CORSO

Les Grand express cela fait 20 ans que cela n existe plus elles ont 30 et sont robustes. Après c est sur niveau usure système articulé des pantos/bogie/frein/ il vaut mieux faire a ces engins des V160/V200 sur 400kms sans arrêts que des TER a 140 fond de ligne avec 30 arrêts sur 150 kms...

Tout a fait d accord avec toi et pour l histoire de la boîte a levier sur les Z5300 a Paris Mont parnasse Techni tu iras voir le collègue en face pour lui dire que c était du chiquet j y étais accuser les mecanos de mentir pour radier un matériel faut pas pousser... Les 5300 sont hors d âge il n y a aucune excuse pour leur prolongation si ce n est un manque d anticipation de l entreprise pour le renouvellement du parc et le transfert des Rames entre réseau.

Bonjour Un cas d école j ai été muté le 01/10 aux Aubrais. De mon cote c'était mon premier choix de demande de mutation. J ai signe mon 630 quelque jour après il est indiqué mutation pour nécessité de service. Indemnités sous réserve des RH... je me rappelle plus et j atends la copie du 630. J ai demandé a la RH elle m a dit que je ne pouvais prétendre a rien sauf si je déménage le syndicat me dit que j ai droit a quelque chose... C est compliqué et le CMGA me dit autre chose...

Exact Rouk ou Ras aux essais pas de pièces a suivre panne perdue au dépot... Non mais sérieux a écouter certain on devrait se réjouir que les Z5300 soient encore reparées...

Je confirme les 7200PV n ont pas la clim du moins celle de VP

Question idiote pourquoi ne pas avoir évacué ces voitures par rail en utilisant des wagons plats plutôt que de privilégier la route ?

On a les mêmes signaux en fonction aux Aubrais...

PSE trop de TB au TGV pas assez a la Banlieue sur l ET Centre je sais pas encore trop récent

Il n y a pas de débat a avoir la qualif TA comprend deux grades CRTT et CRML.

Pour l instant ils peuvent pas faire de trajet intra France.

Bonjour j'ai été muté il y a une semaine et depuis je n’arrive plus a aller sur Sirius je suis toujours sur PSE, je n'ai toujours pas accès à PACIFIC les Aubrais et mon 630 n'est pas encore signé on m'a dit d'attendre 48h on en est a 168H Le changement de région sur sirius est il automatique ou dois je appeler la HOT Line pour une modif manuelle merci

Certes ce matériel le corail est une sorte de Phenix... Mais dans un avenir plus ou moins proche il n y aura plus ni corail ni locomotives. Pour la direction que des avantages plus de manuvres plus de mise en tête plus d essai de frein et donc plus d agent de manuvre. Le renouvellement des TET par Regiolis et Régio2N n'est que le début des festivités certaines régions mettront plus ou moins de temps a Orléans ou il y a 80% de classique ça sera long mais a Nantes par exemple a part Nantes Bordeaux ou l'interloire il n'y a que du ZGC

Alors je vais expliquer en résumant TA au Fret basés a Villenneuve dépôt qui dépendent de la Direction Sol et Rail: 3 Roulements Diesel/Électrique Montereau, Malheserbes, Montargis, Gien,Cosne,Nogent, Corbeil et GC. TA a l UP de Bercy ET Paris Sud Est 4 Roulements dont un basé a Villeneuve Prairie (VP TR):Roulement électrique BB8600/7200/22200/26000/Rever/Z2N/Z5300/BGC. EVOLUTIONS entre Villeneuve Prairie pour le matériel classique ou le dépôt pour les locs et la banlieue jusqu'à Paris Bercy Gare de Lyon (souterraine/ dépôt/ surface). Nous degarons également des rames banlieues entre Paris et Conflans ou Villeneuve. Il n y a plus de manoueuvre vu que le triage est fermée il y a bien des RD qui forment/lavent/manuvre les Rames entre les différents site du Technicentre les ADC autorisés 63000 manuvrent les wagons porte auto a Bercy. Pour la paye la PMJR est de 31 c est pas mal comparé a certains roulement fret compte entre 650 et 800 de prime traction a Villeneuve sans triché. A plus

Merci mais j'ai un peu gouté à cette disparition les 88500 sont radiées depuis le 01/07/13

Oui il reste des ME au départ de Villeneuve Saint Georges.

Tu exageres TM606 je te l ai dit que y avait du boulot a VSG pour les Crml

Oh Crl Cool j espérere quand même faire une TB le jour ou tous les TER seront fait pas des CRTT les Banlieues en CRML les TB auront des miettes... Non sérieusement on existe que grâce au transfert de charge et a notre PMJR/Position maximale 12 avantageuse pour les activités.

Pourquoi pas vu les distances ça pourrait être un bon compromis

Dans le Loiret il y a des lignes qui pourraient être réactivées avec intérêt: Orléans Gien Orléans Pithiviers Orléans Montargis Aujourd'hui Orléans/ Montargis/Malesherbes/Pithiviers/Gien les 5 villes sont isolées. Et les liaisons routières sont pourries

Bon bah je vais créer un sujet sans devinette

http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-12780-0-49772600-1380446629.jpgune autre...

Allez je me lance la première d'une longue série...

Excellent reportage sur Brétigny sur France 3 centre a 23H. L avocat des victimes a déposé plainte pour mise en danger de la vie d autrui et crime... Demain Pepy reçoit les victimes.

Tiens encore un gars "tron" qui vient sur le forum pour casser du cheminot quelle répartie. Une seule phrase dans le reportage résume tout "Je suis manager pas technicien!" Et voilà un CTT qui connait pas la conduite Un RET qui connait rien au contrôle Un DPX Voie qui connait pas la voie Bref une honte quand notre PDG va t'il se remettre en question? Il peut pas sinon l'état va devoir avouer son impuissance depuis la création de RFF en 1997. Et pour finir seulement deux fois le mot RFF a été prononcé et les assos d'usagers les pies sur le quai qui sont inquiètent pour leur train l'AUTOP d'Orléans qui est sympa d'habitude et là pour le reportage on s'agace... Le clou du reportage étant bien sûr Willy Collin en arrière plan voilà ou en est t'on y'a du boulot d'ailleurs vous avez remarqué on entend plus beaucoup parler de la réforme du système ferroviaire pour l'instant...

Ca illustre parfaitement l organisation de la boite