Class66220

1 mois plus tôt http://www.wk-transp...la-justice.html

http://www.wk-transp...gne-geodis.html

De toute façon depuis qu'on a semi-privatisé GDF pour qu'il fasse une OPA sur Suez, c'est la décadence. Avait-on vraiment le choix. Quiconque défie la Commission Européenne doit s'attendre à un retour de bâton. Et là je vais dire une phrase de Mélenchon. "En Europe on ne fait rien sans la France." Encore faudrait-il vouloir faire quelque chose, ce qui n'est pas le cas actuellement et ce sera toujours le cas tant que l'UMPS sera au pouvoir.

Gaz : le gouvernement veut réviser le mode de fixation des tarifs http://www.lemonde.fr/politique/article/2012/07/10/gaz-le-gouvernement-veut-reviser-le-mode-de-fixation-des-tarifs_1731812_823448.html

Prix du gaz : Parisot critique l'intervention du gouvernement http://www.lemonde.fr/politique/article/2012/07/10/prix-du-gaz-parisot-critique-l-intervention-du-gouvernement_1731453_823448.html

Comme lu je ne sais plus où, Hollande se vante de vouloir liquider la TVA sociale mais veut abaisser le poids des charges sociales pesant sur les entreprises en en basculant une partie sur la CSG. L'ancien propriétaire voulait augmenter le loyer. Le nouveau te propose le même loyer mais d'un autre côté on baisse ton salaire. Le socialisme et Hollande, ça fait pas 2 désolé. On est bien loin du socialisme. Ou même du progressisme. Et il va faire ce que Jospin avait dit en 2000 : l'Etat ne peut pas tout. Hollande n'est ni plus ni-moins qu'un Hollandreou social-libéral qui agite ses petites mains (Sarkozy lui bougeait tout) qui va se plier devant les exigences de la finance. Et il se déguise en faisant des conférences sociales qui sont certes de vrais moments de concertation mais bon... J'attends de voirles résultats.

Et même le Portugal vient d'annuler le financement d'une LGV qui devait relier Lisbonne à Madrid pour se préoccuper du développement du fret ferroviaire... Cherchez l'erreur. Bah y'en a pas.

A l'époque c'était Railtrack qui avait reçu des grosses subventions de l’État pour remettre à neuf le réseau suite à un accident du à un rail cassé et un nombre importants de fissures sur le réseau. Une partie des subventions a servi à payer les actionnaires ce qui a été la goutte d'eau qui a fait déborder le vase. Et le gouvernement a donc créé Network Rail qui reçoit son argent à motié par les péages et l'autre moitié par l'Etat.

Quand on voit le magnifique résultat que ça a donné... :Smiley_39:

Pour avoir été plusieurs fois discuter avec les surveillants de dépôts, AC, agent de manœuvre, tu sens qu'il y a de l'amertume. Du dégoût par rapport à la casse des moyens de production (fermetures de postes, fermetures de triage, regroupement de postes via la commande centralisée comme à Dijon-Perrigny ou Lyon). Ils trouvent tous que c'est du gâchis et ils ne comprennent pas les décisions de leurs dirigeants. Ils se doutent que tout ça est volontaire pour casser le statut. L'exemple pour GEFCO est que dès qu'ils ont appris que les trains allaient monter à Woippy et non plus descendre à Gevrey, ils savaient que c'était une énorme erreur et que le client n'était pas du tout content. En même temps à l'époque FRET SNCF n'était pas seulement tractionnaire mais aussi gestionnaire de la logistique donc ils avaient quasiment les pleins pouvoir sur ce trafic.

Je ne sais pas du tout comment ça s'est passé. Moi j'ai vu le résultat. Quelques marques sur le pare-choc et le marche-pied avant droit endommagé.

