IGS4

Forcément ! Comme la 2 CV de Bourvil http://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Corniaud

Une locomotive d'un train marchandises a déraillé mercredi matin à Chavornay (VD) sans causer de blessés. «On a entendu un grand bruit juste après un coup de frein!.» Les paysans en train de charrier les betteraves dans les wagons à la rampe de Chavornay en ont été quitte pour une sacrée frayeur ce matin, peu avant 8h30. Le trafic a été interrompu pendant une heure entre Yverdon et Eclépens. Les grandes lignes sont rétablies, mais le trafic régional est encore perturbé. C'est un accident de manoeuvre, avec des wagons qui se sont pris en écharpe, indiquent les CFF. A la suite du choc, la locomotive s'est couchée et deux wagons sont sortis des rails. Les dégâts sont importants sans que l'on connaisse la raison exacte de l'accident. Le trafic voyageurs entre Yverdon-les-Bains et Eclépens a été suspendu de 8h30 à 9h30. Deux paires d'ICN ont été supprimées, entraînant un retard d'une heure pour les voyageurs. Le trafic régional a également connu des perturbations. Le trafic grandes lignes est rétabli depuis 9h30. Pour le régional, des bus remplacent le rail entre Yverdon et Eclépens et des arrêts exceptionnels sont observés à Ependes, Essert-Pittet et Bavois, précisent les CFF. Les travaux de réparation des installations devraient durer jusqu'à ce soir. Les agriculteurs, voisins les plus proches de l'accident, ont eux pu continuer à charger leur récolte de betteraves. Plus de peur que de mal, donc, personne n'ayant été blessé dans la collision. Timothée Guillemin - La Région Nord vaudois Une photo de l'engin moteur . . . http://www.20min.ch/ro/news/vaud/story/Une...-voies-25131904

Egypte: démission du ministre des Transports après un accident ferroviaire LE CAIRE - Le ministre égyptien des Transports, Mohammed Mansour, a démissionné mardi, reconnaissant sa responsabilité dans la catastrophe ferroviaire qui a fait 18 morts et 36 blessés samedi, a rapporté l'agence de presse officielle MENA. Le président Hosni Moubarak a accepté cette démission. L'accident s'est produit lorsqu'un train de passagers a percuté à toute vitesse l'arrière d'un autre train, au sud-ouest du Caire samedi. Le train percuté s'était arrêté car son conducteur avait vu un buffle sur la voie, selon le procureur général, chargé de l'enquête. La Société nationale des chemins de fer égyptiens est la plus importante du Moyen-Orient, avec près de 5.000 km de voies ferrées, selon les Chemins de fer égyptiens, qui emploient 86.000 personnes. La collision s'est produite près du village de Guerzah, à quelque 70 km au sud du Caire, près d'Al-Ayyat, où s'est produite la plus grande catastrophe ferroviaire qu'ait connue l'Egypte, en 2002. Au moins 361 personnes étaient mortes lorsque des passagers s'étaient retrouvés bloqués dans un train bondé à la suite d'un incendie. Le ministre des Transports de l'époque, Ibrahim el-Doumairi, avait également démissionné à la suite de cet accident. Les démissions consécutives à des catastrophes sont rares en Egypte. M. Mansour avait réussi à conserver son poste malgré le feu de critiques essuyées à la suite du naufrage d'un ferry en 2006, dans lequel plus d'un millier de personnes avaient trouvé la mort. http://www.romandie.com

