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Tout ce qui a été posté par zorba
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Une idée pour réformer : Que ceux d'en-bas s'occupent des affaires de ceux d'en-haut. Ca n'a jamais été essayé, c'est peut-être le moment pour sortir des crises à répétition et des réformes qui n'ont jamais rien réglé!
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Voilà des bonnes nouvelles pour 2023 et au-delà, à destination des syndicats compréhensifs qui vont négocier "travailler plus longtemps, cotiser plus longtemps", pour la suite, attendons les accords. Dommage de ne pas avoir rappeler la vente d'Akiem, pas vraiment le métier d'un groupe ferroviaire de s'occuper d'un parc de locomotives, plus une affaire de financiers.
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Le trafic Fret au sud de Bordeaux est sur des camions, et ce n'est pas demain que tous ces camions ou leurs chargements seront sur des trains. Les plateformes logistiques sont au bord des autoroutes ou des grandes rocades urbaines, autourdes emprises ferroviaires, c'est souvent le désert ou des friches industrielles.
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Jean-Pierre Farandou - Président du Groupe SNCF
zorba a répondu à Greg4546 situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Très bien, mais quels résultats? -
Jean-Pierre Farandou - Président du Groupe SNCF
zorba a répondu à Greg4546 situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Ni d'être recasé dans une belle place si le gouvernement trouve une meilleure personne pour diriger SNCF et liquider les agents perturbateurs. -
On peut être sévère avec les VB2N et leur confort d'un autre temps. ce furent aussi un vrai progrès pour les passagers des banlieues de l'est parisien quand elles remplacèrent les rames Est vertes aux banquettes en bois qui animaient le paysage ferroviaire. Comme tous les matériels ferroviaires, ils finissent leur plus ou moins longue carrière, dépassés par les matériels dits modernes, dont le vieillissement est maintenant de plus en plus rapide.
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Aucune information sur la compagnie ferroviaire responsable du train qui a déraillé. C'est curieux, on peut penser que si ce train de céréales était un train SNCF, les presses écrites nationale et régionale ainsi que les chaînes télé-réalité mentionneraient que c'est encore de la responsabilité des cheminots SNCF, soit en charge des trains soit de l'entretien du réseau ferré et que c'est de plus en plus fréquent dans ce qui reste de la compagnie nationale.
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Le cauchemar des TGV province-province
zorba a répondu à IGS4 situé dans Actualité ferroviaire générale
Avec un moteur électrique et les stations de recharge privées de courant lors des délestages hivernaux. -
Pour quelle(s) raison(s) le nom de l'entreprise ferroviaire opérant ce train n'est pas mentionné? Quand il y a un accident dans le transport aérien, les journalistes indiquent le nom de l'entreprise et le type de l'avion. C'est de l'information. Dans le monde ferroviaire, on sent la "censure". Bon weekend aux voyageurs coincés par cet incident d'exploitation, situation avec des conséquences importantes pour les usagers "pris en otage".
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ART : l'Autorité de Régulation des Transports (ex-ARAFER)
zorba a répondu à ada situé dans Actualité ferroviaire générale
Le point 6 des recommandations est un dossier à transmettre à Mc Kinsey d'urgence : 6 : Revaloriser le caractère stratégique des voies de service au plus haut niveau de l’entreprise, en intégrant au projet d’entreprise une dimension propre au métier d’exploitant d’installation de service et en développant à cette occasion une vision stratégique quant à l’offre commerciale de services visée. Attendre la proposition chiffrée de Mc Kinsey pour l'accepter et lancer une demande conseil pour réalisation de ce point 6. -
La Mairie de Paris a décidé depuis longtemps de réduire les emprises ferroviaires dans Paris, en commençant par les dépôts SNCF fermés les uns après les autres, La Villette, la Chapelle pour les derniers fermés, en urbanisant les zones marchandises en deçà du périphérique, rien que sur le Nord-Est jusqu'aux Batignolles, toutes les emprises sont recouvertes d'immeubles, pas toujours prisés pour les locataires "sociaux' comme à la Chapelle. Dans ce cadre, la ligne PC n'a plus vraiment d'intérêt, autant la mettre à disposition pour des expériences agricoles en prêchant l'urgence climatique. Quand on voit le secteur Rosa Parks - La Chapelle et les aménagements urbains et ferroviaires (mais si le CDG Express trace ses voies), on peut être sûr que les trains ne sont pas la veille de circuler su la PC pour amener des marchandises aux commerces parisiens et que tout ou presque passera par camions ou camionnettes.
