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Petite question d'un novice: est-ce qu'un chien d'aveugle paye aussi 5.10€, ou voyage-t-il gratis?
Est-il compté parmi les deux "contenants" dans le cas évoqué dans ce sujet?
Chiens et petits animaux domestiques accompagnant les voyageurs
3.1. Conditions d'admission
Aucun animal n'est normalement admis dans les voitures servant au transport des voyageurs.
Cependant, les chiens muselés accompagnant leur propriétaire ainsi que les
animaux domestiques de petite taille ne pesant pas plus de 6 kilos et
convenablement enfermés dans un contenant dont les dimensions ne dépassent
pas 45 cm x 30 cm x 25 cm sont tolérés si les autres voyageurs ne s'y opposent pas.
3.2. Montant à percevoir
Le montant à percevoir est égal au prix d'un titre de transport comportant une
réduction de 50 % sur le prix de base général de 2ème classe, quelle que soit la classe
utilisée par le voyageur. La réduction est toujours calculée en tenant compte de la
distance tarifaire du trajet quelle que soit la nature du train emprunté. Il n'est pas perçu de réservation.
Toutefois, pour les chiens de petite taille et autres petits animaux domestiques ne
pesant pas plus de 6 kilos transportés en contenant, il est perçu, par contenant et
par trajet simple, le prix maximum indiqué au Recueil des prix
Chaque voyageur peut emmener avec lui, soit deux chiens, soit deux contenants,
soit un chien et un contenant ; tout chien ou contenant au-delà du maximum
autorisé donne lieu au paiement d'un titre de transport au prix de base général de 2ème classe.
Les personnes handicapées civiles titulaires d'une carte d'invalidité portant la
mention «cécité» ou «étoile verte» ou les deux peuvent bénéficier d'un chien comme accompagnateur gratuit.
Les réformés pensionnés de guerre titulaires d'une carte avec deux barres bleues
peuvent bénéficier d'un chien comme accompagnateur gratuit.
3.3. Disposition spéciale applicable en voiture lit
En cas de trajet effectué en voiture lit avec un chien, la totalité du compartiment
doit être réservée par le propriétaire du chien
(Dispositions générales SNCF) Documentation publique controleursncf
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Toujours en 1938 . . .
VN (voie normale) - VE (voie étroite) - Exploitant
01/07 - Saint-Germain du Plain - Louhans - Lons le Saunier - VN 50 km - SNCF
Elle est fermée au trafic marchandises de Saint Germain du Plain à Branges depuis juillet 1951,
de Branges à Louhans depuis février 1971 et de Louhans à Lons le Saunier depuis Juillet 1943
Des Dombes à Lons le Saunier http://acuop.club.fr/rail/DombesLons.html
01/07 - Chagny - Allerey - VN 22.400 km - SNCF
De Chagny à Dole via Saint-Bonnet en Bresse http://acuop.club.fr/rail/Est-Dole.html
01/07 - Beaune - Saint-Loup de la Salle - Allerey - Seurre - VN 27 km - SNCF
De Beaune à Saint-Loup de la Salle http://acuop.club.fr/rail/Est-Beaune.html
01/07 - Gray - Villers les Pots (Auxonne) - Saint-Jean de Losne - VN 54.600 km - SNCF
De Gray à Chalon sur Saône via Saint-Jean de Losne http://acuop.club.fr/rail/Est-Auxonne.html
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bonjour,
je connais une ligne en Indre et Loire qui mériterais d'être sauver c'est la ligne de
port de pile à tournons saint martin elle doit faire une cinquantaine de kilomètre je crois
De Port de Piles à Tournon Saint-Martin 50.100 km exactement !
Fermée au trafic voyageurs le 27 juin 1940 soit un mois après
la ligne Mignaloux-Nouaillé - Chauvigny - Le Blanc
De la bifur de Launay (km 328.600 km) à Tournon Saint-Martin (km 331.200)
la ligne est commune avec l'ancienne ligne en provenance de Châtellerault et
La Roche Posay fermée au trafic voyageurs le 27 juin 1940 et à présent déferrée
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Attention, il me semble que les trajets domicile-travail du conjoint
ne peuvent être réalisés à l'aide des facilités de circulation
Effectivement, les facilités de circulation normales ne doivent
être utilisées que pour des voyages à but non lucratif
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C'est pas Ay, et oui, la gare est sur cette ligne (22-5 selon la numérotation est)
La ligne étant à voie unique d'Ay jusqu'au km 170.400
après avoir proposer Rilly la Montagne et Ay . . . . .
il ne reste plus "logiquement" à présent que les gares d'Avenay,
Germaine et Trois-Puits pour effectuer des croisements en ligne
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bonjour IGS4,
nouvelle sur le site, je souhaiterai connaitre qqs détails sur le plan Midi pyrennées.
en effet, jeune TC je souhaiterai établir des contacts professionnelles avec les donneurs d'ordre de ce projet.
