IGS4

Ligne 805 - Le Teil - Vogüé - Ruoms-Vallon - Robiac - Alès (99.500 km) En 1968 la desserte voyageurs était assurée par des autorails de 2ème classe Train 2950 - Lalevade d'Ardèche-Prades 7.02 Vals-les-Bains 7.11 Pont-d'Aubenas 7.15 Aubenas 7.19 Saint-Sernin 7.26 Vogüé 7.32 Train 2920 - Alès 5.56 Robiac 6.37/6.39 Ruoms-Vallon 7.20 Pradons 7.24 Balazuc 7.30 Vogüé 7.36/7.41 Saint-Jean-le-Centenier 7.56 Aubignas-Alba 8.06 Le Teil 8.15 Direct 1ère/2ème 904 - Nîmes 7.35 Le Teil 9.22/9.26 Givors-Canal 11.30/11.31 Lyon-Perrache 11.50 Train 2906 - Lalevade d'Ardèche-Prades 11.35 Vals-les-Bains 11.44 Pont-d'Aubenas 11.48 Aubenas 11.52 Saint-Sernin 11.58 Vogüé 12.04/12.08 Le Teil 12.44/12.55 Valence 13.58 Express 50 - Marseille Saint-Charles 12.00 Valence 14.15/14.18 Lyon-Perrache 15.29/15.35 Paris-Lyon 20.02 Alès 17.40 Robiac 18.24/18.26 Ruoms-Vallon 19.08 Pradons 19.12 Balazuc 19.18 Vogüé 19.24 Train 2960 - Lalevade d'Ardèche-Prades 18.50 Vals-les-Bains 18.59 Pont-d'Aubenas 19.03 Aubenas 19.09 Saint-Sernin 19.18 Vogüé 19.25/19.33 Saint-Jean-le-Centenier 19.51 Aubignas-Alba 20.01 Le Teil 20.11 Direct 1ère/2ème 914 - Nîmes 18.45 Le Teil 20.38/20.41 Givors-Canal 22.42/22.43 Lyon-Perrache 23.02

Ligne 806 - Vogüé - Aubenas - Lalevade d'Ardèche-Prades (18.900 km) En 1968 la desserte voyageurs était assurée par des autorails de 2ème classe Train 2950 - Lalevade d'Ardèche-Prades 7.02 Vals-les-Bains 7.11 Pont-d'Aubenas 7.15 Aubenas 7.19 Saint-Sernin 7.26 Vogüé 7.32 Train 2920 - Vogüé 7.36/7.41 Saint-Jean-le-Centenier 7.56 Aubignas-Alba 8.06 Le Teil 8.15 Direct 1ère/2ème 904 - Nîmes 7.35 Le Teil 9.22/9.26 Givors-Canal 11.30/11.31 Lyon-Perrache 11.50 Train 2906 - Lalevade d'Ardèche-Prades 11.35 Vals-les-Bains 11.44 Pont-d'Aubenas 11.48 Aubenas 11.52 Saint-Sernin 11.58 Vogüé 12.04/12.08 Le Teil 12.44/12.55 Valence 13.58 Express 50 - Marseille Saint-Charles 12.00 Valence 14.15/14.18 Lyon-Perrache 15.29/15.35 Paris-Lyon 20.02 Train 2960 - Lalevade d'Ardèche-Prades 18.50 Vals-les-Bains 18.59 Pont-d'Aubenas 19.03 Aubenas 19.09 Saint-Sernin 19.18 Vogüé 19.25/19.33 Saint-Jean-le-Centenier 19.51 Aubignas-Alba 20.01 Le Teil 20.11 Direct 1ère/2ème 914 - Nîmes 18.45 Le Teil 20.38/20.41 Givors-Canal 22.42/22.43 Lyon-Perrache 23.02

Ligne 806 - Vogüé - Aubenas - Lalevade d'Ardèche-Prades (18.900 km) En 1968 la desserte voyageurs était assurée par des autorails de 2ème classe Train 2949 - Le Teil 5.45 Aubignas-Alba 5.59 Saint-Jean-le-Centenier 6.08 Vogüé 6.22/6.25 Saint-Sernin 6.32 Aubenas 6.39 Pont-d'Aubenas 6.43 Vals-les-Bains 6.49 Lalevade d'Ardèche-Prades 6.55 Express 31 - Paris-Lyon 21.52 Lyon-Perrache 4.10/4.32 Valence 5.49/6.11 Marseille Saint-Charles 8.59 Train 2919 - Valence 6.17 Le Teil 7.19/7.29 Aubignas-Alba 7.44 Saint-Jean-le-Centenier 7.57 Vogüé 8.11/8.19 Saint-Sernin 8.26 Aubenas 8.35 Pont-d'Aubenas 8.40 Vals-les-Bains 8.46 Lalevade d'Ardèche-Prades 8.52 Direct 1ère/2ème 901 - Lyon-Perrache 7.35 Givors-Canal 7.51/7.52 Le Teil 9.50/9.54 Nîmes 11.41 Train 2953 - Le Teil 10.00 Aubignas-Alba 10.17 Saint-Jean-le-Centenier 10.29 Vogüé 10.44/10.52 Saint-Sernin 10.59 Aubenas 11.08 Pont-d'Aubenas 11.13 Vals-les-Bains 11.20 Lalevade d'Ardèche-Prades 11.27

