Léman-Express

C'est pourtant très beau Annecy!

peut étre la semaine prochaine,je te ferais signe si je fais la roche -st gervais

pour aydeg : c'est jolie annecy,mais il caillait tellement,que la baignade,pas possible

a+

Ouai accordé la baignade pas réalisable...  lotrela

Si RVB il y a entre Oyonnax et Brion, je me pose la question de la provenance du ballast:

Par camions? par trains de ballast par le Haut-Jura? Dans ce cas ça doit voir le coup d'oeil de trains de ballast sur les viaducs de Morez avec des UM de 67400 ou autres mais pas sûr qu'ils soient autorisés(?) faiblesse de l'armement de la voie. Si camions comme certainement pas très écolo....

A Vincent: encore bravo pour son site sur le Haut-Bugey

Michel

Je ne sais pas comment vient le ballast pour Brion - Oyonnax, par contre sur le Haut-Bugey il me semble que la base travaux de Bourg est alimentée par le rail.

Bonsoir,

Bien la photo!

Les appareils de voie n'ont pas l'air en bon état certains doivent dater du PLM! La section La-Cluse Oyonnax St Claude Morez avant les travaux du haut-Bugey était moins entretenue que Bourg LaCluse qui avait vu dans les années 80-90 ses appareils de voie changés avec des renouvellements de rails d'où le passage des 65km/h (!) aux 80-90 après (vive le progrès)

Vers une simplification du plan de voie à Oyonnax? débords inutiles sauf 1 pour garer un AGC

Qui effectue les travaux? qui finance? (RFF, Région, SNCF?) c'est en dehors du contrat haut-Bugey il me semble?

Signalisation: pose du BAPR? ce qui doit être la règle pour un passage de 14-16 avant à 20-22 circulations TER prévus il me semble par la Région

Merci à ceux qui ont des infos (le site de RFF est vraiment nul pour les travaux, à part les grands projets et encore, la page Haut-Bugey est même pas à jour et même fausse!)

Michel

Normalement un canton de BAPR entre Brion et Oyonnax oui.

(çà doit faire quelques signaux à installer : protection de la bif de Brion en venant d'Oyonnax, signaux en gare d'Oyonnax..)

Malheureusement oui la page de RFF sur la ligne n'est plus à jour depuis un moment, car l'annonce de la mise en service en 2009 (et maintenant 2010) remonte à quelques temps déjà.

Bonjour,

Question sur les traverses Bi-bloc et Mono-bloc

Grâce aux photos (merci) on voit que comme partout les bi-bloc sont majoritaires (moins onéreuses?) les mono-bloc réservées aux secteurs difficiles et PN mais pas toujours(?):

Ainsi dans le secteur difficile de Ceyzériat (ralentissement de 80), il y a bien des mono-blocs dans la courbe des Soudannières de 300 en 28/000 coté Bourg, puis de nouveau en gare le long du quai mais pas dans la courbe à gauche de 300 en 28/000 elle aussi, c'est curieux. On retrouve les mono-blocs dans le tunnel de Senissiat.

On peut s'attendre logiquement à une majorité de mono-blocs entre le tunnel de Racouze, le viaduc de Cize et jusqu'à la sortie du tunnel de Mornay.

Il faut dire qu'une UM de Duplex escaladant ou dévalant le secteur même à 80 il faut que ça soit du costaud sous les roues

Michel

Apparemment les traverses mono blocs sont installées : dans les courbes à faible rayon, aux PN, dans les gares sur voie directe (Ceyzériat en tout cas, Villereversure nous verrons d'ici quelques semaines.), dans les tunnels, sur les viaducs.

Etant donné la VL de 80 entre Cize et le tunnel de Mornay, peut-être verra-t-on des traverses monoblocs depuis le tunnel de Racouse jusqu'à Nurieux.

Attendons que les traverses soient livrées le long de la plateforme et nous aurons la réponse.

Bonne journée

Vincent

Merci à Vincent d'avoir mis la bonne photo.

Fredo ta photo précédente est prise entre le PN16 et le 17, pas loin de l'ancienne implantation de la passerelle des vendangeurs, non?

Je pense au même endroit.

