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Des goûts et des couleurs pour les livrées des matériels de la ligne D. Je suggère à la direction de la SNCF d'appliquer le vieux principe militaire que tous les bidasses des régiments du Train (des équipages) connaissaient : Peinture sur Merde = Propre. A l'armée, on repeint. C'était du temps du service militaire obligatoire

J'ajouterai une liaison économique concurrençant le TGV : Paris - Tours en Corail V200 et 12 ou 15 Corail de seconde classe avec arrêts à Blois et Orléans - Les Aubrais. Le trajet était effectué il y a 25 ans avec CC6500 en 1 heure 30 environ. Ce type de train serait plein tous les jours et plus performant que les omnibus Aqualys qui se trainent et poireautent 10 minutes à Orléans. L'arrivée à Austerlitz aussi bien desservie que Montparnasse qui n'a pas de RER ne doit pas vraiment perturber. Ce créneau des Corail V200 pas cher devrait être étudié rapidement par la SNCF, si elle ne veut pas se le faire souffler par des privés qui lui loueront via Akiem des locomotives GBE à Sotteville.

En 1937, la Franc était encore un pays essentiellement agricole, avec une menace sociale et la crainte d'un putsch communiste. Depuis beaucoup d'eau a coulé, les campagnes sont vides, les syndicats très affaiblis et les secteurs industriels remplacés par des entreprises de service et une paix sociale quasi acquise. Pouvons nous penser que les entreprises privées, en état de faillite en 1937, auraient fait mieux que la SNCF face à des évolutions aussi profondes? Les lignes auraient été fermées, les compagnies auraient été mises en faillite et il y aurait au moins autant de camions sur les routes. Il est évident que l'évolution d'une voie ferrée est beaucoup plus contraignante que la distribution d'une version d'un navigateur internet. En sus, les appétits des puissants demeurent, et là il n'y a pas de changement entre les synarques de 1937, Raoul Dautry en tête, et les technocrates de Bruxelles en 2011. Les puissants ont été, et restent servis, en premier avec les plus belles portions du gâteau.

La dette a explosé, ainsi que la fortune des Bernard Arnaud, Arnaud Lagardère, Serge Dassault et de quelques autres. La bande du Fouquet's est bien servie, tout est en ordre. Sarkozy peut passer le témoin... et promener sa progéniture au parc de Bagatelle!

En espérant que les autocars ne se suivront pas de trop près sur les autoroutes en cas de collision et qu'ils rouleront en respectant les limitations de vitesse. Sauf pour battre le record, un peu ancien, du nombre de tués dans des carambolages autoroutiers.

En ce qui concerne la propreté des équipements, je vois tous les jours des véhicules de l'afficheur monopolistique JCDecaux. Et bien, ils sont toujours propres, je dirai même impeccables. Ainsi que l'ensemble des panneaux et des postes bornes Vélib. Seuls les vélos sont massacrés et restent en rade de temps en temps. Pour quelles raisons JCDecaux obtient-il ces résultats, apparemment impossibles à atteindre au sein de la SNCF?

Je n'ai pas de mépris pour les agents présents en gare ou sur les machines, je suis même certain qu'ils font leur travail correctement et qu'ils appliquent toutes les consignes pour assurer la sécurité des circulations. En revanche, je pense que ce sont les nombreux cadres dirigeants qui sont défaillants et qui sont responsables de tout le laisser aller et l'absence de propreté du matériel, des installations et des négligences dans les tenues du personnel. G. Pépy est selon certain un grand communicant, mais pour quel impact dans ce que vit le voyageur utilisant les trains et les gares. Quant à la végétation sauvage sur les voies, je sais que ce n'est plus du ressort de la SNCF, mais RFF, société invisible, ne semble pas s'en inquiéter.

