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Messages publiés par Léman-Express
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Bonjour,
Voici quelques photos
Sortie de la gare de Bellegarde, direction Bourg. 06/06/10
Fin de la GSM-R et retour sur la RST classique à l'entrée de la gare de Bellegarde, direction Genève.
Le PN60 de St Germain de Joux.
Les derniers jours de la gare de Villereversure. 11/06/10
La gare de Ceyzériat est déjà par terre... 11/06/10
La gare de Ceyzériat avec l'emplacement de l'ancien BV, direction Bellegarde. 11/06/10
La gare de Cize-Bolozon, direction Bourg. 19/06/10
La fameuse rampe au dessus de la vallée de l'Ain près de Cize-Bolozon, direction Bellegarde. 19/06/10
La gare de Cize-Bolozon n'est également plus de ce monde... 19/06/10
Comme à Villereversure.. 19/06/10
La nouvelle gare de Nurieux, côté cour. 19/06/10
Côté voies, direction Bellegarde. 19/06/10
Le PN50 des Neyrolles enfin refait à neuf. Il ne reste plus que quelques PN à l'allure "chantier". 19/06/10
Construction du pont-rail du PN56 au Burlandier. 19/06/10
Le PN67 de la Crotte en cours de reconstruction. 19/06/10
TIV-D 50 et TIV-C 60 peu avant l'entrée en gare de Bellegarde. 19/06/10
A+
Vincent
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usine ====> Ugine
Ugine => Albertville
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Bonjour,
Cà y est la démolition des anciens BV a commencé. Ceyzériat n'existe plus, viendra le tour de Villereversure puis de Cize-Bolozon.
Ces BV sont d'origine Compagnie des Dombes Sud Est, le seul bâtiment d'origine PLM est le magnifique BV des Neyrolles puisque construit plus de 40 ans après l'ouverture de la ligne et qui j'espère ne sera pas démoli !
La gare des Neyrolles.
Quant au BV de Châtillon, je ne sais pas. Mais s'il pouvait être rasé çà ne serait pas plus mal...
Vincent
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Bonjour,
Et voilà, depuis le 6 juin dernier, le BAL a remplacé le Block Manuel entre Longeray et Annemasse, ce dernier a été installé en 1958.
Une page se tourne dans l'histoire de cette ligne...
Samedi 5 juin, c'est à Viry qu'il y a le plus à faire car il faut raccorder l'allongement de la voie d'évitement terminé depuis juin 2008 mais qui a attendu 2 ans avant d'être mis en service. Au programme donc : dépose d'un bout de caténaire, d'un bout de voie, pose de quelques dizaines de mètres de voie, déneutralisation de la nouvelle aiguille, et neutralisation de l'ancienne (apparemment elle sera déposée plus tard).
Le chantier a commencé le vendredi 4 juin au soir, au petit matin une bourreuse de la Bonandrini travaille sur la voie d'évitement. Depuis le PN21, direction Annemasse.
Depuis le PN21 direction Bellegarde.
Le PN21, qui ne comportait qu'une seule voie jusqu'en 2007/2008.
Déchets de supports caténaire près du PN21.
Une pelle rail/route bouge des anciennes traverses sur la voie directe.
La bourreuse progresse sur la voie d'évitement.
Le TIV 40 d'exécution neutralisé et les nouveaux carrés 212 et 214 désormais en service, la dépose des équipements du Block Manuel aura lieu en octobre en principe.
Le TIV 40 de Viry dans le sens impair. Il est implanté à droite de la voie depuis l'allongement de l'évitement.
Les nouveaux carrés de dos.
Passons à Valleiry, dans le BV, dernier regarde sur les équipements de commande des sémaphores et des contrôles d'aiguille.
Les leviers de manoeuvre des aiguilles et verrous de Valleiry, désormais les transmissions funiculaires pendouillent...
Gare de Valleiry, direction Annemasse.
Dépose de la pancarte "Arrêt des trains du chantier" peu avant la gare de Valleiry dans le sens impair.
