Class66220

C'est quand même un peu beaucoup exagéré. Ils ne veulent pas dire non plus qu'on dort dans les locomotives ou que une locomotive est notre seconde maison. 16h d'affilée sur une locomotive sous prétexte que le train doit arriver au bout ? Vu la rareté des heures supplémentaires qui me concerne depuis 3 mois je me sens pas concerné et cette année mes journées dépassent rarement les 10h et je dirais même plus qu'elles se rapprochent de 7-8h. Donc peut-être que les conducteurs débutants se dépensent sans compter mais avec les années et l'expérience, on a tendance à beaucoup plus faire respecter nos droits.

Est ce que les Paris- Stuttgart - Munich seront assurés en TGV 2N2 avec le départ des POS vers Lyria?

Par ailleurs, toujours pas de mise en service des Velaro D?

Les Velaro D turnent déjà en Allemagne par contre pour le processus d'homologation français, on en entend pas beaucoup parler.

Ca fait deja deux ans que fret a repris l'ifb a ecr sur cette relation...

Oui mais tu as bien vu comment ça s'est passé pour Ford. Qui dit que ca ne fera pas le chemin en sens inverse. Enfin IFB c'est pas trop mon coin. :)

sur quelle destination Valenton Modane ?

Je pense plutôt que ce sera la reprise du Valenton-Cerbère.

Je pense que dans ces accidents de personne il faut différencier les sucuides et les accidents involontaires (faute d’inattention ou heurt de personnel travaillant sur les voies...)

cela depend des marques,

chez BM, Merci, Audi, aie aie aie, les options sont nombreuses et font mal....

En revanche VW, Opel, elles sont bien équipées....

Les Allemandes ont obtenu leur réputation durant les années 80,

tu prenais une R11, 309, et, face a elles, une Golf 2, la Golf était bien plus costaud en terme de construction.....

Elles ont toujours cette réputation, mais, comme je le dis plus haut, elles ont ciblées une certaines classe,

et, ont gardées des versions dynamiques, vectrices d'image et de rêve....

La nouvelle Polo a pris la succession de sa grande soeur Golf. Elle n'a pas été élue voiture de l'année 2009 pour rien. Cependant je ne sais pas pourquoi mais dans les voitures compactes, il y a certaines versions de la 308 qui me plaisent par rapport à la Golf

J'ai une question :

si un cadre social harmonisé est imposé à toutes les entreprises pour la concurrence dans les TER et TET, croyez-vous qu'il sera appliqué au fret ?

La convention collective fret qui devait être entérinée avant que Pepy n'y mette son grain de sel est transposable à 80% pour batir une convention collective voyageurs.

Je pense que si les gens sont attirés par les voitures allemandes c'est peut-être aussi parce que de série il y a plus d'équipements à bord que sur les françaises, y compris sur les versions de bases. Genre le régulateur de vitesse ou l'ESP par exemple mais on peut en rajouter d'autres.

Le gouvernement ne se lancera pas dans une telle galere car il est a craindre qu'il ne fasse pas mieux que l'équipe Peugeot en place aujourd'hui sauf a subventionner massivement l'entreprise mais avec quel argent ? et comment ensuiste ne pas subventionner d'autres constructeurs ? sans compter la réaction de Bruxelles.

Je pense que l'un des problemes est que l'Europe n'est pas "etanche" pas suffisament de frontieres et trop d'accord mal foutus. SI aujourd'hui on a un grand nombre de véhicules Coréen c'est que l'ouverture du marché Français etait la contre partie de la vente de ...... TGV a la Corée .... a votre avis, qui a fait la meilleure affaire ? Il faut tout de même reconnaitre que pour faire comme KIA une garantie de 7 ans sur une voiture, il faut avoir confiance dans sa technologie, A quand l'alignement de PSA et Renault sur des garantie de 7 ans ? ce serait pourtant un argument de vente important

Opel vient de le faire pour la gamme Astra mais il me semble que c'est une opération ponctuelle.

bonnes nouvelles mais .... les 36300 sont faites pour les chiens ??

Si ca passe par Bâle ce n'est pas nécessaire mais encore faudrait-il connaitre le trajet de ces trains ?....

François75 et 5121:

Vous voulez aller plus vite que la musique!

Ne voir dans l'action de ce gouvernement que cette affaire de centre d'appel c'est comme ne parler que des trains en retard...

L'essentiel des lois appliquables en France n'est que la "traduction" de directives européennes et, à moins de sortir de la CE -ce qu'aucun texte ne prévoit!- il ne peut y être remédié qu'en convainquant nos partenaires de la justesse de nos propositions.

C'est un travail de longue, très longue, haleine. Rien ne se fera dans la précipitation et encore moins en ne proférant que des jugements négatifs.

