IGS4

Carte ferroviaire du département du Rhône Il y a 116 ans aujourd'hui. Le 11 juin 1902, mise en service, par les Chemins de fer du Beaujolais (CFB), de la ligne à voie unique (voie métrique) : Légny PLM - Pontcharra-sur-Turdine - Tarare-ville - Tarare PLM (15 km). Plus connue sous l'appellation du Tacot de Tarare. Après la guerre de 1914, il apparut qu'elle était devenue très déficitaire. La ligne fut fermée le 31 mars 1934, déposée en 1935 et déclassée en 1939. Source Au départ de Légny PLM, la ligne desservait : Les Tuileries (+ 2 km), Sarcey (+ 4 km), Les Olmes (+ 8 km), Pontcharra-sur-Turdine (+ 10 km), Pontcharra-sur-Turdine (Halte de la grande rue), Saint-Loup (+ 12 km), Tarare-ville (+ 15 km) et Tarare PLM (+ 15 km). Viaduc des Tuileries Collection l'Antibois. Gare de Sarcey Gare de Pontcharra-sur-Turdine Collection l'Antibois. Pontcharra-sur-Turdine (Halte de la grande rue) Gare de Tarare-ville

[Grand Lyon] Réseau TCL Funiculaire de Fourvière

Viaduc de Mussy-sous-Dun (PK 35,9) Achèvement : en 1895. Structure : pont en arc en plein cintre. Longueur totale : 561 mètres. Portée principale : 25 mètres. Hauteur : 60 mètres. Nombre de travées : 18. Source : Base de données internationale d'ouvrages d'art et du génie civil Le viaduc à l'époque de la Compagnie du PLM. La plaque du viaduc en 2004. Photo : Thierry PERE Le viaduc en 2004. Photo : Thierry PERE Le viaduc en 2004. Photo : Thierry PERE Le viaduc en 2005. Photo : Roger Thévenin.

Le Mans - Pont en X sur la Sarthe Le célèbre pont en X a été construit en 1898. C'est une oeuvre de l'ingénieur breton, inspecteur général des ponts et chaussées, Louis Harel de la Noë Il était destiné à assurer le croisement de lignes de chemins de fer secondaires à voie métrique, le réseau départemental des Tramways de la Sarthe et une ligne de l'ancien tramway urbain du Mans. L'architecture de ce pont était tout à fait particulière. Il est constitué de deux ponts se croisant en leur centre au-dessus de la Sarthe pour former une croix (d'où son appellation de pont en X). Une première branche, destinée au tramway départemental à vapeur, relie le quai Louis Blanc (en venant de la gare des Halles), au quai Ledru Rollin et à la rue Voltaire et le nord-est de la Sarthe. Une seconde, à l'usage des tramways urbains, permet de relier le tunnel des Jacobins à la rue Ducré et part vers le quartier du Pré, à l'Ouest. Ce pont a permis de laisser le pont Yssoir libre pour les premiers véhicules motorisés et les piétons, même si ceux-ci pouvaient également circuler sur les ponts en X. Les deux branches du pont possédaient une extrémité qui était collée au pont Yssoir. Sur la rive gauche, le pont en X prenait son appui sur les restes de l'ancien quartier des Tanneries. Source De l'autre côté de la Sarthe, l'actuelle Cité Plantagenêt (Vieux Mans). De l'autre côté de la Sarthe, le quartier du Pré. Le premier pont Yssoir (ferrailles) a été construit en 1813. Une autre vue de l'ancien pont en X.

Carte ferroviaire du département du Finistère Châteaulin-Embranchement - Crozon-Morgat - Camaret-sur-Mer Exploitation : voie unique à voie métrique. Longueur : 48,200 km. Mise en service : - section Châteaulin-Embranchement - Crozon-Morgat (37,800 km) : le 12 août 1923; - section Crozon-Morgat - Camaret-sur-Mer (10,400 km) : le 14 juin 1925. Fermeture au service voyageurs et marchandises : le 10 avril 1967. Déclassement : le 9 août 1969. Au départ de Châteaulin-Embranchement, la ligne desservait : Kerhillac (+ 7,900 km), Plomodiern-Ploéven (+ 13 km), Saint-Nic-Pentrez (+ 18,700 km), Argol (+ 24 km), Telgruc-sur-Mer (+ 26,200 km), Tal-Ar-Groas (+ 32,300 km), Crozon-Morgat (+ 37,800 km), Perros-Saint-Fiacre (+ 42,600 km), Penfrat (+ 45,800 km) et Camaret-sur-Mer (+ 48,200 km). Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF. Gare de Châteaulin-Embranchement Locomotive 230 T n° E 321 en avril 1964. Photo : Jacques BAZIN.