Etonnant la vitesse à laquelle le fil de contact et le porteur se sont déroulés ! 

Merci Fred pour la photo.

Bonjour,

Très intéressant, la voie sera t-elle renouvellée sur les 13 km jusqu'à Brion? Si oui quelle sera le diagrame de vitesse? (limité à 70KM/h avant les travaux!).

Dans ce cas, le temps de parcours des AGC avec un seul arrêt à Nurieux serait compétitif par rapport à l'autoroute entre Oyonnax et Bourg voire même jusqu'à Lyon avec un seul arrêt à villars

Bonne Année 2009

Michel

Bonjour,

Oui visiblement la voie subira un RVB entre les Pk 115,490 au Pk 103,902.

En 2005 les autorails mettaient 13 minutes pour relier Brion à Oyonnax.

Pour gagner 3 minutes, il faudrait relever la vitesse à au moins 90 Km/h.

Je me renseigne pour une éventuelle augmentation de la vitesse.

Vincent

Stupeur en lisant la rétrospective 2008 parue dans un journal heureusement à diffusion locale : la photo d'un ouvrage jamais vu lors de mes très nombreux périples sur la ligne.

D'ailleurs ni Vincent ni Fredo ne l'ont vu !

Dommage que l'article ne portait pas sur le souterrain (ex PN5) de Bourg car on aurait pu avoir la photo du tunnel de Chamoise

Pour ceux qui ne connaissent pas l'endroit, c'est la fin du viaduc A40 de Nantua qui est en photo avec l'article du pont sur le Merloz !

Cà c'est fort !

Les gens vont se mettent à croire que les trains vont rouler sur le viaduc

Voilà à quoi ressemble le vrai pont sur le Merloz, ouvrage bien plus modeste, et plus discret...

(Il y a 2 pont sur le Merloz à Nantua, je pense que l'article parle de celui-ci.)

Août 2008 (le pont est terminé depuis)

Bon dimanche

Vincent

Cette ligne sera t'elle également électrifiée?

Salut Pascal,

Dans le futur oui, en théorie en même temps que la ligne des Dombes (Bourg - Lyon via Villars)

Vincent

Salut Fred,

Merci pour ces photos !! 

Vincent

Bonjour, il existe une version Hors-ligne du programme Hafas pour Windows.

Les horaires sont exacts (enfin je n'ai pas relevé d'erreurs).

Elle coûte 5€.

Vincent

MAis j'ai rien dans le dossier temp. j'ai rien.

Il n'est pas en fichier caché ?

(Je ne me souviens plus vraiment car celà fait un moment que j'ai eu ce problème)

Bonsoir,

Meilleur Voeux,

Mais je trouve pas je lance l'instalation il me met toujours le message d'erreur puis quand je cherche setup.INI dans disquelocal bah il me trouve pas,

Pfiouh sa m'embrouille se setup.INI.

Cordialement.

Purge le dossier, en sélectionnant tout :

Suppression des fichiers du dossier

Il y aura sûrement des fichiers récalcitrants, mais ce n'est pas grave, voilà en gros à quoi doit ressembler ton dossier "C:\Users\Arnaud\Appdata\Local\temp\"

Dossier purgé

Vincent

Bonsoir

Bonne annee,

Je trouve pas se fichier setup.INI sa me gave beaucoup. =(.

Cordialement.

Supprimes tout ce qu'il y a dans le dossier indiqué, et retente l'installation.

Salut,

Cà m'est arrivé une fois lors d'une mise à jour.

Va dans le dossier du fichier SETUP.ini qui dérange, localise le puis efface le (je ne l'ai pas dans ma capture d'écran).

Dossier temp de appdata.

Par précaution supprime tout ce qui a déjà installé de RIHO, normalement çà installe tout à la racine du disque (C:\ directement, avec les dossiers "prog" "hiver-gl" etc...).

Dossier de RIHO

Bon moi je l'ai installé dans un dossier "SNCF" dans "Programmes", car çà m'énerve quand çà me colle des trucs à la racine (par contre j'ai du ajouter mes raccourcis à la main.).

Pour avoir le régime de circulation des trains. Il faut utiliser un ancien exécutable. L'actuel ne les affichant pas. Et le coller dans le dossier prog.

