Léman-Express

J'ai appris à remplir il y a peu de la sorte : cocher la JS "Non conforme", et simplement ajouter le train sans cocher la case "Fac" du train.

Module 4 : validé Retour en ligne la semaine prochaine !

Autre question... ça ne choque personne que des personnes autres que SNCF puissent avoir la clef d'un local renfermant des IS alors que ce local se situe dans un établissement fermé?

Est-ce moi qui déconne?

Je ne trouve pas ça déconnant. Ce doit être des IS dites "simples", donc accessibles à n'importe quel chef de la manoeuvre formé sur le site. Pour récupérer les clés de deux aiguilles, pas très compliqué...

Oui, oui...

Ne rigole pas, ce n'est pas un train complet non ! 12 wagons, c'est un demi train complet

Bonjour à tous.Comme indiqué dans le titre ,je vais (enfin) attaqué une ecole TB à Lyon.Le cpft de LYON a déménagé à coté du technicentre.J'aurai voulu savoir si vous connaissiez des bons plans pour dormir et pas trop cher à proximité?On nous a donné une plaquette avec le numero de differents hôtel/appart-hotel mais les prix restent excessifs.

Je vous remercie par avance.

Salut !

Il y a le foyer Ageforel de la Mouche, à 300m du CPFT. J'y suis actuellement jusqu'en juillet.

Par contre il faut généralement s'y prendre à l'avance car c'est souvent plein. 275€ le mois. C'est rudimentaire mais bon, c'est pas très cher et également à 300m du Métro B donc accès pratique depuis Part-Dieu.

http://www.residenceslyon.com/lyon.php

Vincent

C'est vrai m,sieur ?

J'peux venir ?

Ne t'inquiètes pas, rien n'a changé

bon courage ,garde le rythme ..si tu as passé les trois module sans probléme cela va bien continué..

Merci

Je fais en sorte d'y arriver, pour l'instant ça marche sans problème

Lundi : début des cours du module 4, en route pour 5 semaines.

Peut-il en être autrement ? Non.

C'est impossible. :closedeyes:

Salut !

Module 3 validé ! La moitié de la formation est passée... ça continue !

Un peu comme les gouvernements, pour rétablir les comptes, il faut : diminuer les dépenses, et, augmenter les recettes....

Donc, fini les moteurs qui tournent 30mn au ralenti pour alimenter la clim cabine pour 5mn de manoeuvre.... (w o u a a r r f f )

Et, on augmente le tarif des prestations !!!!

Arrête arrête, mes oreilles sifflent ! Je pourrais bien disparaitre que dans ma tombe çà sifflera toujours. Les sujets de discussions et de foutage de tronche ne changent pas ^^ lotrela

Moi aussi recruté sur PSE pour le cursus ATSTT avec une formation au CPFT de Lyon débutant le 25/03.

On se croisera probablement alors. J'y suis jusqu'en juillet. ;)

Salut !

Module 2 validé. L'aventure continue !

Vincent

Je croyais qu'un établissement pouvait être soit une gare, soit un établissement PL, soit un "mix" des deux (gare temporaire).

La gare PL signifie qu'un établissement peut être ouvert inopinément en gare?

@+

Franck

Une gare temporaire est une gare lorsqu'elle est ouverte au service de la circulation, et un établissement PL lorsqu'elle est fermée au service de la circulation.

Sur une fiche train il est repris <PL> lorsque c'est une gare sauf dimanches et fêtes et [PL] lorsque c'est une gare sauf samedis dimanches et fêtes.

Sur les RT c'est repris explicitement "Gare temporaire" au paragraphe 2.

Certains établissements PL ont un renvoi (dans le RT) quant au fait qu'ils peuvent être ouverts inopinéments comme gares.

Il n'y a pas de deshonneur à une DDS pour panne EM... c'est une emmerde comme une autre, qui normalement, n'impacte pas directement la securité...

C'est vrai, mais je n'ai pas donné tous les détails, concernant l'utilisation cette machine le jour précédent cette DDS. Sinon mes oreilles auraient sifflé...

Une question concernant cette DDS CFR, à laquelle Tram21 pourra répondre s'il vient à passer par ici : Pourquoi faire appel à la SNCF, EF qui a tous les défauts, qui a dû mettre 3 heures avant de venir et qui aura le culot de présenter une douloureuse vraiment....douloureuse, alors que faire venir une autre Vossloh CFR n'aurait quasiment rien couté ?

J'étais sur ce train, c'était mon dernier d'ailleurs (probablement de ma faute )

Le secours par une autre EF était obligatoire. Ils ne pouvaient pas se secourir eux-même. Ce train avait une seule machine de remorque, l'autre étant en panne. Par conséquent elle ne pouvait pas venir porter le secours, les G1206 étant interdites sur cette ligne, impossible de porter le secours également. Pour une DDS "ni vu ni connu", c'est raté.

Les points de vue donnés de CFR par CFR étaient ceux qu'ils voulaient bien que le public lise, et donc assurément subjectifs. La réalité était (je n'y suis plus, donc j'ignore si cela a changé même si j'ai bien une petite idée...) tout autre...

Celle que tu as passé est la visite d'aptitude (tous les 3 ans). Celle qu'il te reste est la visite médicale du travail, c'est une "formalité",dure un gros quart d'heure et se déroule en principe dans ta région d'attache.

Pour mon cas il y avait quelques examens complémentaires (ouie, urine).

Déjà "au carrefour de l'A77" ça fait tâche dans l'article, sachant que l'autoroute arrive péniblement à Nevers...

PBA2SH

Z2 ! :)

J'ai reçu ce DVD dans mon casier. Quelqu'un d'autre l'a reçu ?

Une documentation externe n'est d'aucune utilité à la compréhension des systèmes ferroviaires, il faut déjà utilisé au mieux celles fournies pendant la formation.

Je suis d'accord. Il y a déjà des documents/schémas sur le frein pas faciles à comprendre d'un coup d'oeil...

Bonjour leman express,

Je remarque que tu es un des rares a posté des messages durant ta formation.

Et ce n est pas pour me deplaire lol

apparement tout se passe bien pour toi et tant mieux

je me suis et on m a dit qu il etait preferable de s acheter des bouquins de seconde ou cap bep, pour etre plus a l aise avec les maths et les circuits eléctriques

pourrais tu confirmer? merci

Salut !

Pour l'instant, niveau technique, nous avons abordés seulement des schémas pneumatiques (frein). Un passé lycéen "technique" aide à la compréhension c'est sûr. Mais personne ne n'est procuré de documentation externe à la formation, malgré les différents horizons des stagiaires. A suivre...

Ca peut être très long, comme très court...

Dans ma promo (école de conduite TB), la formation a débuté le 1er octobre, et certains collègues ont passés les premiers tests le 3 septembre !

Dans mon cas, entre la visite d'aptitude et l'embauche, il y a eu 1 mois (avec la visite médicale du travail entre temps).

Moi aussi j'ai été au CPFT de Lyon, J'ai passé l'exam début novembre, eu le résultat le 16 novembre et conduit depuis mardi !

Quel est le nom de ton CTT formateur et assistants ?

Réponse en MP ;)

Ce sont les complètes qui compensent les dépenses liées à l'hébergement Et c'est seulement si la formation à lieue en dehors de la région d'affectation.

Oui j'ai oublié de préciser ça. Mais je pense que c'est souvent le cas. Les formateurs disaient qu'il était préférable pour la réussite des écoles que les stagiaires ne soient pas à côté de chez eux. Dans notre école le CPFT est à Lyon pour des affectations à Chambéry et Strasbourg.