viveletrainavierzon

Bonsoir, moi j'aime bien mon vieux Poste Rempli de Surprises!

Bonsoir, malgrè les VL cli encore présents un "petit" voyage départ ATZ (non PAZ je vai m'y mettre!) 15h53 arrivée VIERZON 17h14! (j'ai vérifié sur l'horloge de quai!) 1h21 c'est pas mal!

Bonsoir, Retour à la vraie vie avec des "départs" sur mon établissement. Je ne m'étale pas plus, déontologie oblige. Les collegues de mon établissement comprendront, les autres doivent se "douter" de ce qui se passe. Pour ma part (et mes autres collegues) nous attendons de "voir". Mais ce n'est pas facile en ce moment.

Acepte sans souis et fait toi confirmer qu'il faudra que tu demmandes aux UP le vehicule. Refuse le forfait kilométrique, ce n'est pas à toi d'apporter une solution de déplacement pour un poste qui l'impose. Le jour ou "on" t'aura reffusé le vehicule, que la présence terrain n'aura pas été faite et que ton chef te demandera des comptes, tu lui dira droit dans les yeux; "et chef, t'as pas voulu me donner de bagnole alors viens pas me faire des reproches sur quelque chose dont je ne suis pas responsable! Pour info, une C3 2 places de loc c'est environ 1500 Euros par an! (soit quelques tablettes tactiles pour cadres "connectés"...vive les beaux discours des "patrons" qui disent vouloir faciliter la maintenance à l'INFRA!

Et oui des travaux, toujours de travaux enfin non, de la maintenance avec un "peu" d'amélioration comme ce qui c'est fait dans les années 80/90 sur le réseau sans avoir besoin de faire de la "comm" et des "brochures" Supression de PN dans l'INDRE, bien pour la sécurité, mais pour du "200" entre VIERZON et ARGENTON, et bien pour la mise en service du "pendulaire" comme l'ont annoncé certains "politiques" enfin non en 2011 sans pendulaire... euh non en 2017, euh non en 2020 avec du POCL euh... en fait, "on " sait pas/plus!

Bonsoir, Tout dépend de tes "origines SNCF" et de ta future affectation (et aussi de ce que l'on t'as présenté lors de ton embauche et/ou examen) Si tu as déjà un poste qui te convient, tu peux le garder si tu donnes satisfaction (en général) Si tu es JC ou Att Ts, le refus du premier poste est "assez mal vu" et tu connais les conditions Si tu es ancien et reconnu, tu peux te "permettre" de refuser au risque de refuser l'évolution de carrière (choix personnel lié à tes priorités et valeurs perso comme la famille par exemple) Si c'est suite à supression de poste: voir les accords prévus si il y en a Mon experience d'Att TS EV9 ancienne formule Premier poste: 2 choix possible qui ne me convenaient pas vraiment: choix du "moins pire" en prenant en compte l'évolution de carrière puisque que coté vie perso les deux ne me convenaient pas! But du "jeu" faire mes preuves pour mieux négocier le deuxième! La "miss du lycée", elle n'a pas eu le choix mais quant on à la "vingtaine"... Deuxième poste: demmande d'un chef d'UP suite à mon experience du premier: avantage: compétences reconnues, inconvénient;: pas encore l'idéal pour la vie perso mais bien négocié avec "la miss de l'époque" et c'est bien passé aussi bien coté SNCF que coté perso. Troisième poste: mon établissement a reconnu mes compétences et mon sérieux donc "on va faire en sorte de d'affecter pour tenir compte de ta vie perso...et de la "nouvelle" miss! l'ancienne étant parti pour d'autres "raisons"! Quatrième poste: j'ai le choix car dans le troisième, je donne satisfaction et j'ai su faire mes preuves et "prolonger" un peu arrange tout le monde (moi et mon DET) et la "nouvelle miss" devenue depuis la "miss" est toujours là! Pour conclure: ne pas hesiter à en parler; un "non" franc et justifié avec discussion possible est toujours mieux qu'un "je sais pas trop"!

