IGS4
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Messages publiés par IGS4
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Bonsoir Jackv,
A tout hasard . . .
Feuquières - Broquiers (km 119 + 700)
Bonne fin de soirée
Amicalement
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Rebonjour Jackv,
Ce qui m'a mis la puce à l'oreille c'est Châtillon et la proximité de la rivière : l'Ain
A bientôt
Amicalement
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devant la gare la "rue de la gare" et de l'autre coté , l'hôtel restaurant de la gare
Sur la ligne de Nuits sous Ravières à Chatillon?
non mais ta réponse est intéressante, tu verras cela lorsque la solution sortira...
Rebonjour Jack,
L'ancienne ligne 879 - Lons-le-Saunier - Champagnole (44,300 km)
L'ancienne gare de Châtillon (km 22) et à proximité son hôtel-restaurant "Chez Yvonne"
Je passe la main
A bientôt
Amicalement
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Plus à l'est de quoi ? du 03 ou du 71 ?
Le jura ou le 69 ?
C'est donc pas en Bourgogne ?
bonjour
ce n'est pas le 69,ni la Bourgogne...dans ces régions vous chercheriez en vin!
Bonjour Jackv,
Tu n'a pas préciser pour le département du Jura
Bonne journée
Amicalement
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bonsoir IGS4
non
Rebonjour Jackv,
Donc aucun rapport avec les anciennes lignes
de l'étoile ferroviaire de Nuits-sous-Ravières ?
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Sur la ligne de Nuits sous Ravières à Chatillon?
non mais ta réponse est intéressante, tu verras cela lorsque la solution sortira...
Bonjour Jackv,
A tout hasard . . .
L'ancienne ligne Nuits-sous-Ravières - Châtel-Gérard - L'isle-sur-Serein - Avallon
L'ancienne gare de Thizy-Montréal située au Sud de la commune de Thizy (Yonne)
Entre les gares d'Etivey et de Châtel-Gérard la ligne croisait l'actuelle LGV Paris-Sud-Est
au Sud de l'actuelle bifur de Pasilly (raccordement de Pasilly à Aisy-sur-Armançon)
Environ au Sud de l'actuelle sous-station de Sarry située au km 164 + 020
Bonne fin de soirée
Amicalement
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gare de Arnage
Bravo c'est bien Arnage (km 325 + 800)
Cette gare, la plus proche du célèbre circuit des 24 heures du Mans,
a été mise en exploitation par le PO en juillet 1858 en même temps
que la ligne Le Mans - Château-du-Loir - Tours (19 juillet 1858)
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D'après le Progrès de ce jour la mise sous tension est prévue le 2 août
450 panneaux de signalisation ont été installés pour avertir des dangers liés à cette mise sous tension
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zut
PLM ?
Non
Dans la Sarthe ?
Tout à fait !
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ex réseau ouest-état peut-être ?
Non
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Nord ouest?
Non
autour de Thouars ?
Non
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Je relance le jeu . . .
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La commune de Saint-Savin (Vienne) est connue pour son abbaye
de Saint-Savin-sur-Gartempe classée au patrimoine mondial de l'UNESCO
L'ancienne gare de Saint-Savin (km 386 + 660)
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Et est-ce que ces travaux de signalisation autorisent
la circulation des AGCs entre Tours et Le Mans
Conditions particulières de traction
Interdiction de circulation entre Le Mans et La Membrolle-sur-Choisille (et retour)
La circulation des X 73500 est interdite entre Le Mans
(Bifur des Fontaines) et La Membrolle-sur-Choisille
La circulation des AGC est interdite entre
Château-du-Loir et La Membrolle-sur-Choisille
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Bonjour à tous
@ IGS4 : sais-tu s'il y avait des sections de voies avec des blocks un peu particuliers ?
Bonjour Louis,
Ligne Le Mans - Sablé-sur-Sarthe - Angers
Avant l'automatisation la section : Le Mans (ex. Poste 11) - Sablé-sur-Sarthe
- Ecouflant était exploitée en block manuel régional de type "Regnault"
Les voyants d'annonce et de reddition du BMU ordinaire étaient remplacés par des aiguilles
Le block était interrompu à la traversée de la gare de Sablé-sur-Sarthe
Ancienne situation
Le Mans - ex. Poste 11 (rupture de block) - Bifur du raccordement de Saint-Georges
La Suze-sur-Sarthe
Noyen-sur-Sarthe
Sablé-sur-Sarthe (Poste 2)
Sablé-sur-Sarthe (Poste 1)
Morannes
Ecouflant (rupture de block)
étaient ouverts en permanence au service de la circulation
Voivres : ouvert en 2 x 8
Avoise : ouvert en 1 x 8 (soirée) sauf SDF
Poste de cantonnement de Juigné-sur-Sarthe :
présence d'une sémaphoriste le matin (sauf SDF)
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Bonjour à tous
@ IGS4 : merci pour l'explication sur Sévérac;
sais-tu si le 44 avait d'autres sections de voies en BLU
Bonjour Louis,
Avant l'automatisation les sections :
. Angers - La Possonière - Ancenis - Nantes
. Nantes - Savenay - Pontchâteau - Redon
. Savenay - Donges - Montoir-de-Bretagne - Saint-Nazaire
étaient toutes les trois équipées du BLU
Le 14 septembre 1982 - Mise en service du BAL entre Nantes et Chantenay
Mai 1986 - Mise en service du BAL entre Chantenay et Saint-Nazaire
Mai 1986 - Mise en service du BAPR - VB entre Saint-Nazaire et Le Croisic
Mai 1986 - Suppression des anciens postes d'aiguillage de Savenay et de Saint-Nazaire
Mai 1986 - Suppression du BMVU (S 5 C) entre Saint-Nazaire et Le Croisic
Les gares de Saint-Nazaire, Saint-André-des-Eaux, Pornichet, La Baule-Escoublac, Le Pouliguen
et Le Croisic étaient équipées d'anciennes armoires de block comme autrefois à Viry (Haute-Savoie)
Logique : une demi-armoire de block à l'ancien poste d'aiguillage
de Saint-Nazaire ainsi qu'à la gare terminus du Croisic
L'ouverture des sémaphores était subordonnée à l'action du poussoir
de test situé sur l'armoire de block qui présentait alors un voyant de réponse
(croix verte sur fond blanc) à apparition passagère (une demi-minute environ)
Si le garde tardait à ouvrir son sémaphore, il devait alors recommencer le test
Mai 1986 - Mise en service des PRG de Savenay, Saint-Nazaire et Le Croisic
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Bonjour,
A tout hasard . . .