Article 50 du traité de Lisbonne pour la sortie de l'UE...

Oups. Pas vu

Voici un rapport commandé par l'anccien gouvernement qui me parait on ne peut plus claire de ce qu'allait devenir le statut de cheminots si Sarkozy avait été réélu. Et pour moi c'est un rapport qui va faire beaucoup de bruit sur le forum ou chez les syndicats car il lève le point clé du statut des cheminots...

http://www.mobilicit..._0_77_1995.html

Rail-concurrence : Olivier Dutheillet de Lamothe présente en catimini son rapport sur le statut des cheminots

Le président de la section sociale du Conseil d'État a présenté le 24 juillet 2012 aux partenaires sociaux les principales lignes de son rapport sur le cadre social de l'ouverture à la concurrence des services ferroviaires régionaux de voyageurs. Il avait été mandaté par l'ancien gouvernement mais l'actuel ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, "ne se sent pas engagé par ce rapport", indique une source syndicale.

A vos réactions...

http://www.dna.fr/economie/2012/07/06/derniere-ligne-droite-pour-le-regiolis

À dix mois de sa mise en circulation commerciale, le nouveau train régional d’Alstom s’offre une campagne d’essais dynamiques en République tchèque.

ECR est le champion allemand toutes catégories du diesel sous caténaires en France.

Rien que les fret ECR entre Vintimille et Marseille en plein zone urbanisée quasiment d'un bout à l'autre, c'est sans doute pour ne pas contrarier les verts allemands qui dirigent pour laisser un tel désordre dans nos régions où tout est électrifié, désordre que ces même verts ne toléreraient pas d'un concurrent non allemand en Allemagne.

Vive la pollution diesel en France avec la concurrence libre et non faussée

Achtung!.

Enfin pour ta gouverne. Au cas où tu ne te serais jamais renseigné, ECR est une société de droit français donc francaise. Tu peux dire ques ces actionnaires ont été anglais et qu'ils sont maintenant mais dire que notre société est allemande. Le jour où ECR s'appellera DB Schenker, on en reparlera. Et je changerais surement ma position. Fin du HS

ECR est le champion allemand toutes catégories du diesel sous caténaires en France.

Rien que les fret ECR entre Vintimille et Marseille en plein zone urbanisée quasiment d'un bout à l'autre, c'est sans doute pour ne pas contrarier les verts allemands qui dirigent pour laisser un tel désordre dans nos régions où tout est électrifié, désordre que ces même verts ne toléreraient pas d'un concurrent non allemand en Allemagne.

Vive la pollution diesel en France avec la concurrence libre et non faussée

Achtung!.

Tu remets encore ça sur la table... Bon je vais rester calme. Peace. Effectivement tout a été dit plus haut. Mais va fallait dire ça à Dominique Bussereau et Dominique de Villepin puis à Sarkozy et Borloo, maintenant faut le dire à Cuvillier et Ayrault de baisser le coup du sillon électrique sur un trajet entièrement électrifié et pénaliser le sillon disel sur ce type de trajet. Ou j'ai une autre idée. Tu vas demander au gouvernement de donner des subventions aux entreprises qui souhaitent électrifier leurs ITE ou rénover leurs instalatins électriques pour remise en service (voir PSA Montbéliard où la caténaire est hors service depuis 2002). Et d'abord on ne fait plus que du diesel au cas où tu vivrais encore au Moyen-Age Vercinzorbatorix sinon pourquoi aurait-on investi dans 45 BR186 et demandé à SNCF de nous louer des Prima.

Pour revenir au sujet, si Sarkozy est allé gesticulé à Troyes, c'est pour faire plaisir à son ministre des finances François Baroin qui était un local. Depuis les discours ça n'avance pas plus vite. Et d'bord pourquoi jusque Troyes. Pourquoi on ne rajouterai pas Troyes-Chalindrey et St Dizier-Chaumont. Et pourquoi pas St Hilaire au Temple-Reims aussi où on eu la stupidité pour faire des supides économies d'arrêter la caténaire seulement pour la LGV alors que relier Reims aurait été judicieux.

D'ailleurs il me semble que RFF n'est pas juste Etablissement Public. C'est un EPIC comme SNCF. En plus RFF a déjà comme ça du mal à entretenir le réseau existant et se plaint de ne pas avoir assez de sous pour le faire alors des lignes nouvelles pour le fret... L'engagement national pour le transport ferroviaire de marchandises est bien loin mais ça ce n'est un secret pour personne et tout le monde présent içi peut diore que ce n'était qu'un écran de fumée.

Réaction de Marine le Pen à se plan automobile.

