IGS4

Déraillement du Glacier-Express les photos

Bonsoir Jackv, A tout hasard . . . Feuquières - Broquiers (km 119 + 700) Bonne fin de soirée Amicalement

Rebonjour Jackv, Ce qui m'a mis la puce à l'oreille c'est Châtillon et la proximité de la rivière : l'Ain A bientôt Amicalement

Rebonjour Jack, L'ancienne ligne 879 - Lons-le-Saunier - Champagnole (44,300 km) L'ancienne gare de Châtillon (km 22) et à proximité son hôtel-restaurant "Chez Yvonne" Je passe la main A bientôt Amicalement

Bonjour Jackv, Tu n'a pas préciser pour le département du Jura Bonne journée Amicalement

Rebonjour Jackv, Donc aucun rapport avec les anciennes lignes de l'étoile ferroviaire de Nuits-sous-Ravières ?

Bonjour Jackv, A tout hasard . . . L'ancienne ligne Nuits-sous-Ravières - Châtel-Gérard - L'isle-sur-Serein - Avallon L'ancienne gare de Thizy-Montréal située au Sud de la commune de Thizy (Yonne) Entre les gares d'Etivey et de Châtel-Gérard la ligne croisait l'actuelle LGV Paris-Sud-Est au Sud de l'actuelle bifur de Pasilly (raccordement de Pasilly à Aisy-sur-Armançon) Environ au Sud de l'actuelle sous-station de Sarry située au km 164 + 020 Bonne fin de soirée Amicalement

Bravo c'est bien Arnage (km 325 + 800) Cette gare, la plus proche du célèbre circuit des 24 heures du Mans, a été mise en exploitation par le PO en juillet 1858 en même temps que la ligne Le Mans - Château-du-Loir - Tours (19 juillet 1858)

D'après le Progrès de ce jour la mise sous tension est prévue le 2 août 450 panneaux de signalisation ont été installés pour avertir des dangers liés à cette mise sous tension

Non Tout à fait !

Non

Non Non

Je relance le jeu . . .

La commune de Saint-Savin (Vienne) est connue pour son abbaye de Saint-Savin-sur-Gartempe classée au patrimoine mondial de l'UNESCO L'ancienne gare de Saint-Savin (km 386 + 660)

Conditions particulières de traction Interdiction de circulation entre Le Mans et La Membrolle-sur-Choisille (et retour) La circulation des X 73500 est interdite entre Le Mans (Bifur des Fontaines) et La Membrolle-sur-Choisille La circulation des AGC est interdite entre Château-du-Loir et La Membrolle-sur-Choisille

Bonjour Louis, Ligne Le Mans - Sablé-sur-Sarthe - Angers Avant l'automatisation la section : Le Mans (ex. Poste 11) - Sablé-sur-Sarthe - Ecouflant était exploitée en block manuel régional de type "Regnault" Les voyants d'annonce et de reddition du BMU ordinaire étaient remplacés par des aiguilles Le block était interrompu à la traversée de la gare de Sablé-sur-Sarthe Ancienne situation Le Mans - ex. Poste 11 (rupture de block) - Bifur du raccordement de Saint-Georges La Suze-sur-Sarthe Noyen-sur-Sarthe Sablé-sur-Sarthe (Poste 2) Sablé-sur-Sarthe (Poste 1) Morannes Ecouflant (rupture de block) étaient ouverts en permanence au service de la circulation Voivres : ouvert en 2 x 8 Avoise : ouvert en 1 x 8 (soirée) sauf SDF Poste de cantonnement de Juigné-sur-Sarthe : présence d'une sémaphoriste le matin (sauf SDF)

Bonjour Louis, Avant l'automatisation les sections : . Angers - La Possonière - Ancenis - Nantes . Nantes - Savenay - Pontchâteau - Redon . Savenay - Donges - Montoir-de-Bretagne - Saint-Nazaire étaient toutes les trois équipées du BLU Le 14 septembre 1982 - Mise en service du BAL entre Nantes et Chantenay Mai 1986 - Mise en service du BAL entre Chantenay et Saint-Nazaire Mai 1986 - Mise en service du BAPR - VB entre Saint-Nazaire et Le Croisic Mai 1986 - Suppression des anciens postes d'aiguillage de Savenay et de Saint-Nazaire Mai 1986 - Suppression du BMVU (S 5 C) entre Saint-Nazaire et Le Croisic Les gares de Saint-Nazaire, Saint-André-des-Eaux, Pornichet, La Baule-Escoublac, Le Pouliguen et Le Croisic étaient équipées d'anciennes armoires de block comme autrefois à Viry (Haute-Savoie) Logique : une demi-armoire de block à l'ancien poste d'aiguillage de Saint-Nazaire ainsi qu'à la gare terminus du Croisic L'ouverture des sémaphores était subordonnée à l'action du poussoir de test situé sur l'armoire de block qui présentait alors un voyant de réponse (croix verte sur fond blanc) à apparition passagère (une demi-minute environ) Si le garde tardait à ouvrir son sémaphore, il devait alors recommencer le test Mai 1986 - Mise en service des PRG de Savenay, Saint-Nazaire et Le Croisic