C'était mon train. Résultat des courses, un marche-pied très endommagé et 3h de retard mais c'est un collègue de Calais qui a heurté la voiture. Heuresement que c'était un train de fret (il roulait à 120). s'eut été un rapide à mon avis l'issue n'aurait peut-être pas été la même car ils auraient eu beaucoup moins de temps. Cependant c'est un mauvais concours de circonstances qui a provoqué cet accident. Au moins ils ont eu plutôt la présence d'esprit de sauver leur peau plutôt que de sauver leur voiture contrairement à certains...

Cependant le sujet ici c'est Régio 2N donc si on pouvait mettre les messages concernant Regiolis chez Régiolis et se recentrer sur le sujet car là on a complètemùent dérivé.

La région Lorraine a commander des Regiolis BiBi. L'Alsace aussi pour l'instant. Et Strasbourg-Sarreguemines-Sarrebruck est loin d'être électrifiée. De plus l'OSB aussi met ses automoteurs thermiques sur Strasbourg-Offenbourg. Il ne faut pas oublier qu'il faut faire homologuer en Allemagne la partie électrique et c'est bien plus long que de le faire en thermique. L'Alsace a également commandés des BiBi me semble-t-il pour les mettre sur Strasbourg-Haguenau-Wissembourg et Strasbourg-Lauterbourg. Je me demande si ce ne serait pas pour mettre au rebus les dernières BB67400 et BB25500 avec les RIO/RRR. Ca va être électique jusqu'à la frontière sur Metz-Forbach puis thermique de Forbach à Sarrebruck. Quand aux X73900, elles serviront encore sur Strasbourg-Sarrebruck et Strasbourg-Offenbourg. C'est mon avis.. Et sur Mulhouse-Thann-Kruth, la ligne ne sert que pour le tram-train donc ca pourra également servir là à moins que les AGC se collent à cette rampe qui grimpe jusque 18 pour mille. De plus si les Flirt sont homologuées, elles pourraient entrer en service sur Mulhouse-Bâle (voir Frick et Laufenbourg si CFF et SNCF arrivent à se mettre d'accord) ce qui libèrera des ZGC qui remplaceront à mon avis des BB25500 + RRR.

Moi dans les automoteurs thermiques, j'aimais et j'aime toujours autant le bruit d'accélération des X4300. Toute mon enfance. Ah qu'est-ce que je les ai aimé ces EAD.

Et puis pour le recrutement : https://www.emploi.sncf.com/ Sinon de quelle région es-tu ?

Y'a pas mal de sujets il suffit de regarder. C'est pour ça que tu n'as pas de réponse. Beaucoup de sujets sont ouverts comme ça pour rien. je parle en mon nom, je ne sais pas si mes confrères sont d'accord avec moi. De plus il y a un sujet officiel.

Pour commencer comparez ce qui est comparable. La France est un cas vraiment très particulier. Chaque pays a sa spécificité.

JLChauvin tu me donnes mal à la tête...

Donc pour résumer, nous aurons les TGV pour les affaires. Nous auront IDBus pour les prolétaires et entre les deux ?... Si on veut pousser la connerie jusqu'au bout on aura surement Keolis ou DB Regio ou Transdev (puis Veloia jette l'éponge au niveau du transport).

Voyons l'évolution des slogans de la SNCF J'ai le souvenir de "à nous de vous faire préférer le train". Ca c'est fait J'ai aussi le souvenir de "donner au train des idées d'avance" Maintenant c'est des idées d'avance. Ah oui ! Réinventer l'eau chaude c'est une grande idée d'avance. Dans mes souvenirs, la SNCF avait toujours une longueur d'avance. Avant elle était LA SNCF. Mais ça, c'était avant...

Et à côté de ça SNCF veut plus de flexibilité ? Attends rassure moi j'ai pas loupé un épisode là ?!... Et dire que en 1 an j'ai eu 5 engins moteurs... Quand au nombre de lignes, je ne compte même plus... Nuance je suis au fret

C'était déjà la Société Nationale des Camions Francais

http://www.lemonde.f...=energie&xtcr=4