Ligne 805 - Le Teil - Vogüé - Ruoms-Vallon - Robiac - Alès (99.500 km) En 1968 la desserte voyageurs était assurée par des autorails de 2ème classe Train 2901 - Vogüé 5.12 Balazuc 5.18 Pradons 5.23 Ruoms-Vallon 5.28 Robiac 6.13 Train 2949 - Le Teil 5.45 Aubignas-Alba 5.59 Saint-Jean-le-Centenier 6.08 Vogüé 6.22/6.25 Saint-Sernin 6.32 Aubenas 6.39 Pont-d'Aubenas 6.43 Vals-les-Bains 6.49 Lalevade d'Ardèche-Prades 6.55 Express 31 - Paris-Lyon 21.52 Lyon-Perrache 4.10/4.32 Valence 5.49/6.11 Marseille Saint-Charles 8.59 Train 2919 - Valence 6.17 Le Teil 7.19/7.29 Aubignas-Alba 7.44 Saint-Jean-le-Centenier 7.57 Vogüé 8.11/8.19 Saint-Sernin 8.26 Aubenas 8.35 Pont-d'Aubenas 8.40 Vals-les-Bains 8.46 Lalevade d'Ardèche-Prades 8.52 Direct 1ère/2ème 901 - Lyon-Perrache 7.35 Givors-Canal 7.51/7.52 Le Teil 9.50/9.54 Nîmes 11.41 Train 2953 - Le Teil 10.00 Aubignas-Alba 10.17 Saint-Jean-le-Centenier 10.29 Vogüé 10.44/10.52 Saint-Sernin 10.59 Aubenas 11.08 Pont-d'Aubenas 11.13 Vals-les-Bains 11.20 Lalevade d'Ardèche-Prades 11.27 Train 2905 - Vogüé 12.13 Balazuc 12.19 Pradons 12.24 Ruoms-Vallon 12.29 Robiac 13.13/13.14 Alès 14.01 Train 2923 - Vogüé 19.51 Balazuc 19.57 Pradons 20.02 Ruoms-Vallon 20.07 Robiac 20.53/21.00 Alès 21.40 - Samedis, veilles de fêtes, dimanches et fêtes

L'étoile ferroviaire de Vogüé Vogüé - Largentière et (Aubenas) La Levade d'Ardèche - Prades Vogüé - Ruoms-Vallon - Robiac (Gard) Vogüe - Saint-Jean le Centenier - Le Teil Fermeture au service voyageurs : le 9 mars 1969 Fermeture au service marchandises : le 1er avril 1988 A la belle époque la gare de Vogüé possédait 2 postes d'aiguillages et comptait une trentaine d'agents

Je découvre ce sujet seulement à l'instant Tout à fait ! Mise en service le 28 août 1932 et fermée au service voyageurs le 7 novembre 1938 Quelques infos et des photos dont le pont de Saint-Loup sur l'Allier

Le train exploratoire à Aramon et Remoulins La réouverture de la ligne rive droite est en bonne voie Dans notre édition de samedi, nous évoquions la potentielle réouverture de la ligne ferroviaire de la rive droite du Rhône aux voyageurs. Un train exploratoire est d'ailleurs organisé ce mardi 5 janvier avec, à son bord, nombre de décideurs. La gare de Bagnols devait être le seul arrêt de ce train qui va relier Le Teil et Nîmes. Finalement, deux nouvelles haltes symboliques se sont rajoutées : Aramon et Remoulins. « Compte tenu de la forte implication de ces deux municipalités dans la réouverture de la ligne au trafic TER et à l'animation festive qu'elles vont mettre en place le 5 janvier dans leurs gares respectives, le train marquera symboliquement l'arrêt pour saluer les maires présents », commente Jacques Pongy, vice-président . . . Midi Libre

Un train arrêté pendant une heure en gare d'Argentan Fin de vacances mouvementées pour les passagers du train Granville-Paris. Partis hier à 13h51 de Granville, ils ont stoppé en gare d'Argentan. Trop de passagers à bord. Pendant une heure, il est ainsi resté en gare. « La composition du train était conforme aux prévisions, mais il y a eu un problème de suroccupation. Nous avons commandé des bus . . . Ouest-France

