Léman-Express

Monsieur Le Baron sait qu'ils ont existé (sous d'autres noms qu'OFP) il n'y a qu'à lire la liste ci-dessus, ou ce que font certains chemins de fer associatifs (loi 1901).

Pour suivre l'actualité, un OFP est en voie de "finition" dans les pyrénées orientales, par le chemin de fer touristique qui circule sur cette même ligne.

La question est, pourquoi la SNCF a abandonné les dessertes de ces lignes et pourquoi rien n'a été fait pour les sauver ?

Vous le savez bien, il en a été de même pour des centaines de milliers de kilomètres de lignes partout sur le réseau.

La SNCF doit être refaite à A à Z en commençant par bazarder les occupants du siège social...

Quant aux allusions à la Résistance et aux faits de guerre, Monsieur Le Baron refuse l'amalgame : les décorations sanctionnent des personnes, pas des professions ( en effet, même si la SNCF est la seule personne morale a avoir eut la médaille de la Résistance).

Cà n'empêche pas de qualifier de Cheminot toute personne travaillant au chemin de fer.

Bonjour,

Pour l'instant je n'ai pas vu de tag, il est utopiste de croire qu'il n'y en aura pas... Je pense que les murs anti-bruits sont des proies faciles, notamment à Bourg où il y un linéraire non négligeable.

Voici quelques comparatifs :

Mise en place des voies du chantier en gare de Nurieux, direction Bourg. 04/03/07

Construction du parking de la nouvelle gare. 11/04/10.

Gare de la Cluse, direction Bourg. 15/01/06

11/04/10.

Le PN42 à Port, sur la D1084, direction Bourg. 21/04/08

11/04/10.

Le long du lac de Nantua entre le tunnel de la Mulatière et le PN43, direction Bourg. 21/04/07

11/04/10.

Le long du lac de Nantua entre le tunnel de la Mulatière et le PN43, direction Bourg. 21/04/07

11/04/10.

Peu avant le tunnel de la Mulatière, direction Bellegarde. 21/04/07

11/04/10

Le tunnel de la Mulatière, direction Bourg. 21/04/07

11/04/10

Depuis le PN45 à Nantua, direction Bourg. 15/01/06

11/04/10.

Gare des Neyrolles, direction Bellegarde. 01/05/05

11/04/10

Au PN53 entre le lac de Sylans et l'ancienne gare de Charix, direction Bellegarde. 05/11/06

11/04/10

Le long du lac de Sylans, direction Bellegarde. 05/11/06

11/04/10

Lac de Sylans, direction Bellegarde. 05/11/06

11/04/10

Lac de Sylans, direction Bellegarde. 05/11/06

Carré du Pk 46,8 direction Bellegarde.

Sortie de la gare de Charix, direction Bourg. 17/10/04

11/04/10

Entrée de la gare de Charix, direction Bellegarde. 17/10/04

11/04/10

Ancienne gare de Charix, direction Bellegarde. 17/10/04

11/04/10.

Tunnel de la Crotte, direction Bourg. 21/04/07

11/04/10.

Passage à niveau 67 au débouché du tunnel de la Crotte. 22/07/07

11/04/10

Démantèlement des voies supérieures de la gare de Bellegarde, la première est la ligne de Bourg. 28/05/07

11/04/10

Quelques vues de la nouvelle signalétique, au pied du viaduc.

Détail.

Le totem d'entrée, au niveau du Parking 2.

Les quais de départ des autocars.

Accès aux voies Culoz.

Vincent

Désolé pour la version WINDOWS SEVEN. il faudra attendre un peu, la SNCF s'emploie pour vous satisfaire, prévision de la version seven 64 bits en Août 2010.

Salut,

Merci pour l'info, j'ai hâte de voir çà... 

Monsieur Le Baron se posait déjà la question il y a quelques années...

La réponse a été oui.

Sauf que les OFP n'existaient pas...

Salut,

mais comme les fleuves seront devenus des trous sans fond ta flotte ira se perdre sur les autoroutes ...

Est-ce possible de faire pire qu'aujourd'hui ?

une question ?

les photos prises avec les panneaux allum�s ont �t� prises au cours d'essais ,je suppose !

je ne pense pas qu'une croix de st andr� soit efficace surtout la nuit ou par temps maussade !

Tout � fait.

La mise en service est pr�vue pour d�but juin.

