Léman-Express

Si on est pas d'accord avec "l'opinion globale", on se fait bousiller sa bagnole, bien bravo de soutenir çà !

Salut Sylvain, Superbe ! revoltages

C'était une circulation régulière, avant que les eaux d'Evian ferment l'usine située à côté de la gare, aujourd'hui il ne reste plus que la principale usine (à Publier entre Thonon et Evian).

Dégrader du matériel (le sien qui plus est !) est inadmissible. On crache sur les tagueurs (moi le premier), mais c'est du même ordre. Au fait, Monsieur Le Baron a-t-il bien marché par cette douce soirée ?

Bonjour, Cà y est, la signalisation est en partie allumée (jusqu'à Cize-Bolozon). La voie directe de la gare de Ceyzériat, direction Bellegarde. 15/04/10 Le sémaphore du Pk 11.5, ouvert à voie libre, direction Bellegarde. 15/04/10 Le sémaphore du Pk 12.2, à l'avertissement, direction Bourg. 15/04/10 Le sémaphore du Pk 21.0, à l'avertissement également, direction Bourg. 15/04/10 Le carré 3311 d'entrée en gare de Cize-Bolozon quant à lui présente le carré. 15/04/10 Les carrés de sortie de la gare de Cize-Bolozon, direction Bourg. 15/04/10 Vincent

Et oui, Opera 10.5, c'est du rapide Oui après çà marche normalement (edition minimale ou complète).

Salut, Sur Opera 10.51 en tout cas chez moi ce rectangle vert apparait bien. (idem lors du clic sur "afficher tous les smileys", par exemple). Vincent

Pour suivre l'actualité, un OFP est en voie de "finition" dans les pyrénées orientales, par le chemin de fer touristique qui circule sur cette même ligne. La question est, pourquoi la SNCF a abandonné les dessertes de ces lignes et pourquoi rien n'a été fait pour les sauver ? Vous le savez bien, il en a été de même pour des centaines de milliers de kilomètres de lignes partout sur le réseau. La SNCF doit être refaite à A à Z en commençant par bazarder les occupants du siège social... Cà n'empêche pas de qualifier de Cheminot toute personne travaillant au chemin de fer.

Bonjour, Pour l'instant je n'ai pas vu de tag, il est utopiste de croire qu'il n'y en aura pas... Je pense que les murs anti-bruits sont des proies faciles, notamment à Bourg où il y un linéraire non négligeable. Voici quelques comparatifs : Mise en place des voies du chantier en gare de Nurieux, direction Bourg. 04/03/07 Construction du parking de la nouvelle gare. 11/04/10. Gare de la Cluse, direction Bourg. 15/01/06 11/04/10. Le PN42 à Port, sur la D1084, direction Bourg. 21/04/08 11/04/10. Le long du lac de Nantua entre le tunnel de la Mulatière et le PN43, direction Bourg. 21/04/07 11/04/10. Le long du lac de Nantua entre le tunnel de la Mulatière et le PN43, direction Bourg. 21/04/07 11/04/10. Peu avant le tunnel de la Mulatière, direction Bellegarde. 21/04/07 11/04/10 Le tunnel de la Mulatière, direction Bourg. 21/04/07 11/04/10 Depuis le PN45 à Nantua, direction Bourg. 15/01/06 11/04/10. Gare des Neyrolles, direction Bellegarde. 01/05/05 11/04/10 Au PN53 entre le lac de Sylans et l'ancienne gare de Charix, direction Bellegarde. 05/11/06 11/04/10 Le long du lac de Sylans, direction Bellegarde. 05/11/06 11/04/10 Lac de Sylans, direction Bellegarde. 05/11/06 11/04/10 Lac de Sylans, direction Bellegarde. 05/11/06 Carré du Pk 46,8 direction Bellegarde. Sortie de la gare de Charix, direction Bourg. 17/10/04 11/04/10 Entrée de la gare de Charix, direction Bellegarde. 17/10/04 11/04/10 Ancienne gare de Charix, direction Bellegarde. 17/10/04 11/04/10. Tunnel de la Crotte, direction Bourg. 21/04/07 11/04/10. Passage à niveau 67 au débouché du tunnel de la Crotte. 22/07/07 11/04/10 Démantèlement des voies supérieures de la gare de Bellegarde, la première est la ligne de Bourg. 28/05/07 11/04/10 Quelques vues de la nouvelle signalétique, au pied du viaduc. Détail. Le totem d'entrée, au niveau du Parking 2. Les quais de départ des autocars. Accès aux voies Culoz. Vincent

