IGS4

Déraillement du TGV n° 2350 Colmar 6h38 Strasbourg 7h13/7h19 Paris-Est 9h05..

Ligne du Brenner - Ligne de Vérone Porta-Nuova (Italie) à Innsbruck (Autriche). République italienne L'EC (Eurocity) n° 84 Bologne-Centrale - Innsbruck HBF - Munich HBF au crochet de la locomotive Taurus 1216.019-0 Achensee à Campo di Trens (Province autonome de Bolzano) le 26 mars 2016. Photo : Christoph Zirknitzer.

Changement d'engin moteur en gare de Modane en 1985. La CC 6567 vient d'assurer la traction du train 417 Lyon-Perrache - Chambéry - Torino Porta-Nuova. La rame corail est reprise par la locomotive italienne 633 054. Photo : Patrick Verbaere.

Österreich (Autriche) L'EC (Eurocity) n° 89 Munich HBF - Innsbruck HBF - Bologne-Centrale au crochet de la locomotive Taurus 1216 019-0 Léonard de Vinci en gare de Wörgl (land du Tyrol) le 11 mai 2019. Photo : Eisenbahnbilder aus Europa (Photos des chemins de fer européens).

Le train 310 Hendaye - Paris-Austerlitz au crochet de la CC 6534 en gare d'Hendaye en été 1988. Photo : Peter van Rosmalen.

La BB 67330 remorquant la BB 7288 et l'EC (Eurocity) n° 70/71 Catalan Talgo au départ de Valence-Ville pour Genève-Cornavin en juillet 1993. Photo : Guy Depraetere‎.

Modernisation de la section La Roche-sur-Yon - La Rochelle-Ville (103 km). L'opération de modernisation se déroule de janvier 2020 à mai 2021, en fermeture complète de ligne. Commune de Sainte-Soulle (Charente-Maritime). Halte de Mouillepied (PK 168) Des SAM (signaux d'arrêt à main) implantés de chaque côté du PN à SAL 2 n° 149. Photo : Erwan Lefranc. Dans le fond la direction de La Roche-sur-Yon et de Nantes. Sur la droite l'ancien quai impair. Photo : Erwan Lefranc. L'ancienne halte de Mouillepied à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État. L'emplacement de l'actuel PN à SAL 2 n° 149. Le pont du canal de Marans à La Rochelle. L'ancienne halte de Mouillepied et le PN à SAL 2 n° 149 en été 2016. Dans le fond la direction de La Roche-sur-Yon et de Nantes. Photo : Wikipédia. L'ancienne halte de Mouillepied et le PN à SAL 2 n° 149 en été 2016. Photo : Wikipédia.

Le train 411 Lyon-Perrache - Chambéry - Torino Porta-Nuova au crochet de la CC 6561 à Saint-Martin-de-la-Porte (Savoie) en juillet 1985. Photo : Maarten van der Velden.

Modernisation de la section La Roche-sur-Yon - La Rochelle-Ville (103 km). L'opération de modernisation se déroule de janvier 2020 à mai 2021, en fermeture complète de ligne. Gare du Champ-Saint-Père (PK 97) A gauche la direction de La Rochelle-Ville, Saintes et Bordeaux-Saint-Jean. Des SAM (signaux d'arrêt à main) implantés de chaque côté du PN à SAL 2 n° 77. L'aile du sémaphore mécanique n° 5 a été déposée. Photo : Erwan Lefranc.

Exploitation : voie unique à voie métrique. Compagnie des Tramways des Vosges (CTV). Longueur : 26,600 km. Mise en service voyageurs : le 14 août 1900. Mise en service marchandises : le 21 janvier 1901. Fin du service voyageurs et marchandises : le 31 mars 1935. Gare de Remiremont

Ligne (Épinal) d'Arches à Saint-Dié-des-Vosges (48,900 km)

[BE] Canton de Berne (Bern) Chemin de fer du BLS - Le plus grand réseau privé suisse à voie normale. Ligne de Berne à Neuchâtel. Viaduc de Gümmenen sur la Sarine. Nouveau pont pour le viaduc de Gümmenen Construit en 1901 pour relier Neuchâtel à Berne, le viaduc a été endommagé par le gel. Un nouvel ouvrage en acier de 340 tonnes le remplace. Tribune de Genève du mardi 18 février 2020 avec une vidéo. Photo : Chemin de fer du BLS. Photo : Chemin de fer du BLS. Photo : Chemin de fer du BLS.

Ligne de Dijon-Ville à Vallorbe (frontière) Tunnel du Mont-d'Or (6115 mètres) Bien qu’international entre la France et la Suisse, le tunnel du Mont d’Or a été creusé par des équipes françaises car sa plus grande partie (5111 mètres) se situe en France. Altitude moyenne : 850 mètres. Longueur : 5111 mètres en France (84 %). Longueur : 1004 mètres en Suisse (16 %).

Gare de Chartres (PK 87,1)

[SH] Canton de Schaffhouse (Schaffhausen)

Ligne de La Loupe (Eure-et-loir) à Prey (Eure) via Verneuil-sur-Avre (82,300 km). Projet de réouverture de la section : La Loupe - Senonches (10,300 km). Le projet de réouverture de la ligne Senonches-La Loupe sur les rails Les rails existent toujours, il reste à trouver les moyens financiers pour la réactiver. Rouvrir la ligne ferroviaire Senonches-La Loupe n’est pas une utopie, selon les défenseurs du projet. Il pourrait désenclaver le territoire et rendre service à une population souvent privée de transports. L'Écho Républicain du dimanche 2 février 2020 Luc Bayard affirme que "rouvrir la ligne Senonches-La Loupe serait un atout pour l'attractivité de cette zone rurale". Agence de Dreux. Gare de Senonches (PK 10,3) La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État. La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.

Région de Campanie (Naples).

Gare d'Angers-Saint-Laud (PK 343)