Léman-Express

"t'as de la chance" (c'est pas de la chance mais bon) BB4100... j'aimerais bien être à ta place... en attendant... vive le lycée UP : dodo UP : encore et encore des dépannages d'ordis... down : inconnu

Il y a un certain nombres d'infos du rail mais... après c'est le PNEU !, le jardinage, la cuisine, les mots croisés... Bof

Voici une petite image de tout à l'heure, qu'est ce ??

Trop fort ! :ninja:

Pareil, en fait il faut l'ip de l'ordinateur "d'en face" mais si tu la rentre dans le truc Windows çà fait rien... je réessayerais...

Idix c'est les idées comme sur la photo d'ororboss Je vois mal les idix au temps des gaulois mdrmdr

Bizarrement non, le parefeu XP s'est ouvert tout seul sur les 2 machines, mais je n'ai rien modifié sur le routeur. J'aimerais bien commander à distance un ordinateur hors réseau local, mais s'il y a plusieurs postes allumés sur une ip genre 83.170.xxx.xxx, comment choisir UN ordinateur distant ... mdrmdr

Après Evian, la voie est hors-service (bien qu'en cours de nettoyage par l'association "Sauvons le Tonkin", le service commercial reprend à St Gingolph vers Martigny... Depuis Annemasse on peut aller sur Genève, mais Genève Eaux Vives... qui est loin d'être la gare très fréquentée de Genève - Cornavin... état de délabrement important... 10 km à 65 km/h max... vivement le CEVA ! mais... bigbisous

t'aurais cassé la baraque pour une 6500 ? par contre sur ebay on trouve des objets intéressant et légaux, j'ai trouvé une carte postale de la gare de St Julien en Genevois en 1906 ! ... j'ai pris koiquesse

+1 !! à part le vélo, j'ai le même point de vue que toi en ce moment au lycée, c'est escalade... en salle ... bigbisous

... que c'est bon... koiquesse

J'ai rentré l'ip de mon routeur 192.168.1.1 etc... il y a une fonction qui s'appelle "Clients LAN", et il y a la liste des ordinateurs connectés, comme il y a 4 ordinateurs sur le réseau et pour m'y retrouver, je les ai renommer "g604t_wireless1/2/3 et 4" et dans la liste je prends l'ip en face de l'ordinateur à contrôler. J'ai donné une ip statique à l'ordinateur qui me sert à télécharger pour que les règles de ports marchent tout le temps, et j'ai aussi fixé l'ip de cet ordinateur car je le contrôle à distance fréquement et çà m'évite d'aller chercher l'ip, les autres restent en dynamiques. (c'était mon 1000ème message)

Voilà ce que çà donne, à la place de "Windows XP Professionnel" c'est marqué "Windows Terminal Server" mais t'as accès à tout ce qu'il y a sur l'autre, en fait tu vois sur ce qu'il y a sur l'écran de l'autre ordinateur. Par contre on ne peut pas arrêter l'ordinateur distant. C'est un vieil ordi que qui me sert la nuit pour télécharger mais j'ai pas d'écran et c'est bien pratique de faire çà ! juste à appuyer sur le bouton et je fais le reste à distance !! super !

Les postes actuels sont très moches, aussi, un cube de béton peint en blanc avec des vitres sur tout le tour... années 60.

Je vais essayer de prendre en photo les P1 et P2 d'Annemasse, le poste 1 restera en service pendant encore un moment car il gère les arrivées et départs vers Bellegarde (Block Manuel), La Roche sur Foron (Block Manuel) et Genève Eaux Vives (sans signalisation, à part un carré de sortie à Genève et un d'entrée à Annemasse mais rien en ligne) Le P2 côté Evian est en plein milieu des voies, c'est top mais j'essayerais de le prendre... (c'est juste un cube de béton blanc)

Il y a plein de St Julien en France, je suis né à St Julien en Genevois et j'en suis pas loin... Il y a ici les marches "particulières" que l'on peut voir à Bellegarde (01) entre autre, quand tu cliques sur le n° de train, il y a l'itinéraire du train complet http://www.trains-en-voyage.com/dafrolni?i...amp;date_circu= Pour la ligne des Carpates, j'ai vu sur le site de la ville de Bourg en Bresse, que les travaux pour détourner les réseaux humides et créer le passage en dénivelé de la D1075 (ex N75), c'est la seule route à (très) fort trafic que croise la ligne. La voie ferrée passera sous la route. J'ai reçu un document PDF sur le futur pôle de Bellegarde... intéressant... tout çà sur mon site dans l'après midi A bientôt ! Vincent

C'est peut être des conducteurs en rappatriement.

