IGS4

République tchèque : les ambitions de Leo Express

 

L’opérateur privé tchèque Leo Express a dévoilé début mars 2018 son ambitieux plan de développement en Europe centrale dans le cadre du quatrième paquet ferroviaire européen, et les nouvelles relations, qu’il veut exploiter en open access dans un futur proche. Depuis le 1er avril 2018, Leo Express exploite par semaine trois AR Prague – Cracovie. Cette relation sera quotidienne à partir du 1er août 2018. Pour le SA 2019, Leo Express escompte porter cette relation à deux AR quotidiens. Fort de la reprise en partenariat avec FlixBus de Locomore en août 2017, Leo Express entend se développer sur le marché allemand.

 

À partir de décembre 2018, Leo Express veut lancer six AR Prague – Berlin, six AR Prague – Vienne, ainsi que six AR Prague – Bratislava. Leo Express projette également de desservir Wroclaw avec deux AR les samedis et dimanches. Sur les relations existantes, Leo Express va porter à trois AR quotidiens la desserte de Kosice, à huit celle de Karvina, et à cinq celle de Stare Mesto Uherske Hradiste. Le parc actuel de Leo Express est composé de cinq Flirt série 480. Il avait commandé en septembre 2016 au chinois CRRC Zhuzhou trois automotrices électriques qui doivent être livrées en 2018 et 30 autres en option.

 

La suite dans Rail Passion du dimanche 10 juin.

 

 

Le Flirt 480.001 de Leo Express stationne sur une voie de circulation de la gare de Prague hlavni nadrazi (18 mars 2017).

[Grand Lyon] Réseau TCL

Funiculaire de Fourvière

Les nouvelles rames du funiculaire de Fourvière inaugurées ce vendredi

Après avoir été immobilisées depuis janvier, pour faire peaux neuves, les nouvelles rames du funiculaire, qui permet de rejoindre Fourvière depuis le Vieux-Lyon, ont été inaugurées ce vendredi. Cette rénovation avait engagé d'importants travaux, qui ont duré près de cinq mois.

Tout l'intérieur a été repensé. Les nouvelles rames proposent maintenant 51 places dont 19 assises. L'idée des chaises en bois reste, mais le design est un peu plus moderne. L'éclairage a aussi été optimisé, avec des plafonniers LED en forme de hublot.

La suite dans Lyonmag du vendredi 8 juin.

SYTRAL DR.

SYTRAL DR.

SYTRAL DR.

Carte ferroviaire du département du Finistère

Châteaulin-Embranchement - Crozon-Morgat - Camaret-sur-Mer

Exploitation : voie unique à voie métrique.
Longueur : 48,200 km.

Mise en service :
- section Châteaulin-Embranchement - Crozon-Morgat (37,800 km) : le 12 août 1923;
- section Crozon-Morgat - Camaret-sur-Mer (10,400 km) : le 14 juin 1925.
Fermeture au service voyageurs et marchandises : le 10 avril 1967.
Déclassement : le 9 août 1969.

Au départ de Châteaulin-Embranchement, la ligne desservait :
Kerhillac (+ 7,900 km), Plomodiern-Ploéven (+ 13 km), Saint-Nic-Pentrez
(+ 18,700 km), Argol (+ 24 km), Telgruc-sur-Mer (+ 26,200 km), Tal-Ar-Groas
(+ 32,300 km), Crozon-Morgat (+ 37,800 km), Perros-Saint-Fiacre (+ 42,600 km),
Penfrat (+ 45,800 km) et Camaret-sur-Mer (+ 48,200 km).

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Gare de Châteaulin-Embranchement

Locomotive 230 T n° E 321 en avril 1964.

Photo : Jacques BAZIN.

Le train régional inaugure sa cadence au quart d'heure

 

Une cérémonie a marqué jeudi le doublement de la cadence, dès ce lundi, des convois reliant Coppet à Lancy-Pont-Rouge.

