Léman-Express

Tram, commence à prendre du recul sur CFR et ses défauts aussi, ça ne te fera pas de mal...

Des bons restaus dans le Morvan pour sûr ! A Cercy la Tour, moins sûr !

C'est même sûr... :troquets de bouseux:

salut à toi

je comprends la position du modo...

toutefois, en interne SNCF, il serait souhaitable d'agir pour essayer de faire évoluer certaines règles obsolètes et/ou inappropriées aujourd'hui...

Je peux diffuser les secrets de fabrications de CFR alors ?

Bonjour,

Le déroulement de mon recrutement a été plutôt rapide, j'ai postulé spontanément pour un poste de conducteur de ligne.

Envoi d'un courrier le 16 juin 2012 à l'ETAN à Clermont-Ferrand.

Le 29 juin : j'apprends par courriel que ma demande a été transférée à Lyon.

Le 9 juillet : je reçois un appel de l'AMRO de Lyon. Entretien téléphonique assez bref (environ 10 minutes) pour connaitre mes motivations etc. A l'issue de cet appel, on me propose une formation TB pour une affectation sur Chambéry/Grenoble, j'accepte. On me propose une date pour passer des tests à Lyon, ce sera le 11 juillet.

Le 11 juillet : tests de logique, de mémoire etc le matin puis film sur le métier avec ce que l'on a retenu sur le métier et pourquoi sommes nous fait pour celui-ci. A la fin de la 1ère série de tests, des candidats sont appellés, puis ils s'en vont. A la fin nous sommes 3. Et nous passons un test de personnalité sur ordinateur. Nous revenons l'après-midi avec un entretien avec le chargé de recrutement puis un psychologue.

Le 12 juillet : retour par mail de la journée de tests de la veille : validée. Je serai contacté ultérieurement

Le 17 juillet : appel téléphonique puis courriel pour passer la psycho et la visite médicale. La date convenue est le 1er août.

Le 1er août : visite médicale le matin : prise de sang, urines, bilan audio, ophtalmo, cardio etc, C'est validé. Il y a de la place et quelques minutes après nous commençons la psycho (avec des candidats pour d'autres postes (AMV, matériel etc), je suis le seul pour la traction. Les tests : la manivelle, les "mobiles", les formes géométriques sur papier. Ensuite je suis convoqué à 15h30 pour l'entretien avec le psychologue pour analyse des résultats et entretien. Ca se passe bien, mon année et demi d'agent de manoeuvre a semblé leur plaire. A la fin de l'entretien on me remet l'habilitation psychologique. Je serai convoqué ultérieurement pour la suite du recrutement.

Le 3 août : appel pour convenir d'un rendez vous pour la visite médicale du travail à Chambéry. Sur le coup je ne peux donner ma disponibilité, ma commande pour la semaine suivante n'étant pas établie.

Le 4 août : j'ai ma commande, j'envoie un mail pour indiquer que je peux être disponible le 10 août.

Le 7 août : Je reçois par courrier ma convocation pour cette visite médicale.

Le 10 août : visite médicale du travail : quelques compléments à celle du 1er (bandelette dans l'urine), audio avec plus de fréquences. Pas plus de 20 minutes. Dans la foulée j'envoie un mail indiquer que la visite était bonne (c'était un vendredi). On me rappelle pour me dire que je serai contacté la semaine prochaine.

Le 17 août : réception de ma promesse d'embauche pour signature le 24 septembre à Aix-les-Bains et un début de formation le 1er octobre. Mon affectation au sein de l'établissement n'est pas encore défini et je serai renseigné plus tard.

Dans mon CV j'indique un passage d'environ 1 an et demi en DUT Informatique, mais que je n'ai pas obtenu le diplome, ayant quitté le cursus avant. On me demande de le justifier au moyen d'un relevé de notes ou une attestation. Sur le coup pas de souci, sauf que le relevé de note du 3ème semestre ne m'a jamais été envoyé ayant quitté le cursus avant ! Cette semaine j'ai pu me faire envoyer une attestation de non-obtention du diplôme. Ouf !

Et maintenant... Au travail pour cette formation !

Vincent

La retraite ? Pour être honnête je n'y pense pas, je n'ai que 21 ans.

Tu pars dans une autre boite ou tu arrêtes le ferroviaire?

Je vais dans une autre boite... Plus près de mon bled, dans l'ancienne à 4 lettres. :)

Ces wagons (trémies EX ou D12) ont l'avantage de "montrer" ce qu'il faut facilement, accès aux tables de roulement, semelles de frein et boites d'essieu aisé. Idem pour la fermeture et le verrouillage des trappes.

Le principal problème n'est pas le volume de chargement mais sa répartition où il faut régulièrement faire corriger, ou corriger.

Sachant que les attelages seront à reprendre à un moment où un autre, je les reprends au besoin durant la RAT.

Pour moi ça dure environ 30 minutes pour une rame de 20 wagons.

Vincent

Comme ADC, 0 RHR doubles.....

Vive la CeuFeuReu alors...... Je ne vous envie pas les gars....

Pour moi l'aventure CFR se termine dans moins d'un mois... Alors ce n'est plus moi que tu ne pourras pas envier ! :Smiley_63:

Et payé combien?

Pas plus que si je dormais chez moi. Il y a les paniers repas, sur un RHR double ça en fait 5 ou 6 en général, donc 75 à 90€.

