IGS4
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D'autant plus qu'une fois l'énigme trouvée je rajouterai parmi mes commentaires
un fait historique qui n'a absolument rien à voir avec le ferroviaire !
Bravo Géant vert ! C'est bien l'ancienne gare de La Flèche dans la Sarthe
Gare fermée au service voyageurs par fer en 1970
Gare fermée au fret (VUTR vers La Suze-sur-Sarthe) depuis le début des années 90
Dans les décennies 70/80 la direction de la gare était assurée par un CG3
Chef de gare de 3ème classe : examen du barrage : niveau 6 A (Qualif E Niveau 1)
Le pignon de la gare côté des anciennes lignes de Saumur et d'Aubigné-Racan
La Flèche : son ancienne étoile ferroviaire PO de 5 lignes
Manoeuvres "au drapeau" en gare de La Flèche à l'époque du PO
La Flèche : son Henriade du samedi 5 juin 2010
organisée par les Ministères de la Défense et de la Culture
Quatrième centenaire de la Translation du cœur d'Henri IV de Paris jusqu'à l'église
Saint-Louis de l'ancien collège des Jésuites de La Flèche (l'actuel Prytanée national militaire)
Reconstitution historique (animation équestre et musicale) à travers la ville
d'une partie de l'itinéraire emprunté par le convoi du coeur du roi Henri IV
http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/24520-la-henriade-de-la-fleche-sarthe/
Le roi est mort ! Vive le roi !
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La Henriade de La Flèche (Sarthe)
Le Prytanée national militaire de La Flèche . . .
A l'origine institution fondée en 1604 par le roi Henri IV et confiée aux jésuites
dans le but d' instruire la jeunesse et la rendre amoureuse des sciences, de
l'honneur et de la vertu, pour être capable de servir au public, elle est devenue
au fil du temps le Prytanée voulu par Napoléon en 1800 et installé à La Flèche
en 1808, et ensuite le Prytanée national militaire
La Henriade du samedi 5 juin 2010
Quatrième centenaire de la Translation du cœur d'Henri IV de Paris jusqu'à l'église
Saint-Louis de l'ancien collège des Jésuites de La Flèche ( l'actuel Prytanée national militaire)
Reconstitution historique (animation équestre et musicale) par les élèves du Prytanée
national militaire à travers la ville d'une partie de l'itinéraire emprunté par le convoi
du coeur du roi Henri IV organisée par les Ministères de la Défense et de la Culture
Galerie photos Ouest-France de la Henriade (32 photos)
Prytanée national militaire (quartier Galliéni) : le convoi ramenant le coeur d'Henri IV
Le prévôt de La Flèche et son épouse vont prendre possession du coffret du cœur du roi Henri IV
Remise du coffret du cœur du roi Henri IV au prévôt de La Flèche devant le Prytanée national militaire (quartier Galliéni)
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pas de problèmes, c'est un plaisir de participer à une photo que tu nous proposes.
D'autant plus qu'une fois l'énigme trouvée je rajouterai parmi mes commentaires
un fait historique qui n'a absolument rien à voir avec le ferroviaire !
serait-ce dans les Pays de la Loire ?
Oui !
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Bonjour à tous
Nous voila avec deux gares ...
geant vert : sur le réseau transilien ?
Milles excuses Géant vert j'avais pas fait attention à
la présence de ta photo que tu as désormais supprimer
IGS4 : Sur le PO ?
Tout à fait Michael !
région centre ?
Non
bonjour
ouest ? ou nord du sud ouest?
Ancien réseau Ouest Jack !
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A tout hasard,
je dirai que tu as trouvé cher IGS4.
C'est la première fois que je propose une énigme
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j'ai pris la photo du PN 124 sur la N152 entre Malesherbes et Pithiviers !!!
Bonsoir,
Ce qui correspond donc à présent à la D 2152
A tout hasard . . .
Aux environs de l'ancienne gare de Marsainvilliers (km 164 + 500)
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L'ancienne gare de Plaintel (km 485)
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La ligne des Carpates en chiffres . . .
65 kilomètres
Entre Bourg et Bellegarde, la longueur de ligne du haut Bugey, ou « des Carpates » modernisée.
3 heures
Le temps d'un Paris-Genève (500 km) grâce à la ligne du haut Bugey.
Le tracé plus court de 47 kilomètres fera gagner 22 minutes.
3 gares TGV
Bourg l'existante, Nurieux encore en chantier, et le nouveau pôle multimodal de Bellegarde.
7 gares TER
Bourg, Ceyzériat, Villereversure, Simandre, Bolozon, Nurieux, Brion.
A partir de Brion, les TER partent sur Oyonnax et Saint-Claude.
14 communes
Traversées. Celle de Villereversure est la plus ferrée avec 7 kilomètres de voies.
80 ouvrages d'art
Dont trois grands viaducs (Ramasse, Cize-Bolozon et Le Tacon), plus un créé à Bellegarde.
10 tunnels
Un de moins qu'avant. 7 150 m de tunnel contre 7 400. Le plus long : Mornay (2 589 m).
41 passages à niveau
18 de moins qu'en 1990 à la fermeture de la ligne.
321 millions
En euros constants, le coût de la nouvelle ligne. Financés à hauteur de 86 millions (23,8 %)
par RFF, de 110 millions par la Suisse (35,5 %), et le reste (40,7 %) par l'état français.
13 décembre 2010
Mise en service officielle.
Source officielle : Le Progrès de l'Ain de ce jour . . .
Ligne des Carpates : le petit train s'en va dans la montagne
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La ligne des Carpates en chiffres . . .
65 kilomètres
Entre Bourg et Bellegarde, la longueur de ligne du haut Bugey, ou « des Carpates » modernisée.