 

Ce n'est encore qu'un changement d'horaire, mais il marque l'amorce d'un vaste réseau ferroviaire reliant 45 gares sur 230 kilomètres de lignes autour de Genève. Autorités et partenaires ont participé jeudi à une cérémonie itinérante entre Coppet (VD) et Versoix (GE) pour marquer le lancement, dès lundi prochain, du doublement de la cadence des trains régionaux.

 

Les convois reliant Coppet à Lancy-Pont-Rouge circuleront toutes les quinze minutes en heures de pointe du matin et du soir. Cet essor de l'offre, appelé à s'étendre sur l'ensemble de la journée en décembre prochain, constitue l'amorce du futur réseau régional Léman Express dont la livrée et le logo figurent déjà sur neuf rames que les CFF ont récemment introduites sur leurs rails.

 

La suite dans 24 Heures du jeudi 7 juin.

 

 

Dès lundi prochain, la cadence des trains entre Coppet et Lancy-Pont-Rouge sera doublée.

 

Image: MM

Le ‎04‎/‎06‎/‎2018 à 18:53, IGS4 a dit :

Carte ferroviaire du département du Morbihan

Surzur - Sarzeau - Saint-Gildas-de-Rhuys - Port-Navalo

Compagnie des Chemins de fer du Morbihan (CM)

Exploitation : voie unique à voie métrique.
Longueur : 30 km.

[Nice] Réseau Lignes d'Azur

Citation

Le centre de maintenance des tramways de la ligne 2 de Nice inauguré

Le centre de maintenance tramway de la plaine du Var a été inauguré en ce début de semaine. Il s'appellera Centre "Charles Ginesy", du nom de l'ancien président du Conseil Départemental. L'atelier lumineux et immense entretiendra toutes les rames de la ligne 2 et 3.

Le deuxième centre de maintenance pour les tramway niçois est immense. 7.700 m2 pour l'atelier à proprement parler plus un centre de lavage de 730 m2. Les deux bâtiments sont coincés à l'ouest de la ville entre le stade Charles Ehrman et l'autoroute A8. Ces deux lieux sont dédiés à la ligne 2 et 3 du tramway niçois. Le centre de maintenance peut accueillir jusqu'à 8 rames et comptera à terme prés de 40 salariés qui pourront réviser et réparer 52 rames au maximum. La ligne 2 et 3 n'en comptera de toute façon que 39. Le centre de lavage verra passer quotidiennement les tramway pour être automatiquement lavés à l'intérieur et à l'extérieur.

La suite dans France Bleu du lundi 4 juin.

Un tramway sur une ligne de révision © Radio France - Laurent Vareille

Les lignes pour réviser les tramway du centre de maintenance de l'Ouest © Radio France - Laurent Vareille

La station de lavage pour les rames du tramway © Radio France - Laurent Vareille

La STM prête à commander 153 voitures Azur supplémentaires

 

La Société de transport de Montréal (STM) est disposée à acquérir 17 trains additionnels de voitures Azur pour le réseau du métro qui permettront de préserver des emplois à l'usine de Bombardier de La Pocatière durant un peu plus d'un an.

 

Selon le président de la STM, Philippe Schnobb, le scénario du remplacement complet des voitures MR-73, dont certaines ont maintenant plus de 40 ans, «n'est pas envisageable à court terme» en raison du manque d'espace d'entretien pour de nouvelles voitures Azur sur le réseau actuel du métro.

 

Le remplacement des 423 voitures MR-73, a-t-il dit en commission parlementaire la semaine dernière, aurait forcé la STM à entreprendre une conversion des ateliers actuels de la station Honoré-Beaugrand, sur la ligne verte du métro, qui aurait entraîné des travaux de cinq à six ans, à un coût estimé de 600 millions.

 

La suite dans La Presse de ce jour.

 

 

La STM pourrait acquérir 17 trains additionnels de voitures Azur.

