zorba

Cette rame est réussie au point vue esthétique. Les BB1500 et les Corail font vintage.

Je n'ai pas attendu tes conseils que tu peux garder précieusement pour toi même.

Il y a de temps en temps des exceptions dans la carrière des hauts dirigeants de SNCF. De mémoire, F. Rol-Tanguy, bras droit du ministre JC. Gayssot, s'est trouvé remercié sèchement probablement pour mauvaise gestion alors qu'il dirigeait quelque chose dans Fret SNCF, sans résultats probants certainement. Depuis, il est sagement recasé pour démanteler Fessenheim...un projet d'avenir vu l'âge des centrales nucléaires.

Faut aussi comprendre que la paie n'est pas si mauvaise que cela à SNCF. Le salaire des "hauts dirigeants de SNCF" est comparable à celui des dirigeants du privé. Celui de F. Parly qui circulait dans la presse et sur le net, sans être au niveau de celui de C. Ghosn, fait hésiter avant de démissionner, même si la pression de la tutelle est pénible à vivre. Des résultats n'en parlons pas.

Et le niveau de compétence et la responsabilité dans le poste, faudrait pas l'oublier.

Le droit de circuler est assez fondamental et il est bafoué par une poignée de personnes au statut privilégié défendant des droits qui ne sont plus justifiés ni reconnus par le grande majorité des français toujours attachés aux libertés fondamentales. Inutile de la ramener avec les pays de l'ancienne sphère soviétique, ils sont maintenant libres et n'attendent pas plus aujourd'hui qu'hier tes solutions pour résoudre leurs problèmes.

On verra bien comment cet épisode d'agitation va se terminer. Je serai surpris que la direction de SNCF ne fasse pas un peu de cinéma "dialogue sincère et confiance mutuelle" avec les représentants des syndicats compréhensifs pour obtenir une remise en route de l'entreprise réformée en contre partie de quelques broutilles accordées aux agents qui ont quand même fait tourner la boutique. (*) : je te rassure je n'ai aucun ascendant ni descendant cheminot et ne verserai aucune larme quelque soit l'issue et la situation des cheminots. C'est leur affaire, qu'ils défendent leurs privilèges tout seuls.

Je ne mélange rien du tout, je propose à Mme E. Borne de créer un corps de "fonctionnaires" réquisitionnables par les préfets ou les AO et formés pour tenir les postes d'aiguilleurs, et capables d'assurer la continuité du trafic en toute sécurité bien entendu. Un peu comme les policiers ou gendarmes qui assurent l'ordre public, y compris en période d'agitation sociale, comme actuellement. Rien de plus. Et les clients des entreprises ferroviaires, Fret SNCF compris, disposeront de la possibilité de faire circuler les trains des céréaliers et éviter qu'ils perdent de l'argent, ce qui est, je l'ai compris, très dommageable pour les paysans coopérant d'Axereal en ces jours où ils sont otages d'une poignée d'agents privilégiés par leur statut et rétifs à l'évolution de leur métier. Tant qu'à réformer, autant aller au fond des problèmes et trouver des solutions qui évitent la répétition des prises d'otages de voyageurs et des clients du fret. Les syndicats compréhensifs devraient appuyer ces réformes pour toujours plus de justice entre les personnels qu'ils représentent. Il suffit de la volonté politique et d'un peu de courage.

Un problème pour E. Borne, à régler en créant des aiguilleurs sans droit de grève. Avec la nouvelle SNCF ça sera peut-être possible? Comme les infirmières dans les hôpitaux publics qui peuvent être réquisitionnées sur ordre des préfets.

En résumé, pas de cotisations sociales (salariales et patronales), c'est du travail au noir, pour simplifier Macron pourrait proposer de payer en espèces...directement au bistrot ou pour faire son tiercé. Toutes les mesures se résument en une baisse du salaire complet et des déficits à venir dans les caisses de Sécurité Sociale ou ...des retraites. Pour les retraites, ce sera juste, même le Président n'en touchera pas. C'est lui même qui l'a annoncé, c'est du sérieux et la justice avance à grand pas.

Cette société utilise-t-elle Fret SNCF ou des concurrents privés? Normalement pas en grève...donc pas de problème d'expédition.

Attendons les résultats de la conférence menée par le gouvernement et la CFDT de Laurent Berger, l'homme qui a fait sauter le verrou de l'âge pivot et qui va faire passer la réforme juste et profitable à tous/toutes en terminant une grève qui prend les usagers en otages. Bientôt, le ruissellement des entreprises va permettre d'avoir de meilleurs salaires et de travailler plus longtemps, 'elle est pas belle la vie' à compter de janvier 2020. Ceux qui ne comprennent pas qu'il faut "comprendre" les projets gouvernement et obéir aux patrons sont de toute façon hors jeu.

Quand on est aussi longtemps en responsabilité au niveau où le fut cette personne, on est responsable du bilan de l'activité. C'est un peu commode pour un cadre de direction d'expliquer les résultats catastrophiques de son activité en en faisant porter la responsabilité sur des tiers inconnus et étrangers. On dirige et, si on n'a pas les moyens de diriger, on a le courage de démissionner et d'aller voir ailleurs pour faire valoir ses qualités. Compte tenu du pedigree, du CV et du potentiel personnel, pas de risque pour ce genre de personne de rester très longtemps à Pôle Emploi.

Avec des accords entre les syndicats réformistes et la direction de SNCF, comme après chaque mouvement social, ce qui marginalisera un peu plus les agents rétifs qui ne comprennent pas les réformes envisagées par ceux d'en haut pour plus de justice et d'équité, réformes qui vont les faire travailler plus longtemps sans contreparties sur leurs salaires, qu'on peut résumer par une baisse des salaires et la génération de profits supplémentaires permettant d'autres réformes et la réduction des emplois...surtout dans le camp de ceux qui ne comprennent jamais les réformes.

