-
Compteur de contenus
2 247 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par zorba
-
Accidents, Incidents & Avaries du Réseau
zorba a répondu à dyonisos situé dans Actualité ferroviaire générale
Les rapports SNCF, rédigés et validés par des subordonnés de Pepy, ne sont pas cités ni mis à disposition du public, c'est de l'entre-soi et certainement pas des preuves. Pepy faisait de la communication, domaine où il excelle et c'est à son honneur. Pour analyser sérieusement la situation du réseau et les risques encourus en l'utilisant, les documents SNCF devaient être mis à disposition du public, les personnes intéressés pourront alors concrètement savoir de quoi il retourne, un peu à la manière des rapports du BEA-TT rédigés par un organisme non subordonné à SNCF ou à Pepy. -
Accidents, Incidents & Avaries du Réseau
zorba a répondu à dyonisos situé dans Actualité ferroviaire générale
Si Pepy le dit, c'est vrai. Fermez le ban! -
Faudrait demander à Gretha de donner son avis avant de conclure. À défaut à un candidat écologiste qui doit bien s'y connaître dans ce secteur.
-
[Z 50000 / NAT / Francilien] Sujet Officiel
zorba a répondu à nicopasta situé dans Matériel roulant ferroviaire
Créer et faire disparaître des marques, c'est assurer aussi son poste et, souvent c'est tenu par des diplômés des grandes écoles de commerce et c'est très bien payé! -
[Z 50000 / NAT / Francilien] Sujet Officiel
zorba a répondu à nicopasta situé dans Matériel roulant ferroviaire
Heureusement que la marque Transilien était une réussite, elle restera propriété de SNCF sans valeur commerciale quand tout sera traité par IDF-Mobilités. -
l'interview de Guillaume Pepy
zorba a répondu à williamcau situé dans Actualité ferroviaire générale
-
Et si on arrêtait de lapider la SNCF ?
un sujet a répondu à zorba dans Actualité ferroviaire générale
SNCF facture plein pot les TGV vers Nice, quasiment un seul prix de Toulon à Nice, ce qui rend le voyage vers Nice très confortable passé Toulon où les voitures sont au trois quarts vides. Les hauts cadres ayant lancé cette politique tarifaire auront intérêt à l'ajuster quand la concurrence va arriver, les usagers ne vont pas rester sans réagir en voyant SNCF augmenter brutalement les tarifs TGV et les temps de parcours. Sur Nice, quand les TGV font l'heure, le trajet dure en moyenne 30 minutes plus qu'il y a dix ans...SNCF pouvant par ses hauts cadres vanter l'amélioration de sa ponctualité. -
La fraude coûte 400 millions par an à la SNCF et la RATP
zorba a répondu à Thierry80 situé dans Actualité ferroviaire générale
Tu as raison sans aucun doute, ton excellence est universelle, même en confondant les coûts et les recettes des transports gérés par IDF-Mobilités. -
Le FRET ferroviaire se porte bien !
zorba a répondu à clicsouris situé dans Actualité ferroviaire générale
et XPO à ne pas oublier, toujours en embuscade avec ses camions blancs... -
Et si on arrêtait de lapider la SNCF ?
un sujet a répondu à zorba dans Actualité ferroviaire générale
Les collaborateurs de Pepy qui voulaient raboter l'offre TGV sur lignes classiques rendaient compte de leur activité à Pépy, en ce sens le patron est totalement responsable de ne pas les avoir dégagés de SNCF. -
La fraude coûte 400 millions par an à la SNCF et la RATP
zorba a répondu à Thierry80 situé dans Actualité ferroviaire générale
IDF-Mobilités pense à ses recettes quand tout le réseau banlieue sera ouvert à la concurrence, et protéger les accès des gares permettra aux opérateurs de faire peu ou pas de contrôle dans les trains et de répercuter le montant des fraudes sur les installations des gares gérées par SNCF - Gares, société qui épongera les fuites...bien joué avec un temps d'avance pour laisser les profits au privé et les pertes au service public. -
En attente d'un convoi vers le cimetière de Sotteville?
-
Commande de locomotives Vossloh DE 18
zorba a répondu à REGIOLIS83 situé dans Matériel roulant ferroviaire
Le problème ce n'est pas l'odeur, c'est baisser le prix des matériels ferroviaires. Les chinois peuvent le faire, c'est moins sur avec les allemands ou les français, alors le marché tranchera. Quand à la qualité des produits fabriqués en Allemagne, aucune étude sérieuse et impartiale n'a démontré qu'elle était supérieure à la qualité des produits chinois, à prix comparables...évidemment. -
Train 4878 vers Paris, locomotive 382727 immatriculée en France : est-ce correct?
-
Il s'est vite fait oublier et n'a pas laissé de traces bien profondes.
-
Combien de vaches blessées et indemnes? Le vacher a-t-il été blessé?
-
Le FRET ferroviaire se porte bien !
zorba a répondu à clicsouris situé dans Actualité ferroviaire générale
Il doit y avoir une erreur d'unité, quatorze mille tonnes pour 19 wagons ça fait des gros wagons... -
Rien au 20-heures de Bouygues. Etrange quand même
-
[Ligne LGV Lyon - Turin] Sujet Officiel
un sujet a répondu à zorba dans Actualité ferroviaire générale
Je ne comprends pas bien, il faudrait donc que l'opinion d'"un" dirigeant politique élu démocratiquement changeât pour qu'il n'y ait pas d'écart entre le sondage et les décisions politiques. -
Ne soyons pas trop pressés, nous verrons bien les performances quand le nouveau système et les nouvelles rames seront en place. En attendant, les voyageurs sur le RER E mettent plus de temps aujourd'hui pour faire Chelles-Gournay - Paris Gare de l'Est qu'il y a 30 ans avec des VB2N et des BB 16500. Avec le même nombre de trains.
-
[Ligne LGV Lyon - Turin] Sujet Officiel
un sujet a répondu à zorba dans Actualité ferroviaire générale
Maintenant, un sondage permet de prendre une décision à plusieurs dizaines de milliards. C'est plus simple que de faire une étude économique approfondie, également sujette à erreurs. -
Le FRET ferroviaire se porte bien !
zorba a répondu à clicsouris situé dans Actualité ferroviaire générale
Avec la sécheresse et la végétation envahissante, les risques d'incendie sont réels sur ces voies de garage. -
Ce seront des rames "Continentale(s)"...
-
Avec la "digitalisation" en cours de généralisation partout dans l'industrie et les services, suel est l'intérêt des numéros de rames TGV et qu'apporte l'homogénéité des matériels par tranches de numéros de rames? N'importe quel système informatique (téléphone, tablette, ordinateur) permet de retrouver tous les dossiers d"une rame à partir de son numéro d'immatriculation, sans avoir à retenir ce que les différents codes et numéros veulent bien signifier.
-
Transilien : tout va mieux et ira encore mieux demain
zorba a répondu à Nipou situé dans Actualité ferroviaire générale
Mieux : pour les TGV Paris Nice, le passage par Marseille St-Charles fait qu'on ne peut plus voyager d'un bout à l'autre dans le sens de la marche, sauf à réserver deux places face-à-face. Pas bête dans ce monde InOuI.