3 heures
Le temps d'un Paris-Genève (500 km) grâce à la ligne du haut Bugey.
Le tracé plus court de 47 kilomètres fera gagner 22 minutes.
3 gares TGV
Bourg l'existante, Nurieux encore en chantier, et le nouveau pôle multimodal de Bellegarde.
7 gares TER
Bourg, Ceyzériat, Villereversure, Simandre, Bolozon, Nurieux, Brion.
A partir de Brion, les TER partent sur Oyonnax et Saint-Claude.
14 communes
Traversées. Celle de Villereversure est la plus ferrée avec 7 kilomètres de voies.
80 ouvrages d'art
Dont trois grands viaducs (Ramasse, Cize-Bolozon et Le Tacon), plus un créé à Bellegarde.
10 tunnels
Un de moins qu'avant. 7 150 m de tunnel contre 7 400. Le plus long : Mornay (2 589 m).
41 passages à niveau
18 de moins qu'en 1990 à la fermeture de la ligne.
321 millions
En euros constants, le coût de la nouvelle ligne. Financés à hauteur de 86 millions (23,8 %)
par RFF, de 110 millions par la Suisse (35,5 %), et le reste (40,7 %) par l'état français.
13 décembre 2010
Mise en service officielle.
Source officielle : Le Progrès de l'Ain de ce jour . . .
Ligne des Carpates : le petit train s'en va dans la montagne
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Sur l'ancienne ligne Laon Liart ? Montcornet ?
A tout hasard . . .
Section Montcornet - Liart (26.025 km)
Un souterrain situé entre l'ancienne gare de La Férée (km 22 + 550) et Liart (km 26 + 025)
Plus précisément entre les km 23 + 600 et 24 + 125 soit 525 m
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Meublons ...
505 mètres de longueur :
A tout hasard . . .
Section Liart - Amagne-Lucquy (34 km)
Mise en exploitation : le 15 décembre 1885
Fin du service voyageurs : le 28 avril 1952
Le souterrain des Hénaux (485 m ?) situé entre Liart et Montmeillant - Saint-Jean
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Section Thouars - La Roche-sur-Yon
La gare de Bressuire (km 123) côté Thouars
Je passe la main
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La gare de Bellegarde-sur-Valserine après 1907
Le 1er août 1904 un incendie se déclare dans le bâtiment voyageur originel (1858)
Il est réduit à néant et nécessite une nouvelle construction
Un nouveau bâtiment, construit à la même place que l'ancien,
mis en service en 1907, brûlera lui aussi, dans la nuit du 9 avril 2003
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La gare de Bellegarde-sur-Valserine à l'époque de la Compagnie du PLM
Elle a été mise en exploitation en mars 1858 en même temps que la section : Seyssel-Corbonod - Genève
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En tout cas, dans vos documents officiels (AGT, ART, etc...)
c'est toujours marqué "Genève-Voyageurs".
Cela vient peut-être de là.
La preuve (TGV 6818) . . .
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Bonjour,
Voici quelques comparatifs avec les dernières photos, dont certains inédits !
Entrée en gare de Nurieux, direction Bellegarde. 04/03/07
Nurieux à une autre époque et son ancien signal de position d'aiguille
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A tout hasard . . .
Section Angoulême - Libourne :
portail Nord du souterrain du Livernan (1467 m) situé
entre Charmant (km 470 + 700) et Chavenat (km 477 + 300)
(Collision du 20 mai 2009)
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Lyon : sur le toit d'une rame de métro une fille de 19 ans a frôlé le pire
Une énigme et un miracle. Comment Marine, une jeune Lyonnaise
de 19 ans, s'est-elle retrouvée sur le toit d'une rame de métro
dans la nuit de samedi à dimanche et à parcourir deux stations ?
Si les circonstances de cette présence restent pour l'heure
encore floues, l'épilogue de cette histoire relève du miracle.
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A tout hasard . . .
L'ancienne gare de Manthes-Lapeyrouse (km 14 + 200)
Si la réponse est correcte je passe la main
Ligne 907 - Saint-Rambert d'Albon - Rives (55.700 km)
Mise en service par le PLM le 5 novembre 1856
Fermeture au service voyageurs fin juin 1939
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ou à contre voie pour protéger une/des aiguilles, suite à une VUT par exemple.
Pas forcément pour une VUT, il existe aussi des carrés violets sur principales à contre
voie qui servent notamment pour l'évolution d'une manoeuvre (entrée/sortie ITE)
ou pour des manoeuvres (refoulement) en gare
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(Cv sur voies de services).
Mais parfois aussi sur les principales
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Vocabulaire utilisé dans les RGS
La définition que donnait l'annexe 2 du Règlement S 0 au sujet des
"Signaux de sortie d'une voie, d'une gare, d'un poste"
Je cite . . .
S'applique aux signaux qui, lorsqu'ils sont fermés, interdisent normalement aux
circulations de s'engager soit sur une autre voie, soit au-delà de la gare ou du poste
Les carrés de départ des voies à quai, les sémaphores de block manuel
(y compris les sémaphores mécaniques situés au droit ou aux abords immédiats
du bâtiment des voyageurs) sont des exemples de signaux de sortie
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Oui IGS, c'est bien Montieramey !!!
La gare est decentralisée de la ville elle meme, elle est située dans un village mitoyen.... rattaché a Montieramey.
Je passe la main
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A tout hasard . . .
Section Troyes - Chaumont
L'ancienne gare de Montiéramey (km 188 + 471)
[jeu] Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?
dans Photos ferroviaires
Publication:
Gare de Bondy-les-Coquetiers
Section Paris-Est - Meaux : mise en exploitation le 5 juillet 1849
Direction Paris : attention au départ !