IGS4

ME 100 - SP 819666 du mercredi 30 juin - 950 tonnes Engin moteur de référence : CC 72000 Saint-Jory 9.46 Montauban 10.19 Castelsarrasin 10.36 Valence-d'Agen 10.57 + Agen 11.19 Aiguillon 11.40 Marmande 12.00 + Langon 12.27 Beautiran 12.43 Hourcade-Triage 12.57/15.29 Bordeaux-Saint-Jean 15.38 Bassens 15.52 Libourne 16.12 + Coutras 16.24 Parcoul-Médillac 16.43 Montmoreau 17.01 Angoulême 17.28/13.51 Continue vers Le Mans (pour chantier de désamiantage) le jeudi 1er juillet Bonnes photos à tous

Conformément à la règlementation concernant la classification des secteurs-circulation, gares et établissements PL (de pleine ligne) : Les gares d'Arnage et de La Membrolle-sur-Choisille perdent leur statut de gare permanente (fin de la rupture du block) Elles deviennent donc des gares temporaires Les gares d'Ecommoy, d'Aubigné-Racan et de Neuillé-Pont-Pierre perdent leur statut de gares temporaires et deviennent donc des établissements PL susceptibles d'être ouverts comme gares permanentes ou temporaires La gare d'arrêt général de Château-du-Loir conserve bien entendu son statut de gare permanente

Chronique d'une mort annoncée . . . Le vendredi 2 octobre 2009 l'accès aux ateliers SNCF bloqué Le Technicentre du Mans doit fermer définitivement en 2013 Une vidéo de décembre 2008 de LM/TV Sarthe la télévison locale sarthoise Une vidéo de mai 2009

Le Technicentre du Mans (anciennement EIMM) doit fermer définitivement en 2013 Chronique d'une mort annoncée . . . Le vendredi 2 octobre 2009 l'accès aux ateliers SNCF bloqué Une vidéo de décembre 2008 de LM/TV Sarthe la télévison locale sarthoise Une vidéo de mai 2009

Toutes ces voitures (300 au minimum) sont destinées au chantier de désamiantage, situé à l'intérieur du Technicentre du Mans pour y être désamiantées puis dépecées Le temps que les autorails soient tous découpés, la SNCF tenterait de revendre ces voitures corail à des pays en voie de développement Dans le lot il y a des voitures corail VU, VTU dont certaines en livrée régionale TER Des voitures couchettes sont également arrivées Certaines voitures corail arrivent sans portes Le Technicentre du Mans (anciennement EIMM) doit fermer définitivement en 2013, ce qui laisse à penser que tout doit être férraillé avant échéance

La ligne Le Mans - Tours est électrifiée au-delà de la bifur du Parc (entrée/sortie triage) en direction de Tours sur 400 mètres environ

ME 100 - SP 819666 du mercredi 30 juin - 950 tonnes Engin moteur de référence : CC 72000 Saint-Jory 9.46 Angoulême 17.28 ME 100 - SP 819666 du jeudi 1er juillet - 950 tonnes Engin moteur de référence : CC 72000 Angoulême 13.51 Le Mans-Triage 22.29

ME 100 - SP 819666 du samedi 26 juin - 950 tonnes Engin moteur de référence : CC 72000 Saint-Jory 9.55 Angoulême 17.00 ME 100 - SP 819666 du dimanche 27 juin - 950 tonnes Engin moteur de référence : CC 72000 Angoulême 7.37 Le Mans-Triage 15.13

Non, les horaires du train spécial 819666 ne sont pas les mêmes Le train 819666 qui devait circuler "théoriquement" hier et aujourd'hui avait une marche différente de celle de mercredi et jeudi prochain

