Léman-Express

Bonjour,

Prochainement quelques photos, mais en voici une que je trouve sympathique. Avec les viaducs autoroutiers de Nantua aisément reconnaissables

Vincent

Bonjour,

Pas encore de 2nde partie, mais la mise en service est prévue pour le 6 juin 2010...

Il faut profiter des agents dans les gares avant qu'elles ne deviennent désepérement vides... 

a+

Vincent

Salut,

Les horaires de visites : 20 juin de 10h00 à 12h00 et de 13h30 à 17h00.

Sympa la photo sous les viaducs, je suppose que tu y es monté grâce la route d'accès qui traverse la voie en contrebas ?

a+

Vincent

Bonsoir,

Merci à vous deux pour vos photos  La voie a progressé, impeccable ! 

Pour ma part j'irais faire un bon tour sur le chantier mardi, ainsi que jeudi car je me rends au comité de ligne de Bourg - Oyonnax jeudi à 18h à Oyonnax, j'espère apprendre des choses sur le futur service TER, sur rails bien entendu 

Il y a les portes ouvertes du chantier du pôle de Bellegarde ce samedi 20 juin, pour ma part j'y vais le vendredi 19 lors du point presse 

Une belle semaine Haut-Bugey s'annonce 

a+

Vincent

Bonsoir

Bonne nouvelle : le SIV est reporté à Octobre pour les voitures d'occasion, je vais pouvoir avoir mon ZT 74 

Plus qu'une semaine de partiels et c'est les vacances 

Vincent

CC6572 !!!! Vérifie certaines photos d' aout 2007, elle ont disparues du site !!!

Sinon, a quand la MAJ ?

Salut,

OK je vais vérifier çà bientôt.

Je pars au train de nuit dans pas longtemps. Je vais mettre des photos d'Aurélien ce soir ou demain car je suis en train de faire un script pour faire une liste des passages à niveau de la ligne. 

Bonne soirée

Vincent helpsoso

A ce demander quand faut il y aller pour les voir travailler, n'importe quel jour de la semaine, n'importe quelle heure il n'y a rien à voir. 

Salut,

Sur ce point je ne suis pas d'accord, les rares fois où je suis passé sur le chantier en semaine, c'était très actif ! (le 8 avril, çà travaillait tout le long de la ligne, Châtillon, Charix, Sylans, La Cluse, Nurieux etc...). Idem le 7 mai où il y avait pas mal d'activité liée aux travaux ferroviaires !).

Voici un article paru dans le Progrès hier (3 juin).

"Interrogations et doléances. Hier, les riverains ont rencontré Réseau ferré de France. Concertation directe, même si la confrontation évoque celle du chemin de terre et du chemin de fer

Où en est la ligne des Carpates ? Quels problèmes pose le chantier et comment y remédier ? L'association de riverains présidée par Daniel Magrot organisait une réunion publique, hier matin, à la salle Favier de Montagnat. D'un côté, une quarantaine de riverains qui veulent tout savoir et constatent nombre de nuisances et d'enquiquinements quotidiens.

De l'autre, Réseau ferré de France, dont un chef de projet qui a réponse à tout. Après une présentation synthétique, Jean-Damien Bierre réplique aux objections, les remet en perspective ou les conteste, argumente et tente de convaincre la salle des bonnes dispositions de RFF. Un exercice de communication parfaitement maîtrisé pour un échange de bon niveau. Un dialogue concret à défaut d'être réellement constructif. De la concertation en direct, même si la confrontation entre les riverains et le maître d'œuvre ressemble à celle du chemin de terre et du chemin de fer.

Ainsi, le maire de Bolozon note un amoncellement de détritus. « C'est dommage d'attendre que la végétation ait poussé pour les ramasser ». Comme pour la dégradation de la voirie communale, « un constat sera effectué après travaux et tout sera remis en état », promet RFF.

Le maire parle aussi de la « pollution » du point de captage. « Turbidité », rectifie Jean-Damien Bierre. Comprenez l'eau trouble. Pour être clair, Réseau ferré de France a installé une vanne trois voies qu'elle ferme par temps de pluie et achemine ensuite l'eau potable par… camions citernes. Solution forcément provisoire.

Autre histoire d'eau, celle de l'inondation du lotissement des Quarts à Ceyzériat qui nécessite un drainage urgent. Plus haut, il y a ces arbres que l'on abat « par excès de prudence, sur conseils de l'ONF » dixit Jean-Damien Bierre. Les riverains se plaignent encore des passages à niveau jugés dangereux ou inadéquat. À Brion, il a été supprimé. Mais la passerelle qui le remplace ne disposerait pas d'accès piétons !