Ligne (Toulouse) Montauban - Agen - Marmande - Bordeaux-Saint-Jean Mardi 27 octobre Deux trains caillassés à Port-Sainte-Marie (Lot-et-Garonne) - Le trafic arrêté à Agen Deux trains, un TGV et un train express régional, circulant dans les deux sens de la ligne Toulouse Bordeaux, ont été attaqués à coups de pierres, hier soir vers 18 h 30, à Port-Sainte-Marie (Lot-et-Garonne), une commune située à une vingtaine de kilomètres au nord-ouest d'Agen. Il n'y a pas eu de blessé, mais le trafic a dû être interrompu pendant une cinquantaine de minutes pour les besoins de l'enquête. Le TGV a reçu des cailloux, provoquant des éclats sur une vitre mais sans la briser, un impact « gros comme ça », sur la vitre extérieure, indiquait hier un agent de la SNCF en montrant son poing fermé. Le train a été arrêté pendant près d'une heure, Un Téoz allant à Marseille a également été visé par un jet de projectiles. Les passagers ont dû patienter pendant une petite demi-heure avant de pouvoir repartir vers la destination prévue. En amont, un autre TGV a été arrêté à Tonneins, un Corail a été stoppé à Marmande. Un TGV et deux trains express régionaux, ont aussi été bloqués en gare d'Agen, durant ce laps de temps. Des mesures de précaution strictes prises par la SCNF pour éviter la mise en danger des passagers dans l'éventualité d'autres caillassages. Une expertise des compartiments touchée doit être diligentée. Deux patrouilles de gendarmerie ont passé plusieurs heures à inspecter les voies à la recherche d'indices. Les militaires ont également patrouillé pour tenter de retrouver le ou les auteurs de ces jets de projectiles. En gare d'Agen hier, on rappelait que la période des vacances scolaires est souvent propice à ce type d'actes de délinquance, qui sont passibles de condamnations pénales. Le trafic SNCF a repris normalement hier soir sur la ligne Toulouse-Bordeaux. Par ailleurs, une enquête judiciaire a été ouverte. http://www.ladepeche.fr/article/2009/10/28...ete-a-Agen.html

Ligne Saint-Etienne Châteaucreux - Givors (Lyon) Vendredi 23 octobre Trafic ferroviaire arrêté à cause de jets de pierres à L'Horme Vendredi, en fin d'après-midi, la circulation des TER a été momentanément interrompue entre Saint-Etienne et Lyon, dans les deux sens, suite à des jets pierres essuyés par un train au niveau de la commune de L'Horme (entre Saint-Chamond et Rive-de-Gier) Ce geste commis par des inconscients depuis un pont enjambant la voie ferrée, n'a fort heureusement pas fait de victime. L'alerte a été donnée par le conducteur de la rame. La police est rapidement intervenue sur les lieux pour mener des investigations. Malgré des recherches dans le secteur, les auteurs de ces faits n'ont pu être interpellés. Conséquence de ce geste stupide, le trafic ferroviaire a accusé un retard d'une cinquantaine de minutes. http://www.leprogres.fr/fr/region/le-rhone...de-pierres.html

L'incident « n'est pas du fait de la SNCF » Si l'agent de conduite a fait valoir son droit de retrait, c'est parce qu'il estimait ne plus pouvoir assurer son service en toute sécurité... Retour sur le « non départ » du train de 12 h 18, lundi et de l'incident entre un agent et des passagers excédés en gare de Granville. Pourquoi ? Comment ? Pourquoi le train était-il en retard dès le départ ? Le train de 12 h 18, lundi, à destination de Paris est entré en gare de Granville, quai A, avec quarante minutes de retard. La faute à une avarie survenue le matin même sur le trajet Paris-Granville. « Le train a eu un problème de fermeture de porte et marche-pied. Il a fallu effectuer la réparation », confirme le service communication de la direction Normande de la SNCF. Le train est ensuite entré en gare de Granville sous les applaudissements et les huées d'une centaine de passagers. L'agent de conduite avait-il le droit de ne pas prendre le départ ? Selon la SNCF, l'agent n'a pas commis de faute. « Il a fait valoir son droit de retrait, précise le service communication. Dans un premier temps, il a stoppé le train avant le butoir parce qu'il y avait beaucoup de monde massé sur le quai et près de la voie. Il s'agissait d'assurer la sécurité du public. Ensuite, il a dû estimer que la situation était trop tendue. Il s'agissait d'assurer sa propre sécurité. » A-t-il finalement déposé plainte ? Pas de plainte mais l'agent SNCF a quand même déposé une main courante à l'hôtel de police de Granville dès lundi soir. La SNCF a confirmé hier qu'il n'y avait pas eu de violences physiques de la part des passagers mais principalement des insultes et des moqueries. Les passagers seront-ils indemnisés ou remboursés même partiellement ? Non. Les passagers peuvent toujours se renseigner auprès du service clientèle de la SNCF mais a priori aucun remboursement de billets ne sera possible. « On applique l'engagement régularité quand le problème à l'origine du retard est du fait de la SNCF. Ici, ce n'est pas le cas », explique la SNCF. En clair : si l'agent de conduite a fait valoir son droit de retrait, c'est parce qu'il estimait ne plus pouvoir assurer son service en toute sécurité à cause du comportement hostile des passagers massés le long du quai... Existe-t-il un interlocuteur vers qui se tourner ? Oui, l'association des usagers de la ligne Paris-Granville. « L'association peut se faire le relais de cas particulier quand c'est justifié, explique François Minaret, président de l'association. Je suis en contact régulier avec les différents responsables de la SNCF de la ligne Paris-Granville pour leur expliquer qu'il peut être de bon ton de faire parfois un geste commercial. » L'association devrait tenir sa prochaine assemblée générale à la fin du mois de novembre. « Pour le moment, nous n'avons aucun passager originaire du pays granvillais dans le bureau. Ils sont les bienvenus ! » Pascal SIMON http://www.granville.maville.com/actu/actu...132709_actu.Htm

