IGS4

Horaires des trains en été 1968 Train 2950 - Lalevade d'Ardèche-Prades 7.02 Vals-les-Bains 7.11 Pont-d'Aubenas 7.15 Aubenas 7.19 Saint-Sernin 7.26 Vogüé 7.32 Train 2920 - Vogüé 7.36/7.41 Saint-Jean-le-Centenier 7.56 Aubignas-Alba 8.06 Le Teil 8.15 Direct 1ère/2ème 904 - Nîmes 7.35 Le Teil 9.22/9.26 Givors-Canal 11.30/11.31 Lyon-Perrache 11.50 Train 2906 - Lalevade d'Ardèche-Prades 11.35 Vals-les-Bains 11.44 Pont-d'Aubenas 11.48 Aubenas 11.52 Saint-Sernin 11.58 Vogüé 12.04/12.08 Le Teil 12.44/12.55 Valence 13.58 Express 50 - Marseille Saint-Charles 12.00 Valence 14.15/14.18 Lyon-Perrache 15.29/15.35 Paris-Lyon 20.02 Train 2960 - Lalevade d'Ardèche-Prades 18.50 Vals-les-Bains 18.59 Pont-d'Aubenas 19.03 Aubenas 19.09 Saint-Sernin 19.18 Vogüé 19.25/19.33 Saint-Jean-le-Centenier 19.51 Aubignas-Alba 20.01 Le Teil 20.11 Direct 1ère/2ème 914 - Nîmes 18.45 Le Teil 20.38/20.41 Givors-Canal 22.42/22.43 Lyon-Perrache 23.02

Vogüé était autrefois un important nœud ferroviaire Un nouveau quartier avait même été aménagé autour de la gare (Vogüé-Gare) L'ancienne gare, toujours visible, est devenue une école intercommunale De nos jours, une partie des rails est utilisée jusqu'à Saint-Jean-le-Centenier par l'autorail touristique de l'association Viaduc 07 Il permet d'observer le village depuis le viaduc et aussi de traverser et visiter les alentours de Vogüé

Horaires des trains en été 1968 Train 2949 - Le Teil 5.45 Aubignas-Alba 5.59 Saint-Jean-le-Centenier 6.08 Vogüé 6.22/6.25 Saint-Sernin 6.32 Aubenas 6.39 Pont-d'Aubenas 6.43 Vals-les-Bains 6.49 Lalevade d'Ardèche-Prades 6.55 Express 31 - Paris-Lyon 21.52 Lyon-Perrache 4.10/4.32 Valence 5.49/6.11 Marseille Saint-Charles 8.59 Train 2919 - Valence 6.17 Le Teil 7.19/7.29 Aubignas-Alba 7.44 Saint-Jean-le-Centenier 7.57 Vogüé 8.11/8.19 Saint-Sernin 8.26 Aubenas 8.35 Pont-d'Aubenas 8.40 Vals-les-Bains 8.46 Lalevade d'Ardèche-Prades 8.52 Direct 1ère/2ème 901 - Lyon-Perrache 7.35 Givors-Canal 7.51/7.52 Le Teil 9.50/9.54 Nîmes 11.41 Train 2953 - Le Teil 10.00 Aubignas-Alba 10.17 Saint-Jean-le-Centenier 10.29 Vogüé 10.44/10.52 Saint-Sernin 10.59 Aubenas 11.08 Pont-d'Aubenas 11.13 Vals-les-Bains 11.20 Lalevade d'Ardèche-Prades 11.27

Ligne 806 - Vogüé - Aubenas - Lalevade-d'Ardèche-Prades (18,900 km) C'est le 18 août 1879 que sera mise en service la section Vogüé - Saint-Sernin - Aubenas Celle d'Aubenas à Niegles-Prades (Lalevade d'Ardèche de nos jours ) ne sera mise en service que le 30 octobre 1882 A Saint-Sernin une antenne de 12,900 km mise en service le 20 juillet 1896 permettait de desservir Largentière ville sous-préfecture La gare de Vogüé était le point de départ des trains en direction de Lalevade d'Ardèche via Aubenas, Largentiere, mais aussi gare de passage des trains Le Teil - Alès A la belle époque cette gare disposait de 2 postes d'aiguillages et comptait une trentaine d'agents Le projet avorté d'une liaison "Transcévenole" vers Le Puy-en-Velay, en aurait fait un centre ferroviaire encore plus important. Le 9 mars 1969 l'étoile ferroviaire de Vogué a été fermée au trafic voyageurs et le 1er avril 1988 au trafic marchandises Vogüé (km 692 + 900) Dans le fond les directions du Teil, de Largentière et de Lalevade d'Ardèche (Aubenas)