Salut, Merci pour l'info, j'ai hâte de voir çà...

Sauf que les OFP n'existaient pas...

Salut, Est-ce possible de faire pire qu'aujourd'hui ?

Tout � fait. La mise en service est pr�vue pour d�but juin.

Bonsoir, Quelques photos à Valleiry. Cà fait quand même tout bizarre de voir ces signaux allumés. :P Le c122, direction Bellegarde. c123 et c125, direction Annemasse. c112 et 114, direction Bellegarde. c111, direction Annemasse.

L'avenir du chemin de fer ne résume pas à la SNCF...

Salut, Quelques nouveautés... Je n'ai pas retrouvé la partie 2/2 du reportage, en fait je ne sais pas même pas si je l'ai posté... Les carrés 323 et 325 de St Julien en Genevois, depuis le PN31, vers Annemasse. Le s1 est toujours vaillant... pour quelques mois encore... Le TIV 40 présenté, en arrivant à St Julien depuis Annemasse. Le c322 d'entrée en gare de St Julien, direction Bellegarde. Les carrés 312 et 314 ainsi que le s2. St Julien, direction Bellegarde. Le c311 d'entrée en gare de St Julien, direction Annemasse A suivre... Vincent

Salut ! La raison de son immobilisation... cestachier

La Plaine - Genève va être ré électrifié, c'est certain. Mais pas en 15000 V, en 25000 V. RFF devrait en faire de même sur Bellegarde - la Plaine. En revanche la signalisation doit être également refaite... mais j'ignore si elle sera française ou suisse.

Possible... Mais çà doit remonter à 2007 voire 2006.

Bonsoir, Un oubli de passage à l'heure d'été ?

Bonsoir, Certains Paris - Genève sont en Duplex, d'autres en RD et d'autres en SE. Vincent

Bonsoir, Tiens j'avais loupé çà Si çà se fait :

Merci papy ! En cherchant bien dans le forum, on doit sûrement la retrouver car il me semble l'avoir déjà lue quelquepart...

Bonjour, Pour les possesseurs de Windows 7 (Pro ou Ultimate) qui rencontrent des problèmes avec RIHO et qui ne pouvaient pas l'utiliser via le XP mode à cause de virtualisation absente, une mise à jour a été publiée, désormais celà fonctionne même sans cette technologie (processeurs relativement anciens ou d'entrée de gamme). Donc en principe tout le monde peut l'installer. Voir ici Vincent

Salut, Les aiguilles des nouvelles voies seront franchissables à 60. La majorité des changements de courant se fera à l'arrêt car les deux voies seront commutables. Pour un Genève - Paris arrivée sous 1500 V, arrêt, abaissement des pantos, la caténaire passe en 25000 V, montée du panto, et départ. Logiquement opération inverse dans le sens Paris - Genève. En vitesse ce sera possible avec un baissez-panto au niveau du viaduc de la Valserine dans le sens impair il y a une pancarte baissez-panto implantée juste avant le viaduc. Dans le sens pair çà devrait être au même endroit je pense. Je suppose que tout celà sera indiqué quelquepart, RT ou autre. La ré-électrification de Bellegarde (inclus) à Genève en 25000 V supprimera ces lourdeurs d'exploitation. Les CFF vont de leur côté faire La Plaine - Genève. Il faut espérer que RFF suive pour la Plaine - Bellegarde. Vincent.