Au moins 12 personnes ont été tuées et 13 autres blessées dans la nuit de mercredi à jeudi, fauchées sur les rails par un train à grande vitesse dans la localité catalane de Castelldefels, dans le nord-est de l'Espagne, a annoncé la radio nationale espagnole. Les autorités régionales ont fait état d'au moins 10 morts dans la collision, survenue à la gare de Castelldefels Playa, près de Barcelone, mercredi à 23h30 (21h30 GMT), et qui a fait également au moins 15 blessés, selon le ministère de l'Intérieur local. Les victimes, des jeunes pour la plupart, célébraient la fête de la Saint-Jean, qui se tient chaque année le 23 juin en Catalogne avec pétards, concerts et danses, a précisé l'agence Europa Press. Un souterrain pour piétons était aménagé à la gare, mais les jeunes ont traversé les voies à un endroit non autorisé pour se rendre sur la plage, lorsqu'un train est arrivé. Un témoin, Fernando Ortega, a raconté que le train à bord duquel ils étaient arrivés était "bondé" et qu'une foule de passagers en était descendue. "Alors la plupart ont décidé de sauter sur les voies pour traverser la gare", a-t-il ajouté. C'est alors que le train rapide reliant Alicante à Barcelone est arrivé et a percuté la foule. Un photographe de l'AFP a pu voir un corps et des restes humains sur les rails plusieurs heures après le drame. Des dizaines de policiers, médecins, pompiers et secouristes étaient à pied d'oeuvre. Aucun des passagers du train à grande vitesse n'a été blessé, a indiqué le ministère de l'Intérieur. La ligne a été fermée après l'incident. Selon la radio nationale espagnole, il s'agit de la pire catastrophe ferroviaire du pays depuis celle de juin 2003, quand 19 personnes avaient été tuées dans la collision d'un train de passagers et d'un train de marchandises à Chinchilla (sud-est). Le Figaro

Bravo Jackv il s'agit bien de l'ancienne gare de Brûlon (Sarthe) située sur l'ancienne ligne à voie unique : Sillé-le-Guillaume - Loué - Brûlon - Juigné-sur-Sarthe (Sablé-sur-Sarthe) Je constate que tu t'intéresse de près à mes contributions historiques sur différents forums Un train en provenance de Sablé-sur-Sarthe et à destination de Sillé-le-Guillaume L'abri en face du BV est toujours présent Brûlon est la ville natale de Claude Chappe l'inventeur du télégraphe

Ca brule !

C'est effectivement bien sur cette ancienne ligne qui avait son origine . . . côté Sablé-sur-Sarthe en gare de Juigné-sur-Sarthe côté Sillé-le-Guillaume au niveau de l'ancien Poste 2 (côté Rennes)

Ce n'est pas sur l'ancien réseau du Mamers - Saint-Calais

Rebonjour Jackv, Les pointillés verts représentent le début de la ligne du Mamers - Saint-Calais vers Bouloire et Saint-Calais (partie Sud du réseau du Mamers - Saint-Calais) Le tronc commun Connerré-Beillé - Thorigné était exploité par le Mamers - Saint-Calais Regarde tout en bas du fascicule 3.71.3 affiché plus haut Amicalement

Bonjour Jackv, Comme précisé dans ma citation ce n'est pas sur l'ancienne ligne (Connerré) - Thorigné - Bouer-Saint-Maixent - Vibraye - Courtalain Bonne journée à toi A bientôt Amicalement

C'est bien dans ce département de la région des Pays de la Loire Bien évidemment ! Comment pourrait-t-il en être autrement ! Ce n'est pas sur l'ancienne ligne (Connerré) - Thorigné - Courtalain A présent que le département a été trouvé voici un indice . . . Cette ancienne gare est située sur le territoire d'une commune qui possède un lien direct avec la communication par sémaphores

Par déduction ce n'est pas dans la Manche, ni sur une ligne encore en service Ce n'est pas dans les régions Basse-Normandie et Haute-Normandie

Non ce n'est pas un piège car cette gare n'est pas située en région Bretagne, ni dans le département de Loire-Atlantique qui par son passé est un des cinq départements de la "Bretagne historique"

Ce n'est pas une ligne de l'étoile ferroviaire de Laval : Laval - Craon - Pouancé Laval - Gennes-Longuefuye - Château-Gontier (Laval) La Chapelle-Anthenaise - Mayenne - Domfront ni dans le département de la Mayenne non plus

Bonjour Jackv, Non ce n'est pas une gare située sur l'ancienne ligne : (Nantes) Doulon - Beslé via Blain Bonne fin de soirée à toi Amicalement

Ce n'est pas une ligne de l'étoile ferroviaire de La Haye-du-Puits (vers Carteret, Sottevast, Carentan et Coutances) ni dans le département de la Manche non plus

Cette ligne fut mise en service par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest A partir de 1909 son exploitation fut confiée à la Compagnie des chemins de fer de l'Etat Elle n'était pas située dans le département de la Vendée La ligne est fermée au service voyageurs depuis 1938 Après la guerre, elle assura seulement le transport des marchandises puis, devenue peu rentable, elle fut fermée en 1954 et démontée en 1958

Pour une fois . . . je relance . . .

Travaux sur les voies en gare de Bourg-en-Bresse La gare vue depuis le pont de l'actuelle avenue de Lyon