IGS4

A tout hasard . . . 13700 - Marseille

Bonsoir, Ayant l'habitude d'avoir ces places, je peux t'assurer que les places 11 et 12 - 71 et 72 - 91 et 92 des voitures 2/3 ou 12/13 TGD (salle haute) sont des isolées "face à face" Quand à la fenêtre 95 c'est dans le même espace (6 places) que les isolées 91/92 mais côté opposé Reste la solution de s'arranger avec les titulaires des couloirs 93/96

Encore des perturbations, aujourd'hui, dans les TER. Des contrôleurs sont en grève pour soutenir un collègue angevin menacé de mise à pied. La direction lui reproche d'avoir insulté son supérieur. Ce qu'il nie. « Je suis effondré, mâché de partout... » Vincent, 48 ans, un contrôleur SNCF angevin, vient de passer en conseil de discipline à Nantes. En soutien, la CGT et Sud ont appelé à une grève, hier, suivie à 43 % selon la direction, 60 % selon les syndicats. La direction reproche au contrôleur d'avoir insulté son supérieur. « C'est faux et il n'y a aucune preuve », répondent les syndicats et l'intéressé. L'histoire commence le 22 juin : Vincent est accompagné par un supérieur dans le TGV. « Il venait contrôler mon travail, notamment concernant la sécurité, comme cela se fait trois fois par an. Ça s'est bien passé. » « Je vis ça très mal » Mais, quatre jours après, on lui annonce qu'il n'a pas bien répondu aux questions et qu'il doit repasser son habilitation sécurité, sésame indispensable pour exercer son métier. « Incompréhensible. Je l'avais repassé avec succès six mois auparavant. » Le 29 juin, il demande des explications à son supérieur dans son bureau. C'est ce jour-là qu'il l'aurait, selon la direction, insulté. « Il n'a pas voulu me donner d'explication. Ça s'est arrêté comme ça. Il n'y a eu aucune insulte », répète Vincent. Hier, le conseil de discipline n'a pas pu trancher. Le directeur régional a donc trente jours pour le faire. « Je vis tout ça très mal », commente l'agent, qui a été en arrêt-maladie plusieurs semaines cet été. Depuis fin septembre, il a repris son travail. Pour Daniel Cadiot, de la CGT, « la direction veut faire un exemple pour imposer de nouvelles méthodes managériales, avec une pression permanente ». Ce que Patrick Desjardins, directeur du management, conteste : « Le fond du dossier n'est pas là. » Mais il souligne qu'il ne peut pas l'aborder, car « c'est une question interne ». Ajoutant : « De façon générale, quand une personne est amenée devant un conseil de discipline, c'est qu'il y a eu une succession d'événements. » Le cheminot a écopé précédemment de deux sanctions : un blâme en 2008 et une mise à pied d'une journée en 2009, « alors qu'il n'avait fait que son travail », s'insurgent les syndicats, qui parlent « d'acharnement ». Ils ont voté « à l'unanimité » la poursuite de la grève ce samedi. http://www.ouest-france.fr

Un contrôleur SNCF condamné pour agression sexuelle Un homme de trente-huit ans, contrôleur SNCF a été jugé coupable d'« agression sexuelle par personne ayant autorité » et condamné, jeudi, à trois années d'emprisonnement avec sursis et cinq mille euros d'amende. Le tribunal n'a pas suivi le procureur qui avait requis une peine ferme (six mois). Cette affaire avait été audiencée le 15 octobre dernier au tribunal correctionnel de Saint-Étienne. Stéphane Andreani se voyait reprocher d'avoir, suite à un contrôle, commis une agression sexuelle dans une cabine conducteur, accessible aux seuls contrôleurs, à l'arrière du train express régional (TER), entre Roanne et Saint-Etienne le 23 novembre 2006. La victime était une jeune fille de 21 ans, originaire de la vallée de l'Ondaine, qui ne disposait pas d'un titre de transport valable. Le prévenu, s'il reconnaissait un flirt poussé, niait l'agression sexuelle. http://www.leprogres.fr