Y compris dans le sens Granville - Paris Le 22 octobre 1895, le train express n º 56 desservant la ligne Granville - Paris, transportant 131 passagers, est à l'origine d'un des accidents ferroviaires les plus spectaculaires de l'histoire des chemins de fer français http://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_ferr...re_Montparnasse

Et ça date pas d'aujourd'hui ! La preuve Ancien panneau de mise en garde contre les dangers du rail conducteur http://train-mont-blanc.fr/infrastructure/traction

Le site de l'architecture ferroviaire (menu : typologie) http://www.lesgares.com

Exact ! A ne pas confondre avec l'ancienne gare de Plombières-lès-Dijon (km 309.800) http://www.lesgares.com/typologie/gare_typ...s=1&req=PSM En plus, j'aurai dû m'en rappeler ! Lorsque j'étai agent de réserve à Moutiers-Salins, il fallait "monter" périodiquement à Pomblière pour graisser les aiguilles !

Environ 80 personnes ont dû descendre à quai en raison de l'encombrement des wagons du TER Nantes-Quimper, hier, en fin d'après-midi, à Redon. La SNCF a dû affréter deux cars pour acheminer les passagers vers leurs destinations respectives. La société des chemins de fer parle d'une surcharge venant d'un afflux inattendu au moment des vacances. http://www.ouest-france.fr

Collision volontaire voiture/TGV Un jeune homme a provoqué lundi une collision avec un TGV dans les Deux-Sèvres -qui n'a pas fait de blessé- en plaçant sa voiture sur un passage à niveau afin d'effrayer son ex-petite amie qui habitait la maison du garde-barrière, a-t-on appris auprès de la SNCF et des gendarmes. La collision avec le TGV assurant la liaison La Rochelle-Paris a eu lieu peu avant 16H00 à Sainte-Eanne (Deux-Sèvres), entre Niort et Poitiers. Le propriétaire du véhicule, un étudiant de 19 ans, l'a délibérément placé sur les voies et s'est assis sur le capot sous les yeux de la jeune fille, n'en descendant in extremis qu'à l'arrivée du train, selon les enquêteurs. Personne n'a été blessé dans la collision, mais l'ex-petite amie, très choquée, a dû être hospitalisée. Le TGV avec ses quelque 500 passagers a pu repartir avec deux heures de retard. A Poitiers, la locomotive a dû être changée, la jupe du TGV étant hors d'usage. Le jeune homme était entendu dans la soirée par les gendarmes de Saint-Maixent-l'Ecole. La SNCF a porté plainte pour dégradations et une enquête a été ouverte pour mise en danger de la vie d'autrui. http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2009/10/...-voituretgv.php

Moutiers-Salins (km 51.658) Souterrain des Cordeliers n° 1 (197 m) - Déclivité moyenne 16 mm/m Tête côté Saint-Pierre d'Albigny (km 52.116) Souterrain de la Boucle (1400 m) - Déclivité moyenne 12 mm/m Tête côté Saint-Pierre d'Albigny (km 52.489) Souterrain des Cordeliers n° 2 (240 m) - Déclivité moyenne 14 mm/m Tête côté Saint-Pierre d'Albigny (km 54.023) Souterrain de la Saucette (710 m) - Déclivité moyenne 16 mm/m Tête côté Saint-Pierre d'Albigny (km 54.400) Souterrain de Plombières (165 m) - Déclivité moyenne 18 mm/m Tête côté Saint-Pierre d'Albigny (km 55.965) Plombières - Saint-Marcel (km 57.228) Avec celui de Claveisolles (1262 m) sur la ligne Lozanne - Paray le Monial