En attendant une correspondance TER - TGV en gare de Nice Ville le spectacle auquel assistent les voyageurs est affligeant : 1 - le matériel , TER, Coral Teoz, TER, y compris les Z2N Monaco Grimaldi, et les TGV sont tous sales et excepté les TGV tous taggués, et pas de la veille au soir. Pour les TGV, les motrices des rames PSE (par exemple du Nice Metz) sont en piteux état avec de nombreuses boursouflures , et une peinture passée comme un vieux jean. 2 - plus horrible, les tenues portées par les personnels. Aucune homogénéité de la tenue portée par les personnes d'une brigade de contrôleurs, certains avec une casquette d'un genre, d'autre avec une autre et biensur quelques uns nus têtes. Les casquettes blanches qui donnent le top de départ en sifflant et en remuant un réglette ne sont pas non plus mis dans la même tenue. Je ne comprends pas un tel laisser aller, il doit bien y avoir assez de chefs pour faire appliquer une tenue homogène et propre, portées sans signe distinctif personnel. Imagine-t-on un seul instant une équipe d'hôtesses de l'air en tenue dépareillée sur un vol Air France Paris Nice? Jamais et jamais vu. A la SNCF c'est possible et j'ajoute la norme. Pour ce qui concerne le respect de l'interdiction de fumer sur toute la longueur des quais, je crois que sur ce point aussi il manque des personnels ou des policiers pour faire respecter cette obligation par les employés de la SNCF et surtout par les voyageurs. A Nice, les seuls employés qui semblent faire leur travail correctement, et dans des conditions de saleté garantie, sont les sous traitants des boites de nettoyage. Les balayeurs de trains et ramsses saleté sont facilement identifiables et respectent les consignes. Nous voilà rassurés, si tout passe au privé. Observations effectués le 9 juillet entre 9h00 et 10h30

Y a-t-il des bons de transport gratuit pour la famille, en France et en Europe?

S'il s'agit de faire Besançon - Valence pour assister au grand match de Ligue 2 entre ces 2 villes, la rame d'essais conviendra parfaitement.

Un conseil : ne dis pas que t'es syndiqué CGT ou SUD! Au mieux dis que tu te sens prêt pour le dialogue social, la flexibilité et la mobilité et que, patrons et salariés, sont partenaires d'une équipe européenne qui gagne.

Deux questions pour situer les responsabilités : 1- Quelle est l'EF qui faisait ce train? 2 - Les limitations de vitesse et de tonnage, probablement assez basses, étaient-elles respectées?

Essaie de poser la question chez ECR, ils savent exactement ce qui s'est passé ce jour là.

Vinci a les yeux plus gros que le ventre, comme Bouygues dans ces projets LGV. Je garde l'espoir que toutes ces liaisons redeviennent publiques et soient gérées dans l'intérêt public, comme les déclarations d'utilité publique l'exigent.

C'est la sook la réservation dans le sens de la marche, à part sur le IDTGV où l'on peut visualiser le plan de la voiture dans les autres cas soit ce n'est pas proposé, soit c'est une chance sur deux dan sle mauvais sens. Ce n'est pourtant pas bien compliqué d'avoir des affichages électroniques de numéros de siège et de faire piloter l'affichage depuis le poste du conductuer et régler une fois pour toutes le problème des rames à l'envers. Sur certains TGV PSE rénovés, c'est impeccable, mais sur les Duplex ça ne marche pas souvent.

Pépy, un futur ministre de DSK ou d'Aubry pour faire plus d'Europe, sociale et libérale comme voté à Versailles lors de l'approbation du traité de Lisbonne. Avec ou sans la barbe, c'est un sous main des 200 familles et du grand patronat, contre les services publics en priorité. Restera Blayau pour solder les restes de la SNCF aux derniers copains d'école.

Quelle justification RFF donne t'il pour ces hausses impressionnantes? Sans doute la perspective d'un relèvement de la vitesse pour les opérateurs concurrents de la SNCF.

Illustre ingénieur, bâtisseur de ponts en tout genre.

La SNCF ou les régions organisatrices envisagent-elles de mettre des voitures en supplément pour faire face à la demande, ou faut-il se résigner à continuer à voyager comme du bétail? Pour faire irrégulièrement Blois Paris le dimanche en fin d'après-midi, je me dis que trouver le nom Aqualys a du couter plus cher que mettre le bon nombre de voitures. Encore du marketing, de la communication et rien au bout, c'est de la technique.

Chercher à comprendre, c'est commencer à désobéir.

Il est beau barbu! Un maquillage pour se dissimuler avant de donner un coup de bâton.

Daladier, cet élu du Front dit Populaire, c'est bien le traitre qui a signé de son plein gré avec Hitler et Mussolini à Munich en 1938 avant de faire mettre les communistes en prison des 1939 et de les livrer aux boches pour qu'ils soient fusillés. Si le Front Populaire, c'est du genre Daladier, merci d'avance pour présenter cette hsistoire comme une glorieuse époque. Classe contre classe. Assez d'histoire, il y a eu trop de sang versé à cause des combines des socio traitres qui soutiennent le capitalisme, allemand et américain avec la complicité des anglais par dessus la marché.