Mise hors service des transmissions funiculaires des commandes d'aiguille du TIV de l'aiguille 1 de Valleiry.
Tout ce qui doit être déposé a été marqué d'une croix verte... Entre les sémaphores, disques, TIV, pédales, blocs batterie PN... çà fait du monde !
Anciennes transmissions funiculaires de commande de l'aiguille 1 de Valleiry.
Le PN13 à Valleiry, désormais à 4 barrières.
Depuis le PN13, direction Bellegarde avec les carrés 112 et 114 ainsi que le mât de l'ancien sémaphore 2 dont l'aile a déjà été déposée.
A Valleiry direction Bellegarde, les carrés 112 et 114 à Valleiry direction Bellegarde ainsi que le mât de l'ancien sémaphore 2 dont l'aile a déjà été déposée.
Le mât du sémaphore 2 de Valleiry.
A Chevrier le disque d'annonce de Longeray et son TIV-D 70 neutralisés.
Ses successeurs.
Gare de Saint Julien en Genevois direction Bellegarde.
Un 67300 arrive de Viry sur la voie d'évitement.
Il est parti d'Annemasse en empruntant les voies directes et repart en empruntant les voies d'évitement.
Dimanche 6 juin, la voie est rendue, le 17h07 à Valleiry pour Lyon-Part-Dieu.
Fin du reportage...
Vincent
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Dans l'absolu, il faut tout cramer ce qu'il reste et reprendre à zéro en prenant soin de nettoyer en profondeur pas mal de méthodes.
Je me demande, pourquoi s'occuper des marchandises de l'étranger, il n'y en a pas assez en France ?
Il faudrait commencer par là...
Vincent
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Bonsoir,
Voilà un petit schéma de la signalisation en gare de Bellegarde.
Je ne mets que le lien car l'image est assez grande.
http://www.ligneduhautbugey.fr/docs/schemas_recents/bgd2010_assemblage.png
Vincent
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Salut Rémy,
Joli reportage !
Tu as un bon zoom, tu arrives à voir correctement la pancarte fin de parcours surmontée de la bande lumineuse "1500" à l'entrée du viaduc de la Valserine !
Je suis allé faire un tour à l'heure puisque c'est aujourd'hui qu'a été mis en service le PCD.
Quelques photos à venir sur mon site.
Vincent
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Une conversion vers une autoroute (payante) est même prévue.
Sur les branches Est il y a une nouvelle section qui devrait prochainement ouvrir (si ce n'est déjà fait) à 2x2 voies entre Montchanin et Chalon sur Saône sur la N80.
De même sur la N79 au niveau du col des Vaux, quelques kilomètres à l'Est de Charolles qui doit être mise en service à la fin de l'année je crois.
Dans la continuité de la N79 on trouve le chantier de l'A406 qui reliera l'A40 à l'A6 et à la N79 au Sud de Macon, à mon avis celà fera gagner un bon quart d'heure car on évite la sortie d'autoroute, la traversée de Macon, on arrivera directement dans la longue montée parallèle à la LGV.
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Bonjour,
Si j'ai bien suivi il faut aussi que la CFR reçoive son certificat de sécurité avant de pouvoir faire ses propres trains. J'en déduis que la sous-traitance ECR avec machines ECR est donc temporaire. Pour la santé de l'entreprise à mon avis il est logique et préférable de tirer des trains en sous-traitance plutôt que de ne rien faire...
Vincent
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Salut,
La caténaire rigide est installée sur toute longueur des tunnels de Racouse, Bolozon 1, Bolozon 2 (entre les deux également), et Mornay.
La voie sur dalle c'est sur environ 800m dans le tunnel de Mornay.
lotrela
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L'interet de cette electrification, c'est lorsque la transversale Nevers Chagny sera elle aussi faite.
A priori cette liaison la VFCEA, voie ferrée Centre Europe Atlantique ( il fallait bien trouver un nom a ce projet ...
