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Une locomotive d'un train marchandises a déraillé mercredi matin à Chavornay (VD) sans causer de blessés.
«On a entendu un grand bruit juste après un coup de frein!.» Les paysans en train de charrier les betteraves
dans les wagons à la rampe de Chavornay en ont été quitte pour une sacrée frayeur ce matin, peu avant 8h30.
Le trafic a été interrompu pendant une heure entre Yverdon et Eclépens. Les grandes lignes sont rétablies, mais
le trafic régional est encore perturbé. C'est un accident de manoeuvre, avec des wagons qui se sont pris en écharpe,
indiquent les CFF. A la suite du choc, la locomotive s'est couchée et deux wagons sont sortis des rails.
Les dégâts sont importants sans que l'on connaisse la raison exacte de l'accident.
Le trafic voyageurs entre Yverdon-les-Bains et Eclépens a été suspendu de 8h30 à 9h30. Deux paires d'ICN
ont été supprimées, entraînant un retard d'une heure pour les voyageurs. Le trafic régional a également connu
des perturbations. Le trafic grandes lignes est rétabli depuis 9h30. Pour le régional, des bus remplacent le rail
entre Yverdon et Eclépens et des arrêts exceptionnels sont observés à Ependes, Essert-Pittet et Bavois,
précisent les CFF. Les travaux de réparation des installations devraient durer jusqu'à ce soir.
Les agriculteurs, voisins les plus proches de l'accident, ont eux pu continuer à charger leur récolte de betteraves.
Plus de peur que de mal, donc, personne n'ayant été blessé dans la collision.
Timothée Guillemin - La Région Nord vaudois
Une photo de l'engin moteur . . .
http://www.20min.ch/ro/news/vaud/story/Une...-voies-25131904
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Egypte: démission du ministre des Transports après un accident ferroviaire
LE CAIRE - Le ministre égyptien des Transports, Mohammed Mansour, a démissionné
mardi, reconnaissant sa responsabilité dans la catastrophe ferroviaire qui a fait 18 morts
et 36 blessés samedi, a rapporté l'agence de presse officielle MENA.
Le président Hosni Moubarak a accepté cette démission.
L'accident s'est produit lorsqu'un train de passagers a percuté à toute vitesse l'arrière
d'un autre train, au sud-ouest du Caire samedi. Le train percuté s'était arrêté car son
conducteur avait vu un buffle sur la voie, selon le procureur général, chargé de l'enquête.
La Société nationale des chemins de fer égyptiens est la plus importante du Moyen-Orient,
avec près de 5.000 km de voies ferrées, selon les Chemins de fer égyptiens, qui emploient
86.000 personnes. La collision s'est produite près du village de Guerzah, à quelque 70 km au
sud du Caire, près d'Al-Ayyat, où s'est produite la plus grande catastrophe ferroviaire qu'ait
connue l'Egypte, en 2002.
Au moins 361 personnes étaient mortes lorsque des passagers s'étaient retrouvés bloqués
dans un train bondé à la suite d'un incendie. Le ministre des Transports de l'époque, Ibrahim
el-Doumairi, avait également démissionné à la suite de cet accident. Les démissions consécutives
à des catastrophes sont rares en Egypte. M. Mansour avait réussi à conserver son poste malgré
le feu de critiques essuyées à la suite du naufrage d'un ferry en 2006, dans lequel plus d'un millier
de personnes avaient trouvé la mort.
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Ligne (Toulouse) Montauban - Agen - Marmande - Bordeaux-Saint-Jean
Mardi 27 octobre
Deux trains caillassés à Port-Sainte-Marie (Lot-et-Garonne) - Le trafic arrêté à Agen
Deux trains, un TGV et un train express régional, circulant dans les deux sens de la ligne Toulouse
Bordeaux, ont été attaqués à coups de pierres, hier soir vers 18 h 30, à Port-Sainte-Marie (Lot-et-Garonne),
une commune située à une vingtaine de kilomètres au nord-ouest d'Agen. Il n'y a pas eu de blessé, mais
le trafic a dû être interrompu pendant une cinquantaine de minutes pour les besoins de l'enquête.