Saint-Gervais-les-Bains - Le Fayet (km 46 + 914) et ses anciens branles-palette (chefs de service) mdrmdr

Tramways de Moutiers-Salins à Brides-les-Bains (6 km) Exploitation : Compagnie des Voies ferrées des Alpes françaises Repris en Régie départementale en 1911 Mise en exploitation : en 1899 Fermeture : en 1930 Source Brides-les-Bains : la poste et l'arrêt des tramways

Tramways de Pontcharra à La Rochette et à Allevard-les-Bains (17 km) Exploitation : Compagnie des Tramways de Pontcharra à la Rochette et à Allevard-les-Bains (P.L.A.) Pontcharra - Détrier - La Rochette : 11 km Antenne Détrier - Allevard-les-Bains : 6 km Mise en exploitation : en 1895 Femeture de la section Détrier - Allevard-les-Bains : en 1947 Femeture de la section Pontcharra - Détrier - La Rochette : ? Source Allevard-les-Bains : la gare des tramways

Section : Briouze - La Ferté-Macé - Couterne (29,400 km) Point culminant : entre Lonlay-le-Tesson et La Ferté-Macé Déclivités maximales : 16 mm/m Mise en exploitation : le 6 décembre 1869 de Briouze à La Ferté-Macé (13,700 km) le 26 mai 1881 de La Ferté-Macé à Couterne (15,700 km) Fermeture au service voyageurs : le 26 mai 1991 de Briouze à Bagnoles-de-l'Orne le 17 février 1941 de Bagnoles-de-l'Orne à Couterne Bagnoles-de-l'Orne - Tessé-la-Madeleine (km 6 + 800)

Section 870 : Mouchard - Salins-les-Bains (7,400 km) Cette section était exploitée sous le régime de la VUSS : voie unique à signalisation simplifiée (application de l'ancien IGS4) En gare de Mouchard elle avait son origine à 500 m environ du BV (côté Vallorbe) Mise en exploitation par le PLM : le 16 mai 1857 Fermeture au service voyageurs : le 18 mai 1952 Point culminant : Salins-les-Bains Déclivités maximales : 13 mm/m entre le souterrain de la Savate et Salins-les-Bains Mouchard (Km 392 + 300) Souterrain de Marnoz (143 m) Viaduc (80 m) Souterrain de la Savate (77 m) Salins-les-Bains (Km 399 + 700) Quelques vestiges de la section Mouchard - Salins-les-Bains Salins-les-Bains (km 399 + 700)

Section 793 : Riom - Mozac - Châtelguyon (7 km) Point culminant : Châtelguyon Déclivités maximales : 18 mm/m Convention de concession : le 21 juin 1907 Déclaration d'utilité publique : le 27 juillet 1908 Mise en exploitation par le PLM : le 10 juillet 1912 Fermeture au service voyageurs : le 26 septembre 1971 Fermeture au service marchandises : le 3 avril 1972 Déclassement : le 26 juillet 1973 Source Châtelguyon (km 412 + 600)

Section : Bordeaux - Pointe-de-Grave Ludon-Médoc (km 14 + 300)

Section La Roche-sur-Yon - Luçon - La Rochelle (103 km) Mise en exploitation par la compagnie de l'Etat le 14 mars 1871 Ce qui reste à présent de la gare de Marrans (km 155 + 500) C'est en effet beaucoup moins marrant lotrela

Cévenol : « reprise solide » du fret de bois à la fin de l'année Encore une bonne nouvelle pour l'association des Élus pour la défense du Paris-Nîmes et de la ligne des Cévennes. Après l'autorisation pour la reprise du fret sur la ligne SNCF donnée dans l'été, l'entreprise Fibre Excellence vient de faire savoir qu'elle reprendrait « de façon solide, le transport bois par voie ferroviaire après l'épisode des deux mois de travaux sur la ligne en octobre et novembre ». En juillet, l'entreprise n'avait pu reprendre l'acheminement de ses convois à destination de Tarascon, son transporteur (Euro-cargo rail - ECR) ayant eu, entre-temps, « d'importants problèmes sociaux, commerciaux et techniques », selon Guy Vissac, conseiller général de Langeac. Conséquence : un convoi de bois était bloqué en gare de Langeac, depuis le mois d'avril. Il devrait pouvoir être débloqué à la fin de l'année. Et comme une bonne nouvelle n'arrive jamais seule, Antoine Elineau, directeur de l'approvisionnement bois à Fibre excellence, a confirmé à Guy Vissac son intention d'accroître son activité de « transport par fer au départ de Langeac », le tout dans « l'optique d'un développement rapide de notre activité logistique bois sur notre site de Langeac ». Article (et photo) paru dans Le Progrès de ce jour Guy Vissac, conseiller général de Langeac, s'est félicité de cette bonne nouvelle

Bonsoir, je suis là J'attends tranquillement l'énigme suivante Bonne fin de soirée !