Une broutille comparée aux nuisances sonores. La protection acoustique a accaparé une partie de la réunion en raison de la multiplication des cas particuliers.

« Le bruit infernal », cette habitante de Simandre l'entend déjà « dès 5 heures du matin et pendant les jours fériés ». Pour un autre « ça bosse 7 jours sur 7, nuit et jour ». Peut-être pour rattraper le retard pris cet hiver, le chantier semble prendre quelques libertés horaires.

« Je constate un écart entre les positions de RFF et celles des entreprises auprès de qui on a du mal à trouver une écoute », résume le député Xavier Breton. Réponse de RFF : « Si vous remarquez qu'une entreprise ne respecte pas les arrêtés, il faut nous le signaler ». S'adresser aux chargés de missions Frédéric Charvet (06 82 30 65 33) ou James Cadranel (06 88 68 83 40).

Le TGV de 7 h 30 est annoncé en gare de Nurieux

341 millions.- Le budget global de la ligne du haut Bugey. Daniel Magrot avance pour sa part la somme de 450 millions. « Faux » rétorque Jean-Damien Bierre. « Un budget, c'est un budget. En euros constants, on est toujours dans les clous ».

Eté 2010.- La date de mise en service.

13.- Le nombre maximum de TGV en circulation. Plus une dizaine de TER. Aller-retour s'entend.

Pas de trains de fret.- La déclaration d'utilité publique le stipule expressément, et c'est techniquement impossible.

Ni trains de nuit.- La ligne des Carpates fonctionnera sur la tranche horaire 6-22 heures.

La gare de Bellegarde.- Tous les trains s'y arrêteront. Tel les frères Lumière, RFF a présenté hier un petit film intitulé « Arrivée du train en gare de Bellegarde ». Gare entièrement rénovée.

Le TGV de Nurieux.- « Un TGV s'arrêtera forcément à Nurieux ». Mais à quelle heure? En milieu de matinée comme l'a proposé la SNCF ? « Aucun intérêt » selon le député Charles de La Verpillère. « Avec les élus du bassin de Nantua et Oyonnax, nous avons entrepris des démarches pour obtenir des horaires plus commodes. Il faut prévoir un arrêt le matin vers 7 h 30, pour que les industriels du secteur puissent aller à Paris, et un autre en fin d'après-midi pour le retour ».

"

a+

Vincent

Salut !

Je n'ai que 2 photos qui tiennent la route et d'ailleurs tu es présent sur celle ci.  

Vincent

Bellegarde prend une autre dimension ! 

Merci pour ces photos

Bonsoir Vincent,

Donc ça sera sympa de retrouver bientôt la jonction avec le Haut-Jura.

D'après le diagramme de vitesse du HB l'aiguille en déviation pour Oyonnax devrait être franchissable à 80km/h, ce qui devrait permettre certains parcours sans arrêt à Brion et des liaisons directes Oyonnax - Lyon en moins de 1H20 avec le minimum d'arrêts et via Ambérieux plus rapide que la Dombes: le rêve serait avec les prochaines bi-bi 82500 de Lyon-Vaise mais ça sera dèjà pas mal avec les 81500 par la Dombes (sauf si elles s'arrêtent à toutes les gares comme autrefois avant d'attaquer le Haut-Bugey ou on mettait 2h15 au mieux pour Lyon-Oyonnax!)

Bonne soirée

Michel

Bonsoir Michel,

En effet 80 Km/h pour Oyonnax et 90 pour Bellegarde. 

Il me semble qu'en 2005 tous les trains marquaient l'arrêt à Brion. A l'heure actuelle on ne dispose toujours pas de projets d'horaires de desserte. J'ai entendu dire que la desserte serait constituée de 3 AR Omnibus, et de 3 AR Rapide. Pas plus de détails : fréquences (plus ou moins de trains ?), provenance (Bourg ? Lyon ?), destination (Oyonnax ? St Claude ? Morez ?), temps de parcours (Bourg - Oyonnax en 55 min environ en 2005, combien en 2010 ? 45 ? 40 ? Moins ?), gare d'arrêts ? (Omnibus : Ceyzériat, Villereversure, Cize, Nurieux, Brion, Oyonnax. Rapide : quels arrêts ?)

Beaucoup de questions dont j'espère avoir les réponses prochainement  

Bonne soirée

Vincent

Bonsoir,

Rectif, le raccordement de la ligne du Haut-Bugey à la ligne d'Oyonnax sera fait par Colas Rail quand tous les éléments auront été reçus. 

