unissent pour avoir une offre TER interregionale plutot que regionale et des cartes de TER par groupement de regions ?
plutot que ca soit limite a une region donnee ?
par exemple fusion bretagne/PDL/normandie
bonne journee
franck derrien
Ca existait et ça s'appelait GL à l'époque. Quand le TGV est arrivé, la dotation accordée n'a pas suffit à redonner un niveau de desserte aussi élevé. Exemple entre Strasbourg et Nancy ou entre Nancy et Chalons en Champagne.
Tant qu'on mènera une politique de rigueur et non une politique de relance par l'offre, de telles liaisons interregionales n'ont pas beaucoup de chances d'être dévelopées. C'est une question encore une fois de coûts.
De plus c'est bien beau de vouloir faire des liaisons régionales. Encore faut-il avoir le matos et les conducteurs pour le faire, hors la tendance n'est pas à la hausse en termes de moyens sauf dans certaines régions...
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La 4413 effectue des services commerciaux Lyria tandis que les autres rames POS continuent à effectuer des services Paris-Strasbourg-Colmar, Paris-Strasbourg-Stuttgart ainsi que les relations Lyria au départ de Paris Gare de Lyon vers la Suisse.
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je sais. Ce que je voulais dire, c'est que la section de séparation, qui est maintenant du côté Dijon, toute la gare de Dole étant en 25000, est , de ce que j'ai lu, très mal placée elle aussi.
Dans le sens Dijon-Dôle, on est en pente donc ça ne pose pas de problème. Par contre dans le sens Dijon-Dôle, je ne suis pas sur mais il doit y avoir un carré après la section de séparation protégant la bif en provenance de Tavaux, à moins que ce carré ne se situe avant le tunnel de Chapvans ce qui m'étonnerait aussi car ça voudrait dire que c'est également le carré qui protège la jonction IPCS située avant le tunnel de Chapvans. Une chose est sure, il n'est pas dans le tunnel.
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Jacques Chauvineau, président d'Objectif OFP : "Redresser le fret ferroviaire en repartant des territoires''
Pour le président de l'association Objectif OFP Jacques Chauvineau, le redressement du fret ferroviaire passe notamment par les opérateurs ferroviaires de proximité. Une "révolution culturelle ferroviaire" selon cet ancien cadre de la SNCF.
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Un nouvel opérateur de fret de proximité va être créé dans l'Est de la France début 2013
Ex-président fondateur de CFR Morvan, Jean-Jacques Mary s'investit dans la création d'un nouvel OFP, qui devrait voir le jour début 2013 dans l'Est. Objectif : remettre sur le rail des trafics actuellement acheminés par la route.
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La riposte de RFF
Des cadres de RFF accusent la SNCF de "visées hégémoniques"
EXCLUSIF Une quarantaine de cadres de Réseau ferré de France s'apprêtent à envoyer un courrier au gouvernement dans laquelle ils disent tout le mal qu'ils pensent d'un retour de leur entreprise dans le giron de la SNCF.
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Je sais bien que en region c'est le conseil regional qui decide des tarifs donc j'aimerais dire bravo a la politique tarifaire regionale en Lorraine qui propose des tarifs allant de 1€50 a 8€50 avec des zones de prix par echelle de distance. Cela permet de beneficier de tarifs tres attractifs compares au tarif normal SNCF.
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C'est surtout que le francais moyen est sous hypnose a cause des medias qui deversent la pensee unique (de droite comme "socialiste"). Il ne va pas au fond des choses et se contente de ce qu'il entend a la tele ou a la radio. De plus Sarko jouissait d'une certaine credibilite a l'epoque ce qui a bride en partie aussi les mouvements sociaux. Je pense aussi que la société actuelle se croit prete a pouvoir vivre avec moins de social. L'avenir nous dira si c'est vraiment le cas et au moment du reveil se sera peut-etre la gueule de bois...
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Le Conseil Régional d'Alsace est l'un des rares, voire le seul, à exprimer clairement qu'il veut des trains en EAS.
