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Je ne comprends pas cette remarque, pourrait-on me l'expliquer ? Merci d'avance.

Je vous conseille de voir (ou revoir) Les Dossiers de l'Ecran du 10 juillet 1979. 2h d'interview de Neil Armstrong 10 ans après Apollo 11. La télé comme je l'aime. (Trouvable sur INA.fr)

Tu me donneras le lien ou le document illustrant cette confirmation de la NASA et tu me permettras d'en douter fortement jusqu'à preuve du contraire. J'ai eu beau chercher, je n'ai encore rien trouvé (sinon des confirmations de la version que je soutiens). "The reason there are so few photos showing Armstrong taking that ‘giant leap for mankind’ is because he was the one in charge of the only camera the Apollo 11 astronauts were allowed to take with them as part of their equipment kit." Est-ce une version politiquement correcte ? À toi de me le démontrer, si tu le veux bien, évidemment. :)

Jugement de valeur bien déplacé. S'il n'y pas eu de bonnes photographies de Neil Armstrong sur la Lune, c'est tout simplement que ce dernier avait en charge les prises photographiques ! Les sorties lunaires étaient tellement minutées et organisées sans laisser la moindre place à l'improvisation qu'il n'était pas envisageable que le protocole ait pu être enfreint. Évidemment, Buzz Aldrin a très mal vécu le fait que Neil Armstrong ait été choisi pour sortir le premier, et ce pour des raisons personnelles et philosophiques et comment l'en blâmer ? Mais pour rien au monde un professionnel tel qu'Edwin Aldrin aurait pu se laisser aller à ce genre d'enfantillages pour la seule et unique raison qu'il n'aurait su gérer sa frustration. Laissons de côté les interprétations de bac à sable et souvenons-nous uniquement de ce qu'ont accompli ces hommes au destin incroyable.

Très belle photo de Neil Armstrong vêtu de la combinaison d'entraînement du programme Gemini !

Merci pour le documentaire sur le Triomphant, je ne l'avais pas revu depuis sa première diffusion il y a plus de 15 ans ! De Diou, Tempus fugit...

Boh, tu n'es pas un vrai passionné sinon tu aurais correctement dénommé les Sous-marins Nucléaires Lanceurs d'Engins... Sinon, ton plan de bombe H, tu le veux en pdf ou bien en jpg ? :)

Bonjour à tous, Ces 36000 arboreront-elles une nouvelle livrée ou l'OCP(*) se contentera-t-il d'apposer des stickers ? (*) À ne pas confondre avec l'Omni Consumer Products de Detroit...:)

Ouaip, mille mercis même ! :)

Personne n'a spotté ?

Suite, Z2N (20500, 8800), BB63000 (TTX, man½uvres), BB17000 (+VB2N, RIB/RIO, VO2N - autorisation V140), MI84 (Z8100), MI2N (Z2500). Passage FAC GL et entrée au 120, BB16000, BB16000R (+B6Dux), BB16100 (+V2N), BB26000 (autorisations V160 et V200). Nouvelles machines, BB27300, BB15000 (et BB15000R) et Z26500 (TER2N NG). Retour à la banlieue, Yo ! MI09 (Z3600). Futur engin : Z50000 (NAT), en 2032 quand elles seront déverminées par PN ? Machine préférée (et regrettée), la BB16000, snif. Pour les modos, il va peut-être falloir rebaptiser ce sujet "Mes autorisations"... ;)

Ooops, je me rends compte que ma formule fait un peu slogan d'une pube pour du PQ...:)

Hey les mecs, ça vous dirait pas d'aller causer ailleurs de votre matériel exotique ? Ma machine de bâââse c'est "la bleue" (Z6400), fiable et souple à la fois, le bonheur quoi.

À ma souvenance (du temps où j'étais au 120 de PSL), nous tirions la plupart des W GL à V160 mais, par contre, jamais à V200 (sauf pour essai). Quant à aujourd'hui, je ne saurais dire...je suis redevenu un pousse-manette (et heureux de l'être ).

Et moi 2 tours aujourd'hui, ça parle et fonctionne plutôt bien. J'ai même testé l'avarie de console, toutes les infos reportées sur une seule (celle de gauche normalement réservée à la conduite, clim et vidéo). On en voit de plus en plus et il faut le reconnaitre : tant que ça marche, c'est un vrai plaisir à conduire (ça tractionne et freine d'un bloc).

Sur la tablette... :)

Je propose que nous closions le sujet sur les accidents de personne et que nous revenions sur la MI09, qu'en pensez-vous ?

C'est toi qui as tapé ? :-(

Allons, allons...je crois que l'on s'égare. Laissons le yaourt (ou yahourt ou yogourt...) aux bulgares et revenons à nos moutons (non...pas les usagers usés mais nos "chères" MI09). ;)

Quid du réarmement à distance à quai avec les portes ouvertes ?

Dans les années 2000 quand j'étais à la GL, le corps des AICR était formé, à Caen, par les anciens du Sernam et par des étudiants (enfants de cheminot) durant l'été. J'ai de très bons souvenirs de ces W et HLP durant lesquels j'avais l'impression de voyager dans le passé en goûtant la SNCF d'un temps révolu...

Bonsoir, Ôte-moi d'un doute, Sirius V2, ne vous en aurait-on pas parlé le 1er du mois sus-cité ?

Mais je n'affirme rien, j'apporte juste mes commentaires à la discussion... Quant à savoir si les ventilos se mettent en rouepte automatiquement, là, ça dépasse mes compétences. :)

J'ai eu la chance, dans ma jeunesse, de conduire des 16000 sur la Normandie et j'ai le souvenir (lointain) qu'effectivement les ventilos se mettaient en route au 1er cran (2 crans au cerclo en raison des demi-crans). Mais peut-être me trompè-je. Par contre, en vitesse et après un coupez-courant, si l'on s'amusait, juste après avoir fermé le DJ, à mettre sur PR, c'était la disjonction assurée ! En effet, le circuit de protection du refroidissement des moteurs est, je crois, muni d'un pressostat faisant disjoncter la machine si les ventilos n'avaient pas atteint un régime suffisant.

Je taquine, mais tu es bien placé pour savoir qu'on parle plus souvent des trains en retard que de ceux qui sont à l'heure... Bon, ça c'était pour l'allégorie. :)