Bonsoir AZDI, si tu as visité NANTERRE, le signal de ton profil ne serait il pas celui du plateau de voie de l'école avec toutes les boites à feux ouvertes avec au fond les ex ateliers de LA FOLIE. Si ce n'est pas ça, la resemblance est troublante. Salutations ferroviaires.

Bonsoir, ça me rapelle mes jeunes années de tournées caténaire! Signalement d'une zone à elaguer car risque de branche en contact avec la caténaire. Avec la procédure infra ça prenait...un certain temps Mon chef de l'époque, ancien dans la mentalité mais feru de technique et ultra compétent m'avait dit: Tu sais "jeune" si tu veux que ca aille vite, va voir les "copains" à l'UP traction ou fait ta tournée cabine (je suis toujours autorisé) avec un mécano pour leur demander qu'il fasse un signalement pour manque de visibilité si c'est une zone avec des signaux. En deux ou trois jours, c'était réglé!

Bonsoir AZDI , Et bien en tout cas, je ne suis pas inquiet pour tes compétences de formateur, citer les articles de ta réglementation, les justifier, les analyser et apporter des solutions..; Chapeau! Tu aurais ta place à NANTERRE (notre centre national de formation national INFRA) sans soucis!

Bonsoir les amis, Tout cela est ma fois fort intéressant comme les messages à caractères informatifs qui montraient au second degré ce que le "management de manager" peut donner! Depuis quelques semaines, je "refais" de la technique mais qu'est ce que c'est dur de faire changer les mentalités! Les bonnes intentions et puis soudainement: Produire chaque chantier en toute sécurité: ah bon c'était pas comme ça "avant"? Référent technique: ah bon, on refait de la technique? Référent informatique (SPOT par exemple)...ou comment le national décline aux établissement en faisant des diaporama PPs sans mettre de vrai moyens. Audit ASP: du code du travail à la SNCF parce qu"avant" c'était n'importe quoi? c'est vrai que l'ampoule du pictogramme "sortie de secours", ça mérite un "rouge" sur le compte rendu de la visite de l'auditeur et une convocation du DPX parce c'est à cause de lui la panne! Démarche SPI: ou comment des jeunes cadres sans expérience (ce n'est pas leur faute) vont apprendre à des agents et techniciens expérimenté le vrai métier! La démarche QVT des chefs d'UP bridée par 3 formulaires et validations Les reportings, les tableaux excels, pour faire "plaisir" à on ne sait plus qui pour quoi! Les portables des DPX qui sonnent pour approvisionner la fontaine à eau ou vider les poubelles (non, pardon, les conteneurs à déchets recyclables) suivant le RH XXX ou la procédure YYY en qualité ISO machin chose... Le technicien reconnu que le chef ne peut pas nommer parce que plus de possibilité dans les notations! Des dirigeants de tous grades faisant souvent plus de 12 heures par jour à qui "on" demande de justifier une nuit ou ils ont été présent pour "sauver" un chantier et que l'on ose faire revenir le lendemain pour une réunion de présentation d'une pseudo démarche et ou leur présence n'est pas indispensable mais imposée très fermement pour faire "verdir" le tableau Excel de présence de l'organisateur! Les "gars " de l' INFRA, du DET à l'agent, pollués par des "procédures" n'ayant pas évolué malgré les réunions et autres pseudo groupe de travail (non groupe ya ka fo kon) Bienvenue à l'INFRA de tous les jours! j'en ai pleins d'autres en stock! Messieurs les dirigeants, on relève le défi de revenir aux fondamentaux?

Bonsoir, Pour le MISTRAL d'INVALIDES, le SNIM "cause" à des MES (modules entrées sorties) qui envoient du 24 V sur les relais RBn il me semble. Nous avons prévu de nous voir avec l'ami GENSAC pour discuter de tout ça! Pour le PRS informatisé, je suis d'accord à 200%!