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Pas seulement dans le transport ferroviaire, également dans le monde agricole le nombre de paysans et de fermes a fondu comme neige au soleil, réchauffement climatique ou productivité? Aux Z-écolos urbains d'y répondre maintenant que la COP 27 est close.
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Accident de PN de Millas (66) le 14/12/2017
zorba a répondu à Pascal 45 situé dans Actualité ferroviaire générale
Inquiétude à partager avec les parents des victimes de cet accident de la route. -
Sans compter les fonctionnaires des régions et autorités diverses qui s'occupent à temps plein des trains, études, offres commerciales, horaires, tarifications et autres gadgets publicitaires? Un plan social dans ce secteur permettrait-il des économies et une simplification des conditions d'exploitation et d'usage pour les voyageurs, pardon les clients?
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Les chiffres ne me paraissent pas énormes: 59000 caisses en 2022, soit 1150 en moyenne par semaine, soit moins de 200 par jour (un jour "off" par semaine). En ramenant une caisse à un camion, cela représente 200 camions par jour qui traversent la France, la Belgique et le Luxembourg. Je doute de l'impact réel de cette activité ferroviaire dans la lutte contre le climat chère aux dirigeants européens.
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Espérons que dans le cadre de la Transition écologique, les députés imposeront aux députés élus et aux dirigeants des entreprises contrôlées par l'Etat de n'envoyer que des mails ou des SMS pour faire des économies de papier, enveloppes et timbres. Ce qui permettra au passage de supprimer la Poste et de faire d'autres économies dans le budget du pays. Au besoin en demandant une aise à la Commission européenne de Bruxelles pour faciliter la transition écologique. Tout se tient.
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Il n'y aurait aucune gare voyageur en Ardèche ?
zorba a répondu à Rigolo situé dans TER Auvergne-Rhône-Alpes
Vrai, il n'y a pas de différence entre les promesses des candidats de gauche ou de droite et leurs réalisations une fois élus, tout le monde est dans la ligne européiste décidée par la Commission européenne de Bruxelles, et c'est particulièrement flagrant depuis de vote du Congrès de Versailles qui a acté l'effacement du NON au référendum de 2005. Et quand l'Union européenne a décidé, tous s'exécutent y compris pour casser les services publics au nom de la concurrence libre et non faussée. -
Il n'y aurait aucune gare voyageur en Ardèche ?
zorba a répondu à Rigolo situé dans TER Auvergne-Rhône-Alpes
Pour être complet sur ces affaires de fric dépensé en gueuletons, rassure toi il n'y a pas que Wauqiez qui se goinfre! En cherchant pas trop longtemps, tu trouveras aussi des socialistes, ils sont au pouvoir at à de bonnes tables depuis 1981. Un exemple provincial extrait de wikipedia : Affaire des dîners dorés aux frais du contribuable[modifier | modifier le code] En mai 2021, le journal d’investigation Médiapart révèle que la mairie et la communauté de communes toutes deux dirigées par Jeanny Lorgeoux ont dépensé plus de 60 000 euros durant la période étudiée par le média indépendant (de septembre 2017 à août 2020) pour des repas gastronomiques et des nuits dans des chambres luxueuses à l’hôtel-restaurant étoilé le Lion d’Or où le maire a ses habitudes depuis des a -
Faute de conducteurs, la SNCF supprime des trains
zorba a répondu à Pascal 45 situé dans Actualité ferroviaire générale
C'est la libre circulation base fondatrice de l'Union européenne, en attendant l'élargissement aux derniers pays du continent voire au-delà si nécessaire. Un rôle de choix pour SNCF. -
Déraillement d'un train Intercités à Brétigny-sur-Orge
zorba a répondu à ADC01 situé dans Incidents et perturbations en France
Ca n'a pas été démontré par les autorités compétentes chargées de l'enquête. Tout cela reste finalement très politique, et très libéral. -
Déraillement d'un train Intercités à Brétigny-sur-Orge
zorba a répondu à ADC01 situé dans Incidents et perturbations en France
SNCF est une super entreprise, aucun de ses dirigeants n'est responsable de près ou de loin avec les accidents survenant quand des trains SNCF circulent sur le réseau ferré. Ce sont pourtant des dirigeants de SNCF qui décident des moyens et prennent les mesures pour atteindre les objectifs fixés à l'entreprise, y compris et surtout les mesures d'économies souvent contestées par les représentants des personnels d'exécution. En espérant que ce genre d'accident ne se reproduira pas, quitte à ralentir les trains dans les gares où les aiguillages sont nombreux et restent un risque d'accident.