Bonsoir,

Quelques photos à Valleiry. Cà fait quand même tout bizarre de voir ces signaux allumés. :P

Le c122, direction Bellegarde.

c123 et c125, direction Annemasse.

c112 et 114, direction Bellegarde.

c111, direction Annemasse.

L'avenir du Chemin de Fer est assuré ? Sur un Y Lille, Marseille, Bordeaux ? C'est çà le Chemin de Fer ? Quel avenir !

L'avenir du chemin de fer ne résume pas à la SNCF...

Salut,

Quelques nouveautés... 

Je n'ai pas retrouvé la partie 2/2 du reportage, en fait je ne sais pas même pas si je l'ai posté... 

Les carrés 323 et 325 de St Julien en Genevois, depuis le PN31, vers Annemasse. Le s1 est toujours vaillant... pour quelques mois encore...

Le TIV 40 présenté, en arrivant à St Julien depuis Annemasse.

Le c322 d'entrée en gare de St Julien, direction Bellegarde.

Les carrés 312 et 314 ainsi que le s2. St Julien, direction Bellegarde.

Le c311 d'entrée en gare de St Julien, direction Annemasse

A suivre...

Vincent

Salut ! 

La raison de son immobilisation...  cestachier

par ailleurs, il est très probable qu'à un terme pas si lointain, le 15 kV remplace le 1500 V jusqu'à la frontière, alors, les 2N2 devront impérativement prendre la place des Duplex, RD et PSE dont parle 6572, même sur Genève.

La Plaine - Genève va être ré électrifié, c'est certain. Mais pas en 15000 V, en 25000 V. RFF devrait en faire de même sur Bellegarde - la Plaine.

En revanche la signalisation doit être également refaite... mais j'ignore si elle sera française ou suisse. 

ailleurs, oui ! mais pas ici...

Possible...  Mais çà doit remonter à 2007 voire 2006.

Bonsoir,

Un oubli de passage à l'heure d'été ?

Bonsoir,

Certains Paris - Genève sont en Duplex, d'autres en RD et d'autres en SE.

Vincent

Bonsoir,

Pour info, les TGV Lyria Paris-Lausanne devraient passer par La ligne des Carpates, Genève et Lausanne.

En duplex aux dernières nouvelles.

Exit les Sud-Est.

Tiens j'avais loupé çà 

Si çà se fait : 

Merci papy ! 

En cherchant bien dans le forum, on doit sûrement la retrouver car il me semble l'avoir déjà lue quelquepart...  

Bonjour,

Pour les possesseurs de Windows 7 (Pro ou Ultimate) qui rencontrent des problèmes avec RIHO et qui ne pouvaient pas l'utiliser via le XP mode à cause de virtualisation absente, une mise à jour a été publiée, désormais celà fonctionne même sans cette technologie (processeurs relativement anciens ou d'entrée de gamme). Donc en principe tout le monde peut l'installer.

Voir ici

Vincent

Salut à tous,

Sympa ces photos du Haut Bugey, ça fait un moment que je suis l'avancement en temps que futur utilisateur.

J'ai une petite question technique concernant le raccordement à Bellegarde.

Il semblerait que la section de séparation 25KV-1,5KV soit au niveau de l'aiguille de raccordement.

Dans le sens Bourg-Bellegarde, pas de soucis, la gare de Bellegarde est en pente (bonjour les arrêts avec les rames SE !), la section de séparation sera facile à passer.

Mais dans l'autre sens, avec la rampe et cette aiguille à 30 ou 40 et la longueur des rames TGV, ça va être un peu plus chaud.

Vous avez des éclaircissements ?

Merci.

Salut,

Les aiguilles des nouvelles voies seront franchissables à 60. La majorité des changements de courant se fera à l'arrêt car les deux voies seront commutables.

Pour un Genève - Paris arrivée sous 1500 V, arrêt, abaissement des pantos, la caténaire passe en 25000 V, montée du panto, et départ. Logiquement opération inverse dans le sens Paris - Genève.

En vitesse ce sera possible avec un baissez-panto au niveau du viaduc de la Valserine dans le sens impair il y a une pancarte baissez-panto implantée juste avant le viaduc. Dans le sens pair çà devrait être au même endroit je pense.

Je suppose que tout celà sera indiqué quelquepart, RT ou autre.

La ré-électrification de Bellegarde (inclus) à Genève en 25000 V supprimera ces lourdeurs d'exploitation. Les CFF vont de leur côté faire La Plaine - Genève. Il faut espérer que RFF suive pour la Plaine - Bellegarde.