Train 2283 - Annecy 7.38 Sévrier 7.51 Saint-Jorioz 7.58 Duingt 8.03 Lathuile 8.09 Doussard 8.15 Giez 8.21 Faverges 8.29 Marlens 8.35 Ugine 8.46 Marthod 8.53 Albertville 9.03 Train 2289 - Annecy 13.45 Sévrier 13.58 Saint-Jorioz 14.05 Duingt 14.10 Lathuile 14.16 Doussard 14.22 Giez 14.28 Faverges 14.36 Marlens 14.42 Ugine 14.53 Marthod 15.00 Albertville 15.10 Train 2293 - Annecy 18.00 Sévrier 18.13 Saint-Jorioz 18.20 Duingt 18.25 Lathuile 18.31 Doussard 18.37 Giez 18.43 Faverges 18.51 Marlens 18.57 Ugine 19.08 Marthod 19.15 Albertville 19.25 Train 2284 - Albertville 6.00 Marthod 6.10 Ugine 6.17 Marlens 6.28 Faverges 6.34 Giez 6.42 Doussad 6.48 Lathuile 6.54 Duingt 7.00 Saint-Jorioz 7.05 Sévrier 7.12 Annecy 7.25 Train 2286 - Albertville 9.20 Marthod 9.30 Ugine 9.37 Marlens 9.48 Faverges 9.54 Giez 10.02 Doussard 10.08 Lathuile 10.14 Duingt 10.20 Saint-Jorioz 10.25 Sévrier 10.32 Annecy 10.45 Train 2292 - Albertville 20.05 Marthod 20.15 Ugine 20.22 Marlens 20.33 Faverges 20.39 Giez 20.47 Doussard 20.53 Lathuile 20.59 Duingt 21.05 Saint-Jorioz 21.10 Sévrier 21.17 Annecy 21.30

Ligne 110 - Annecy - Ugine - Albertville (45.300 km) La construction de cette ligne est une conséquence lointaine des batailles de Magenta et de Solférino. Or cette ligne avait été bel et bien concédée à la Compagnie Victor - Emmanuel dans un temps où la Savoie était partie intégrante du royaume de Sardaigne La compagnie concessionnaire s'était engagée a la terminer dans un délai de cinq ans Les études furent alors poussées assez loin jusqu'à fixer l'emplacement des stations, mais rien n'était encore entrepris quand survint en 1860 l'annexion de la Savoie à la France http://fr.wikipedia.org/wiki/Annexion_de_la_Savoie La concession est accordée le 4 juin 1856 à la Sociéta Anonima della Ferrovia Vittorio - Emmanuel (compagnie du chemin de fer Victor - Emmanuel) puis au PLM à partir du 2 août 1886 La compagnie du PLM ouvre la ligne le 3 juin 1901 Au début de son exploitaton, elle était desservie par des locomotives à vapeur de type 030 Bourbonnais, 031 (série 3101 à 3140) puis des 031 (série A 1 à 140) Fermeture au service voyageurs le 05 Mai 1938 Cependant un train ouvrier, non accessible au public, continua de fonctionner entre Albertville et Ugine jusqu'en 1953. Au début des années 30 la desserte était assurée par trois trains quotidiens dans chaque sens dont aucun ne se croisaient en ligne Annecy disposait d'un dépôt de locomotives du PLM Malheureusement, quasiment toutes les anciennes installations du PLM ont été détruites Cette gare a été le berceau de l'électrification entre Aix les Bains et La Roche sur Foron, en courant 25 kV et 16 2/3 Hz développée par l'ingénieur cruseillois Louis Armand http://fr.wikipedia.org/wiki/Louis_Armand

Une amende d'1,1 million d'euros pour Deutsche Bahn pour espionnage La société allemande des chemins de fer a écopé vendredi d'une amende record d'1,1 million d'euros pour avoir espionné son propre personnel. Durant plus de dix ans, l'entreprise a consulté des informations confidentielles de certains membres de son personnel, comme leurs courriers électroniques et leurs comptes bancaires, dans le but de lutter contre la corruption. Le patron de Deutsche Bahn, Hartmut Mehdorn, avait dû remettre sa démission après la révélation de ce scandale. Depuis, une nouvelle division chargée de la protection des données a été créée au sein de la société. L'entreprise a fait savoir vendredi qu'elle acceptait de payer l'amende. http://www.rtlinfo.be/info/economie/monde/...pour-espionnage