 

PHOTO OLIVIER PONTBRIAND, ARCHIVES LA PRESSE

Inondations à Morlaix. À Sainte-Sève, la ligne Morlaix-Roscoff ravagée

 

Les orages accompagnés de fortes pluies, dimanche, ont sérieusement dégradé la ligne Morlaix-Roscoff, au niveau de Sainte-Sève (Finistère). Un torrent d’eau a entraîné l’effondrement de la plateforme sous les rails. Une voiture a aussi été emportée.

 

La vidéo publiée dimanche après-midi fait le buzz. Alors que des trombes d’eau tombaient sur Morlaix et sa région, à Sainte-Sève, lieu-dit Les quatre-vents, un torrent d’eau a emporté la plateforme de la voie de chemin de fer Morlaix-Roscoff sur environ 50 m, n’épargnant que les rails.

 

La suite dans Ouest-France de ce jour.

 

 

Alors que des trombes d'eau tombaient sur Morlaix et sa région, à Sainte-Sève, lieu-dit Les quatre-vents, un torrent d'eau a emporté la plateforme de la voie de chemin de fer Morlaix-Roscoff sur 50 m. | Yves marie Quemener.

 

 

La voie de chemin de fer Morlaix-Roscoff et l'état du ballast au niveau du lieu dit "les quatre vents" le long de la voie express Morlaix-Brest. | Yves marie Quemener.

 

 

Alors que des trombes d'eau tombaient sur Morlaix et sa région, à Sainte-Sève, lieu-dit Les quatre-vents, un torrent d'eau a emporté la plateforme de la voie de chemin de fer Morlaix-Roscoff sur 50 m. | Yves marie Quemener.

 

 

Ce lundi matin, Au niveau du PN 2, à Sainte-Sève, les équipes de la SNCF sont sur le terrain pour constater les dégâts. | Photo SNCF.

Carte ferroviaire du département du Morbihan

Surzur - Sarzeau - Saint-Gildas-de-Rhuys - Port-Navalo

Compagnie des Chemins de fer du Morbihan (CM)

Exploitation : voie unique à voie métrique.
Longueur : 30 km.

Mise en service : le 27 juillet 1910.
Fin de l'exploitation : en 1947.

Au départ de Surzur, la ligne desservait :
Saint-Armel (+ 6 km), Saint-Colombier (+ 7 km), Suscinio, Sarzeau (+ 14 km), Saint-Gildas-de-Rhuys (+ 19 km),
Le Net (+ 24 km), Tumiac, Arzon (+ 28 km) et Port-Navalo (+ 30 km).

Gare de Sarzeau

Royaume du Danemark

Réseau ferroviaire régional de l'Öresundståg

Royaume de Suède

Le Danemark et la Suède veulent construire un métro international entre les deux pays

Les villes de Copenhague et de Malmö souhaitent s'associer pour construire le premier métro international au monde, rapport Euronews. Cette connexion nécessiterait la construction d'un tunnel de 22 km sous le Sund (Oresund), un détroit qui relie le Danemark et la Suède. Les autorités des deux villes ont prévu à cet effet un investissement de 4 milliards d'euros. 

Cette semaine, un nouveau groupe de travail nommé "Oresundsmetro Executive", comprenant des représentants des deux villes, du secteur industriel et des chercheurs a été créé pour mener à bien ce projet. La liaison prévoit l'utilisation de trains à grande vitesse sans conducteurs capables de transporter les passagers sous terre entre les deux villes en 20 minutes.

Goulot d'étranglement

Les représentants du Conseil municipal du Danemark ont expliqué que si le projet était approuvé, il devrait voir le jour en 2035. Actuellement, les voyageurs qui souhaitent transiter entre les deux villes peuvent déjà le faire via une liaison ferroviaire qui passe sur le pont de l'Oresund et dont le trajet dure environ 35 minutes.