) est prévue pour 2015 / 2020
Cela permettra une relation Est Ouest , electrifiée de bout en bout, avec des profils raisonnables ( maxi 10/°°° )
Tout à fait
VFCEA, je suppose que ce terme est dérivé de la RCEA, Route Centre Europe Atlantique.
Celà fera enfin une artère Est-Ouest au sud de Paris électrifiée !
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Il n'existera carrément plus. Il aura disparu de nos tablettes, comme les Genève-Hendaye, les Metz-Cerbère...
On dira ce que l'on veut, mais l'électrification de Vierzon-Tours ne sert pas à grand chose. Depuis décembre dernier, les Intercités sont assurés en diesel, de Lyon à Nantes... Jadis, la loc était changée contre une thermique à Tours. Maintenant, c'est toute la ligne qui est polluée par une X72500. Ça ne rime à rien.
Le problème c'est que l'électrification de Vierzon - Tours seule, tout comme Bourges - Saincaize d'ailleurs ne seront vraiment pertinentes qu'une fois que tout l'axe sera électrifié...
Et comme les électrifications se font au compte-goutte (dans l'absolu il faudrait électrifier 300 ou 400 km de ligne d'une seule traite, mais bon), il se passe un certain temps entre l'électrification d'une section de ligne et le jour où la traction thermique disparait.
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C'est une horreur
Rien y fait, et les pages Internet concernent tout type de site, y compris des sites porno. Après demain, j'emméne mon ordi chez un informaticien. Si il le faut, je le change. Je ne sais pas ce qui cause tout ça, mais c'est vraiment pénible. De se faire polluer par des pubs, tout le temps, partout, même quand on ne demande rien...Pas besoin de changer de machine, si rien n'arrive à te débarrasser de ces trucs, un formatage du disque et une réinstallation du système t'en débarrassera à coup sûr.
Bon pour le faire faire je sais pas combien çà coûte, mais c'est facile de le faire soit même.
Vincent
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Salut,
Merci Daniel,
Originale la vue à travers l'autorail !
Sur mon site également une prochaine série de photos après tri
C'était vraiment la classe ! J'en suis encore ému
Vincent
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Salut,
C'est bien pareil dans une automobile, quand vous montez avec quelqu'un... la quantité de poussière, les papiers qui trainent, la mauvaise odeur etc, indiquent en 3" le soin apporté à par le conducteur à SON véhicule... Alors quand ce n'est pas le sien on imagine très bien l'horreur...
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Re bonjour,
Pour finir quelques vues de la ligne sans train
Le fameux chantier de suppression du PN56 qui coupe, pour quelques semaines la continuité de la voie.
Le sémaphore du Km 52.8 et TIV 90 peu avant St Germain de Joux, direction Bellegarde.
Le PN68 à Châtillon-en-Michaille. Il ne reste plus que quelques PN qui ont l'aspect "chantier", le PN60 est en train d'y passer, reste le 42, le 46, le 67 (et peut-être le 32 çà fait un moment que ne j'y suis pas allé
).
Mise en place de la signalétique sur le nouveau quai de la gare de Bellegarde, direction Genève.
La voie 1 de Bellegarde avec le c4219, direction Genève.
Le nouveau quai de Bellegarde direction Bourg, on aura l'embarras du choix pour y monter : rampe, escalier ou ascenseur !
Vincent
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Salut,
Hier a eu lieu la première circulation voyageurs sur la ligne depuis les fermetures du 28 août 2005 pour Bourg - Brion et 26 mai 1990 pour la Cluse - Bellegarde.
Ce n'était pas une circulation commerciale mais une marche spéciale affrétée par RFF. C'est l'X4208 de l'AGRIVAP qui a eu la chance de baptiser la ligne.
Il a donc circulé entre Bourg et Charix (initialement Bellegarde mais les travaux de dernière minute de suppression du PN56 coupent la voie après cette gare). 3 autres voyages sont prévus, Charix > Bourg mardi, Bourg > Charix mercredi et Charix > Bourg jeudi.