Bonjour Couramiaude, Merci pour les MP Bon courage pour la suite mdrmdr

SNCF : 43% à 60% des contrôleurs en grève dans les Pays de la Loire Le trafic des Trains express régionaux est perturbé ce vendredi 13 novembre dans les Pays de la Loire. La grève des contrôleurs, à l'appel des syndicats CGT et Sud, est largement suivie. La direction de la SNCF annonce un pourcentage de grévistes à hauteur de 43%: les syndicats l'estiment à 60%. Les grévistes protestent contre la convocation en conseil de discipline ce vendredi à 14h00 à Nantes d'un contrôleur angevin. De source syndicale, on apprend que la direction lui reproche des insultes à l'égard de son supérieur direct, ce que l'intéressé et les syndicats démentent formellement. Le contrôleur risque six jours de mise à pied. http://www.ouest-france.fr

Bonjour Julie, Bienvenue parmi nous Dont le Progrès de la Loire ne fait pas état ce matin

Le mouvement est motivé par la convocation en conseil de discipline d’un collègue

Les chefs contrôleurs qui accompagnaient autrefois les TEE du Sud-Est : Lyonnais - Rhôdanien - Mistral - Cisalpin - Mont-Cenis . . . étaient surnommés "les pieds fins" cestachier

Bonsoir Marc, Tout à fait ! Au début de la décennie 70 . . . C.R.A.E. - Conducteur de train autorisé (Chef de train) échelle 4 ! K.R.U.A.D - Contrôleur de route adjoint : échelle 6 ! Dans le jargon cheminot, qu'il soit de la S.N.C.F. ou encore du P.L.M, du P.O, de l'Etat . . . Lapin de couloir, Botte de paille, Bras mort, Mulot, Mulotte, Lest embarqué, araignée de placard ou de fourgon . . .

Si ton père était autrefois au contrôle de route (service des trains) il doit bien savoir à quoi corresponde ces différents grades ? Si toi tu sait pas, pose lui la question ! En fait c'est le même principe que le proverbe arabe : "Bat ta femme tout les matins, si toi tu sait pas pourquoi, elle, elle le saura !" mdrmdr

Ton père était C.R.A.E ou K.R.U.A.D ? nonmais

Les contrôleurs SNCF de Chambéry reprennent le travail Après 14 jours de grève, les contrôleurs SNCF de la région de Chambéry ont décidé, jeudi 12 novembre, de suspendre leur mouvement. Le travail devrait reprendre dès midi. Dans un communiqué, les organisations à l'origine du mouvement expliquent les raisons de ce changement de stratégie proposé en assemblée générale : « A l'aube du quatorzième jour de conflit opposant la direction SNCF aux contrôleurs de la région de Chambéry, les organisations syndicales CGT, SUD rail –CFDT ont proposé devant le refus de négocier de l'entreprise et pour ne pas pénaliser plus les usagers de suspendre le mouvement. Malgré la mobilisation importante des cheminots, malgré l'intervention des organisations syndicales à tous les niveaux de la SNCF mais aussi auprès des élus régionaux, des associations, etc..., malgré les messages de soutien qu'ils viennent d'usagers, de leurs associations, d'élus, de formations politiques...la direction SNCF n'a pas répondu complètement aux revendications. Comme, elle n'a pas su non plus informer correctement les usagers. Par contre, nous nous sommes préoccupés des usagers en allant par deux fois à leur rencontre et les informant par voie de tract. Nous continuerons à le faire. De toute façon, les usagers risquent d'avoir un service dégradé dés le prochain changement de service soit le 13 décembre à cause de la direction SNCF. »

En fait l'article 607 précise . . . La pancarte "STOP" peut être précédée d'une pancarte à distance "STOP . . . m", en lettres noires sur fond blanc

Un quatrième commentaire . . . http://www.ledauphine.com/index.jspz?chain...amp;xtor=RSS-26

Montroc le Planet km 29.500 Le Buet km 32.300 Vallorcine km 34.100 Quelques années avant 1977 . . . année d'application du S 4 A et de ses 2 annexes A cette époque le S 4 A (Régime général d'exploitation des lignes à voie unique) ainsi que l'annexe 1 du S 4 A (Lignes à voie unique à signalisation simplifiée) n'existaient pas encore Concernant les lignes à voie unique à signalisation simplifiée (V.U.S.S.) les chefs de sécurité (les agent-circulation de l'époque) de Chamonix dont le bureau était situé à l'époque au début du BV côté Saint-Gervais, on appliquaient encore la fameuse : "Instruction Générale de Sécurité n° 4" (en abrégé IGS 4) dédiée "exclusivement" aux V.U.S.S. et aux passionnés de la voie unique Quand il fallait aller déneiger les aiguilles à 4h00 du matin pour sortir le chasse-neige de la remise, c'était pas triste non plus Les trains spéciaux des colos S.N.C.F. assurés par les anciennes Z 200 en bois ! Que de souvenirs !