Egypte: une collision entre 2 trains fait au moins 25 morts et 55 blessés dans la région de Gizeh Au moins 25 personnes sont mortes et 55 ont été blessées samedi dans une collision ferroviaire en Egypte. L'accident implique deux trains de passagers circulant sur la même voie dans la région de Gizeh, au sud-ouest du Caire. "Le bilan risque de s'alourdir", a déclaré un responsable de la police locale. Le premier train, qui se dirigeait vers Sayoum (100km au sud du Caire), s'est arrêté de manière inopinée. Le second, qui venait du Caire, l'a embouti par l'arrière à pleine vitesse. De nombreux accidents mortels impliquant des trains se sont produits en Egypte ces dernières années. (SWISS TXT) 24.10.2009 21:46 http://www.tsr.ch/tsr/index.html?siteSect=...y=1256413574000

La mort de Darius, le chien cane corso de monsieur et madame Manoukian, électrocuté alors qu'il a touché le troisième rail de la ligne SNCF le Fayet-Vallorcine, fait débat. La vétérinaire qui suit l'animal déplore l'absence de protection de ce rail d'alimentation électrique. Du côté de la SNCF on évoque la signalisation marquant le danger et les protections près des zones où la voie est accessible (passages à niveau). http://www.ledauphine.com/index.jspz?chain...amp;xtor=RSS-23

Malgré sa localisation en Poitou-Charentes, Thouars dépends bien de la région SNCF de Nantes lapleunicheuse

A ceci près que sur un plan "purement" SNCF, tout du moins au niveau du Transport, Thouars, Angers, Saumur sont des établissements de l'ancien EEX d'Angers, rattaché depuis quelques années déjà à l'EEX "Maine-Val d'Anjou" dont le siège est situé en gare du Mans-Sud

En dehors de ces deux articles, je n'en sait hélas pour le moment, pas plus que vous

D'après la presse locale (Angers) d'hier et d'aujourd'hui La grève était reconduite pour aujourd'hui Encore des perturbations dans les trains La grève à la SNCF est reconduite, du moins dans les Pays de la Loire. Les cheminots grévistes s'opposent à une réduction d'effectif à Thouars, dans les Deux-Sèvres. Le trafic sera encore perturbé, ce jeudi. La direction annonce un train sur deux, certaines relations étant assurée par autocars. Il est conseillé de se renseigner, par téléphone, au 0 800 58 42 60 appel gratuit depuis un fixe). Les TGV, Corail, Intercités et Interloire circuleront normalement. http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Enco...122273_actu.Htm Les cheminots suspendent la grève dans les Pays de la Loire Le trafic des Trains express régionaux devrait progressivement revenir à la normale à partir de vendredi 23 octobre dans les Pays de la Loire. Les assemblées générales de cheminots ont en effet voté jeudi 22 la suspension de la grève entamée lundi 19 octobre à 20 h. Ce mouvement, à l'appel de CGT et Sud, concernait l'établissement traction qui emploie essentiellement des conducteurs. http://www.angers.maville.com/actu/actudet...1--BKN_actu.Htm

D'autant plus qu'on remarque au pied de l'engin moteur, la présence d'une borne hectométrique "4" La gare d'Epernay étant elle-même située au km 141.4

A tout hasard . . . Ligne à voie unique (Toulouse-Matabiau) Portet - Saint-Simon / Latour de Carol - Enveigt La gare internationale d'Andorre - L'Hospitalet (km 144) en Ariège Altitude du rail : 1428.17 m Si la réponse est correcte, je laisse quelqu'un d'autre faire une nouvelle proposition Section Ax les Thermes / Latour de Carol - Enveigt Mise en service de l'électrification en courant continu 1.5 kV le 29 juillet 1929

Le 31 octobre 2009 - Centenaire de la catastrophe du Paillat Alors que la ligne est prête à être inaugurée, survient, le 31 octobre 1909, un accident dramatique lors des essais de charge du pont Gisclard. La catastrophe fera 6 morts, dont le Commandant du Génie, Albert Gisclard, qui avait mis au point le pont suspendu. La commission d'enquête, chargée d'expliquer les causes de cet accident, conclura à un défaut du système de freinage. Les motrices sont alors équipées d'un quatrième frein électromagnétique et l'inauguration de la ligne Villefranche - Mont-Louis se fera le 18 juillet 1910 Les débris des automotrices http://jeantosti.com/trainjaune/trainjaune.html