Class66220

Il n'empêche qu'ils se rendent compte que ca coute cher surtout à l'utilisateur et que ca ne fait pas baisser les prix comme annoncé par les chantres de ce modèle qui dit que la concurrence fait baisser les prix... Si la concurrence est équitable certes mais si elle est faussée c'est sur que... (cf Easyjet).

La Gauche britannique songe à renationaliser les trains anglais ? C'est le monde à l'envers. Serions-nous à la croisée des chemins ? On peut dire tout ce qu'on veut sur cette privatisation mais elle a été faite jusqu'au bout pas comme chez nous où on fait un simulacre de privatisation mais le privé restera quand même subventionné par l'Etat puisque ce seront des DSP et que le matériel sera déjà à disposition. Même en Allemagne c'est chaque exploitant qui doit apporter son propre matériel que ce soit par de la location ou de l'achat. Mais bon.. vous savez bien que en France on ne fait jamais rien comme personne...

Le pauvre Picsou aurait perdu ne serait-ce que 1 pièce de monnaie. Il me ferait presque pas verser une larme....

A ma connaissance aucun matériel circulant sur le RER D n'est équipé de semelles en fonte. En plus ca s'entendrait comme sur les MS61.

Condoléances à la famille.

Paru à 13h sur le site internet Le Monde http://www.lemonde.f...35926_3224.html

Histoire de se rassurer.

Ca laisse surtout le temps de faire un peu de lecture de ses documents d'applications une fois que l'orage est passe.

Sur le RFN, il y a des mesures d'urgences. Elles ne different pour aucune entreprise. La protection d'abord et après on peut pisser un coup.

C'est toujours la même histoire qui revient : on a rien sans rien...

De toute façon avec Hollande, on pouvait s'attendre à tout sauf du New Deal... N'est-il pas le fils spirituel de Lionel Jospin qui disait que l'Etat ne peut pas tout... A bon entendeur...

Traffic d'eau Nestle origine/destination Vittel et Contrexéville pour Rennes et la Belgique.

J'ai un coup de gueule à faire Si le but de l'Union Européenne était d'apporter la paix, pourquoi donc avoir érigé comme norme la concurrence libre et non faussée. Vous savez ce qu'on dit, faites ce que je dis pas ce que je fais. Résultat des comptes c'est la guerre économique et sociale entre les différents pays de l'Union. Il est beau le progrès... Quant à l'apport de la croissance et de l'emploi, mesdames et messieurs de la Commission vous repasserez... Soit on fait une véritable Union Européenne soit on en fait pas du tout et on revient à ce qu'on faisait avant à savoir la coopération car actuellement c'est une pseudo union qui n'a pour but que de faire imploser l'UE et ca va finir par arriver à plus ou moyen court terme si rien ne change. Voilà c'est dit.

Mon cher Fabr, j'aime pas mais j'adore ton constat. Il correspond bien d'ailleurs à l'évolution de la société. Tout s'achète, tout se vend et tout se monnaye de nos jours.

Gefco va prendre en charge la logistique de General Motors en Europe

Sauf que le TGV Est a atteint en 5 ans les prévisions les plus optimistes alors qu'elle partait vaincue d'avance... (info Rail Passion)

Merci d'avoir fait partager mais tu devrais changer le titre en mettant "Guillaume Pepy répond pendant 1h aux voyageurs à St-Lazare."

On sait déjà que la LGV POCL sera la premère dans le viseur ainsi que la ligne nouvelle Paris-Normandie.. Par contre une ligne nouvelle pertinente à étudier serait le CFAL (Contournement ferroviaire de l'agglomération lyonnaise qui doit etre fait si je me souvient bien en parallèle avec la branche sud de la LGV Rhin-Rhône. Petite question con : pourquoi les anglais arrivent-ils à faire passer des trains de fret classiques (avec des Class92) sur leur LGV1 jusqu'aux portes de Londres avec quelques évitements en cours de trajet (et pourtant il y circulent des Eurostar à 300 km/h et des rames Hitachi pour les liaisons régionales à 250 km/h) ? Alors je pense que le trafic n'est pas comparable me direz vous et je me pose aussi la question sur les rampes. Les seules locomotives autorisées sont les Class 92 mais Bombardier veut développer une Traxx pour se marché sur la HS1 et la traversée sous la Manche de même que Alstom avec sa Prima 2.

Attends la nouvelle Flirt arrive pour fin 2012. Ça devrait être bon, le nez a été renforcé pour correspondre aux normes françaises. Les anciennes tournent sur le S-Bahn de Bâle. Elle a beaucoup tournée en France depuis le début de l'année.

J'ai vu une photo du futur pupitre de conduite du Regiolis dans le journal Traction par hasard et il me semble que c'est prévu. Quand on voit que quasiment toutes les machines allemandes modernes sont équipées d'Ebula on se dit que en France on est tout le temps à la traine.

Justement c'est de ça que je parle. Ils veulent exclure de cette taxe les produits dérivés qui représentent près de 3/4 des transactions financières.

http://www.wk-transp...calisation.html Les gars faisaient 200h par semaine mais c'est normal. Tout va bien dans le monde des bisoucamionours. Heureusement qu'on ne travaille pas comme ça dans le ferroviaire.

Moi je vais te la dire la réalité. Si tu fais une vraie taxe sur les transactions financières (pas celle que les marchés financiers et les banques veulent nous imposer) incluant les produits dérivés et j'en passe, bref toutes les transactions financières, on règle le problème des dettes et on finance tous les grands projets d'infrastructures. mais ils vont tous se faire enfumer par les marchés financiers qui ne veulent pas perdre d'argent. Hors ils nous foutent dans la merde depuis 30 ans, il faut pas l'oublier

Oui oui un croissance à minima puisque ces fonds étaient déjà en parti prévu. Va un peu voir sur le blog de Jean-Luc Melenchon consacré à son mandat de député européen. Il a crié victoire mais il aurait mieux fait de se taire. Il y avait 3 fois plus d'argent prévu par la France dans le cadre du grand emprunt du nabot... Cherchez l'erreur. Et puis la croissance çà veut tout dire et rien dire. On peut parler de croissance par la dépense d'un côté ou par les réformes structurelles (réforme du contrat de travail, allongement de la durée du travail, privatisations, flexibilité du travail)... Je m'arrête la car la liste est longue.