Place aux photos !
Au PN18 entre Ceyzériat et Sénissiat.
Dans la rampe de 28 à la sortie du tunnel de Sénissiat.
Dans la courbe de Sénissiat.
Viaduc de Ramasse.
Entre l'ancien PN21 et le PN22 près de Villereversure.
Arrivée en gare de Villereversure sur voie directe.
Dans la vallée du Suran entre Villereversure et Simandre-sur-Suran
Impossible de ne pas faire la vue classique de Cize-Bolozon
Je ne m'en lasse pas
Gare de Cize-Bolozon.
Prêt à lancer le MGO à l'assaut de la longue rampe dans la vallée de l'Ain :amour:
Départ !
Arrêt déjeuner à Nurieux.
Le long du lac de Nantua.
A l'approche des Neyrolles.
La magnifique gare PLM des Neyrolles
Le long du lac de Sylans
Charix-Lalleyriat, terminus !
Stationnement sur la voie de service pour le WE.
Il sera gardienné jusqu'à mardi en attendant le retour sur Bourg.
Vincent
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Bonsoir,
Si la retraite n'intéresse pas certains, ils n'avaient qu'à faire un autre métier que cheminot ! Si vous n'aimez pas çà, n'en privez pas les autres !
Quelle belle image véhiculée dans ce message... beurk
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Merci à toi Vincent de nous faire vivre ce chantier du premier coup de pioche, au dernier coup de peinture si on peut dire ! !
Sur la derniére photo, j'imagine la tronche des gens de la maison quand on leurs a annoncé que la ligne allait etre refaite...
Salut,
De rien
Oui c'est sûr... Cette maison est inhabitée désormais. La terrasse que l'on voit sur la photo de 2005 était probablement illégale.
Vincent
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Bonjour,
Merci pour les archives
Voilà à nouveau une petite série du côté de Bolozon (
)
Dans la longue rampe qui démarre de la gare de Cize-Bolozon et qui termine dans le tunnel de Mornay (7 km environ de rampe continue), peu avant le tunnel de Bolozon 1, direction Bellegarde. 03/03/07
Echec ! Je me suis gouré de quelques mètres... 24/05/10
Ancien PN33 entre Mornay et Bolozon 2, direction Bourg. 27/02/06
24/05/10
Sortie du tunnel de Mornay, direction Bourg.
18/03/07
24/05/10
Le tunnel de Mornay direction Bellegarde. 27/02/06
24/05/10
Tunnel de Mornay, toujours côté Bourg. 07/07/07
24/05/10
Tunnel de Bolozon 2, direction Bourg. 27/02/06
24/05/10
Le tunnel de Bolozon 1, direction Bourg. 08/09/07
24/05/10
Pour finir cette petite série, un classique désormais, depuis le PN49 aux Neyrolles direction Bourg. 01/05/05
Jolie lumière de fin d'après-midi. 24/05/10
Vincent
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à gauffre =======> chantilly
Chantilly => Fraises
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Bonjour,
En effet... :blink:
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Salut,
Merci pour les photos ! Cà creuse sec !
Je vois que les barrières sont arrivées, peut-être qu'il servira quelques temps alors, mais çà sera probablement très bref !
Vincent
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Salut,
Merci
Cette dénomination est très étrange (inutile). Aujourd'hui il était encore écrit Genève-Voyageurs.
Je ne sais pas qui a pondu ce machin... Cette gare s'appelle Genève-Cornavin (côté SNCF, dans les annonces de Simone c'est bien Genève-Cornavin), aux CFF c'est Genève tout court, il faut ajouter Genève-Aéroport et Genève-Secheron.
J'espère que cette dénomination sera rectifiée dans les semaines à venir.
Vincent
La ligne du Haut-Bugey
dans Photos ferroviaires
Publication: · Modifié par Léman-Express
Waw !
Excellent ! Cà parait irréel ! mdrmdr