Effectivement ce n'est pas récent (2008, 2009 ?).
Je ne sais pas si les colibris suisses circulent encore, mais je me souviens qu'il y avait un ASCT à bord sur chaque train entre Bâle et Mulhouse. L'exploitation de ces trains était curieuse d'ailleurs (pas de dispositif de correspondance et pas d'écrans et caméras EAS comme sur les AGC)
Bon courage aux collègues alsaciens
Certes mais les Colibri (tout comme les premieres Flirt) etaient equipees de retroviseurs qui se deploient a l'arret. Equipements utilises en Suisse ou la conduite s'effectue également a agent seul sur la S-Bahn ou elles servaient également.
Soit dit en passant, les conducteurs preferent les Colibri aux AGC...
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Tu parles de Massy ou Montparnasse ? Parceque Montparnasse est en 1500V
Gare du Nord RER ;)
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Parmi les incivilites, on peut citer par exemple le blocage de la fermeture des portes...
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En tout cas ne cherchez pas quelles sont les lignes alsaciennes ou le taux d'incivilites a explose... De plus sur Strasbourg-Molsheim c'est dans l'optique du tram-train Strasbourg-Piemont-Bruche (Strasbourg-Molsheim-Barr) qui est au point mort faute de sous. Les deux premieres phases de ce projet ont ete 1)la mise en place du BAL avec cadencement au 1/4 d'heure entre Strasbourg et Molsheim et 2)la creation d'une ligne nouvelle entre la gare et la place de l'Homme de Fer via le faubourg de Saverne (ligne C). Reste le tunnel pour passer sous les voies et l'electrification sachant qu'il y aura la gare basse de Strasbourg a vider avant.
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Les "agents du service commercial du train" plus connus comme chefs de bord et contrôleurs sont mécontents. Ils l'ont fait savoir ce lundi matin en invitant les usagers des TER Alsace à signer une pétition pour dénoncer le projet de la SCNF de supprimer , courant 2013, leur présence à bord des TER entre Mulhouse et Belfort/Bâle/Colmar.
http://www.lalsace.fr/actualite/2012/10/22/action-des-cheminots-contre-la-suppression-des-controleurs-a-bord-des-trains?image=0C207F79-4558-4902-854D-B3130C3C7485#galery
Note : cette exploitation a agent seul est déjà en vigueur avec le tram-train sur la vallee de la Thur (MSE-KR).
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Je l'ai vu arrete a HN a 8h hier au faisceau relais impair.
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D'abord pour le client on appelle ca, agent de bord desormais.
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Un petit garçon rentre de l’école, et demande à son père :
« Papa, papa, c’est quoi la politique ? »
Le père répond :
« Mon fils, c’est très simple. Moi, je suis le capitalisme, je ramène l’argent à la maison. Ta mère s’occupe de la gestion de la maison, elle représente le gouvernement. Toi, tu vis dans la maison, tu es le peuple. La bonne, qui s’occupe des tâches ménagère et de la cuisine, c’est la classe ouvrière. Et enfin, ta petite s½ur qui n’est encore qu’un bébé, c’est le futur. »
Le gamin médite ces paroles toute la soirée, et va se coucher.
Dans la nuit, il est réveillé par les pleurs de sa s½ur. Il se rends dans la chambre de la petite et voit que sa couche est pleine. Il va donc dans la chambre de ses parents, pour les réveiller, mais ne trouve que sa mère. Impossible de la réveiller, elle a le sommeil trop lourd. A la recherche de son père, il descend dans le salon, et le voit en train de faire des galipettes avec la bonne. Tout pensif, il retourne se coucher.