Bientot la continuité sera rétablie. 

Vincent

Merci pour l'info Vincent, c'est ce que je pensai aussi. Au fait sais-tu s'il y aura un évitement entre Brion et Oyonnax?, ça fait pas loin de 13 km soit 26 km à parcourir pour attendre un retour à Brion, ce qui fait un peu long

PS:

Toutes mes félicitations pour ton site référencé par celui de RFF sur le Haut-Bugey: une reconnaissance officielle et très méritée

Bon WE

Michel

Bonjour,

Non pas d'évitement entre Brion et Oyonnax, il y en avait un dans le temps à Bellignat.

J'attends avec impatience une ébauche de la desserte TER d'Oyonnax.

Pas d'évitement non plus entre Charix et Nurieux soit 16 km, çà fait vraiment long...  

En théorie pas gênant avec l'exploitation prévue à l'ouverture, car il y aura au maximum en heure de pointe un TGV par sens et par heure. Mais en cas de retard par exemple d'un Genève - Paris devant croiser à Nurieux avec un Paris - Genève. Le Paris - Genève devra attendre que celui ci arrive à Nurieux... Embêtant, surtout si celui ci est encore du côté du tunnel de Sylans par exemple... L'évitement de Nantua aura grand intérêt à être reposé en cas de retour des TER (et je l'espère, rapidement). Du coup celà entrainera la modification de la signalisation en cours d'installation, la pose de supports caténaire etc etc...  C'est dommage de ne pas avoir profité de l'occasion du chantier pour le mettre directement, quitte à ne pas être utilisé dès le début. L'évitement de Nantua a été supprimé du projet lors de " l'optimisation des coûts "...

J'ai vu le lien sur le site de RFF, en effet celà fait plaisir

Bon week end

Vincent

Bonjour,

Bonne nouvelle si des travaux (RVB?) ont lieu sur la "ligne des hirondelles", j'espère que les vitesses limites seront relevées à terme sur Morez - St Claude - Oyonnax - Brion. Il faut que le train devienne compétitif en temps sur le parcours Haut-Jura à Lyon, je fais souvent Oyonnax - Lyon par l'autoroute et ça coûte un max

La connexion à Brion avec le haut-Bugey ne semble pas vouloir se faire dans l'immédiat

Bonne journée

Salut,

Je pense que le raccordement de la ligne d'Oyonnax à Brion sera fait par Infrarail (SNCF), et non par Colas-Rail.

Bon dimanche.

Quelle est la raison de l'édification de ce second mur?

Salut,

Peut-être qu'il est simplement "décoratif" et que sa construction a évité de démolir l'ancien et de fragiliser le terrain au dessus de la voie ?

Bon dimanche 

Bonsoir 

Beaucoup de remue-ménage en 15 jours !  

Aujourd'hui je vais faire un post "2 en 1", en plus des photos d'hier je vais mettre les flash-back qui vont pas mal . 

(NB : Certaines photos antérieures ont probablement déjà été postées...  )

Gare de Charix, direction Bellegarde. 16/09/07

30/05/09. On aperçoit les socles des signaux en cours de réalisation.

Entrée en gare de Nantua, direction Bellegarde. 15/01/06

30/09/09. Une voie de service est posée, en regardant l'appareil de voie, on dirait de la récup. Cette voie de service sera probablement déposée. Un évitement n'aurait pas été du luxe... Là çà fait 16 km entre Nurieux et Charix, pas top :?

Lac de Nantua, direction Bourg. 01/05/05

J'ai attendu ce moment si longtemps...  . 30/05/09

Peu après Port, direction Nantua. 21/04/07

30/05/09

Peu avant le PN43 à Port, direction Bourg. 21/04/07

30/05/09

Depuis le PN43 à, direction Bellegarde. 21/04/07

30/05/09

Toujours le PN43, mais direction Bourg cette fois. 21/04/07

30/05/09

Entre les PN42 et 43, toujorus à Port. 15/01/06

Quand même, çà pète !  30/05/09

Le PN42 sur la D1084. 21/04/07

30/05/09

Quelque part le long du lac de Nantua, direction Bourg. Mais où ?

Près du tunnel de la Mulatière bien sûr ! . 30/05/09

Et enfin, le tunnel de la Mulatière côté Bourg. 21/04/07

30/05/09

Voilà pour cette fois  

Vincent

Bonsoir ,

Toujours aussi superbe le reportage , mais je vais devoir poser une critique , non pas pour les photos qui sont

toutes géniales , mais pour la dernière photo du reportage .