Régime de circulation des trains

Dossier "prog" de RIHO, remplacer l'exécutable du dossier (voir ci dessous)

Si au démarrage du programme, un message t'indique qu'il manque les polices, colles ces fichiers dans le dossier C:\Windows\Fonts\

puis relance le programme.

sncf09.ttf

sncfpre.ttf

Dossier Fonts de Windows

J'espère que ceci t'aidera. 

Vincent

Bonsoir,

Quelques photos prises avant le réveillon...

Passage souterrain de Bellegarde en bonne voie...

Le nouveau quai 3 réhaussé sur une grande partie, et en attente de la rampe provenant du passage souterrain (légèrement visible au fond) pour le reste du quai.

Le long des pertes de la Valserine direction Bourg.

Débouché du tunnel de Musinens, on aperçoit le quai !

Débouché du même tunnel de l'autre côté, au dessus des pertes de la Valserine.

Vincent

Bonsoir, 

Voici quelques photos - Pascal Marion - 20-21/12/08

Sortie du tunnel de Sénissiat côté Bellegarde.

Coude de Sénissiat, direction Bellegarde.

Gare de Villereversure, direction Bourg.

Gare de Cize-Bolozon, direction Bellegarde.

Tunnel de Bolozon 2, vu depuis le tunnel de Bolozon 1, direction Bellegarde.

Caténaire en cours d'installation à la sortie de la trémie du PN5, direction Bourg.

Bonne soirée

Vincent

Super cette photo

Merci

Ah là là qu'elle est belle.

Tu fais ça avec quel appareil?

Merci

Canon EOS 450D avec l'objectif de base n'ayant pas vraiment les moyens d'en acquérir d'autres.

Vincent

Si tu as Firefox 1.0.3 tu dois avoir une bande rouge en haut du navigateur t'indiquant de mettre à jour ta version. J'ai lu un truc comme quoi çà le fait avec la v2 désormais qui n'est plus développée.

La dernière version de Firefox est la 3.0.4

:Smiley_06:

Bonjour,

Voici un schéma assez simpliste du futur plan de voies de Bellegarde. (Attention : pas d'échelle respectée)

Cette ligne verra certainement moins de circulation que la partie Aix les bains - Annecy...

Cà c'est certain !

En revanche la section Bourg > Brion sera utilisée à peu près de la même façon que Bellegarde - Annemasse, le fret en moins. (En 2005 il y avait en gros 8 TER dans chaque sens par jour)

Brion > Bellegarde verra en tout cas au début de l'exploitation uniquement des TGV, 8 ou 9 dans chaque sens, pas de TER. J'espère que la région compte en mettre à court ou moyen terme !

La ligne est financée en grande partie par les suisses. Sur le territoire suisse la signalisation va changer et devenir suisse, vu que nous n'avions pas le budget suffisant pour la ligne nous n'aurons pas de quoi payer une formation "réglementation suisse" aux agents SNCF et de plus quand je vois ça...

Logiquement la section La Plaine - Genève empruntée par les TGV Paris - Genève restera équipée de signalisation française étant utilisée par les TER Lyon - Genève.

Par contre les suisses ont voté le budget récemment pour ré-électrifier en 25000 V La Plaine - Genève Cornavin / La Praille en vue de la réalisation du CEVA, le maintenant de 3 courants posant problèmes (15000 V 16 2/3 Hz - 25000 V 50 Hz - 1500 Vcc), c'est donc le 1500 Vcc qui va sauter.

a+

Vincent

C'est "joueur" aussi....

En fait, je me suis rendu compte depuis que je n'ai jamais reçu d'alertes, même en faisant des scans approfondis çà ne donnait rien. Etant donné l'inutilé du programme, j'ai donc laissé tombé avast il y a quelques semaines.

En plus çà met mal certains "MACistes" qui se sentent invulnérables avec leur pomme.

Bonsoir,

BB25213 au départ d'Annecy ce soir :)

Bof,

Plus d'antivirus c'est encore mieux ! Windows power !  okok

Salut !

Le long du Suran (petit affluent de l'Ain)

Photos : Pascal Marion 

Octobre 2007

Le mur d'origine n'a pas été touché Décembre 2008

a+