Cependant, la capacité sur le passage à niveau devrait être réduite lorsqu'un autre grand projet d'infrastructure sera mis en service au cours de la prochaine décennie. En effet, la liaison fixe de la ceinture de Fehmarn est un tunnel routier et ferroviaire de 18 km qui devrait être inauguré en 2028 reliant le sud du Danemark et le nord de l'Allemagne.

La suite dans Express Business du samedi 2 juin.

© iStock

Le ‎02‎/‎06‎/‎2018 à 14:44, Greg4546 a dit :

Chemin de fer secondaire départemental du Finistère : Quimperlé-Concarneau

La ligne était à voie métrique de 39 km reliant la Cité des 3 Rivières à la Ville close, elle fut mise en service entre 1906 et 1909 par les Chemins de fer départementaux du Finistère. Le dernier kilomètre reliant Concarneau-Ville à Concarneau-PO (ancien BV fermé en Janvier 2016 ) fut mis en service le 1er décembre 1909. La section Concarneau-Rosporden était concédée à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans.

Source : Les Amis du Patrimoine de TRÉGUNC

Quimperlé - Pont-Aven - Concarneau-Ville - Concarneau P.O.

Exploitation : voie unique à voie métrique.
Longueur : 39 km.

Mise en service la Compagnie des Chemins de fer départementaux du Finistère (CFDF) :
- section Quimperlé - Moëlan - Riec-sur-Bélon - Pont-Aven (21 km) : le 3 mars 1903;
- section Pont-Aven - Trégunc - Concarneau-ville (17 km) : le 14 juin 1908;
- section Concarneau-Ville - Concarneau P.O. (1 km) : le 1er décembre 1909.
Fermeture au service voyageurs et marchandises : en 1936.

Au départ de Quimperlé, la ligne desservait :
La Forêt-Clohars, Moëlan, Le Guilly, Riec-sur-Bélon, Pont-Aven (+ 21 km), Nizon, Névez,
Trégunc, Lanriec, Moros, Concarneau-Ville (+ 38 km) et Concarneau P.O. (+ 39 km).

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Gare de Pont-Aven

Arrivée de la 1092è section des vétérans de 1870/1871.

Viaduc de Pont-Aven

Longueur : 115 mètres.

Ce viaduc franchit l'Aven.

Une locomotive Corpet-Louvet, dans les années 1910.

Vue prise à l'entrée du bois d'amour.

Le ‎01‎/‎06‎/‎2018 à 18:30, IGS4 a dit :

Carte ferroviaire du département du Rhône

Il y a 108 ans aujourd'hui.

Le 1er juin 1910, mise en service, par la Compagnie du PLM, de la ligne :
Tassin - Francheville - Brignais - Millery-Montagny - Givors-Canal (20,700 km).

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Le ‎02‎/‎05‎/‎2018 à 21:24, IGS4 a dit :

Carte ferroviaire du département du Var

 

Toulon - Hyères - La Foux - Saint-Raphaël

 

Voie unique à voie métrique.
Longueur : 107 km.

[Le Mans] Réseau SETRAM

Un petit retour en arrière . . .

Ligne T2 - Préfecture - Bellevue-Hauts de Coulaines

Mise en service : le 30 août 2014.

Avenue de Paderborn

Situation : début août 2013.

Zone de la future S.S.R. (Sous-station de redressement 20000 V/750 V) n° 10 des Jacobins (PM 21094).

Circulation provisoire sur la future voie 2 pour travaux de voirie aux abords de la future S.S.R.

La S.S.R. actuelle est située sur la gauche (deux portes vertes).

Derrière le mur, cachant la S.S.R, un des nombreux bâtiments du Lycée Montesquieu.

Giration difficile pour cet Irisbus Citélis assurant le service de l'ex-ligne 22 (Sargé-lès-le-Mans - Les Maillets - Comtes du Maine).