[GE] Canton de Genève [VD] Canton de Vaud

Gare de Saint-Gildas-de-Rhuys

[Le Mans] Réseau SETRAM Un petit retour en arrière . . . Ligne T2 - Préfecture - Bellevue-Hauts de Coulaines Mise en service : le 30 août 2014. Lot T 14 - Place des Jacobins Arrivée, et pose des premiers rails, le mardi 26 mars 2013. 8h15 - Arrivée des premiers rails à gorge de la future ligne T2. Profil d'un rail à gorge de type "Broca". 8h30 - Début du déchargement des rails. Pelleteuse HYUNDAI Robex 140W-7A de la Société Colas Rail. 9h20 - Le premier rail de la future ligne T2 a été posé côté voie 2 (PM 20726). Lot T 22 - Rue des Maillets (PM 21554) Pelleteuse HYUNDAI Robex 140W-7A de la Société Colas Rail. La pince située à son extrémité permet la pose des traverses et des rails. Photo : mai 2013.

Carte ferroviaire du département de la Sarthe Le Mans - Fillé - Cérans-Foulletourte - Mansigné - Mayet Exploitation : voie unique à voie métrique. Longueur : 49 km. Mise en service : le vendredi 20 août 1897. Fermeture au service voyageurs et marchandises : - section Le Mans - Spay - Guécélard - Cérans-Foulletourte (24 km) : en 1946; - section Cérans-Foulletourte - Yvré-le-Pôlin - Mansigné (14 km) : en 1937; - section Mansigné - Pontvallain - Mayet (11 km) : en 1932. Au départ du Mans, la ligne desservait : Allonnes (+ 5 km), Spay (+ 10 km), Fillé (+ 14 km), Guécélard (+ 17 km), Parigné-le-Pôlin (+ 20 km), Cérans-Foulletourte (+ 24 km), Oizé (+ 26 km), Yvré-le-Pôlin (+ 30 km), Requeil (+ 34 km), Mansigné (+ 38 km), Pontvallain (+ 43 km) et Mayet (+ 49 km). Gare du Mans (Gare centrale) Gare de Spay

[Nice] Réseau Lignes d'Azur

Il y a 134 ans aujourd'hui. Le 5 juin 1884, mise en service, par la Compagnie du PLM, de la ligne : Annecy - Groisy-Thorens-la-Caille - Évires - La Roche-sur-Foron (38,200 km). Le berceau de l'électrification en 25 kV 50 Hz est haut-savoyard. Avec la ligne, Aix-les-Bains-Le Revard - Rumilly - Annecy, cette ligne a été le berceau de l'électrification en courant monophasé 25 kV 50 HZ à l'initiative de l'ingénieur haut-savoyard Louis Armand originaire de Cruseilles. La ligne Annecy - Évires - La Roche-sur-Foron a été électrifiée en courant monophasé 20 kV 50 Hz le 10 juin 1951. A la suite des essais, la tension est remontée à 25 kV 50 Hz le 15 novembre 1953. Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF. Son point culminant se situe en gare d'Évires (765,87 mètres). Son point le plus bas se situe en gare d'Annecy (449,24 mètres). Gare d'Annecy (PK 39,5) Croquis Gares et Bifurcations PLM 1904 (Collection Roland Forcet). La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Collection Roland Sermet. Dans le fond, le massif du Parmelan (1856 mètres). Gare de Groisy-Thorens-La Caille (PK 55,1) La gare en 2007. Photo : René GIBIAT. Gare d'Évires (PK 62,3) Point culminant de la ligne (altitude 765,87 mètres). La gare en hiver 2010. Source L'ancienne BB 8051 dans les années 50. Scan du Rail Passion "Hors série" de l'été 2000 : "Alpes : la prodigieuse épopée du rail". Photo : Henri Lartilleux. Un train R.O. (Régime ordinaire = train de marchandises) La Roche-sur-Foron - Annecy, au crochet de la CC 25006, dans la rampe de 14 ‰, située entre l'ancienne gare de Saint-Laurent (PK 71) et la gare d'Évires (PK 62,3), en 1964. Par opposition à un train R.A. (Régime accéléré = train de messageries). Photo : Yves BRONCARD.

Canada [Ville de Montréal] Réseau STM Métro de Montréal

Ligne de Morlaix à Roscoff Commune de Sainte-Sève (Canton de Morlaix).