Sans doute Entre Saint-Pourçain-sur-Sioule et Bayet la section comprise entre le km 343 + 440 et le km 349 a été déclassée le 26 juillet 1969

Section 789 : La Ferté-Hauterive - Saint-Pourçain-sur-Sioule - Bayet - Gannat (35,298 km) Mise en exploitation par le PLM : le 28 août 1932 Fermeture au service voyageurs : le 7 novembre 1938 Fermeture au service marchandises : en 1960 Point culminant : Gannat Déclivités maximales : 6 mm/m entre Mayet-d'Ecole-Jenzat (km 360 + 471) et Gannat (km 367 + 776)

Section : Saint-Denis-près-Martel (Lot) - Viescamp-sous-Jallès (Cantal) A tout hasard . . . La gare de Puybren (km 648 + 537)

Bonjour Michael, Section : Chalon-sur-Saône - Saint-Germain-du-Plain - Lons-le-Saunier Section : Saint-Germain-du-Plain - Bourg-en-Bresse (62 km) C'est la Compagnie des Dombes et M. Mangini qui s'efforcent de combler le vide existant dans cette région, entre les deux grandes lignes du PLM (Dijon - Lyon et Dijon - Ambérieu). Intrégrées dans le réseau d'intérêt local et exploitées économiquement par la DSE (Compagnie des Dombes et du Sud-Est), elles constituent néanmoins un "coin" imbriqué dans le réseau PLM. Ce dernier, suite à un traité de 1881, reprend ces lignes en affermage (et tout le réseau des DSE). Un second traité prévoit le rachat pur et simple. Ainsi elles passeront dans le réseau d'interet général, et subiront une remise à niveau des équipements. Source Section : Saint-Germain-du-Plain - Bourg-en-Bresse (62 km) La ligne ouvre le 19 janvier 1878 et le service voyageurs cessera le 15 mai 1939 En 1944 le pont sur la Seille fut détruit à Ratenelle (canton de Tournus) Après sa reconstruction, un trafic marchandise régulier reprit jusqu'en Juin 1950 Mais on a pu apercevoir quelques circulations de wagons jusqu'en 1967, année ou la voie fut déposée entre Saint-Germain-du-Plain et Montrevel Source En gare de Cuisery (Saône-et-Loire) elle était en contact avec l'ancienne ligne de la compagnie des SL (Chemins de fer de Saône-et-Loire): Tournus - Louhans Le tacot de Tournus à Louhans via Cuisery En gare de Saint-Trivier-de-Courtes (Ain) elle était en contact avec l'ancienne ligne à voie métrique des tramways de l'Ain: Cuiseaux - Pont-de-Vaux - Fleurville En gare de Montrevel (Ain) elle était en contact avec l'ancienne ligne à voie métrique des tramways de l'Ain: Bourg-en-Bresse - Tréffort - Moulin-des-Ponts - La Madeleine (Mâcon) L'ancienne gare de Beaudrières (km 19)

Section : Riscle - Eauze - Nerac - Port-Sainte-Marie L'ancienne gare de Préservatif (km 154 + 800) dans le Gers Mise en exploitation par la Compagnie du Midi le 6 juin 1880

La Crèche (km 59 + 600) Mise en exploitation par le PO le 7 juillet 1856 okok

A partir du lundi 13 décembre création la semaine de deux TER aller retour Train 86410 - Oyonnax 6.06 Nurieux 6.23/6.24 Bourg-en-Bresse 6.50 Train 86404 - Oyonnax 6.44 Nurieux 7.02/7.03 Bourg-en-Bresse 7.36 Train 86427 - Bourg-en-Bresse 17.17 Nurieux 17.56/17.57 Oyonnax 18.16 Train 86443 - Bourg-en-Bresse 19.02 Nurieux 19.30/19.31 Oyonnax 19.48 Horaires théoriques de ces quatre TER Source officielle

Et encore : que les vendredis soirs lotrela

Section Laon - Hirson . . . à La Bouteille (km 186 + 400) dans l'Aisne

Section Coutras - Périgueux De La Cave (km 68 + 300) en Dordogne . . .

Et son célèbre jeu de mots des gares normandes : "Caen Lison Ecouché Mézidon !"