IGS4

Ce n'est pas non plus sur l'ancien réseau du Mamers - Saint-Calais.

Tout à fait !

Bien entendu !

Ce n'est pas dans le Sud-Ouest, ni en région Auvergne. Ce n'est pas non plus en voie métrique.

Ce n'est pas en région Rhône-Alpes.

? ? ?

Ce n'est pas en région Champagne-Ardennes.

Bonsoir à vous deux, Ce n'est ni en région Centre, ni en région Bourgogne.

? ? ?

Ligne Veynes-Dévoluy - Gap - Briançon (108,900 km) Mise en service par la Compagnie du PLM. Section Veynes-Dévoluy - Gap (26,300 km) : le 1er février 1875. Section Gap - Chorges - Embrun - Montdauphin-Guillestre (54,900 km) : le 10 juillet 1883. Section Montdauphin-Guillestre - L'Argentière-les Écrins - Briançon (27,700 km) : le 15 septembre 1884. L'ancienne gare de Châteauroux-Hautes-Alpes (PK 310 + 334) La preuve en image

D'après l'article de la Nouvelle République, apparemment, c'est le PN situé route départementale 157, c'est à dire à proximité de l'ITE des carrières de La Gouraudière.

Carrières de La Gouraudière (Deux-Sèvres) La Nouvelle République

Châteauroux - Ardentes - Mers - Nohant-Vicq - La Châtre En gare de Châteauroux cette ancienne ligne avait son origine à proximité du Poste B (côté Vierzon). Point culminant : PK 296 + 500 situé entre Nohant-Vicq (PK 294 + 300) et La Châtre (PK 298 + 800). Ardentes (PK 275 + 400) La gare un jour de foire. Mers (PK 286 + 100) Filaines (PK 288 + 200)

Section : Châteauroux - La Châtre (Montluçon-ville) C'est tout simplement l'ancienne gare d'Ardentes Je passe la main.

Voves - Orgères-en-Beauce - Patay (26,700 km) Mise en service par la Compagnie du PO : le 28 octobre 1872. Cette ligne connut une exploitation militaire en 1889. Fermeture au service voyageurs : le 16 février 1942. En gare de Voves cette ancienne ligne avait son origine à proximité du Poste B. Point culminant : PK 29 + 500 situé entre Voves (PK 25) et Fains-la-Folie (PK 31 + 500). Gare d'Orgères-en-Beauce (PK 40 + 800) Aquarelle ELAMBERT CPTRAIN (Mai 1994). Wagons étalons pour le réglage des bascules.

La Hutte-Coulombiers - Les Mées - Mamers (24,600 km) - Fascicule 3-33-2 Mise en service par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : le 30 août 1880. Reprise de l'exploitation par les chemins de fer de l'Etat : en 1909. En gare de La Hutte-Coulombiers cette ancienne ligne avait son origine côté Le Mans (à proximité de l'actuel Poste 2). Point culminant : PK 17 + 800 situé entre Saint-Rémy-du-Plain (PK 15 + 300) et Villaines-Vezot (PK 18 + 300). Cette ancienne ligne est la continuité de l'ancienne ligne : Sillé-le-Guillaume - Segrie-Vernie - Fresnay-sur-Sarthe - La Hutte-Coulombiers mise en service le 8 mai 1881. Gare de Chérancé (PK 6) en mai 2012 A gauche direction Mamers et Mortagne-au-Perche. A droite direction La Hutte-Coulombiers et Sillé-le-Guillaume. L'ancienne halle à marchandises.

Bravo Géant Vert ! C'est effectivement bien l'ancienne (canton de Beaumont-sur-Sarthe). Ma réponse était déjà prête depuis plusieurs jours ! La Hutte-Coulombiers - Les Mées - Mamers (24,600 km) - Fascicule 3-33-2 Mise en service par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : le 30 août 1880. Reprise de l'exploitation par les chemins de fer de l'Etat : en 1909. En gare de La Hutte-Coulombiers cette ancienne ligne avait son origine côté Le Mans (à proximité de l'actuel Poste 2). Point culminant : PK 17 + 800 situé entre Saint-Rémy-du-Plain (PK 15 + 300) et Villaines-Vezot (PK 18 + 300). Cette ancienne ligne est la continuité de l'ancienne ligne : Sillé-le-Guillaume - Segrie-Vernie - Fresnay-sur-Sarthe - La Hutte-Coulombiers mise en service le 8 mai 1881. Gare de Chérancé (PK 6) en mai 2012 A gauche direction Mamers et Mortagne-au-Perche. A droite direction La Hutte-Coulombiers et Sillé-le-Guillaume. L'ancienne halle à marchandises.