Si vous en aviez cela m'aiderait beaucoup.
merci d'avance.
MH
Bonjour mhs,
Tout d'abord bienvenue parmi nous
Quelques éléments de réponse sur le Plan Rail Midi-Pyrénées . . .
Plan Rail Toulouse - Castres - Mazamet d'octobre 2009 à janvier 2010 sur le site TER Midi-Pyrénées
http://www.ter-sncf.com/Midi_Pyrenees/trav...RI=tcm:26-62674
Des infos intéressantes (Lire aussi) sur le site du Conseil régional Midi-Pyrénées
http://www.midipyrenees.fr/Plan-Rail-Midi-Pyrenees-2008-2013
Bonne lecture :)
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On se rapproche...
Ay (km 144.700) ? Entre Epernay et Reims
Sinon, la gare "mystère" se situe sur cette ligne ?
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Fermetures de lignes en 1938
5344 km dont 4128 km de voie normale et 1216 km de voie étroite
VN (voie normale) - VE (voie étroite) - Exploitant
01/06 - Pontorson - Mont Saint-Michel - VN 10 km - TN (Compagnie des Tramways Normands)
de 1901 à 1927 et CFN (Compagnie des chemins de fer Normands) à partir de 1928
http://pagesperso-orange.fr/roland.arzul/e...t_st_michel.htm
15/06 - Pornic - Paimbœuf - VE 39 km et son antenne La Plaine - Préfailles -VE 2 km
CM (Compagnie des chemins de fer du Morbihan) Ouverture le lundi 20 août 1906
Le "petit train", ou "tramway" de Pornic à Paimbœuf http://museepaysderetz.free.fr/petit-train.html
Un reportage "rétro" de la ligne Nantes - Pornic http://pagesperso-orange.fr/roland.arzul/e...ntes_pornic.htm
20/06 - Verdun - Montmédy - VE 61km et Commercy - Vigneulles - VE 30 km
SE (Société générale des chemins de fer économiques)
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Sur Épernay-Reims ? Blesme - St-Dizier ?
'Taing ! Je commence à sécher, là.
Rilly la Montagne (km 160.700) ? Entre Epernay et Reims
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Fermetures de lignes en 1938
5344 km dont 4128 km de voie normale et 1216 km de voie étroite
VN (voie normale) - VE (voie étroite) - Exploitant
25/04 - Plouha - Guingamp - VE 25 km - CdN (Chemins de fer des Côtes du Nord)
01/05 - Bazancourt - Challerange - VN 52 km - SNCF
05/05 - Annecy - Saint-Jorioz - Doussard - Faverges - Ugine - VN 37 km - SNCF
05/05 - Evian les Bains - Meillerie - Saint-Gingolph - VN 18 km - SNCF
05/05 - Champagnole - Mirebel - Lons le Saunier - VN 43 km - SNCF
05/05 - Dole-Ville - Souvans - Poligny - VN - 39 km - SNCF
05/05 - Clamecy - Varzy - Pémery - Nevers - VN 70 km - SNCF
05/05 - Clamecy - Entrains - Sully la Tour - Cosne sur Loire - VN 60 km - SNCF
05/05 - La Flèche - Luché-Pringé - Le Lude - Aubigné-Racan - VN 32 km - SNCF
05/05 - Revigny - Saint-Dizier - VN 27 km - SNCF
05/05 - Fère-Champenoise - Sommesous - Vitry le François - VN 48 km - SNCF
05/05 - Soissons - Bazoches sur Vesle - VN 23 km - SNCF
05/05 - Château-Thierry - Oulchy-Brény - VN 28 km - SNCF
15/05 - Sainte-Gauburge - Vimoutiers - Mesnil-Mauger - VN 62 km - SNCF
15/05 - Echauffour - Bernay - VN 47 km - SNCF
15/05 - (Connerré-Beillé) - Thorigné sur Dué - Vibraye - Courtalain - VN 52 km - SNCF
15/05 - Mortagne au Perche - Sainte-Gauburge - VN 34 km - SNCF
15/05 - La Hutte-Coulombiers - Mamers - Mortagne au Perche - L'Aigle - VN 101 km - SNCF
15/05 - Bessé sur Braye - Saint-Calais - VN 12 km - SNCF
15/05 - Alençon - Pré en Pail - Couterne - Domfront - VN 69 km - SNCF
15/05 - La Hutte-Coulombiers - Fresnay sur Sarthe - Sillé le Guillaume - VN 25 km - SNCF
15/05 - Sillé le Guillaume - Loué - Juigné sur Sarthe (Sablé sur Sarthe) - VN 45 km - SNCF
15/05 - Gondrecourt - Sorcy - VN 29 km - SNCF
15/05 - Brienne le Château - Jessains - VN 13 km - SNCF
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Non, pas du tout.