L'ancienne ligne (Poitiers) Mignaloux-Nouaillé - Chauvigny - Le Blanc - Argenton-sur-Creuse
Un PN situé sur la D 951 sur le territoire de la commune de Saint-Savin (86310)
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Merci a toi, tu es un chef !!!
Cette ligne a donc été deferrée il y a peu de temps alors
La gare de St Agnant est toujours visible de la route !!!
L'ancienne gare de Saint-Agnant-les-Marais
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Tiens IGS4, si tu as des infos sur la ligne que j'avais postée il
y a quelques temps : Rochefort - Marennes, je suis preneur !!!
Le temps de faire quelques recherches
Cabariot - Marennes - Bourcefranc - Le Chapus (30,400 km)
Conformément à la chronologie de la mise en service du réseau ferré français, cette
ancienne ligne fut mise en exploitation par la Compagnie de l'Etat le 17 février 1889
Fermeture au service voyageurs : le 26 septembre 1971
Fermeture au service marchandises : en octobre 1987
A une certaine époque la desserte marchandises était assurée par les anciennes CC 65000
La bifur pour Le Chapus se situait au km 218 + 300 entre la gare de
Tonay-Charente (km 214 + 600) et l'ancienne gare de Cabariot (km 218 + 700)
Les points culminants de la ligne se situaient entre Saint-Hippolyte-la-vallée
et Trizay-Monthérault et entre Saint-Just-Saint-Luzac et Marennes
Au départ de Cabariot la ligne desservait . . .
Pont de la Charente (+ 1,600 km) Saint-Hippolyte-la-vallée (+ 3 km) Trizay-Monthérault (+ 6 km)
Embranchement du Cariol/Dodin (+ 8 km) Saint-Agnant-les-Marais (+ 10,700 km) Bellevue (+ 15,800 km)
Saint-Just-Saint-Luzac (+ 21,300 km) Marennes (+ 24,200 km) Embranchement Morize
Le Bois-des-Pins (+ 26,300 km) Bourcefranc (+ 28,300 km) et Le Chapus (+30,400 km)
L'ancienne gare du Chapus et son disque de position d'aiguille "Etat"
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Ahhh la la, avec IGS4,
l'enigme ne dure pas longtemps !!!!
Pour l'énigme en question c'est 5121 qu'il faut féliciter
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Bonsoir Jackv,
Pour compléter tes illustrations ainsi que la proposition de 5121 . . .
Section : Le Blanc - Ciron - Argenton-sur-Creuse (36,100 km)
Mise en exploitation par le PO le 8 avril 1889
L'ancienne gare de Ciron (km 362 + 300)
Bonne fin de soirée à toi
Amicalement
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Dans l'Indre et Loire ?
Je continue avec mes départements
On se rapproche !!!!
Mais, geographiquement... ou, en classification de département !!!
Bonjour à tous,
Indre-et-Loire 37 donc si on se rapproche en classification de département . . .
Indre 36 . . .
Sur une section fermée au trafic voyageurs et fret du réseau métrique du Blanc-Argent ?
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Merci à toi pour cette documentation
Dans la documentention en question il est fait état de BMU (Block manuel
de double voie type SNCF - Chapitre 1) alors qu'en réalité la section :
Arnage - Château-du-Loir - La Membrolle-sur-Choisille était équipée du
BLU (Block manuel de double voie type Lartigue uniformisé - Chapitre 2)
Sens impair - Arnage (sémaphore 7) - Château-du-Loir - La Membrolle-sur-Choisille (carré 1)
Sens pair - La Membrolle-sur-Choisille (signal 102) - Château-du-Loir - Arnage (carré 6)
Le block était interrompu à la traversée de la gare de Château-du-Loir
La preuve . . .
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La gare d'arrêt général de Château-du-Loir conserve bien entendu son statut de gare permanente
Mais Château-du-Loir est-elle encore Gare d'arrêt général ?
Christophe
Tout à fait !
La gare de Château-du-Loir conserve son statut de gare dite "d'arrêt général"
Cet arrêt général est motivé à cause des infrastructures existantes :
plan de voies, entrée/sortie à 30 km/h dans les deux sens
La mise en service du BAPR et du BAL n'a rien changer au niveau de l'arrêt obligatoire
de cette gare qui était autrefois au croisement de deux anciennes compagnies :
. PO pour la ligne Le Mans - Tours mise en exploitation le 19 juillet 1858
. l'Etat pour l'ancienne ligne Courtalain - Saumur qui faisait partie de l'ancien itinéraire
Paris - Bordeaux via Chartres, Château-du-Loir, Saumur, Thouars, Niort et Saintes
Déraillement du Glacier Express en Suisse
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Déraillement du Glacier-Express les photos