Class66220

Hum c'est un peu HS par rapport à sa question...

Bah c'est prévu au planning

Petite question : Pourquoi on ne vous met pas à disposition une voiture sur le site pour éviter ou réduire justement les frais de taxi comme cela se fait dans le privé ?

Tout est une histoire de goût. SNCF veut une livrée unifiée pour ces trains comme l'ont fait avant elle la SNCB et DB Fernverkehr (IC et ICE). D'ailleurs vous aurez remarqué que les trains régionaux sont tout rouge et les trains nationaux sont blanc. D'ailleurs j'ai vu dans le magazine 'Le Train' du mois d'octobre. Une photo d'une CC72000 traction 8 voitures Carmillon pour Intercités de nuit (bandeau blanc) et 2 Intercités de jour (bandeau gris)

En tout cas c'est une rame qui à l'air d'avoir plus de patate que l'AGC au décollage.

Des photos tu dois pouvoir en trouver un cherchant un peu sur le net... Encore faut-il chercher... :Smiley_41:

Oui les Class 77 sont la version "continentale" cher ami. Par contre le manipulateur de frein automatique est à droite sur le Class 77. Le frein direct restant à gauche.

Il y a déjà un sujet sur les Traxx MS

Mouais je suppose que dans les BR103 c'était écrit en français... A part ça il me semble qu'il y a déjà un sujet sur les Class 66

D'abord cette loi porte mal son nom puisqu elle etait cense au depart ameliorer la prevention des greves afin d'organiser un plan de transport adapte si je ne m abuse. Mais tu as raison, laissons les aller. Plus dure sera la chute et plus la gueule de bois sera insuportable et le reveil difficile. D'ailleurs petite parenthese, le reveil de l'austerite est dur pour l'Italie même si Super Mario reste populaire dans son pays (selon un sondage donc a relativiser...)

Bâle a adopté par référendum un accord pour faire partie de la zone Schengen mais avec des restrictions pour la circulation des marchandises. Il y a 4 ans, la douane était présente à Bâle.

Coradia Polyvalent plus précisément car la gamme Coradia à plusieurs produits au catalogue Coradia Duplex (TER2N 2NG) qui existait en V200 et en version également à 6 caisses et 7 caisses (Respectivement 160m et et 186m) Toute la gamme Alstom Coradia : http://www.alstom.com/transport/fr/produits-et-services/materiel-roulant/trains-regionaux-Coradia/ Quant au Regio 2N de Bombardier il fait patie de la gamme Omneo et c'est un produit totalement nouveau au catalogue de Bombardier

Sauf que les nouvel ICE est un produit 100% Siemens donc la DB n'a rien à dire à ce sujet.

Il y a un Bantzenheim-Kalouga qui circule depuis le mois de juin.

Si la livrée Carmillon est réservée aux TGV alors je me demande pourquoi on voit des voitures Corail y passer... Le gris sur les 26000 et les 22200, je pense que c'est le temps que les designers trouvent une bonne livrée Carmillon esthétique pour la locomotive. Les Prima Akiem grise c'est juste pour mieux appliquer une livrée adaptée à l'opérateur qui se la fait louer s'il souhaite y mettre une livrée.

Je suis pas d'accord avec toi. L'Europe à demandé une ouverture du marché du fret mais au niveau des règles sociales, elles n'a rien imposé. Pourquoi donc dans les pays où ça s'est fait (hormis en France), il y a un socle commun à tous les cheminots. Certes ils y ont perdu au change mais on ne leur a rien imposé. Le double statut, il a juste été fait pour casser le statut et ça tout le monde le sait. Personne ne l'a imposé. Le gouvernement aurait pu dire par décret, voici les règles qui vont s'appliquer et basta. C'est aux entreprises aussi à s'adapter à la loi mais si tu leur ouvre la boite de Pandore, gare au gorille.

Et les mains courantes sur les locomotives au fret.

En même temps concurrence libre et non faussée, l'Europe n'a rien imposé, le gouvernement français n'a eu besoin de la pression de personne pour provoquer cette situation en créant un double statut.

C'est vrai autant pour moi puisqu'il a été approuvé par la conseil d’administration de la SNCF.

Voici l'appel d'offres lancé par le STIF nommé RER NG http://www.ouestmarches.com/marche/detail/Paris-75571-Marche-industriel-pour-l-acquisition-des-automotrices-rer-ng-destinees-a-circuler-principalement-sur-le-reseau-transilien/125290

Si SNCF veut faire du low cost, elles n'a qu'a remettre en place des IC comme cela se fait en Allemagne. A mais zut j'oubliais, il ne faut surtout pas mettre du plomb dans l'aile de sa majeste TGV.

A mon avis, de 1 tu peux remplacer Londres par Cologne. Dans tous les cas avant de démarrer quoi que ce soit il faudrait déjà que les Velaro D soient homologués puisqu'ils sont appelés à remplacer les ICE de 3ème génération. Et pour les Amsterdam/Francfort - Londres, la DB a annoncé que ça ne se ferait pas avant 2015. D'ici là peiut-être que les locos auront été repeintes en rouge et marquées DB Schenker mais là on est plus dans la spéculation qu'autre chose.

Vous remarquerez variété des parcours et des matériels sur une même journée de service même s'il y a des journées 1 ligne 1 matériel. Au moins on prend soin des locomotives qui ont 50 ans là-bas.

On en a parlé sur ce forum avec notamment en premier lieu l'attribution d'une licence voyageurs et c'était paru au JO.

N'oublie pas que cette année, ECR a obtenu son certificat de sécurité pour effectuer des services voyageurs, c'était le 11 janvier 2012 http://www.securite-ferroviaire.fr/fr/index.php?mod=1&id=155 Et puis ce n'est pas moi qui a lancé le sujet puisqu'il y a déjà un sujet dans la partie matériel ferroviaire non ?