Quand à la ligne 2, c'est quoi exactement, celle de la compagnie de l'est,
de la période transitoire, ou de la période SNCF ?
Paris à Charleville: époque Est
Paris à Longwy: époque actuelle
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Elle est fermée au trafic marchandises de Mignaloux-Nouaillé à Saint-Savin depuis mars 1994
La section Mignaloux-Nouaillé - Jardres est déferrée
J'ai confondu avec autre chose . . .
Effectivement c'est une erreur de ma part car cette section de ligne apparait toujours sur la carte RFF de juin 2007
La section Mignaloux-Nouaillé (bifur du Blanc km 348) - Jardres (km 360.700) est donc toujours bien en activité
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bonjour je voulais savoir si la ligne reliant Poitiers a Chauvigny est
desaffectee ou si elle est placee comme VUTR merci d'avance
La section Poitiers - Mignaloux-Nouaillé est commune à la ligne Poitiers (Saint-Benoît) - Limoges
Cette ancienne ligne qui avait son origine en gare de Mignaloux-Nouaillé située à
11.300 km au Sud-Est de Poitiers est fermée au trafic voyageurs depuis le 27 mai 1940
Elle est fermée au trafic marchandises de Mignaloux-Nouaillé à Saint-Savin
depuis mars 1994, de Saint-Savin à Saint-Aigny le Blanc depuis mai 1988
et de Saint-Aigny Le Blanc au Blanc depuis décembre 1990
La section Mignaloux-Nouaillé - Jardres est déferrée
La section Jardres - Chauvigny est encore présente
La section Chauvigny - Leix est exploitée par un vélorail
La section Leix - Saint-Aigny Le Blanc est déferrée
La section Saint-Aigny Le Blanc - Le Blanc a été déclassée le 17 octobre 2001
Ce déclassement a été annulé par arrêt du Conseil d'Etat du 4 août 2006
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Fermetures de lignes en 1938
5344 km dont 4128 km de voie normale et 1216 km de voie étroite
VN (voie normale) - VE (voie étroite) - Exploitant
01/03 - Caen - Dozulé-Putot - VN 24 km - SNCF
01/03 - Mézidon - Dives-Cabourg - VN 28 km - SNCF
01/03 - Caen - Vire - VN 73 km - SNCF
01/03 - Falaise - Berjou - VN 29 km - SNCF
01/03 - Pré en Pail - Mayenne - VN 45 km - SNCF
01/03 - Mayenne - La Selle en Luitré - 47 km - SNCF
01/03 - Laval - Pouancé - VN 58 km - SNCF
01/03 - Laval - Gennes-Longuefuye - VN 30 km - SNCF
01/03 - Lure - Le Thillot - VE 31 km - CFV (Chemins de fer vicinaux de Haute-Saône)
01/03 - Lure - Saint-Antoine - VE 24 km - CFV (Chemins de fer vicinaux de Haute-Saône)
01/03 - Lure - Héricourt - VE 43 km - CFV (Chemins de fer vicinaux de Haute-Saône)
17/03 - Bourg en Bresse SE - Moulins des Ponts - VE 35 km
RDTA (Régie départementale des transports de l'Ain)
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Le 1er janvier 1938 - Création de la SNCF
Suite au protocole d'accord signé le 31 août 1937 entre l'Etat et les 5 grandes compagnies
de chemin de fer, la Société Nationale de Chemin de Fer est officiellement constituée
L'Etat est actionnaire à 51% et les compagnies privées
(Nord, Est, Paris-Orléans, Paris-Lyon-Méditerranée et Midi) à 49 %
Ces dernières ont pour mission d'apporter les lignes et le matériel nécessaires au réseau ferré
Le président de la Cour des comptes, Monsieur Pierre Guinand, est nommé président de la SNCF
http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_pr%...ents_de_la_SNCF
Fermetures de lignes en 1938
5344 km dont 4128 km de voie normale et 1216 km de voie étroite
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Un feu blanc ne concerne que les tramways.
