IGS4

C'est tout simplement la gare de Chatelaillon vue depuis le PN à SAL 2 n° 172 situé avenue

de Strasbourg mdrmdr la pancarte à proximité du signal annonce le PN à SAL 2 n° 171

Je passe la main okok

C'est impressionnant, la gare est quasi méconaissable! En tout cas, une bonne gare école avec son

poste unique (qu'on ne voit pas sur la photo ici). Située sur la ligne Lyon - Valence pour les curieux

Gare de bifurcation de l'ancienne ligne Saint-Rambert-d'Albon - Beaurepaire - Rives

Voici sans doute au bout du quai le poste d'aiguillage en question okok

Signal de refoulement (Région Sud-Est)

Référenciel : article 138-4 du Titre I - Signaux de 1951

Règlement abrogé en 1974

Ok! Je pensais bien que ce sigle devait avoir une consonnance régionale,

mais de là à la sortir comme tu l'a si bien fait, chapeau bas l'artiste!!

Encore merci IGS4 et tous ceux qui viennent de contribuer à ma culture!

Donc rien à voir avec Saint-Rambert-d'Albon et l'ancienne compagnie du PLM mdrmdr

J'en demandais pas mieux! Merci beaucoup messieurs-dames!!

Juste une chose, un signal "PO"?? Qu'est c'est cette bette??

P.O. comme l'ancienne compagnie du Paris-Orléans (avant 1938)

C'est effectivement un voyant de correspondance tel que défini à l'article 138-3. de l'ancien Titre I - Signaux de 1951

A présent ces signaux font l'objet d'une annexe régionale au règlement S1A qui

n'est distribuée que sur les régions concernées de l'ancien réseau Sud-Ouest

Céline de "L'amour est dans le pré" au tribunal de Pau

La candidate de l'émission l'Amour est dans le pré est aussi productrice de fromages.

Et c'est suite à une malfaçon dans sa bergerie qu'elle a saisi le tribunal de Pau ce matin.

Céline Arsaut et son avocat à la sortie du tribunal de Pau ce mardi (Photo Nicolas Rebiere)

Hier soir, des millions de téléspectateurs la voyaient en week-end romantique à Lisbonne. Mais ce matin,

Céline Arsaut était sur les bancs du tribunal de commerce de Pau. La candidate de l'émission « L'amour

est dans le pré », dont l'histoire naissante avec Laurent, conducteur de trains passionne les foules, a saisi

l'instance dans une histoire de conflit commercial.

Ceux qui suivent l'émission de M6 n'ignorent pas que Céline Arsaut mène depuis 2006 ses brebis et une

entreprise de fabrication de fromages bio, à Goès, près d'Oloron, en vallée du Barétous. Un paysage

idyllique certes, mais depuis plusieurs mois, la jeune femme est en conflit avec un artisan qui a mené

à bien la restauration de la bergerie.

Selon elle, et son avocat Me Garcia, la pose des panneaux en aluminium a été mal réalisée, et ces

derniers souffrent de cloques disgracieuses et inquiétantes. « Tout le principe de cette bergerie, c'est

que les visiteurs puissent suivre le processus de fabrication des fromages, or, avec cette affaire, le site

est moins joli que prévu », explique Philippe Arsaut, le père de Céline, qui l'aide dans son exploitation.

Les plaignants estiment ainsi qu'ils n'ont pas à régler la dernière facture réclamée par l'artisan, à la suite

de cette malfaçon. De son côté, l'artisan renvoie la balle vers le fabriquant des panneaux, et ce dernier

accuse l'artisan qui les a posés. Le tribunal de commerce rendra sa décision en novembre prochain dans

cette affaire aussi banale qu'une idylle naissante à la campagne.

Quant au verdict du public, il ne se dément pas pour Céline. Hier soir, l'émission de M6 était en tête des

audiences en première partie de soirée avec 5,8 millions de téléspectateurs.

Source : Sud-Ouest de ce jour (avec une vidéo)

C'est tout simplement l'ancienne gare de rebroussement de Commequiers mdrmdr

La preuve en images

Et paf !

C'est bien à Commequiers

Au suivant

Je passe la main okok

vous attendez IGS4 ?

C'est tout simplement l'ancienne gare de rebroussement de Commequiers mdrmdr

La preuve en images

Je passe la main

Paraitrait que le ctt qui accompagnait la loc compterait parmi les bléssés sérieusement atteints.

Gravement brûlé au visage et aux bras, cet agent de Bourg-en-Bresse a été hélitreuillé vers l'hôpital Edouard Herriot, à Lyon.

Dimanche après-midi, un inc hélitreuillé ident s'est produit sur la locomotive à vapeur d'un train touristique,

près de Chambéry. Deux personnes ont été gravement brûlées dont un mécano originaire de

Bourg-en-Bresse. Six autres ont été plus légèrement touchées.

Sans connaître les circonstances précises de l'avarie, un tube aurait lâché, dégageant de fortes

vapeurs. Le train de collection reliait Le Creusot (Loire) à Aix-les-Bains. 80 voyageurs avaient

embarqué à Bourg-en-Bresse dimanche matin. Au moment des faits, tous les voyageurs étaient

descendus du train. Gravement brûlé au visage et aux bras, le Burgien a été hélitreuillé vers

l'hôpital Edouard Herriot, à Lyon.

