zorba

Je dirai que les trains TER, CIC et même les TGV nationaux sont sales, voire repoussants. Sans parler des tags qui contribuent au paysage ni des rames de la banlieue parisienne. Souvent je me dis que certains cadres de la SNCF feraient bien de s'inspirer de JC Decaux, les équipements, les véhicules et les employés sont toujours impeccables. Il faut dire que la livrée JCD pour les véhicules et camions ne change pas tous les six mois. En plus, JC Decaux gagne de l'argent. Ce qui n'est pas incompatible avec la propreté.

J'espère que les mêmes règles, y compris le contrôle d'alcoolémie des conducteurs, sont appliquées à tous les conducteurs, toutes entreprises confondues. Les 88 pages pages du rapport BEA-TT expliquent bien les circonstances de l'accident et montrent que Veolia ne respectait pas les consignes de sécurité de circulation sur le réseau RFF. Il n'y a pas besoin d'être expert en quoi que soit pour suivre le déroulement de cet accident, heureusement et par miracle, sans conséquence. De là et être rassuré, c'est quand même un peu le problème de tous les voyageurs de croiser des trains qui ne respectent pas la signalisation (Veolia) ou transportent des charges mal arrimées (ECR).

C'est quoi les effectifs stf?

Je ne demandais pas de faire passer un alcootest aux agents SNCF qui avaient fait leur travail correctement et heureusement sans faute. Je me posais la question pour le conducteur du train Veolia qui ne respectait pas la signalisation, rien de plus. Un peu comme dans la circulation routière où un policier fait passer un alcootest en cas d'infraction grave. Laisser des convois ferroviaires de près 1.000 tonnes lancés à 100 km/h dans les mains de conducteurs âgés, recyclés à la va vite dans des entreprises nouvelles sans expérience, me parait créer des risques pour les autres personnels ainsi que pour les voyageurs des autres trains. Risque accrus quand on voit comment ces employés sont hébergés avant de faire des trains sur des distances aussi longues avec les risques de perte de vigilance. La rapport BEA-TT est quand même accâblant eu égard à la légèreté dans l'application des procédures du préparation du convoi, le nombre de wagons n'était même pas correct. A la décharge de Veolia, c'est une entreprise jeune dans le ferroviaire, elle a droit à l'erreur. Aux voisins de prendre leurs précautions J'espère que RFF aura facturé le manque à gagner, histoire de ne pas fausser la libre concurrence.

Je reviens sur l'enquête après l'incident Veolia de Mautauban. Dans ce genre de circonstances, est-il prévu de faire un contrôle d'alcoolémie et de drogue auprès des personnels impliqués. Le rapport du BEA-TT ns mentionne rien à ce sujet. La circulation des trains, EF privées ou publiques, étant assurée sur le réseau RFN, au milieu de circulation de trains de voyageurs, je pense qu'il serait assez logique de vérifier que les conducteurs et les agents chargés de la circulation des convois se sont pas en état d'ébriété ou sous dépendance de drogues. Les heures précédant le lancement du train semblent être passées entre collègues, au restaurant et à l'hôtel, probablement en arrosant un peu le repas. Veolia, c'est l'eau, ex Compagnie Générale des Eaux, mais le conducteur marchait peut-être bien au Bordeaux et pour faire Bordeaux Agen Mautauban après tout c'est plus le secteur du gros rouge que de l'eau claire. Sur ce point, l'analyse de l'incident est vraiment légère. Sans doute pour ne pas faire de de peine à Veolia Proglio.

440 mit ECR : Vier - Vier - Zero Verstanden!

Dans le genre technologie ancienne et coûteuse, il ferait bien de s'occuper des éoliennes qui vont faire exploser le prix de KWh. Refaire des moulins à vent, c'est moderne.

Chercher à comprendre : c'est commencer à désobéir.

Sponsorisées par Paris Plages.

Une livrée définitive à la SNCF! Jamais plus de 6 mois, maximum.

Je te conseille de poser la question lors des entretiens d'embauche. Une entreprise sérieuse doit te remettre des documents, grilles de salaires, primes et plans d'évolution. Sinon, ce sont des filous, ou des marchands d'esclaves. Je n'ose pas penser cela un seul instant d'Europorte, avec un si beau nom tout ce qui est euro est de l'or. Signé : Le papa de Martine Ex Aubry!