Bonjour, A tout hasard . . . L'ancienne ligne (Poitiers) Mignaloux-Nouaillé - Chauvigny - Le Blanc - Argenton-sur-Creuse Un PN situé sur la D 951 sur le territoire de la commune de Saint-Savin (86310)

L'ancienne gare de Saint-Agnant-les-Marais

Le temps de faire quelques recherches Cabariot - Marennes - Bourcefranc - Le Chapus (30,400 km) Conformément à la chronologie de la mise en service du réseau ferré français, cette ancienne ligne fut mise en exploitation par la Compagnie de l'Etat le 17 février 1889 Fermeture au service voyageurs : le 26 septembre 1971 Fermeture au service marchandises : en octobre 1987 A une certaine époque la desserte marchandises était assurée par les anciennes CC 65000 La bifur pour Le Chapus se situait au km 218 + 300 entre la gare de Tonay-Charente (km 214 + 600) et l'ancienne gare de Cabariot (km 218 + 700) Les points culminants de la ligne se situaient entre Saint-Hippolyte-la-vallée et Trizay-Monthérault et entre Saint-Just-Saint-Luzac et Marennes Au départ de Cabariot la ligne desservait . . . Pont de la Charente (+ 1,600 km) Saint-Hippolyte-la-vallée (+ 3 km) Trizay-Monthérault (+ 6 km) Embranchement du Cariol/Dodin (+ 8 km) Saint-Agnant-les-Marais (+ 10,700 km) Bellevue (+ 15,800 km) Saint-Just-Saint-Luzac (+ 21,300 km) Marennes (+ 24,200 km) Embranchement Morize Le Bois-des-Pins (+ 26,300 km) Bourcefranc (+ 28,300 km) et Le Chapus (+30,400 km) L'ancienne gare du Chapus et son disque de position d'aiguille "Etat"

Pour l'énigme en question c'est 5121 qu'il faut féliciter

Bonsoir Jackv, Pour compléter tes illustrations ainsi que la proposition de 5121 . . . Section : Le Blanc - Ciron - Argenton-sur-Creuse (36,100 km) Mise en exploitation par le PO le 8 avril 1889 L'ancienne gare de Ciron (km 362 + 300) Bonne fin de soirée à toi Amicalement

Bonjour à tous, Indre-et-Loire 37 donc si on se rapproche en classification de département . . . Indre 36 . . . Sur une section fermée au trafic voyageurs et fret du réseau métrique du Blanc-Argent ?

Merci à toi pour cette documentation Dans la documentention en question il est fait état de BMU (Block manuel de double voie type SNCF - Chapitre 1) alors qu'en réalité la section : Arnage - Château-du-Loir - La Membrolle-sur-Choisille était équipée du BLU (Block manuel de double voie type Lartigue uniformisé - Chapitre 2) Sens impair - Arnage (sémaphore 7) - Château-du-Loir - La Membrolle-sur-Choisille (carré 1) Sens pair - La Membrolle-sur-Choisille (signal 102) - Château-du-Loir - Arnage (carré 6) Le block était interrompu à la traversée de la gare de Château-du-Loir La preuve . . .

Tout à fait ! La gare de Château-du-Loir conserve son statut de gare dite "d'arrêt général" Cet arrêt général est motivé à cause des infrastructures existantes : plan de voies, entrée/sortie à 30 km/h dans les deux sens La mise en service du BAPR et du BAL n'a rien changer au niveau de l'arrêt obligatoire de cette gare qui était autrefois au croisement de deux anciennes compagnies : . PO pour la ligne Le Mans - Tours mise en exploitation le 19 juillet 1858 . l'Etat pour l'ancienne ligne Courtalain - Saumur qui faisait partie de l'ancien itinéraire Paris - Bordeaux via Chartres, Château-du-Loir, Saumur, Thouars, Niort et Saintes