L'accident a entraîné des perturbations du réseau SNCF sur la ligne Grenoble-Chambéry. Trois

trains ont été supprimés et quatre autres ont subi des retards. Huit bus ont dû être affrétés pour

des correspondances sur Lyon, selon Le Dauphiné Libéré

Source

Le spécial 21953 de ce jour pendant son arrêt à Bourg-en-Bresse (10.27/10.57)

Photo : Le Progrès

Si j'ai bonne mémoire en Cantonnement téléphonique ou en Block manuel, les seules

circulations autorisées en canton occupé sont celles utilisées pour fournir le secours

et si le garde d'un poste expédie le secours (machine ou train)

Tout à fait !

Cas de pénétration en canton occupé

Lorsque, de la demande de renseignements prévue, il résulte que la non-réception de voie libre

provient de l'occupation du canton AB, le garde de A doit normalement attendre la réception de

voie libre pour expédier un autre train dans le canton.

Par exception, le garde de A peut exédier en canton occupé, sans attendre aucun

délai, une machine de secours ou un train utilisé pour fournir le secours.

donc l'expedition du train ce fait de A vers B

A appuie sur le bouton test pour savoir si le canton est libre

A envoie une annonce a B ,le bouton de reddition s'eclaire en jaune pour accusé recption de l'annonce vers B

A tourne le commutateur pour ouvrir le semaphore

Déjà pour commencer pour que le garde de A expédie un train vers B il ne suffit pas d'actionner le

poussoir de test et d'ouvrir le sémaphore, il y a d'autres opérations de sécurité a effectuer auparavant.

Ensuite l'annonce est expédiée qu'après confirmation de la fermeture du sémaphore

et non pas avant son ouverture comme tu nous l'explique dans ton message.

A ne pas confondre avec le CT (appuyé ou non par le CAPI)

A tourne le commutateur pour ouvrir le semaphore

Quel commutateur ? Le commutateur de blocage n'a rien à voir avec l'expédition normale d'un train.

Le commutateur de blocage est utilisé dans le cas des modalités de pénétration en canton occupé.

A envoie une annonce a B ,le bouton de reddition s'eclaire en jaune pour accusé recption de l'annonce vers B

Selon le type d'appareils de block au poste de A . . .

- Armoire ancienne génération : l'action du poussoir d'annonce provoque le passage du voyant de reddition du blanc au rouge.

- Tableaux de block miniaturisé : l'action du bouton d'annonce provoque l'éclairage en rouge du bouton d'annonce.

Selon le type d'appareils de block au poste de B à l'annonce du train . . .

- Armoire ancienne génération : le voyant d'annonce, qui présente normalement

des stries verticales noires et blanches, passe au bleu et la sonnerie d'annonce se déclenche.

- Tableaux de block miniaturisé : le bouton de reddition normalement éteint s'allume en jaune.

Une autre question ,si la gare temp B ferme ces portes (puisque gare temp) donc devient un ET PL ,

comment ce passe le cantonnement puisque AB etant un canton,le garde va verrouiller ses signaux

Voie libre et le canton deviendra non plus AB mais AC c'est a dire juqu'au prochain poste de

cantonnement?comment va se gerer l'annonce entre A et C

"Cessation simultanée et reprise simultanée du service de la circulation

et du cantonnement" (Gare temporaire de voie unique).

Selon le cas, mise en position "Hors-service" ou "En service" du (ou des) commutateur.

Au fait, je peux demander au guichet de conserver ma place

Pourquoi pas ? A une certaine époque il suffisait de changer les "éléments de taxation"

Reste un problème : c'est deux classes de service différentes (AE/BE et AD/ BD si ma mémoire est bonne ?)

Si un (ou une) commercial voyageurs passe par ici il pourra sans doute t'en dire plus !

Cela veut dire que la réservation à bord d'un TGV peut être gratuite?

Avec un code approprié comme par exemple : CT 11

Cependant résa payante ou gratuite : la réservation dans un TGV demeure obligatoire !

Ce n'est pas 1.50€ ? Car mon beau père y travaille à la SNCF et il paye les résa 1.50€ en période normale.

Tout à fait ! En deuxième classe :

1,50 € enpériode normale

8,40 € en période de pointe

Mais je pourrais toujours me faire rembourser mon billet normal au guichet?

Trains à réservation obligatoire

Tarifs Loisirs, cartes commerciales , Enfant Famille, Famille nombreuses, Congé annuel, Famille militaire:

Vos billets sont échangeables et remboursables sans retenue jusqu'à la veille du départ.

Le jour du départ, une retenue est appliquée :

• 3€ par trajet et par voyageur pour les tarifs avec carte (12-25, Senior, Escapades et Enfant+, Enfant Famille, …) et Congé annuel,

• 10€ par trajet et par voyageur pour les tarifs Loisir (50% de retenue si la valeur du billet est inférieure à 20€).

Après départ, vos billets sont non échangeables et non remboursables.