Bonsoir les amis, En un an de "voyages" CORAIL: ces jours ci "on dort bien" mais un peu de bruit TGV: plus ferme les sièges, mais quel silence Rames modernes automotrices: c'est des sièges ou des chaises de lycée? La banlieue: Pas moyen "d'appuyer la tete" on passe en mode "fin de soirée" dodo sur deux sièges...et Véro qui dit que je resemble à un clodo quant je dors entre ATZ et VERSAILLES CHANTIERS!

Bonsoir, Je l'avais dit, je l'avais promis, le retour de formation MISTRAL! Pour résumer...des cours avec des formateurs ultra compétents...(vous assurez les "gars d'AMIENS") Le MISTRAL et donc la CCR... -En poste mécanique avec système FAIVELEY ça se "mistralise" sans soucis et ça existe (du coté de POITIERS) -En poste à 2 gestes (type PRG) "on" sait faire desormais même si il n'y a pas encore d'application concrète L'avenir: Poste méca sur VP deviendront des PIPC des PAI ou des SEI PRS en relais autre que NS1 idem PRS en NS1 mistralisation en PRSI PCD (comme à PARIS INVALIDES et dans le futur au PRS C de PARIS AUSTERLITZ) PRG: mistralisation si besoin PRCI:Mistralisation si besoin Pour faire ULTRA simple: MISTRAL est une interface, les enclenchements restent dans le "poste" mistralisé. Pour info, les formateurs nous ont dit qu'avec MISTRAL, les "appelations" et la logique sont basés sur le PRS (nom des relais) comme quoi un principe des années 60 est toujours d'actualité! Que de respect à tous ces "ingenieurs signalo seventies" visionaires sans le savoir! GENSAC, si tu traines ici, contacte moi en MP!

Bonsoir, Le SE c'était moi! je me préparait à faire une intervention et puis...CROCODILE à tout dit. Pour le reste Je pense moi aussi à une disposition technique prise par l'agent SE. Le signal le plus en aval présentait "rien du tout" (1er incident signal éteint) et était annoncé par A (suite à l'extinction) mais "pas de chance", la zone en aval du signal présentant A avait un "problème". Dans le doute, le SE fige sur la situation la plus restrictive (prise de DT) pendant la recherche de l'incident Le SE fait "chutter" la zone. Par coupure d'alimentation de certains relais ou appareilages (en fonction du dérangement signalé) il simule une zone occupée en premanence ) d'ou présentation du S annoncant un panneau éteint (réglemenairement, pas de soucis puisqu'en en BAL avec 1 feu rouge arrêt, indentification puis MAV si rien ne s'y oppose LA MAV dit entre autre d'être en mesure de s'arreter avant un signal (qu'il soi allumé ou éteint)

Bonsoir, technicentre, merci pour ton post qui apporte des précisions que j'ignorais mais c'est sur qu'il vaut mieux démolir et reconstruire avec encore utilisation des ressources naturelles plutôt que réutiliser du bon materiel. Moi, l'écologie de bobo (les voies vertes par exemple) et les pseudos accords non respecté par les plus grands polueurs, ça me gave.

Bon Ok les gars! Retour à la réalité Faisceau du poste 6 à TOLBIAC: une trentaine de CORAIL en attente de... en tout cas, vitres cassées, tag, rideaux en lambeaux, certaines de ces bagnoles sont des AQUALYS entièrement refaites en 2000 avec des améagements 1000 fois mieux fini que la rénovation TEOZ qui a part quelques coups de peinture et des sièges rénovés n'a rien changé à l'aménagement TEOZ initial ( bruits portes impression d'aménagement en kit). Il y en a aussi dans le (ex) triage de JUVISY à coté des anciennes "tirettes" d'AUSTERLITZ je crois. Petit HS Il y a aussi une rame inox qui pourit aux ardoines depuis des années! Et aussi des vielles voitures (DEV USI? je suis pas expert) sur le faisceau arrivé de BRETIGNY (je ne parle pas des voitures de l'accident bien sur) Fin du HS Triste chemin de fer...et belle image donné aux clients parce si elle sont condamnées (certaines on le Z bien visible) autant les expedier à CULOZ ou ailleurs mais pas à la vue des clients du POLT et des voyageurs quotidiens de la ligne C.

