Dams6234

460754 prêt au départ à Bouilly-Roncenay pour Tergnier

Faut se déstresser un peu quand même là...

Ce que je tentais d'expliquer c'est que si OSR à ces résultats là aujourd'hui c'est clairement grâce à ses activités d'EF, l'activité d'OFP à Strasbourg représente une infime partie, c'est bien pour ça que quand je lis qu'on est une OFP j'ai même pas pensé à Strasbourg...

Après est-ce que c'est bien ou mal qu'une EF soit aussi OFP sur un secteur spécifique comme un port franchement j'ai pas d'avis, ils auraient pu très bien créer une filiale avec un nouveau nom et tout le monde y aurait vu que du feu...

Après je conçois très bien que quand on a connu un certain modèle ferroviaire on soit attristé de voir de tel montage 

A Strasbourg ils ne quittent pas le port soit 3-4km parcouru, il n'y a que là bas où OSR à le statut d'ofp, les trains sont ensuite repris par b-log ou sibelit. Pour les autres sites, OSR est une EF comme les autres. 

J'essaye juste d'expliquer les choses mais si tu préfères croire que nous sommes la méchante OFP libre à toi, après tout j'en ai rien à faire... 

il y a 54 minutes, JLChauvin a déclaré:

Le foutage de gueule, ça va un temps... http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/47967/osr-france-devient-operateur-ferroviaire-de-proximite-dans-le-port-de-strasbourg.html

Oui à Strasbourg, une activité qui doit représenter 5% du CA de la boîte, pour le reste (Tergnier, Châlons, Valenciennes) nous sommes une EF à part entière. 

Pour préciser un peu, il y a deux trains en provenance de Belgique qui arrivent, ils coupent la loc pour mettre un vieux locotracteur belge à la place et ensuite ils desservent le terminal container et l'usine nlmk dans le port. Il y a 5 ou 6 agents là bas et ne sont pas formés au RFN. 

Il y a 5 heures , JLChauvin a déclaré:

Comment, une OFP qui deviens une des plus grosses EF? On nous aurait menti, à l'époque? Comment ce peut-ce?

Qu'est-ce que j'ai pris quand j'avais annoncé ce qui allait arriver...

Nous n'avons jamais été une OFP, je ne sais pas où tu as lu ça 

Sur 26 avril 2016 at 13:52 , axiom a déclaré:

A noter que IFB est une filiale de SNCB Logistics. On aurait pu croire que du coup ses trains soient assurés par OSR France, mais non (même si j'ai crû comprendre que OSR France souhaite se concentrer sur la moitié nord de la France)

Nous n'avons pas les moyens humains et matériels pour assurer ce genre de trafic actuellement et oui la stratégie de l'entreprise est plutôt orientée vers la maîtrise d'une zone géographique que d'avoir des agences disséminées un peu partout en France.

Pour ne pas dépasser le 30 sur la VU Engenville-Les Aubrais c'est suffisant ^^

Pour la gamme ça j'en ai aucune idée

Sur 1 mars 2016 at 09:17 , Pascal 45 a déclaré:

Bonjour,

Des nouvelles de la ligne "Les Aubrais /  Pithiviers / Engenville" depuis sa mise en VUTR :

- Le second train "Fret-SNCF" a circulé le lundi 29 février 2016 pour un chargement de céréales à Engenville (45) ; 

- Le troisième train était assuré par "ETF", et a circulé le mardi 01 mars 2016 pour un chargement de céréales à Engenville (45) ;

Pour info, c'est la première fois que je vois un "ETF" sur cette ligne, ... peut-être un nouveau contrat !

"ETF" est décrit, ici : http://www.cheminots.net/forum/topic/35618-etf-services/

 

 

Comme je l'ai écrit sur le sujet ETF il s'agit en fait d'un train OSR, d'ailleurs dans quelques semaines nous auront une G1206 VFLI si mes infos sont bonnes.

Merci ETF pour la location de machine mais c'est bien un trafic OSR qui était auparavant sous traité par Securail

Et c'était moi aux commandes 

Le client final est Malterie Albert situé à côté d'Anvers. Pour l'instant nous pouvons desservir d'autres silos pour ce client pour lesquels nous n'avons pas cette contrainte en attendant de trouver une solution.

En ce qui concerne les dessertes des silos de Pithiviers et d'Engenville par Securail pour OSR France, Securail a tout bonnement stoppé son contrat de sous traitance avec OSR au 31/12. De ce fait nous ne pouvons plus desservir ces silos jusqu'à temps de trouver une autre solution, pour rappel nous ne pouvons pas circuler sur cette ligne car les 75000 sont interdites à cause du rail DC.

il y a 21 minutes, BB 8646 a déclaré:

Ce sont  les 75000 d'OSR qui desservent cet entrepôt.

Euh non, nous n'allons pas là bas.

il y a 9 minutes, jackv a déclaré:

pourquoi fret n'était il pas capable de faire ce genre de train il y a 15 ou 20 ans ? plan de transport inadapté ?

Si, d'ailleurs ce trafic était à Fret avant je crois... Que veux tu que je te dise, une loc Fret sur un train de la concurrence moi aussi je trouve ça absurde

il y a 23 minutes, jackv a déclaré:

joli compo ....les ADC  de tergnier va au havre, en passant par Amiens ?...joli appareil rosenbaum sur la voie à gauche mais  sans la boite de réception des sabots

Oui les ADC... OSR France ^^

Akiem nous prête ces deux 75000 Fret qui étaient chez VFLI précédemment

Ma compo originale ce matin pour rentrer du Havre: 75064 Fret en tête + 27156 et 75011 OSR en CV + 16 wagons d'ammoniac

En camping car o_O

Courage à vous tous!

Peut être pas le jogging Lacoste fluo ni le costard Armani mais montrer qu'on est propre sur soi, et puis comme on dit l'habit ne fait pas le moine ^^

As-tu parcouru un peu le forum? 

Maths sup

Train à vapeur des Cévennes?

Sympa cette compo!