Le TGV a reçu des cailloux, provoquant des éclats sur une vitre mais sans la briser, un impact « gros comme
ça », sur la vitre extérieure, indiquait hier un agent de la SNCF en montrant son poing fermé. Le train a été
arrêté pendant près d'une heure, Un Téoz allant à Marseille a également été visé par un jet de projectiles.
Les passagers ont dû patienter pendant une petite demi-heure avant de pouvoir repartir vers la destination prévue.
En amont, un autre TGV a été arrêté à Tonneins, un Corail a été stoppé à Marmande. Un TGV et deux trains
express régionaux, ont aussi été bloqués en gare d'Agen, durant ce laps de temps. Des mesures de précaution
strictes prises par la SCNF pour éviter la mise en danger des passagers dans l'éventualité d'autres caillassages.
Une expertise des compartiments touchée doit être diligentée. Deux patrouilles de gendarmerie ont passé plusieurs
heures à inspecter les voies à la recherche d'indices. Les militaires ont également patrouillé pour tenter de retrouver
le ou les auteurs de ces jets de projectiles. En gare d'Agen hier, on rappelait que la période des vacances scolaires est
souvent propice à ce type d'actes de délinquance, qui sont passibles de condamnations pénales.
Le trafic SNCF a repris normalement hier soir sur la ligne Toulouse-Bordeaux.
Par ailleurs, une enquête judiciaire a été ouverte.
http://www.ladepeche.fr/article/2009/10/28...ete-a-Agen.html
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Ligne Saint-Etienne Châteaucreux - Givors (Lyon)
Vendredi 23 octobre
Trafic ferroviaire arrêté à cause de jets de pierres à L'Horme
Vendredi, en fin d'après-midi, la circulation des TER a été momentanément interrompue
entre Saint-Etienne et Lyon, dans les deux sens, suite à des jets pierres essuyés par
un train au niveau de la commune de L'Horme (entre Saint-Chamond et Rive-de-Gier)
Ce geste commis par des inconscients depuis un pont enjambant la voie ferrée, n'a fort
heureusement pas fait de victime. L'alerte a été donnée par le conducteur de la rame.
La police est rapidement intervenue sur les lieux pour mener des investigations.
Malgré des recherches dans le secteur, les auteurs de ces faits n'ont pu être interpellés.
Conséquence de ce geste stupide, le trafic ferroviaire a accusé un retard d'une cinquantaine de minutes.
http://www.leprogres.fr/fr/region/le-rhone...de-pierres.html
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L'incident « n'est pas du fait de la SNCF »
Si l'agent de conduite a fait valoir son droit de retrait, c'est parce qu'il estimait ne plus pouvoir
assurer son service en toute sécurité... Retour sur le « non départ » du train de 12 h 18,
lundi et de l'incident entre un agent et des passagers excédés en gare de Granville.
Pourquoi ? Comment ?
Pourquoi le train était-il en retard dès le départ ?
Le train de 12 h 18, lundi, à destination de Paris est entré en gare de Granville, quai A, avec quarante
minutes de retard. La faute à une avarie survenue le matin même sur le trajet Paris-Granville.
« Le train a eu un problème de fermeture de porte et marche-pied. Il a fallu effectuer la réparation »,
confirme le service communication de la direction Normande de la SNCF. Le train est ensuite entré
en gare de Granville sous les applaudissements et les huées d'une centaine de passagers.
L'agent de conduite avait-il le droit de ne pas prendre le départ ?
Selon la SNCF, l'agent n'a pas commis de faute. « Il a fait valoir son droit de retrait, précise le service
communication. Dans un premier temps, il a stoppé le train avant le butoir parce qu'il y avait beaucoup
de monde massé sur le quai et près de la voie. Il s'agissait d'assurer la sécurité du public.
Ensuite, il a dû estimer que la situation était trop tendue. Il s'agissait d'assurer sa propre sécurité. »
A-t-il finalement déposé plainte ?
Pas de plainte mais l'agent SNCF a quand même déposé une main courante à l'hôtel de police de
Granville dès lundi soir. La SNCF a confirmé hier qu'il n'y avait pas eu de violences physiques de
la part des passagers mais principalement des insultes et des moqueries.