Le lendemain, il descend pour le petit déjeuner. Son père l’interpelle :
« Alors mon fils, tu as compris ce qu’est la politique ? »
Et le gosse répond :
« Oh oui papa !!! Pendant que le capitalisme baise la classe ouvrière, le gouvernement est profondément endormie, le peuple est ignoré, et le futur est dans la merde !!! »
"ET LONGUE VIE AU CAPITALISME"
:Smiley_40: A+
Mort de rire. J'aime pas, J'ADOOORE :D
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NON C'EST UNE BLAGUE !!!!!!!!!!!!
Si seulement...
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Les conducteurs circulant vers Bale subissent une formation a la signalisation suisse toute EF confondue... Et on un titre d'habilitation de l'0FT. Il faudrait demander aux conducteurs SNCF qui vont a Vintimille s'ils ont quelque chose.
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ça, faut pas y croire
coût prohibitif pour ne rien gagner en temps par rapport à la RN (3 mns des 2 kms à 50 de sortie de Dieulouard et pas grand chose après puisque c'est tout droit) et un raccord en pleine ZI de Toul (le faire plus tôt n'aurait aucun sens) est totalement illusoire.
de même que 4 voies après PMO
pas vues
après la bif de Novéant, oui,
Disons qu'il y a a PMO 2 voies MZ et 2 voies LGN. Et a NEN, les 2 voies NY-MZ + les 2 vois LER.
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La conversion en 25 kV permettrait peut etre la sortie des 22200 de Sotteville... Ok je sors
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Le CRO de Nancy a tendance a faire eviter Nancy je crois. Faut dire qu'il y a des heures ou il ne vaut pas passer par Nancy sinon c'est passe par la case Blainville-Damelevieres.
En même temps s'ils avaient fait ce contournement fret BLV-TL via Pont St Vincent qui est le dernier endroit equipe BAL ex regional Est ca aurait bien libere Nancy. Après pour desservir Solvay et Novacarb, y a pas trop le choix...
Quant au barreau Dieulouard-Toul, c'etait pas cense etre le projet A32 qui a une forte opposition contre lui ? Mais c'est vrai que ca soulagerait le secteur de Laxou La Sapiniere vers Toul.
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A31 Bis !!!!! et on continu dans le tout voiture!!!!!
et pourquoi ne pas doubler la voie ferré existante !!!!!!!
Elle est déjà doublee entre PMO et MZS dont 2 contournements fret via Metz devant les Ponts et Metz Marchandises. Le contournement via Metz devant les Ponts a déjà ete utilise cet année par les voyageurs jusque Woippy en raison de travaux au Nord de Metz. Et aussi 4 voies entre WPY et THL. Il y a aussi un evitement long de Dieulouard a Belleville. IPCS entre NY et PMO. Il me semble qu'il y a la place pour rajouter une 3eme voie entre FR et Dieulouard.
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Pour moi un manager ne doit pas faire ressortir la pression qu'on met sur lui au niveau de ses collaborateurs... On est tous des etres humains. Alors oui les temps sont durs avec le ralentissement economique donc on a besoin de tirer un peu plus de trains. Malgre tout et il me semble l'avoir déjà dit. Il y a l'art et la maniere de faire passer ses idees. Passer en force a toujours le même effet : conflit. Après tout est une affaire de personnalité et la malheuresement chacun est comme il est. Comment ca se fait que vous etes en sous-effectif a GO ?
Dites-vous que chez nous, on a eu les remerciements du responsable production pour les efforts et les sacrifices fait ces dernieres semaines. Je dois dire que GEFCO nous a fait suer au mois de juillet.
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Certes, mais que fait-on des ex-Grandes Lignes genre Paris - Belfort, direct jusqu'à Troyes, puis jusqu'à Chaumont, puis jusqu'à Vesoul ? Ces relations ont été déclassées, mais le type de parcours est toujours de la grande distance ... Regiolis ?
Christophe
Il y avait bien des 72500 sur PE-CY et c'est pas de la petite distance non plus...
[LN6 - LGV Est] Sujet Officiel
dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...
Publication: · Modifié par Class66220
Un Paris-Strasbourg n'est pas plus cher qu'un Paris-Lyon... selon la SNCF.