J'attendais que "direct" me réponde Mais apparemment il n'a pas réagit au fait que les km 29.500 à 31.400 correspondent à la localisation du tunnel des Montets (1881 m) Forcément pour comprendre ça il faut avoir travailler (ou y travailler encore) sur cette ligne en qualité d'agent-circulation ou de l'EVEN mdrmdr

Les réactions "à chaud" des lecteurs du Dauphiné libéré . . . Le 11 novembre à 8.42 (Par 4cran) Je suis femme et mère de cheminot. Je peux vous dire que mon mari, contrôleur depuis 33 ans, aime son boulot actuellement, il n'a plus la motivation (merci la SNCF). La SNCF veut casser ses agents, elle fait tout pour les écoeurer (conditions de travail, roulements, division des agents, etc...). Mon fils est cheminot sur Grenoble, trouvez-vous normal, que lorsqu'il arrive pour prendre son service, on lui dise "tu peux retourner chez toi, on n'a pas de train (Frêt) à te faire faire", c'est pas démotiver les gens, ça ? La SNCF, ce n'est plus ce que c'était, hélas ! Le 11 novembre à 11.28 (Par ed73) @4cran, si votre mari est contrôleur depuis 33 ans, il ne doit pas être loin de la retraite, alors qu'il arrête de se plaindre, car dans le privé un salarié qui a travaillé 33 ans a encore 10 ans à faire pour avoir une retraite bien moins intéressante que celle des agents SNCF. Quant à votre fils, je ne vais pas le plaindre non plus, car on ne peut vraiment pas affirmer que les cheminots ont des cadences inernales. Ils feraient mieux d'assurer le service pour lequel ils sont payés plutôt que faire des grèves sans arrêt Le 11 novembre à 18.16 (Par ECT38) @ed73 : Vous dites des bêtises.

Toi qui dit si bien connaître la ligne Tu as compris au moins pourquoi ça pouvait pas se produire entre les km 29.500 et 31.400 ?

Ce qui est certain ça s'est pas produit entre les km 29.500 et 31.400 Si tu connais bien la ligne tu devrais comprendre très vite pourquoi :blink:

SAVOIE SNCF: 12 jours de grève pour les contrôleurs Douzième jour de grève pour les contrôleurs de la région de Chambéry. Le mouvement a débuté le 30 octobre. Les syndicats -CGT, Sud-rail et CFDT exigent de la part de la direction locale le "respect des accords nationaux", "l'amélioration des conditions de travail et de vie des contrôleurs" et l'arrêt de "toutes les réorganisations prévues pour le mois de décembre, qui détériorent les roulements". Ils déplorent, "la séparation entre les contrôleurs TGV et les contrôleurs TER". Et ils craignent "l'éclatement en plusieurs filiales de l'entreprise SNCF", pour "certaines activités une transformation en sociétés privées". Aujourd'hui, une délégation de l'intersyndicale devrait être reçue à Grenoble par Bernard Soulage, vice-président de la Région Rhône-Alpes en charge des transports. Le trafic SNCF reste donc perturbé. 75 % est assuré par trains et autocars. Les perturbations concernent seulement les TER sur les axes de grenoble, Chambéry et Bourg-en-Bresse. Le mouvement de grève des contrôleurs n'affecte pas les TGV http://www.ledauphine.com

Tu as raison c'est bien le 10 janvier En prenant des notes au brouillon j'ai mis le 10/11/2006 au lieu du 10/1/2006 pascontent

http://train-mont-blanc.fr

S'il s'agit de la ligne . . . Evreux - Ham - Hondouville -Acquigny (22.100 km) Mise en service : le 10 mai 1872 Déclassements : Section Évreux - Gravigny : le 10 novembre 2006 du km 0.336 au 2.568 Section Gravigny - Hondouville : le 11 janvier 2002 du km 2.568 au km 17.540

S'il s'agit de la ligne . . . Elbeuf - La Haye-Malherbe-Montaure- Louviers (20 km) Mise en service : le 18 mai 1873 par la compagnie de chemin de fer Orléans - Rouen Fermeture au service voyageurs : le 1er mars 1940 Déclassements : Section Saint-Pierre-les-Elbeuf - La Haye-Malherbe-Montaure: le 14 janvier 1972 du km 80.800 au 87.270 Section La Haye-Malherbe-Montaure - Louviers le 12 décembre 1954 du km 70.900 au km 80.800