Eh non, pas assez "haut dans l'alphabet de A à G avec option CS + ++ ou +++!" mais j'aurai pu faire un "petit" détour pour voir AZDI si j'avais été de la "partie" Mais 14 ans de "boutique" avec d'inombrables "réunions de mise en place de nouvelles organisations" avec experts en costume cravate faisant du "terrain" derrière un bel écran plat et diaporamas pps avec des beaux camenberts colorés et petit gateaux ça aide...Enfin non, ça agace! Le Directeur : Bravo ! Et tu comptes sur moi pour te couvrir ? Joss (le commissaire joué par GABIN) : Sur personne ! Puis, tu sais, hein, je m'en fous, dans six mois je décroche ! Je sais que vous avez préparé les allocutions et commandé les petits fours. Alors, qu'est ce qu'il peut m'arriver ? D'être privé de gâteaux ? Et après ? Le Directeur : Tu simplifies un peu ! Le PACHA (1968) dialogues de l'excelent Michel AUDIARD.

Bonsoir, Oui je le reconnais, j'ai un peu dérivé! Mais mon post est lié à l'avenir des intercités qui sont en majorité encore assuré en voiture CORAIL! Parce que l'intercité, je le connais bien, je le prends presque tous les jours depuis plus de 14 ans! Je vais faire simple: trains INTERCITES candencés, adaptés à la clientèle et facile d'accès = materiel adapté et à ce jour, BB26000+ voiture CORAIL modernisées, ça me va très bien! et ça fait PARIS VIERZON en 1h15 quant tout va bien, sans VL cli (160 km/h de moyenne avec la "sortie" de la région Parisienne c'est pas si mal pour une ligne conçue au 19ème siècle!)

Salut AZDI, Toujours pret à echanger avec toi sur la signalisation. Mine de rien , c'est un sujet passionnant...et qui me passionne!

Bonsoir sebounet Ton "pote", ça doit être un bon collegue avec qui j'ai pu echanger...surtout si il est à l'infra V Pour te donner une idée de "l'ambiance" sur mon établissement, c'est dur mais nous faisons tous face... nous sommes avant tout des PRO...même si c'est difficile.

Bonsoir, Que de réaction pour un banal sujet entendu à la radio! Si vous souhaitez rentrer dans des débats sur "l'humain", et bien erreur les amis! Pour les intercités et la clientèle jeune à petit budget et hors abonnés, le "truc" tendance, ce n'est plus le voyage en train simple facile d'accès à toute heure rapide et pas cher, c'est le covoiturage! j'ai voulu voir sur PARIS VIERZON! je n'y connais rien et je le fait en direct en vous écrivant! je tape covoiturage sur google et je regarde RIHO. Qu'il n'y ai pas de train sur ce genre de relation entre 22h et 6h du mat pourquoi pas mais avec des trou de desserte du genre un "pauvre direct" entre 9h et 16h je comprend que certains soit tenté de payer un trajet à 10 euros avec possibilité de passer un moment sympa sans avoir à gerer des correspondances ou se "trainer" les bagages dans les escaliers!! Avec en plus le ralongement des temps de parcours sur certains intercités et l'obligation de reserver pour les "intercités plus rapides" et bien je ne suis pas surpris que certains reservent leurs trajets en voiture! Allez, j'ai envie d'aller à PARIS demain et y être en fin d'après midi (vers 17h) SNCF:départ 13h32 arrivée 17h13! le précédent direct 11h37 13h21 le suivant 18h52 20h22! je n'ose même pas mettre les trajets proposé en 3 h en correspondance à ST PIERRE DES CORPS! Blablacar, un départ de VIERZON vers 15h50 pour 10 Euros avec dépose dans le 20ème (donc possibilité de dépose entre porte d'ORLEANS et le 20ème. Certains dirons qu'il y a les embouteilllages, les aléeas, les conditions de voyage mais en attendant, pour 10 euros, ça vaut le coup cette histoire! je découvre et je peux vous dire que je suis surpris par les possibilité de trajets hors horaires "de bureau" pour PARIS VIERZON. Je pense que je vais me laisser tenter lorsque je bosse en horaire décalés ou les week end car entre attendre 3h le train de 16 h quant on finit à 13h ou être obligé d'attendre le lendemain pour rentrer quant on fini à 22h, le choix est vite fait (PARIS Pte d'ORLEANS VIERZON 2h/2h15 en respectant les limitations de vitesse) Et si finalement on aurait le choix entre "du train" cadencé rapide et pas cher en journée et du covoiturage en horaires décalés ou le week end...mais ce n'est même pas le cas! Pour une aire urbaine comme BOURGES de 100000 habitants à environ 220km de PARIS 4 aller retour par jour sans direct PARIS BOURGES entre 11h15 et 18h45 et entre 12h29 et 17h08 pour BOURGES PARIS faut pas s'étonner que le train perde des clients!