Fin du service voyageurs en mars 1972 La desserte voyageurs en mars 1972 Train 3500 - Ploërmel 6.26 Loyat 6.35 Néant-Bois-de-la-Roche 6.44 Mauron 6.55 Gaël 7.05 Saint-Méen 7.16 La Brohinière 7.25/7.31 - Rennes 8.07 Train 3503 - Rennes 18.55 - La Brohinière 19.32/19.37 Saint-Méen 19.50 Gaël 20.01 Mauron 20.11 Néant-Bois-de-la-Roche 20.20 Loyat 20.30 Ploërmel 20.39 Saint-Méen : appelation de la gare de Saint-Méen-le-Grand dans les indicateurs-horaires Chaix de l'époque Néant-Bois-de-la-Roche : appelation de la gare de Néant-Saint-Yvel dans les indicateurs-horaires Chaix de l'époque

Ligne Limoges-Bénédictins - La Rochefoucauld - Angoulême Logiquement le dernier voyant de correspondance PO se situe en gare de La Rochefoucauld (Charente) côté Limoges Voyants de correspondance Référenciel : article 138-3 du Titre I - Signaux de 1951

Indicateur de direction mécanique Référenciel : article 135 du Titre I - Signaux de 1951

Bonjour, Si ma mémoire est bonne, je ne pense pas qu'il est nécessaire de se servir de sa carte FIP 50 % ? Je pense que ce genre de relation est soumise à PM (Prix de marché) Il doit donc y avoir une tarification bien précise pour le personnel et ses ayant-droits

Bonjour, Ce chapitre qui est incomplet pour le moment, concerne la sécurité du personnel, avant tout Mais en parcourant le reste, je n’ai pas trouver de réponse à t’apporter C’est plus un problème de Consignation C Je pense qu’un agent qualifié (en l’occurrence un caténairiste) devrait pouvoir t’apporter une réponse bien détaillée

Merci pour ces précisions En fait il s'agit de l'ancienne ligne vers Ploërmel et Questembert ?

Saint-Méen-le-Grand (Ille-et-Vilaine) : le train passe alors que les barrières sont levées Un automobiliste n'en est toujours pas revenu ! Et il vient de nous faire part de son émotion. « Mercredi 23 décembre, à 9h30, je roulais sur la départementale 766 et j'arrivais sur Saint-Méen-le-Grand. Les feux rouges du passage à niveau se sont allumés et les barrières se sont baissées. Un train de marchandises arrivait à une vitesse de 5 km/h au mieux, lent, très lent. La motrice s'est engagée avec les deux premiers wagons quand -horreur ! les feux se sont éteints et les barrières se sont levées. Il restait au moins dix wagons à passer ! » raconte cet automobiliste, effaré. Ouest France

Bonjour et bonne et heureuse année à toi M . . . Mille excuses ! J'ai été un peu trop vite sur ce coup là lapleunicheuse

L'ancêtre de la signalisation de préannonce (feu vert clignotant) Signal de préavertissement Référenciel : article 114 du Titre I - Signaux de 1951

Signaux de position d'aiguilles Certaines aiguilles sont munies d'un signal de position constitué : Référenciel : article 137 du Titre I - Signaux de 1951

Bonjour Jean-Marc, Bonne année à toi et merci pour tes appréciations En 1971 on parlait encore je cite : Cas de suspension du gardiennage Sur certaines lignes, désignées "ligne à période de fermeture à la circulation" au Livret de la marche des trains, le service de la circulation des trains est suspendu pendant certaines périodes (notamment la nuit). Durant ces périodes , le gardiennage des P.N. est suspendu conformément aux dispositions d'un Avis S 10 A Je pense qu'au fur et à mesure que les P.N. gardiennés ont été automatisés, sur chaque section de ligne, la notion de signal de clôture à été supprimée

Lignes à période de fermeture à la circulation (gardiennage des PN) Je pense que tu fait allusion au signal de clôture Le jour : une plaque verte sur la face arrière du dernier véhicule (côté droit) La nuit : le feu vert de la lanterne "Chef de sécurité" sur la face arrière du dernier véhicule (côté droit) Souvenirs mémorables de la vallée de l'Arve lorsque j'étais Chef de service en gare du Fayet En plus de la vérification de la signalisation d'arrière du dernier train pair de la journée, en l'occurence le train 614 l'actuel train de nuit 5596 Saint-Gervais - Paris : pose d'une lanterne "Chef de sécurité" éteinte Même opération par le Chef de service de la gare de La Roche-sur-Foron sur le dernier véhicule du train 5633 Lyon - Saint-Gervais Bon courage au collègue de Cluses qui assurait le croisement des deux trains Et qui ne devait surtout pas oublier d'effectuer l'allumage de la lanterne de chaque train Sinon pas de signal de clôture = pas de fin de service des gardes-barrières Quelle époque mes enfants !

Bonsoir, Bonne et heureuse année à toi Bonne et heureuse année à toutes et à tous Rien dans le Titre I - Signaux de 1951 concernant les plaques vertes et écrans amovibles

Signal de refoulement (Région Sud-Est) Référenciel : article 138-4 du Titre I - Signaux de 1951