Je vois pas l'interêt d'être trois, vive la productivité...

(un peu confus , pardon) Par contre j'ai oublié de préciser quelques trucs, ce train est arrivé parfaitement à l'heure, le TER venant de Lyon qui normalement passe à 21h25 croise le lardon à Bossey (9km plus loin). Le TER est arrivé à 22h00 (souvent à la bourre celui là). Le lardon aurait largement pu être envoyé et croiser le TER dans le tunnel du crêt d'eau (20km après). Mais il a attendu que le TER se pointe, et encore attendu qu'un fret croiseur passe (vers 22h20), bilan, il repart à 22h25.... presque 1h de retard, je trouve que c'est très mal goupillé mais bon... Par contre, pourquoi ils sont trois en cabine ? lotrela

Voici le gros lardon anglais n°66049 en tête du train 60776 à St Julien en Genevois (74) à 21h43. (la qualité est pas top) lotrela

Voici le nouveau poste d'Annemasse qui est juxtaposé au BV côté Evian.

Oui, TER uniquement la semaine, TGV pour Paris et Lille le samedi et Paris le dimanche, et aussi un train de nuit Paris<>Evian le samedi Pas de corail à part quelques supplémentaires les jours de pointes + Merci Marc cestachier

Pour compléter le post dans la rubrique des infos, voici quelques images de la section Annemasse - Evian. Voici la gare d'Evian et sa belle marquise (seule de la ligne) côté St Gingolph. Toujours vu du côté St Gingolph, l'entrée de gare. Avertissement peu avant Evian. Seul cas, des sémaphores de pleine ligne autorisant les sorties de l'EP des eaux d'Evian à Publier, avec derrière le nouveau carré qui le remplacera. Dans l'autre sens, le carré et l'avertissement mécanique protégeant les sorties de l'EP allant sur Bellegarde (la majorité, hormis quelques rames vides allant sur Evian). Sémaphore vers Bellegarde avec le disque effacé et un tiv 100. Les deux systèmes cohabitent... dans quelques semaines, les signaux mécaniques seront déposés... Le nouveau carré vu de plus près... Et l'ancien avec l'avertissement et le ralentissement effacé en haut. Gare de Thonon les Bains côté Evian, le carré violet des voies de service sera supprimé et remplacé par un carré. Thonon côté Bellegarde, les potences sont uniques sur cette ligne, les dépassements sont possibles plus facilement que dans les autre gares mais je n'en ai jamais vu... malheuresement, ces potences (bien rouillées) seront enlevées également. En continuant sur Bellegarde... voici les signaux de Bons en Chablais côté Evian. Signal avant Bons en Chablais, qui peut donner l'avertissement, la voie libre, le sémaphore et un ralentissement 30 ou 60 (si je me trompe pas). Sans doute un des éléments le plus caractéristique du Block Manuel en voie unique, le tiv 40... en gare de St Cergues les Voiron (peu avant Annemasse). La gare de St Cergues, actuellement fermée à tous services (voyageurs et sécurité (sauf en pointes)), elle sera réouverte le 24 Janvier et constituera un point de croisement supplémentaire entre Annemasse et Machilly Le sémaphore de St Cergues côté Annemasse au crépuscule... Des photos de la mise en service bientôt...

Pas de problème de connexion pour moi :)

Toute la Haute Savoie est en BM, sauf Sallanches - St Gervais en BAPR et Annecy-Aix en BAL. Le tout coûte selon RFF, 48 millions d'euros, je pense qu'au total avec les retards etc, celà fera plus. La desserte voyageurs est moyenne, en gros une douzaine de trains dans chaque sens, le trafic fret est assez "dense", 9 trains d'eau descendant de Publier avec des sybic (et des class66 aussi)+ retour des rames vides, 2 ou 3 trains de gravats (uniquement sur Longeray <>Annemasse <> La Roche) et quelques TGV le week end. En gros on arrive à environ 40 trains (50 sur Annemasse - Evian) Fini les "dzig dzig" des cables d'aiguilles, le "spact..ttt" du sémaphore qui s'ouvre, le "Schtac" du TIV 40 d'entrée de gare qui bouge... pleins de bruits caractéristiques qui disparaissent et laisseront place à la fermeture des contacteurs et autres relais dans les armoires...