Moi je propose une réunion de travail avec un plan d'action pour définir la strategie de pilotage de la problématique des différents domaines du process impactés avec analyse des différentes consultations des protagonismes suite à une enquète de type GAME afin de parametrer de manière subjective les methodes futures avec compte rendu des actions retenues (mots notés lors de réunions "passionnantes" il y a quelques mois) Enfin bref, j'ai les circuits de voies UM71 de l'école de TRAPPES à réétalonner dans 15 jours! ça, ça me parle!

Bonsoir azdi Un petit rappel sur le (S): le franchissement se fait sans arrêts à 15km à l'heure mais ensuite la marche à vue reste une marche à vue! (en mesure de s'arreter avant une queue de train , un signal ...compte tenu de la partie de voie...sans dépasser 30km/h! A moins que sur le réseau Algérien S= arrêt, identification puis marche à vue, (S) franchissement sans arrêt puis marche à vue à 15km/h sur le canton. Ici j'envisage un (S) utilisé en cantonnement. (Gom à déjà précisé tout çà entre la lecture de ton message et ma réponse) Un (S) utilisé en cas de réception sur voie occupée, c'est carré (protection de la circulation stationnée) . la ZAP est occupée (un train est présent en ammont du carré), la zone entre le carré et la zone de stationnement est libre (pour être sur que la circulation devant stationner est entièrement sur la zone de stationnement ou que si il y a une deuxième substitution, l'aiguilleur ait l'assurance que le premier mouvement ayant eu la substitution a atteint la zone de stationnement ) et zone de stationnement occupée (la circulation est présente) puis enfin, "ouverture à (S) ou S par action reflechie sur le bouton de substitution. L'action de substitution étant mémorisée jusqu'à la remontée de la ZAP. En cas de deuxième mouvement présent devant le carré avant que le premier mouvement ai atteint la zone de stationnement, il faudra attendre la libération de la zone entre le carré et la zone de stationnement. La substitution sera de nouveau possible lorsque les conditions initiales seront présentes. J'éspère avoir été assez clair, (avec un schéma et un tableau, ça s'explique tout seul mais là, j'ai envisagé tous les cas!) Pourquoi je pense que ce n'était pas un (S)? je vois mal une mise en tête ou un fractionnement d'un train de marchandise avec un train de voyageur stationné à quai! Encore moins la reception d'un marchandise sur un quai voyageur pour faire des manoeuvres! je pense plutôt au stationnement d'un train voyageur prolongé. Le train suivant (le marchandise) à eu la séquence A puis S. Au S de BAL, il repart en marche à vue sauf qu'ici, il ne l'a pas, semble t il respectée! Azdi, peux tu nous dire d'après les plans techniques si tu en disposes pour ce cas, quelle est le programme de signalisation prévu? A j'oubliai, pour ma part, je suis content de te retrouver parmi nous.

Bonsoir, J'ai écouté sur france info un nouveau "concept": possibilité de louer des voitures de loc à 1 euros pour les ramener à l'agence gestionaire ce qui évite à l'agence d'envoyer quelqu'un chercher le vehicule puis le ramener à vide! A étudier pour des remontes voyageurs W!

Salut soupe! Pareil pour moi en 2005! il y a du reseau partout dans mon ancienne équipe!