Fin du génie civil à la station Bagneux

 

C’est à la mi-2021 que sera mis en service le prolongement à Bagneux de la ligne 4 du métro. Il y a 1,8 km de tunnel à construire avec deux nouvelles stations à Verdun-Sud et Bagneux. Alors que Verdun est toujours en chantier, les travaux de génie civil sont désormais achevés à Bagneux, le futur terminus, en correspondance en 2024 avec la ligne 15.

 

Pour fêter l’événement, Valérie Pécresse présidente d’IdF Mobilités, Catherine Guillouard présidente de la RATP, Patrick Devedjian à la tête des Hauts-de-Seine, et le sous-préfet Philippe Maffre se sont rendus sur place le 20 mars pour une visite de chantier.

 

La suite dans Rail Passion de ce jour.

 

 

La station de métro Bagneux, futur terminus de la ligne 4, prend forme (20 mars 2018).

Secteur gare nord : le tramway interrompu du 25 juin au 2 septembre

 

À Nantes, les usagers du tramway, du busway et de la gare vont devoir changer leurs habitudes du 25 juin au 2 septembre.

 

La rénovation de l'historique ligne de tramway 1 entre les arrêts Duchesse Anne et Manufacture en lien avec le réaménagement du parvis nord de la gare va obliger les usagers de la Semitan a modifier leurs parcours.

 

L’accès à la gare devra se faire prioritairement par le sud. Des travaux de 15,1 millions d’euros au total, rendus nécessaires par le réaménagement de l’espace public mais aussi par la nécessité de remise aux normes et de sécurisation des infrastructures et matériels ce cette ligne historique, la première réalisée à Nantes en 1985, la plus fréquentée avec 30 millions de voyages l’an dernier, soit 125 000 voyageurs par jour. Précurseur à l’époque, la Semitan l’est encore aujourd’hui dans les nouvelles techniques de rénovation. Une démarche innovante est engagée avec la pose de 3 600 mètres de rail (sur un tronçon de 900 m) via une technique belge dite de « pose sur selle », permettant à l’avenir de faciliter les prochaines rénovations puisqu’il ne sera alors plus nécessaire de détruire les revêtements, à l’inverse de l’ancienne technique (Dortmund) qui fixait le rail directement sur le béton. Les nouvelles normes obligent également à remplacer la ligne aérienne de contact (LAC) qui permet l’alimentation du tramway.

 

La suite dans Presse Océan du mercredi 30 mai.

 

 

Les aubettes de la gare et de Duchesse Anne seront éloignées du quai.

 

NATHALIE BOURREAU.

Citation

Le plus gros chantier du MOB est fini

 

La ligne du Montreux-Oberland bernois (MOB) reliant Montbovon (FR) à Château-d'Oex (VD) rouvre samedi après 11 semaines de travaux pour la mettre aux normes.

 

Après onze semaines de travaux intenses, la ligne de train reliant Montbovon (FR) à Château-d'Oex (VD) sera à nouveau ouverte au trafic dès samedi. Jusqu'à 300 ouvriers par jour ont oeuvré sur ce chantier, «le plus important jamais réalisé par le MOB».

 

Les travaux visaient à mettre aux normes les infrastructures, améliorer des voies, renforcer la sécurité et alléger les besoins d'entretien, rappelle vendredi la Compagnie du chemin de fer Montreux-Oberland bernois (MOB) dans un communiqué. Les tunnels de la Tine et de la Chaudanne ont par exemple vu leurs sections doubler de taille.

 

Le remblayage et les finitions de la galerie, des ponts et du quai seront effectués ces prochains mais cette fois, sans incidence sur le trafic. Car pendant près de trois mois, impossible pour les voyageurs de circuler en train. Des bus de remplacement leur permettaient d'effectuer leur parcours.

 

La suite dans 24 heures de ce jour.

 

 

Un train du MOB inaugure la nouvelle ligne à La Tine près de Rossiniere.

 

Image: Keystone.