Les passagers seront-ils indemnisés ou remboursés même partiellement ?
Non. Les passagers peuvent toujours se renseigner auprès du service clientèle de la SNCF mais a
priori aucun remboursement de billets ne sera possible. « On applique l'engagement régularité quand
le problème à l'origine du retard est du fait de la SNCF. Ici, ce n'est pas le cas », explique la SNCF.
En clair : si l'agent de conduite a fait valoir son droit de retrait, c'est parce qu'il estimait ne plus pouvoir
assurer son service en toute sécurité à cause du comportement hostile des passagers massés le long du quai...
Existe-t-il un interlocuteur vers qui se tourner ?
Oui, l'association des usagers de la ligne Paris-Granville. « L'association peut se faire le relais de cas
particulier quand c'est justifié, explique François Minaret, président de l'association. Je suis en contact
régulier avec les différents responsables de la SNCF de la ligne Paris-Granville pour leur expliquer qu'il
peut être de bon ton de faire parfois un geste commercial. » L'association devrait tenir sa prochaine
assemblée générale à la fin du mois de novembre. « Pour le moment, nous n'avons aucun passager
originaire du pays granvillais dans le bureau. Ils sont les bienvenus ! »
Pascal SIMON
http://www.granville.maville.com/actu/actu...132709_actu.Htm
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C'est vrai que Paris Granville commence à collectionner les anecdotes insolites...
Y compris dans le sens Granville - Paris
Le 22 octobre 1895, le train express n º 56 desservant la ligne Granville - Paris,
transportant 131 passagers, est à l'origine d'un des accidents ferroviaires les
plus spectaculaires de l'histoire des chemins de fer français
http://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_ferr...re_Montparnasse
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Les riverains de cette ligne doivent quand même savoir qu'il y a du
danger avec ce 3è rail, même les non amateurs de la chose ferroviaire !
Et ça date pas d'aujourd'hui ! La preuve
Ancien panneau de mise en garde contre les dangers du rail conducteur
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merci pour la photo.
Le site de l'architecture ferroviaire (menu : typologie)
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ben tu es comme moi. Pendant des années, j'ai dit Plombières et c'est POMBLIERE.
Exact ! A ne pas confondre avec l'ancienne gare de Plombières-lès-Dijon (km 309.800)
J'ai découvert ça avec stupéfaction il y a deux ans en montant envoiture à Bourg, pour une fois, j'avais pu détailler le nom sur le BV !!!!!!
http://www.lesgares.com/typologie/gare_typ...s=1&req=PSM
En plus, j'aurai dû m'en rappeler !
Lorsque j'étai agent de réserve à Moutiers-Salins, il fallait
"monter" périodiquement à Pomblière pour graisser les aiguilles !
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Environ 80 personnes ont dû descendre à quai en raison de l'encombrement des wagons
du TER Nantes-Quimper, hier, en fin d'après-midi, à Redon. La SNCF a dû affréter deux
cars pour acheminer les passagers vers leurs destinations respectives. La société des
chemins de fer parle d'une surcharge venant d'un afflux inattendu au moment des vacances.
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Collision volontaire voiture/TGV
Un jeune homme a provoqué lundi une collision avec un TGV dans les Deux-Sèvres -qui n'a
pas fait de blessé- en plaçant sa voiture sur un passage à niveau afin d'effrayer son ex-petite
amie qui habitait la maison du garde-barrière, a-t-on appris auprès de la SNCF et des gendarmes.
La collision avec le TGV assurant la liaison La Rochelle-Paris a eu lieu peu avant 16H00 à
Sainte-Eanne (Deux-Sèvres), entre Niort et Poitiers. Le propriétaire du véhicule, un étudiant
de 19 ans, l'a délibérément placé sur les voies et s'est assis sur le capot sous les yeux de la
jeune fille, n'en descendant in extremis qu'à l'arrivée du train, selon les enquêteurs. Personne
n'a été blessé dans la collision, mais l'ex-petite amie, très choquée, a dû être hospitalisée.