Source

En visionnant la video:

-Ca doit être sur la LGV Est

Exact ! Le TGV démarre de la gare de Lorraine-Louvigny TGV (PK 280 + 750) côté pair puis traverse le viaduc

de Champey-sur-Moselle (510 m - PK 271 + 806) puis le viaduc du canal de la Moselle (354 m - PK 270 + 615).

On reconnaît bien ensuite le raccordement de Pagny-Vandières (PK 268 + 100)

permettant depuis Paris-Est de rejoindre Metz-ville et Nancy-ville.

En temps normal il faut deux petites minutes pour effectuer le trajet : Gare Lorraine-Louvigny TGV

(sans arrêt) - Raccordement de Pagny-Vandières (12,650 km).

C'est la relation TGV Strasbourg - Le Havre via Aéroport CDG2 du 26 décembre 2010.

Non pas Piney !!!

tu me rappelles que je dois regarder quelle ligne passe par la bas, j'ai jamais effectué les recherches....

C'etait la ligne de Troyes a ???

Salut IGS4, quand je posai la question de la ligne de Troyes a.... c'etait pour la gare de Piney, qui avait été proposée plus haut !!!

Bonjour Necro, il s'agit en fait de l'ancienne ligne de Troyes à Vitry-le-François via Brienne-le-Château

à Rémy Sarrade pour cette carte départementale :cool:

Bonsoir Nercro,

Derriere les engins garés sur ta photo, il y a l'ex depot, du moins il y avait, il y a 4 ans encore.....

Si IGS4 pouvait nous en dire un peu plus..... Merci d'avance IGS4.

Désolé, pour le moment, je n'ai rien trouver sur l'ancien dépôt de Château-Thierry.

Villenauxe la Grande oui !!!

C'etait la ligne de Troyes a ???

Tu m'a fait tourner en "bourrique" depuis plusieurs heures car en fait il s'agit de l'ancienne ligne

de Romilly-sur-Seine à Mézy donc rien à voir avec une ancienne ligne de l'étoile ferroviaire de Troyes.

Sans rancune. mdrmdr mdrmdr

Sortie Rennes au niveau de la courbe ?

Bravo ! C'est bien la section de séparation du poste "Rubillard"

Ligne Le Mans - Laval - Rennes : section de séparation du Poste Rubillard (PK 213 + 450)

Cette section de séparation est située à 2,450 km de la gare du Mans-voyageurs (PK 211)

Situation géographique

Avenue (Anselme) Rubillard (ancien maire du Mans) : D 337 Le Mans - Laval (ex. N 157).

Au niveau de la trémie de l'ex. PN à SAL 4 n° 109.

Proximité immédiate du centre hospitalier du Mans "Fontenoy".

Poste "Rubillard"

A droite (au-dessus du bâtiment technique) entre les deux poteaux caténaires le changement de tension.

Changement de tension

A gauche : courant continu 1,5 kV vers Le Mans-voyageurs (et Le Mans-triage), Chartres et Paris.

A droite : courant alternatif 25 kV 50 Hz vers Laval, Rennes et l'ensemble du réseau breton électrifié.

Voie 2 : direction Le Mans-voyageurs, Le Mans-Triage et Angers (via le raccordement de La Plumasserie)

Signal d'exécution "Baissez panto" (PK 213 + 610).

.

Voie 2 : direction Le Mans-voyageurs, Le Mans-Triage et Angers (via le raccordement de La Plumasserie)

Signal de fin de parcours (PK 213 + 400) : début de l'alimentation 1 500 (précision sur le signal).

Le même signal vu sous un autre angle.

Voie 1 : direction Laval et Rennes

Signal de fin de parcours (PK 213 + 500) : début de l'alimentation 25 000 (précision sur le signal).

Le TIV du PK 213 + 600 situé en amont de la bifur de la Petite-Croix (Rennes et Mézidon).

Derrière le signal de fin de parcours une des 7 sous-stations du tramway manceau.

Dans le fond le centre hospitalier "Fontenoy".

J'ai oublié de préciser "sortie coté Nantes"

Non !

Le Mans alors

Bien entendu mdrmdr mais sur quelle ligne ?

Présence d'un détail important sur la photo

Le Mans est en 1500.

L'ensemble ferroviaire du Mans n'est pas uniquement électrifié en courant continu 1,5 kV

Le 25Kv se prends juste à la sortie du Mans !

Tout à fait !

Angers?

Non

En Pays de la Loire ?

Bien entendu ! mdrmdr

Sur une LGV????

Hors LGV

Sur Bourges - Nevers ?

Nantes ?

Non pour les deux propositions

C'est bien dans l'ouest

C'est tout simplement l'ancienne gare de Paimboeuf (Loire-Atlantique)

C'est reparti ! mdrmdr mdrmdr

Section : Cravant-Bazarnes - Avallon - Autun - Etang-sur-Arroux

La sortie de la gare de Sermizelles-Vézelay (Yonne) côté Cravant-Bazarnes (Auxerre-Saint-Gervais)

Dans le fond la tour Malakoff

Je passe la main mdrmdr mdrmdr