Une idée pour les têtes chercheuses de l'état-major de Pépy : La gare de l'Est équipée pour recevoir et expédier des TGV, semblant sous utilisée avec ses quelques TGV pour les lieux touristiques de l'est de la France, ne pourrait-elle pas expédier quelques TGV supplémentaires, à prix canon pour attirer les voyageurs et ainsi décharger la gare de Lyon devenue une gare de banlieue aux heures de pointe toute la journée? Le différentiel de prix étant la comtrepartie de l'augmentation du temps de parcours pour les destinations vers la Méditerranée. Un autre intérêt étant d'éviter de nouveaux travaux gigantesques à Paris Lyon pour gérer quelques pics de trafic qu'une meilleure planification des ressources pourrait facilement écrêter. Qu'en pensez-vous? Un Paris-Est Nice en IDTGV à 25 euros en 6 Heures 15 (au lieu de 5 heures 45), je suis sur qu'il serait plein.

S'il fallait attendre des socialistes un programme pour développer les services publics, le progrès et la paix, je crois que cela se saurait et qu'à tout le moins il faudrait être patient. En revanche, pour voter, comme Sarkozy et les américains des guerres impérialistes et coloniales et la mise sous tutelle de l'UE et de l'OTAN, les socialistes sont en rang d'oignons. Aux ordres des américains, avec la bénédiction des évêques du Vatican et rabbins d'Israel. Après les promesses non tenues, les socialistes votent pour la guerre, autre façon, erronée, de faire taire la grogne des peuples.

Je poserais la question autrement : quel est le gouvernement qui a signé les accords de Barcelone prévoyant la libéralisation des secteurs de l'énergie? Réponse : celui qui s'est fait battre par le Pen en 2002. Sarkozy n'a fait qu'appliquer les accords signés par ses prédécesseurs. De la même façon que l'aurait fait l'autre équipe de rechange.

Qui dirige la SNCF et la mairie de Lille? Deux copains - coquins passés sous les fourches caudines de l'enseignement catholique : Martine Delors, ex Aubry et Guillaume Pépy. Ce dernier fut dans son cabinet quand elle fut ministre au moment des votes de Masstricht... la boucle n'est-elle pas bouclée? Pour le plus grand succès de l'Europe libérale avec son drapeau aux 12 étoiles mariales. Juste retour d'ascenseur!

La plan de sauvegarde de l'emploi fera-t-il partie des annonces plus discrètes en août?

Veolia, c'est des as. Dirigée par jusqu'à peu par henri Proglio (de la bande du Fouquets), elle va s'allier à EDF, dirigée maintenant par Henri Proglio, pour le plus grand bonheur des actionnaires communs et des grands cadres qui vont bien augmenter leurs salaires. C'est le choix libéral. Rien à voir avec ce gigantesque foutoir qu'est la SNCF et RFF, à part le blaireau Blayau, qui est capable? Voir sur ce dernier Moulinex et le PSG.

En 1941, l'URSS avait aussi une armée de brèles que les allemands devaient dégager en deux mois, comme ils avaient fait en France un an plus tôt. Le 8 mai 1945, la partie a été arrêtée à Berlin, et pourtant les russes étaient des brèles. Heureusement, autrement ils seraient peut-être arrivés à Gibraltar.

Je me demande bien pourquoi JC Decaux, le grand manitou de Vélib, ne s'est pas lancé dans cette affaire. Peur du vandalisme ou de faire un gouffre financier?

Ce qui serait super c'est de voir tout cela sur un plan des voies de Paris à St-Denis. C'est tellement compliqué qu'un bon schéma vaut mieux que plein d'explications.

Pourquoi RFF et la SNCF ne formeraient-elles pas une société qui vendrait du courant électrique aux entreprises ferroviaires, un Akiem de l'électricité voyez vous pour le Grenelle 4 de la .... il y a de la place.

Alors, dans ce cas, direction La Roumanie, ou une république ex soviétique en plein progrès ou la casse, sans prime!

Il n'y aura pas une seule région qui pourra se le payer au prix de la ferraille? Ce pourrait être une bonne affaire autour des grandes villes comme Lyon ou MArseile. Du matériel éprouvé banlieue, avec un nouvelle livrée et nos élus régionaux économes. Avant des élections, c'est porteur.

Auquel cas, l'expérience de Mireille à l'AP-HP sera très utile. Idée à conserver si le problème survient, ce que je ne souhaite pas.

Faut dire, à la décharge des grands cadres de la SNCF, que tous n'ont pas la capacité de Mireille Faugère. Celle la même qui après avoir planté VFE et les TGV trop chers et pas rentables, réorganise les hôpitaux de la région parisienne en tant de DG de l'AP-HP. Chez Mireille, les malades sont maintenant des clients, un changement culturel majeur. Au fait Mireille vous choisissez quoi comme maladie? Moi, j'attends les soldes.