Carte ferroviaire du département du Morbihan Surzur - Sarzeau - Saint-Gildas-de-Rhuys - Port-Navalo Compagnie des Chemins de fer du Morbihan (CM) Exploitation : voie unique à voie métrique. Longueur : 30 km. Mise en service : le 27 juillet 1910. Fin de l'exploitation : en 1947. Au départ de Surzur, la ligne desservait : Saint-Armel (+ 6 km), Saint-Colombier (+ 7 km), Suscinio, Sarzeau (+ 14 km), Saint-Gildas-de-Rhuys (+ 19 km), Le Net (+ 24 km), Tumiac, Arzon (+ 28 km) et Port-Navalo (+ 30 km). Gare de Sarzeau

Ligne de Bonson à Sembadel. Longueur : 66,700 km, dont 46,400 km dans la Loire, et 20,300 km dans la Haute-Loire. Viaduc de Pontempeyrat (PK 45,7) Le viaduc à l'époque de la Compagnie du PLM. Passage d'un train spécial remorqué par la BB 66465 en Juin 1981. Photo : A. Presle. Enjambe le cours de l'Ance, à la limite de 3 départements : la Loire, la Haute-Loire et le Puy-de-Dôme. Longueur : 164 mètres. Hauteur : 36 mètres. 9 arches de 14 mètres. Le viaduc en septembre 2005. Photo : Olivier CHAMBON.

Royaume du Danemark Réseau ferroviaire régional de l'Öresundståg Royaume de Suède

Quimperlé - Pont-Aven - Concarneau-Ville - Concarneau P.O. Exploitation : voie unique à voie métrique. Longueur : 39 km. Mise en service la Compagnie des Chemins de fer départementaux du Finistère (CFDF) : - section Quimperlé - Moëlan - Riec-sur-Bélon - Pont-Aven (21 km) : le 3 mars 1903; - section Pont-Aven - Trégunc - Concarneau-ville (17 km) : le 14 juin 1908; - section Concarneau-Ville - Concarneau P.O. (1 km) : le 1er décembre 1909. Fermeture au service voyageurs et marchandises : en 1936. Au départ de Quimperlé, la ligne desservait : La Forêt-Clohars, Moëlan, Le Guilly, Riec-sur-Bélon, Pont-Aven (+ 21 km), Nizon, Névez, Trégunc, Lanriec, Moros, Concarneau-Ville (+ 38 km) et Concarneau P.O. (+ 39 km). Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF. Gare de Pont-Aven Arrivée de la 1092è section des vétérans de 1870/1871. Viaduc de Pont-Aven Longueur : 115 mètres. Ce viaduc franchit l'Aven. Une locomotive Corpet-Louvet, dans les années 1910. Vue prise à l'entrée du bois d'amour.

Gare de Brignais (PK 125,5) La gare en mars 2007. La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Dans le fond la direction de Tassin. Gare de Vourles-Charly (PK 127,8) La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Collection Trains d’avant. Gare de Millery-Montagny (PK 130,5) La gare en mars 2007. Le PN 105 (PK 130,4) en mars 2007. La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Dans le fond la direction de Givors-Canal. Dans le fond la direction de Givors-Canal. Source : Mairie de Millery

Le Mans - Château-du-Loir - Tours Le 30 juillet 1925, vers 0h10, sur la ligne Le Mans - Tours, en gare de Saint-Antoine-du-Rocher (Indre-et-Loire), l'express Le Mans - Tours déraille en abordant une aiguille à vitesse excessive (90 km/h au lieu de 30 km/h). La locomotive se renverse et cinq voitures à caisse en bois se télescopent et sont broyées. Bilan : 19 morts (dont le mécanicien) et 30 blessés, dont le chauffeur qui a été gravement brûlé. Source (texte) Source : Gallica.bnf.

Ville d'Hyères. Gare de San-Salvadour - Mont-des-Oiseaux Le train s'y arrête la première fois le 6 août 1905 pour l'inauguration de la ligne. Dans le fond la direction de Saint-Raphaël.

[Le Mans] Réseau SETRAM Un petit retour en arrière . . . Ligne T2 - Préfecture - Bellevue-Hauts de Coulaines Mise en service : le 30 août 2014. Avenue de Paderborn Situation : début août 2013. Zone de la future S.S.R. (Sous-station de redressement 20000 V/750 V) n° 10 des Jacobins (PM 21094). Circulation provisoire sur la future voie 2 pour travaux de voirie aux abords de la future S.S.R. La S.S.R. actuelle est située sur la gauche (deux portes vertes). Derrière le mur, cachant la S.S.R, un des nombreux bâtiments du Lycée Montesquieu. Giration difficile pour cet Irisbus Citélis assurant le service de l'ex-ligne 22 (Sargé-lès-le-Mans - Les Maillets - Comtes du Maine).

[Île-de-France] Réseau RATP Prolongement Ligne 4 du Métro

[Nantes] Réseau TAN

Chemin de fer Montreux Oberland bernois (MOB)