Le TGV avec ses quelque 500 passagers a pu repartir avec deux heures de retard. A Poitiers,
la locomotive a dû être changée, la jupe du TGV étant hors d'usage. Le jeune homme était
entendu dans la soirée par les gendarmes de Saint-Maixent-l'Ecole. La SNCF a porté plainte
pour dégradations et une enquête a été ouverte pour mise en danger de la vie d'autrui.
http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2009/10/...-voituretgv.php
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..... dont un des rares tunnels hélicoïdaux français, une boucle de (360+45)°
sur 300 m de rayon ... je ne connais pas la pente.
Moutiers-Salins (km 51.658)
Souterrain des Cordeliers n° 1 (197 m) - Déclivité moyenne 16 mm/m
Tête côté Saint-Pierre d'Albigny (km 52.116)
Souterrain de la Boucle (1400 m) - Déclivité moyenne 12 mm/m
Tête côté Saint-Pierre d'Albigny (km 52.489)
Souterrain des Cordeliers n° 2 (240 m) - Déclivité moyenne 14 mm/m
Tête côté Saint-Pierre d'Albigny (km 54.023)
Souterrain de la Saucette (710 m) - Déclivité moyenne 16 mm/m
Tête côté Saint-Pierre d'Albigny (km 54.400)
Souterrain de Plombières (165 m) - Déclivité moyenne 18 mm/m
Tête côté Saint-Pierre d'Albigny (km 55.965)
Plombières - Saint-Marcel (km 57.228)
..... dont un des rares tunnels hélicoïdaux françaisAvec celui de Claveisolles (1262 m) sur la ligne Lozanne - Paray le Monial
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Au début des années 30 la desserte était assurée par trois trains
quotidiens dans chaque sens dont aucun ne se croisaient en ligne
Train 2283 - Annecy 7.38 Sévrier 7.51 Saint-Jorioz 7.58 Duingt 8.03 Lathuile 8.09
Doussard 8.15 Giez 8.21 Faverges 8.29 Marlens 8.35 Ugine 8.46 Marthod 8.53 Albertville 9.03
Train 2289 - Annecy 13.45 Sévrier 13.58 Saint-Jorioz 14.05 Duingt 14.10 Lathuile 14.16
Doussard 14.22 Giez 14.28 Faverges 14.36 Marlens 14.42 Ugine 14.53 Marthod 15.00 Albertville 15.10
Train 2293 - Annecy 18.00 Sévrier 18.13 Saint-Jorioz 18.20 Duingt 18.25 Lathuile 18.31
Doussard 18.37 Giez 18.43 Faverges 18.51 Marlens 18.57 Ugine 19.08 Marthod 19.15 Albertville 19.25
Au début des années 30 la desserte était assurée par trois trainsquotidiens dans chaque sens dont aucun ne se croisaient en ligne
Train 2284 - Albertville 6.00 Marthod 6.10 Ugine 6.17 Marlens 6.28 Faverges 6.34 Giez 6.42
Doussad 6.48 Lathuile 6.54 Duingt 7.00 Saint-Jorioz 7.05 Sévrier 7.12 Annecy 7.25
Train 2286 - Albertville 9.20 Marthod 9.30 Ugine 9.37 Marlens 9.48 Faverges 9.54 Giez 10.02
Doussard 10.08 Lathuile 10.14 Duingt 10.20 Saint-Jorioz 10.25 Sévrier 10.32 Annecy 10.45
Train 2292 - Albertville 20.05 Marthod 20.15 Ugine 20.22 Marlens 20.33 Faverges 20.39 Giez 20.47
Doussard 20.53 Lathuile 20.59 Duingt 21.05 Saint-Jorioz 21.10 Sévrier 21.17 Annecy 21.30
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- Le 03/06/1901, mise en service de la section de ligne entre Annecy et Albertville, par le PLM.