Vincent.

Bonjour,

S'il existe des imperfections dans les résultats donnés. Globalement je trouve la qualité de ce logiciel (DB Travel Service, ou des sites utilisant HAFAS en général) bien meilleure que les usines à gaz proposées par la SNCF. Si RIHO fait à peu près ce qu'on lui demande, ce logiciel est techniquement obsolète et quelques fois instable sur des systèmes récents.

Vincent

Merci Rémy pour ces nouvelles photos 

Merci pour ces photos

Ce revêtement (strail ?) est là pour quoi ? permettre de mettre sur rail des engins rail route ?

Oui pour les véhicules d'intervention (2 ou 4 pour la ligne je crois) des sapeurs pompiers. Dans le Progrès j'avais vu une photo aux Neyrolles. Apparemment ces véhicules ont été conçus exprès.

On trouve ces passages aux abords des longs tunnels de la ligne (le PN32 à Racouse est prolongé dans ce but).

Vincent

Bonsoir,

Quelques comparatifs...

La gare de Châtillon-en-Michaille, avec l'unique voie restante. Direction Bourg. 01/05/05

13/03/10

Gare de Châtillon-en-Michaille, direction Bourg. 28/05/07

13/03/10

Gare de Châtillon-en-Michaille, direction Bellegarde. 01/05/05

13/03/10

Depuis le PN68 à Châtillon-en-Michaille, direction Bourg.

13/03/10

La dépose de la voie à Châtillon s'est faite en mai 2007, depuis le PN68, direction Bellegarde. 12/05/07

13/03/10

Ancienne gare de St Germain de Joux, direction Bellegarde. 01/05/05

13/03/10

Entrée de la gare de St Germain de Joux, direction Bourg. 01/05/05

13/03/10

Le tunnel de Sylans, direction Bourg. 30/08/06

13/03/10

Peu après la sortie du tunnel de Sylans au niveau de l'ancien PN52, direction Bellegarde. 30/08/06

13/03/10

Le long du lac de Sylans, direction Bellegarde. 05/11/06

13/03/10

Bonne soirée.

Vincent

Nettoies ton cache, y a plus rien là. En plus je navigue sans antivirus alors je l'attends la bouse 

Par un moyen que j'ignore, tous les fichiers javascript du site (quatre) ont été contaminés fin février par un code "malicieux" qui faisait quelquechose, je ne sais pas quoi, mais en tout cas il requêtait avec un serveur russe et lançait Java sur ma machine... 

Ces fichiers étant appelés à un moment ou un autre, ils étaient logiquement exécutés...

Tout est rentré dans l'ordre  :Smiley_40:

Rebelote ! Toujours un virus caché dans le livre d' or ...

Nettoies ton cache, y a plus rien là. En plus je navigue sans antivirus alors je l'attends la bouse  :blush:

Bonjour

 

J'ai lu que cette passerelle avait été démontée et remontée 800m plus loin. Je voulais savoir si elle enjambe toujours la ligne ou si c'est maintenant un simple monument?

Non elle n'enjambe plus la ligne, mais un bout de voie a été posé dessous, une sorte de clin d'oeil à son passé.

cc6572 : c' est réglé pour le site ?

Oui apparemment, j'ai analysé une partie du serveur cette nuit et j'en ai profité pour le nettoyer.

Tu vas un peu vite là... Opera prend en charge HTML 5... alors que ce langage n'est encore qu'au stade du brouillon ? Qu'il soit apte à lire ce brouillon, d'accord... Mais ne mettons pas la charrue avant les bœufs

Gom

Certes , mais au moins le terrain est dégagé, il en est de même pour FF 3.5, c'est prévu pour IE9. Le W3C est tellement lent que Microsoft est capable de sortir IE9 avant que l'HTML 5 soit ratifié, déjà quand on voit le temps perdu pour l'XHTML 2 abandonné en cours de route...

Un des excellents points de l'HTML 5 est de pouvoir utiliser du multimédia (balises audio et video) sans passer par cette bouse de flash !

Bon d'accord pour l'instant je ne vois pas l'intérêt de développer des sites avec des trucs encore non finalisés, qui sont susceptibles d'être modifiés. Il serait plus judicieux de déjà mettre aux normes les sites existants au lieu de faire du vieux code dégueulasse.