zorba

Les paramètres de l'OCDE sont bien commodes pour les pays membres, souvent anciennes puissances coloniales, pour faire valoir la générosité de leurs affaires, des ventes d'armes aux prélèvements de ressources humaines et naturelles. Dans ce débat, les seuls juges devraient être les peuples africains. Pour le moment, ces peuples ne sont consultés que sous la protection des militaires des coalitions internationales, sans mandat de l'ONU dans la plupart des cas. Les résultats des votes sont ainsi plus surs.

Ta définition de la colonisation (chinoise) est vraiment à géométrie variable, comme si la puissance financière était exclusivement chinoise. Les pays occidentaux, France et Etats-Unis d'Amérique du Nord en tête de liste, faisant du commerce avec les pays africains font probablement plus pour l'émancipation avec leurs armées et leurs bases militaires, sans les couteaux de leur puissance financière.

Mêler l'Afrique et la Grèce pour décrire le néo capitalisme chinois est osé, surtout en taisant le rôle de l'impérialisme allemand en Grèce. Les chinois ne portent pas plus atteinte à la souveraineté des peuples des pays avec lesquels ils font du commerce que ne le font les pays engagés dans la libre concurrence, tous en plein respect des règles de l'OMC.

Ce qui prouve que c'est rentable si TSO le fait....

Les italiens vont reconstruire le pont Morandi en moins de 3 ans, les français sont En Marche pour refaire la toiture de Notre-Dame en cinq ans. Les chinois investissent où la rentabilité est la meilleure, pas si bêtes.

Aucune réponse de ta part à attendre sur ce forum en 2020, pour l'orthographe en revanche, c'est aussi la continuité de 2019.

Qui sont ou seront les actionnaires de ce nouveau tunnel transfrontalier? Des privés comme pour le tunnel sous la Manche, une belle histoire à raconter aux enfants.

On aimerait connaître le montant TTC de la prestation SNCF facturée pour ce genre d'opération. Probablement plus rentable que faire circuler des trains...Et pas de concurrence? Étrange entre compagnies priées.

Chut : il y a des cheminots en vacances au Maroc, des privilégiés.

Les agents non grévistes, appelés en renfort pour remplacer les grévistes, vont faire une pause du 24 décembre 18 heures au 25 décembre 18 heures, ces agents ne veulent pas se priver de Noël, on appréciera leur sens du service public et leur qualité de briseurs de grève. Joyeux Noël urbi et orbi.

À Paris-la-Villette, il fallait faire place nette pour le CDG Express. Les travaux avancent vite, les sols sont nettoyés, dépollués, reste à déplacer les voies côté Pajol pour ensuite faire l'atelier d'entretien et creuser le tunnel vers St-Denis. Pour ce projet réservé aux riches, il y a de l'argent, pas pour doubler le tunnel du RER B entre Gare-du-Nord et Châtelet!

Ça économise le voyage retour à vide de la locomotive Diesel, c'est super bon pour l'environnement.

Les écoliers suggèrent de supprimer l'école, et là il y aura un pognon de dingues d'économisé, entretien des écoles, salaires des enseignants et auxiliaires d'éducation, transports scolaires, largment de quoi arranger ce passage à niveau dangereux et ne plus mettre la vie des enfants en danger!

À 45 ans, il sera encore "jeune", c'est Brigitte qui posera problème s'il reste exposé avec elle en première ligne. Macron est prudent, comme ceux qui le manipulent, il ne lâchera pas le pouvoir et manoeuvera au sein des Zinstitutions Zeuropéennes pour servir les grands banquiers qui le paieront grassement pour l'oeuvre accomplie, comme ils l'ont fait jusqu'en 2017 avec un excellent retour sur investissement.

Il suffit de sous traiter et ça doit passer comme une lettre à la poste. mettre des plans dans un train. Est-ce bien une tâche de cheminot du 21ième siècle? Pas plus que le ménage dans un train.

À Paris le nombre de bus en circulation augmente nettement jour après jour, le choix des conducteurs issus de la diversité, où l'histoire de la protection sociale n'existe pas, montre toute son opportunité pour faire plier les conducteurs arc-boutés sur des avantages sociaux seulement réservés aux patrons. Avantages indéfendables au regard des problèmes d'insertion des migrants, des familles pauvres et des SDF chaque jour plus nombreux sur les trottoirs parisiens. Les agents de la RATP sont rassurés, le salaire de la présidente directrice générale vient d'augmenter de plus de 40.000 euros, autour de 10%. L'avenir est radieux.

Vu les tonnages des marchandises transportées par le train, les Roumains vont bientôt avoir des usines à fermer...

Aujourd'hui, l'Ethiopie lancé avec succès son premier satellite artificiel, pas avec une fusée américaine, pas avec une fusée russe, pas avec une fusée européenne, juste avec une fusée chinoise. Moins chère, aussi fiable. Exemple à suivre pour les wagons et le ferroviaire...

Je comprends comment SNCF peut briser une grève...merci de ton précieux éclairage. Pas besoin de chiffres.

Impressionnante l'efficacité administrative et financière des régions et de SNCF pour déplacer 10 locomotives d'un dépôt à un autre. À quand une gestion par métropoles ou par territoires? Les régions sont vraiment trop grosses pour être près des besoins des habitants et maîtriser les choix des moyens de leurs habitants.

J'ai déjà entendu qu'on peut faire dire ce que l'on veut aux chiffres.

France Info dit et répète plusieurs fois par jour l'existence d'un mouvement social de la part de syndicats représentatifs opposés à la réforme de l'entreprise avec un plan d'environ 280 départs volontaires (langage CFDT) ou mises à la porte (syndicats non compréhensifs, toujours les mêmes). Sur que rien ne filtre sur Lagardère Europe 1ou TF1 - Bouygues, sujets trop techniques et sans recettes publicitaires associées.

Il ne faut pas oublier que tous les gouvernements depuis l'arrivée des socialo-communistes au pouvoir en 1981 ont soutenu la mise en oeuvre de l'Union européenne actuelle. Les socialistes ont fait un référendum pour faire passer Maastricht, ont soutenu le OUI au Traité Constitutionnel Européen en 2005, rejeté par le NON du peuple et en 2007 voté en Congrès pour le traité de Lisbonne. L'objectif de toutes ces politiques était l'Europe sociale et la paix. Bilan provisoire à fin 2019 : Pour le social, c'est en route et ça avance bien, excepté les anglais qui veulent le BREXIT et rester maîtres chez eux. Pour la paix, il faut en parler aux habitants de l'ex Yougoslavie et aux habitants de l'Afrique confrontés aux terroristes qui faisaient du "bon boulot" en Asie. Pour le social en France, les syndicats compréhensifs vont devoir mieux expliquer à leurs collègues qui comprennent mal et perturbent les affaires économiques du pays. En espérant un rapide retour à la situation normale. Il y a du mieux ce matin dans les bus parisiens d'IDF-Mobilités, le service est assuré à moitié...et les bus sont moins bondés. Merci E. Borne et JB. Djebbari

C'est SNCF qui exploite cette ligne ou une filiale hors statut? L'exploitation de cette liaison a-t-elle changé avec l'extension inaugurée ce weekend?

SNCF ferait bien se séparer les grévistes en faisant apparaître ceux qui sont des cheminots au statut et ceux qui ne le sont pas, comme il conviendra de la faire lors des prochains mouvements sociaux après la "réforme" Macron qui va entrer en service au 1er janvier 2020. Bonne année à tous!