Ligne 110 - Annecy - Ugine - Albertville (45.300 km)
La construction de cette ligne est une conséquence lointaine des batailles de Magenta et
de Solférino. Or cette ligne avait été bel et bien concédée à la Compagnie Victor - Emmanuel
dans un temps où la Savoie était partie intégrante du royaume de Sardaigne
La compagnie concessionnaire s'était engagée a la terminer dans un délai de cinq ans
Les études furent alors poussées assez loin jusqu'à fixer l'emplacement des stations,
mais rien n'était encore entrepris quand survint en 1860 l'annexion de la Savoie à la France
http://fr.wikipedia.org/wiki/Annexion_de_la_Savoie
La concession est accordée le 4 juin 1856 à la Sociéta Anonima della Ferrovia Vittorio - Emmanuel
(compagnie du chemin de fer Victor - Emmanuel) puis au PLM à partir du 2 août 1886
La compagnie du PLM ouvre la ligne le 3 juin 1901
Au début de son exploitaton, elle était desservie par des locomotives à vapeur
de type 030 Bourbonnais, 031 (série 3101 à 3140) puis des 031 (série A 1 à 140)
Fermeture au service voyageurs le 05 Mai 1938
Cependant un train ouvrier, non accessible au public, continua de fonctionner entre
Albertville et Ugine jusqu'en 1953. Au début des années 30 la desserte était assurée
par trois trains quotidiens dans chaque sens dont aucun ne se croisaient en ligne
Annecy disposait d'un dépôt de locomotives du PLM
Malheureusement, quasiment toutes les anciennes installations du PLM ont été détruites
Cette gare a été le berceau de l'électrification entre Aix les Bains et La Roche sur Foron,
en courant 25 kV et 16 2/3 Hz développée par l'ingénieur cruseillois Louis Armand
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Une amende d'1,1 million d'euros pour Deutsche Bahn pour espionnage
La société allemande des chemins de fer a écopé vendredi d'une amende
record d'1,1 million d'euros pour avoir espionné son propre personnel.
Durant plus de dix ans, l'entreprise a consulté des informations confidentielles
de certains membres de son personnel, comme leurs courriers électroniques et
leurs comptes bancaires, dans le but de lutter contre la corruption.
Le patron de Deutsche Bahn, Hartmut Mehdorn, avait dû remettre sa démission
après la révélation de ce scandale. Depuis, une nouvelle division chargée de la
protection des données a été créée au sein de la société. L'entreprise a fait savoir
vendredi qu'elle acceptait de payer l'amende.
http://www.rtlinfo.be/info/economie/monde/...pour-espionnage
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Pas plus d'infos pour le moment !
Egypte: une collision entre 2 trains fait au moins 25 morts et 55 blessés dans la région de Gizeh
Au moins 25 personnes sont mortes et 55 ont été blessées samedi dans une collision ferroviaire en Egypte.
L'accident implique deux trains de passagers circulant sur la même voie dans la région de Gizeh,
au sud-ouest du Caire. "Le bilan risque de s'alourdir", a déclaré un responsable de la police locale.
Le premier train, qui se dirigeait vers Sayoum (100km au sud du Caire), s'est arrêté de manière inopinée.
Le second, qui venait du Caire, l'a embouti par l'arrière à pleine vitesse. De nombreux accidents
mortels impliquant des trains se sont produits en Egypte ces dernières années. (SWISS TXT)
24.10.2009 21:46
http://www.tsr.ch/tsr/index.html?siteSect=...y=1256413574000
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La mort de Darius, le chien cane corso de monsieur et madame Manoukian, électrocuté
alors qu'il a touché le troisième rail de la ligne SNCF le Fayet-Vallorcine, fait débat.
La vétérinaire qui suit l'animal déplore l'absence de protection de ce rail d'alimentation
électrique. Du côté de la SNCF on évoque la signalisation marquant le danger et les
protections près des zones où la voie est accessible (passages à niveau).
http://www.ledauphine.com/index.jspz?chain...amp;xtor=RSS-23
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Tu nous dis que la grève est reconduite demain et d'un autre coté, on dit que les cheminots ont voté la fin du conflit!!
Qui dit vrai??????
Thouars est en Poitou-charentes certes, mais c'est en Pays de la Loire que le mouvement était suivi!!