Voyant circuler toute la journée des autobus 38 et 54, le dépôt d'Aubervilliers fonctionne normalement, peut-être avec une protection policière renforcée pour éviter un blocage par des grévistes. Et ce depuis le 5 décembre, le 54 a toujours circulé normalement et la RATP n'a pas perdu d'argent sur cette ligne qui est archi blindée en ce moment. Même situation pour le 35 qui est lui bien moins chargé, mais qui doit être rentable pendant cette grève.

Les syndicats compréhensifs vont se trouver en position de force pour signer la Convention Collective Nationale après leur victoire sur les syndicats combatifs,CGT et Sud pour l'essentiel et FO entre deux chaises, qui vont enregistrer dans les prochains jours une défaite historique devant leurs adhérents et les patrons des entreprises ferroviaires qui s'en réjouissent d'avance. La nouvelle génération de cheminots pourra profiter, grâce à la disparition du statut de cheminot, injuste et privilégié au regard de la concurrence libre et non faussée, des mêmes conditions de travail que celles des camionneurs, travailler plus longtemps, devenir flexible et polyvalente, sans la moindre garantie d'évolution professionnelle et d'augmentation des revenus et de ses compétences. Bref une réforme de réformistes vers un avenir de justice et de d'équité entre tous les dominés. Les agents, soutenant les syndicats compréhensifs, il en restera bien quelques uns, auront intérêt à se faire discrets après le désastre des grèves perlées de 2018 et l'échec total de la grève en cours. De plus, leurs patrons et leurs cadres dirigeants, jamais grévistes, saurant les ramener à des positions plus conformes à l'ordre social dominant, celui des patrons qui affrontent la mondialisation pour assurer les profits maximum, condition impérative de survie de leurs entreprises. À la décharge des syndicalistes qui "ne comprennent pas", la qualité des explications méritera quelques améliorations et précautions, un terrain d'excellence pour tous les cadres de la communication patronale et gouvernementale.

Rue d'Aubervilliers, pas de problème pour prendre de 45 et se rendre à Concorde, il y a toujours des places assises. Des privilégiés dans ces arrondissements vis à vis des usagers de la RATP dans le XVIe

Le bilan de Sylvie Charles à Fret SNCF est remarquable : baisse des parts de marché face à la concurrence, augmentation conséquente de la dette, grèves à répétition. Le gouvernement va bien lui proposer une promotion,de préférence eu égard aux services rendus avant la faillite de Fret SNCF quand la réforme en cours sera entrée en vigueur et qu'il faudra appliquer les règles de la concurrence libre et non faussée.

Ca sent le sapin cette fin de grève illimitée avec rien au bout, sauf la promotion médiatique de Laurent Berger, l'apôtre sauveur pour achever les réformes.

Probablement parce que les boîtes du privé gèrent mieux leurs relations humaines que celles du secteur public, souvent encadrés par des hauts fonctionnaires totalement étrangers aux secteurs d'activité concernés. Par exemple quand une DG de SNCF passe DG à l'AP-HP, et qu'elle réforme d'autorité, ferme des pans entiers dans les hôpitaux, pas surprenant que "ça se passe pas facilement", même avec des syndicats compréhensifs maintenant majoritaires.

Un conflit inutile, heureusement que L. Berger et son syndicat vont tout remettre en place pour panser les blessures et oublier ces troubles pour atteindre un système juste et équilibré financièrement. Question équilibre, Pompidou avait aussi promis l'équilibre par ordonnances, on a vu ce qu'il en était, pareil pour Barre, Delors et taisons nous pour les ministres actuels. Les problèmes, c'est la faute du peuple, pas des Zélites.

Please speak french.

Faire le bilan de l'action de Sylvie Charles en tant que directrice au sein de Fret SNCF, il faudrait aligner les résultats financiers des secteurs qu'elle a dirigés pendant ces dix dernières années et les comparer aux résultats d'autres entreprises similaires, genre DB, pour rester européens dans le monde de la concurrence libre et non faussée. On nous sert si souvent la soupe germanique quand il s'agit de résultats, réformes que dans le domaine du fret ça doit aussi être pertinent, y compris pour évaluer les dirigeants de SNCF Fret. Curieusement, c'est souvent le grand silence. Quand à l'histoire des ministres des transports socialo communistes, ils n'ont pas vraiment eu une action efficace pour développer le fret et en faire une activité rentable, disons même ils ont creusé le tombeau, avec l'appui des financiers et technocrates de Bercy.

E. Macron n'a pas de descendance(*), il ne défend que les descendants des Rothschild et eux ont le sens de long terme, une nombreuse descendance et des postes de pouvoir à conserver. On peut noter que les partenaires historiques d' E. Macron se trouvent dans la même situation que lui, A. Merkel et JC. Juncker sont sans descendance, ce dernier porté sur la bibine toutefois. (*) tant mieux, ça coûtera moins au pays, écoles, santé, formation.

Allons, ayons confiance dans les capacités de compromis des dirigeants syndicaux compréhensifs et des dirigeants du patronat (ceux qui ne font pas de politique), dirigeants syndicaux qui d'ailleurs ne seront pas impactés par ces réformes, vu leur âge, ils percevront leur retraite plus juste rapidement sans âge pivot. Bien joué Macron. Au boulot les grévistes,vous pourrez adhérer à vos syndicats jusqu'à 64 ans, cotisations syndicales à taux plein sauf si vous passez par la case chômage.