Un article du Sud-Ouest du jeudi 31 mai. Un article du Sud-Ouest du jeudi 31 mai.

Section : Le Mans - Sablé-sur-Sarthe - Angers Ce n'est pas l'ancienne gare de Saint-Georges - Etival qui était située entre Le Mans (ex. Poste 11) et la gare actuelle de Voivres. Voici de nouveau ma photo. Voici de nouveau la carte ferroviaire de la Sarthe. Source : l'excellent site de Rémy Sarrade Rue du petit train

Ce n'est pas sur l'ancienne étoile ferroviaire de La Flèche qui comprenait 5 lignes : La Flèche - Malicorne-sur-Sarthe - La Suze-sur-Sarthe (Le Mans) La Flèche - Crosmières-Le Bailleul - Sablé-sur-Sarthe La Flèche - Bazouges-sur-le-Loir - Durtal - Saint-Barthélémy (Angers) La Flèche - Baugé - Vivy - Saumur La Flèche - Le Lude - Aubigné-Racan ni sur l'ancienne ligne des tramways de la Sarthe : La Flèche - Foulletourte - Le Mans Ce n'est pas Segrie-Vernie non plus. Carte ferroviaire de la Sarthe Source : l'excellent site de Rémy Sarrade Rue du petit train

Ce n'est pas Sainte-Sabine-sur-Longève (Tramways de la Sarthe). Ce n'est pas sur cette ancienne ligne non plus. Ce n'est pas Verron, gare qui était située sur le tronc commun des anciennes lignes : La Flèche - Sablé-sur-Sarthe et La Flèche - La Suze-sur-Sarthe (Le Mans) juste avant l'ancienne bifur de l'Aubinière.

Ce n'est pas la gare de Malicorne-sur-Sarthe, gare ou l'ancienne réserve régionale de Nantes (Chefs de gare intérimaire), assurait le remplacement (en déplacement complet) des chefs de gare de l'époque. Malicorne-sur-Sarthe, étape privilégiée de la plupart des anciens Chefs de gare intérimaire. Hébergement pour pas cher au château de Rivesarthe, à condition de prendre ses repas en commun avec le personnel de cuisine. Que de bons souvenirs ! ! ! La Suze-sur-Sarthe - Malicorne-sur-Sarthe - La Flèche (30,100 km) - Mise en service par la Compagnie du PO : le 24 décembe 1877. Fermeture au service voyageurs de la section La Suze-sur-Sarthe - La Flèche - Saumur : le 6 avril 1970. Fermeture au service marchandises : au milieu des années 90 suite à la délocalisation volontaire (encouragée par la SNCF) de l'usine de traverses en béton SATEBA située à La Flèche. Tout ceci dans le but de fermer définitivement la VUTR : La Suze-Sarthe - Malicorne-sur-Sarthe - La Flèche. Malicorne-sur-Sarthe est aussi connue pour ses faïcenceries d'art Malicorne-sur-Sarthe, son château de Rivesarthe, ancienne propriété des services sociaux de la SNCF. Ce site organisait autrefois, des stages de chef de manoeuvre, des séjours pour les retraités SNCF, ainsi que des séjours pour les enfants du personnel. A l'époque des services sociaux de la SNCF, le château de Rivesarthe était réputé pour son acceuil et sa bonne cuisine. Depuis quelques années, le château de Rivesarthe est une propriété privée. A ne pas confondre avec l'autre château de Malicorne-sur-Sarthe, château du XVIIe inscrit au titre des Monuments historiques. Architecture du XVIIIe siècle, toits Mansart. Source (texte et photo) Ce n'est pas non plus l'ancienne gare de Dollon - Le Luart. Commune oû est situé le Poste 32 (PRS) de la LGV Atlantique. Ce n'est pas non plus l'ancienne gare de La Chapelle-aux-Choux (section : Aubigné-Racan - Le Lude - La Flèche). Ce n'est pas non plus sur l'ancien réseau du Mamers - Saint-Calais.

Ce qui correspond aux 5 départements de la région des Pays de la Loire. Enfin une piste sérieuse ! Cette ancienne gare est bien située dans le département de la Sarthe Le seul département de la région des Pays de la Loire pas encore cité jusqu'à présent.

Voie normale.

Ce n'est pas en région Auvergne. Ce n'est pas en région Centre.