Si je comptais mes RHR doubles ? Entre 15 et 20 en 1 an et demi je pense...

Tu n'as pas laissé la G1206 pour que la clim soit operationnelle lundi matin ??? (Humour)

^^

Il y en a qu'une des deux qui a la clim :p D'ailleurs elles sont reparties ce matin.

Z'avez baissé le rideau, et coupé le courant chez CFR ???? C'est les congés ??? on ne vous entends plus...... ça fait comme un vide, finalement....

Fabrice

J'ai coupé le courant pour le WE, j'ai même tout coupé ! :cool:

ça se discute...

si on tient compte des particules fines, du NOx, du CO et de pas mal d'autres choses, ton char d'assaut pollue bien plus l'atmosphère qu'un véhicule moderne.

d'autant plus si c'est une hybride équipée GPL, ou encore mieux, à air comprimé = zéro pollution !

Je pollue ? C'est une blague ?

Tu viens fréquemment en bagnole bosser alors que tu crèches à 200m. C'est trop fatigant de le faire à pied ? La pluie ça mouille ? Il fait chaud ? Ah oui évidemment...

200 mètres en voiture, ça ne pollue pas...

Tu ne fais jamais le trajet entre chez toi et Cercy en train, la voiture ça pollue moins !

La climatisation ? Quelle belle invention ! Démarrer ta bagnole et la laisser tourner pour lui laisser le temps de refroidir ? ça ne pollue pas. Une manoeuvre en locomotive qui dure 2 minutes ? Démarrons-la, mettons la clim et attendons que la cabine soit fraiche avant de manoeuvrer, c'est vrai qu'il est difficile de supporter la chaleur 2 minutes... Le gasoil des locomotives ? On s'en cogne il est pas cher et... ça ne pollue pas !

Prendre le taxi pour faire 1 km entre un triage et l'hôtel, ça ne coûte pas cher et... ça ne pollue pas !

Prendre les gens pour des jambons ça va bien mais faut peut-être songer à être cohérent deux minutes, que tu apprécies la climatisation et ta bagnole, je n'ai rien contre. Par contre fanfaronner la fibre écolo alors qu'on est tout le contraire ca manque pas d'aplomb.

Réfléchis à qui de nous deux pollue le plus par confort...

Elle a l'air neuve !!!!

Tu viens juste de finir le rodage la, tu vas enfin pouvoir commencer a lui tirer dessus...

Il n'y a qu'une chose que cette bagnole n'aime pas : ne rien faire.

Qui avec une bagnole de ce kilométrage n'aurait pas peur de tomber en panne sur un long trajet ? ...Moi Pendant les vacances, 4000 km enquillés avec des trajets de 800 km, sans jamais broncher... Alors je rigole quand j'entends un bobo-écolo qui me dit que je devrais jeter cette épave pour une voiture neuve jetable qui pollue moins mais qui serait bonne pour la casse à même pas 150.000 km... C'est vrai que consommer 2 litres de moins sur 100 km, et jeter la bagnole à 150.000 c'est très écologique comme démarche...

Sans oublier de mentionner la raison principale qu'est l'argent.

Ce qui signifie, pour les non-initiés, que les intéressés peuvent faire une croix dessus pour les 5 ou 10 prochaines années lotrela

avec ce que tu dors au boulot, il te reste encore des réserves de sommeil pour ton lit ?

Pas des masses. Tu demanderas à mes collègues agent d'accompagnement qui roupillent tous autant que moi ce qu'ils en pensent...

faut le comprendre : il aime tellement sa machine, qu'on se demande si on ne va pas lui installer un hamac...

Non ça va aller, je dormirai mieux chez moi merci.

Vous prenez vos "coupures" sur la machine?

C'est pour ça que "coupure" était entre guillemets...

Hey ! C'était une "coupure" ! :Smiley_76:

Ce sont ceux qui travaillent qui sont pris en photo, pas ceux qui dorment.

:Smiley_09:

Salut !

C'est juste que tu n'es pas photogénique.

Ah oui ! J'oubliais ça ! :happy:

Ben la CFR, c'est pas la SNCF...... C'est .... comment dire..... familial en quelque sorte!!!

Il est vrai, mais il n'y a plus 2 conducteurs et 2 agents de dessertes. Multipliez par 3 le nombre d'agents... et de points de vue.

D'ailleurs reportage de Sylvain Assez dans le Rail Passion de ce mois ci sur une desserte CFR de A à Z !

D'ailleurs c'est marrant c'est toujours les mêmes agents qu'on voit dans la presse sur CFR. Je dis ça je dis rien...

la proximité n'est pas seulement géographique, mais également relationnelle : le fait que nos clients soient prévenus lorsqu'on arrive, quel jour, quelle heure, etc.

le contact reste constant et la communication fonctionne bien, à la satisfaction de tous...

En même temps, c'est eux qui choisissent où livrer et il parait que c'est une des raisons des modifications de commande intempestives, alors encore heureux qu'ils savent quand on arrive...

Salut !

2009 : Volvo 240 GL 2.4l mazout = ça pue, ça fait un bruit de tracteur, c'est pas spécialement véloce, mais cette voiture est magique ! Facile à réparer et on se sent bien dedans.

Et c'est tout ! Je compte la garder, 23 ans un peu moins de 390.000 km aujourd'hui.

Vincent