Non il ne s'agit pas de la vue elle même , mais des traverses que l'on aperçoit le long de la plate-forme , car

d'après leur conditionnement et leur pose sur place , il semblerai que ses pièces soient arrivées par voie routière .

D'où la question , quel est leur mode d'acheminement , voie ferrée , voie ferrée+route ou route ? .... merci .

Bonsoir,

J'en avais parlé dans un autre sujet sur le forum mais je réponds à nouveau.

Sur le chantier de la ligne du Haut-Bugey, le ballast est livré franco par trains par ECR (choix des carriers) jusqu'à Ambronay (au sud de Bourg-en-Bresse), puis sont acheminés par camions vers différents endroits, où le ballast est déchargé puis rechargé dans les trémies du chantier.

Ce choix a été fait car Infrarail n'étant pas présent sur le chantier, il y a très peu de trémies à disposition, elles ne pouvaient donc pas faire les navettes entre les carrières et le chantier en plus du ballastage. De plus le temps d'acheminement de la base de Bourg au chantier devient très long (+ 35 Km à faire en MV et les PN sont gérés manuellement, ce qui prend plusieurs heures !).

Les traverses sont amenées par camions. Les rails quant à eux sont apportés par trains en barres de 108 ou 120m.

Vincent

On attends la MAJ de ton site maintenant !

Salut,

Il n'y en aura pas cette semaine... 

Avec le pont de l'Ascension je ne savais pas si le chantier était actif vendredi, donc avec seulement 3 jours de travail j'ai préféré ne pas faire de sortie. Je vais sûrement en faire une ce week-end pour "rattraper".

Vincent  ;)

En plus ce site RFF pointe vers ton site cc6572 !!!

http://www.rff-hautbugey.fr/le-projet-quan...-cours,r79.html

Oui je n'avais pas vu tout de suite !  :blush:

Bonjour,

Je ne sais pas s'il existe depuis longtemps, mais voici le site RFF sur la ligne du Haut-Bugey.

RFF | Haut-Bugey

Bonne journée.

Bonsoir

Le tunnel de Racouse vu depuis le PN32, direction Bellegarde. 12/06/05

01/05/09

Le tunnel de Mornay côté Bourg. 25/02/07

01/05/09

Début du passage le long du lac de Sylans, au débouché du tunnel du même nom, côté Bellegarde. 30/08/06

01/05/09

Elargissement de la plateforme à Bellegarde côté Bourg. 10/02/08

07/05/09

Entrée en gare de Nurieux, côté Bourg. 04/03/07

16/05/09

Entre les PN42 et 43, direction Bourg. 15/01/06

16/05/09

Direction Bellegarde. 15/01/06

16/05/09. 

Bon week end

Vincent

Salut !

Haaaa ! Excellent ! 

Apparemment il y aura également un carré à l'entrée du tunnel de la Mulatière côté Bourg.

Je pense faire ma prochaine visite la semaine prochaine. 

Depuis mon dernier passage les consoles ont été montées sur les supports caténaire, et tout de suite çà impose

Merci !

Vincent, trouve une fois de plus que cette ligne est vraiment classe !  cestachier

Salut Sylvain,

Jolie série Petite préférence pour le fret uniforme avec la 7200 plaquée  .

Bonne soirée Vincent

Bonne journée.

Salut ! 

Le passage le long du lac de Sylans va être ENORME ! 

Bon week end d'ascension koiquesse

Oh, la mauvaise foi.

Je suis un Macmaniaque et j'ai eu le même problème qui s'est résolu tout seul.

C'est de la faute aux administrateurs, forcément.

Je suis sûr qu'ils sont sur PC Hi! Hi!

Pourquoi le navigateur de Zoreglube a choisi le "mauvais" encodage ? (Comme la page n'en spécifie aucun çà n'aide pas) C'est une question qui me restera sans réponse...

Utilisateur de Windows NT 6 et fier de l'être.  :)

Bonjour

Quelques photos prises hier (entre autres).

Gare de Nurieux direction Bellegarde. 12/06/05

16/05/09

Direction Bourg, depuis le pont de la route supprimant le PN37.

Halte de Brion direction Bourg.

La bif de Brion, à gauche Oyonnax, à droite Bellegarde.

Carré au PK36.5 peu avant l'ancienne gare de La Cluse.

De l'autre côté de la gare on trouve un sémaphore au PK37.0

A Port entre les PN42 et 43, direction Bellegarde.

Arrivée des supports caténaire en gare de Charix au PK49.

Bon dimanche

Vincent