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2012/07/25/97002-20120725FILWWW00455-marine-le-pen-le-plan-auto-inconsistant.php

La présidente du Front national, Marine Le Pen, a jugé mercredi qu'"il était difficile de faire aussi inconsistant" que le plan gouvernemental sur l'automobile.

Ah bah nous ça nous arrangerait aussi avec les BR186. Cependant quand tu passes sur la Güterlinie à Bale il y a des Eurobalises au niveaux des signaux de sortie aussi bien coté Suisse que coté France. Sur les signaux en gare voyageurs au niveau des signaux de sortie coté Suisse aussi.

Concurrence dans les transports publics : des rapports, pas d’action

Le document que le Conseil Économique, Social et Environnemental (CESE ) vient de publier sur les Trains Express Régionaux est excellent, et il est en plus assez consensuel. Sur le sujet des transports publics terrestres, les rapports continuent donc à s’accumuler mais aucun des cinq dossiers en attente n’est traité. L’économie française attend ces réformes avec impatience. La Commission européenne et les autres pays européens aussi, mais ils commencent à perdre patience.

La suite :

http://www.ifrap.org...tion,12805.html

Ces mêmes viendront pleurer quand la qualité ne sera plus au rendez-vous et ils se diront "C'était mieux avant. Ah de mon temps..."

Oui le zéro je confirme, je le vois au moins une fois par semaine mais je vois de plus en plus de Balises installées sur les signaux.

Il était attendu. Le voiçi

http://www.lemonde.fr/economie/article/2012/07/25/le-gouvernement-presente-son-plan-de-soutien-a-l-automobile_1737892_3234.html

Plan automobile : le gouvernement mise sur le bonus écologique

Le gouvernement a dévoilé, mercredi 25 juillet, un plan de soutien au secteurautomobile qui fait la part belle à l'écologie et à l'innovation. Il prévoit notamment d'augmenter les bonus écologiques pour les véhicules électriques ou hybrides. Une hausse qui engendrera un coût de 490 millions d'euros pour les finances publiques en 2013, "en grande partie compensé" par les malus pour les véhicules polluants, a déclaré mercredi 25 juillet le ministre du redressement productif,Arnaud Montebourg.

"Ce système permet de faire circuler des trains à 200 km/h avec des intervalles de deux minutes"

Blabla blabla, changer les signaux ne corrigent pas les courbes, ni les aiguilles, et encore moins la vitesse maximale du matériel roulant. Et un train toutes les 2 minutes? Sur des lignes où passent quatre trains par heures au maximum? Sans modifier les enclenchements? Huhuhuhuhu.

"quelque 1700 signaux seront en outre équipés de systèmes de surveillance de la vitesse."

Des signaux? Y a des signaux en niveau 2? Faudrait savoir...

"car avec l'ETCS Level 2, les trains peuvent se suivre de manière dynamique."

Non d'une pipe, faudra aller vite expliquer ça à ceux qui développent le niveau 3, qu'ils sachent qu'ils ont déjà réussi et qu'ils peuvent arrêter de bosser!

"Le matériel roulant actuel n'a en outre pas besoin de subir de modifications."

Ah bon? Mis à par les trois quarts des engins (NTN, Domino, Re420, Flirt, RABe 511, RABe 514, véhicules du BLS, etc... etc...), aucun n'aura en effet besoin d'une quelconque modification.

En tous cas, je me réjouis de voir l'adaptation nécessaire des PCT qui découlera de cette utopie, ça va être extraordinairement poilant de devoir reformer l'ensemble du personnel roulant, de créer des règles pour la manoeuvre en gare en niveau 2, de revoir les procédures de départ, de changer la manière visuelle de l'ETCS de présenter un ralentissement pour courbe ou un ralentissement pour cause d'une voie occupée, de gérer les entrées sur voie de raccordement etc... etc...

Je me réjouis d'avance, oui.

Laisse les déjà passer au niveau 1 qui est en cours de déploiement. En tout cas à Bâle ca a bien avancé.

L'Allemagne va remplacer la plupart de ses rames tractées par l'énorme marché ICx passé. Il me semble que les rames réversible qui effectues les IC sont concernées.

Il suffit de confier les trains au privé.

Maintenant ECR sait attacher les tracto pelles sur ses trains et il n'y as plus d'accident avec ECR. Et ça coûte beaucoup moins cher aux clients.

Bon de 1 la provoc gratuite ça va deux secondes. Si je lis la majorité de tes posts, ils sont anti-ECR mais quand il s'agit d'Europorte, Colas Rail ou VFLI on te voit plus. Ça doit être du au fait qu'on est le numéro 1 des privés mais malgré tout ça n'excuse en rien cette nouvelle attaque.

De 2 on peut mettre n'importe quelle compagnie sur le chemin de fer, si les automobilistes soont toujours aussi indisciplinés alors ca ne change rien au Schmilblik.