Malgré sa localisation en Poitou-Charentes,
Thouars dépends bien de la région SNCF de Nantes lapleunicheuse
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Je rappelle aussi que Thouars n'est pas en région des Pays de la Loire,
mais en Poitou-Charentes.
A ceci près que sur un plan "purement" SNCF, tout du moins au niveau
du Transport, Thouars, Angers, Saumur sont des établissements
de l'ancien EEX d'Angers, rattaché depuis quelques années déjà à l'EEX
"Maine-Val d'Anjou" dont le siège est situé en gare du Mans-Sud
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Merci pour l'info!! La direction voulait envoyer des adc en détachement en région parisienne ???IGS4, sait tu si les collègues ont obtenus satisfaction ?
En dehors de ces deux articles, je n'en sait hélas pour le moment, pas plus que vous
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Bonjour, des personnes auraient des renseignements sur la grève en région pays de la loire actuellement?
Je dois m'y rendre demain et le service a l'air bien perturbé!!
Merci d'avance si quelqu'un sait quelque chose!!
D'après la presse locale (Angers) d'hier et d'aujourd'hui
La grève était reconduite pour aujourd'hui
Encore des perturbations dans les trains
La grève à la SNCF est reconduite, du moins dans les Pays de la Loire.
Les cheminots grévistes s'opposent à une réduction d'effectif à Thouars, dans les Deux-Sèvres.
Le trafic sera encore perturbé, ce jeudi. La direction annonce un train sur deux, certaines relations
étant assurée par autocars. Il est conseillé de se renseigner, par téléphone, au 0 800 58 42 60
appel gratuit depuis un fixe). Les TGV, Corail, Intercités et Interloire circuleront normalement.
http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Enco...122273_actu.Htm
Les cheminots suspendent la grève dans les Pays de la Loire
Le trafic des Trains express régionaux devrait progressivement revenir à la normale à partir
de vendredi 23 octobre dans les Pays de la Loire. Les assemblées générales de cheminots
ont en effet voté jeudi 22 la suspension de la grève entamée lundi 19 octobre à 20 h.
Ce mouvement, à l'appel de CGT et Sud, concernait l'établissement traction qui emploie
essentiellement des conducteurs.
http://www.angers.maville.com/actu/actudet...1--BKN_actu.Htm
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Bé, ne serait ce point la BB 26018 qui a assuré un PE-Epernay photographiée dans cette dernière gare ?
(Faut dire que le nom de la photo aide...)
D'autant plus qu'on remarque au pied de l'engin moteur,
la présence d'une borne hectométrique "4"
La gare d'Epernay étant elle-même située au km 141.4
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A tout hasard . . .
Ligne à voie unique (Toulouse-Matabiau) Portet - Saint-Simon / Latour de Carol - Enveigt
La gare internationale d'Andorre - L'Hospitalet (km 144) en Ariège
Altitude du rail : 1428.17 m
Si la réponse est correcte, je laisse quelqu'un d'autre faire une nouvelle proposition
C'est plutôt du 0v que du 25Kv ou 1,5Kv, non?Section Ax les Thermes / Latour de Carol - Enveigt
Mise en service de l'électrification en courant continu 1.5 kV le 29 juillet 1929
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Juste pour mémoire , dans 10 jours on commémorera le centenaire
de la catastrophe du déraillement du Paillat , drolle de coincidense !
Le 31 octobre 2009 - Centenaire de la catastrophe du Paillat
Alors que la ligne est prête à être inaugurée, survient, le 31 octobre 1909,
un accident dramatique lors des essais de charge du pont Gisclard.
La catastrophe fera 6 morts, dont le Commandant du Génie, Albert Gisclard,
qui avait mis au point le pont suspendu.
La commission d'enquête, chargée d'expliquer les causes de cet accident,
conclura à un défaut du système de freinage.
Les motrices sont alors équipées d'un quatrième frein électromagnétique et
l'inauguration de la ligne Villefranche - Mont-Louis se fera le 18 juillet 1910
Les débris des automotrices
Suisse - Une locomotive se couche sur les voies à Chavornay (VD)
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Forcément ! Comme la 2 CV de Bourvil
http://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Corniaud