A première vue ces travaux concerne "tout ce qui est aiguillage, signalisation, alimentation électrique et les caténaires". Pour avoir passé des nuits et des nuits à réaliser des phases de signalisation, souvent dans des intervalles assez court (même de nuit), j'aurais vraiment apprécié que cette possibilité nous soit donné. Après la philisophie était différente car il fallait géner le moins possible le traffic. Toutes ces phases signalisation demandent beaucoup de personnel (études, travaux, essais) et c'est peut être ce qui manque maintenant aussi.
Après, l'objectif est peut être de permettre la réalisation de ces travaux à 100% par les entreprises privées.Les contraintes n'étant pas les mêmes entre modifier des installations de sécurité en service, qui reste du domaine de la SNCF (enfin je pense), et mettre en service des installations nouvelles après une interruption de traffic de "longue" durée.
Après bien sur les usagers et je les comprends.