2. Signification des signes spécifiques aux feux de tramways :
La barre verticale, le disque fixe, le disque clignotant, la barre horizontale ont
respectivement la même signification et le même effet pour les tramways que le feu
vert, le feu jaune fixe, le feu jaune clignotant, le feu rouge fixe
C'est tout simplement ce qu'on appelle la SLT (signalisation lumineuse de trafic)
Dans certains endroits bien précis d'un réseau de tramways (dépôt, bifur, terminus de ligne . . .)
la SLT ordinaire (blanche) est remplacée par une signalisation ferroviare (présence de zones de
protection ou/et de zones isolées d'aiguille) constituée soit par une bande lumineuse horizontale
rouge (arrêt absolu), soit par une bande lumineuse verticale verte (voie libre) accompagnée d'une
bande lumineuse orange oblique (droite ou gauche) aux bifurcations (ou aux changements de voie)
pour contrôle de la position de l'aiguille sur le terrain et de la direction à suivre
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mais de nombreuses lignes ont été abandonnées en 1939
Fermetures de lignes en 1939
5537 km dont 4060 km de voie normale et 1477 km de voie étroite
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En même temps, "Montmelian" est écrit à droite de la photo!!!
Montmélian
il y a dû alors avoir un léger glissement de terrain 
Le BV est situé entre la ligne de Grenoble à gauche sur la photo
et celle de la Maurienne (et de la Tarentaise) à droite sur la photo
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Ligne d'intérêt général (IG) d'Orange à L'Isle - Fontaine de Vaucluse via Carpentras
Le début des années 2000, voit les actions de la FNAUT, obtenir l'abandon du déclassement
de la section Carpentras / Pernes, mais en parallèle la vente de l'ancienne voie ferrée entre
Orange et Carpentras (janvier 2006) au Conseil Général de Vaucluse
Un blog intéressant sur l'histoire du chemin de fer en Vaucluse http://rail-en-vaucluse.blog4ever.com
Accès direct pour la ligne en question http://rail-en-vaucluse.blog4ever.com/blog...963-510901.html
On y trouve même les anciens RT 6.06 - 2 (préfixe de l'ancienne région Méditerranée) qui précise . . .
- Voie unique - Signalisation simplifiée - Cloches électriques
- Gare de commande: ORANGE
- Section de ligne à périodes de fermeture à la circulation et à signal de clôture: Orange à Carpentras.
- Section de ligne à périodes de fermeture à la circulation: Carpentras à Pernes
- Ligne sans répétition des signaux
- Ligne où les dispositions de l'avis général de sécurité n°2 sont susceptibles d'être appliquées.
- Ligne non équipée pour le chauffage électrique des trains remorqués par des locomotives diesel
- Distance particulière de couverture des obstacles: 800 mètres
- Ligne à signalisation d'arrière allégée
Ainsi qu'un barème d'équivalence pour les trains de messageries et de marchandises de l'époque
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Je pense donc qu'elle avait été retranchée du RFN, non ?
Je n'ai pu trouver d'historique sur cette ligne...
Sans doute, il va donc falloir approfondir nos recherches car
pour l'instant je n'ai pas trouver de dates de déclassement :dry:
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Le déclassement de la voie avait-il été prononcé ?
Ligne d'intérêt général (IG) d'Orange à L'Isle - Fontaine de Vaucluse via Carpentras
Seule la section comprise entre les km 23.602 et 28.390 située
entre Carpentras et Pernes a été déclassée le 15 octobre 2002
Ce déclassement de 4.788 km qui ne concerne pas la section d'Orange à
Carpentras a été annulé par arrêt du conseil d'Etat du 28 juillet 2004
Par contre bonne nouvelle pour Carpentras
La desserte voyageurs Avignon Centre - Carpentras devrait être remise
en service en 2013 et un nouveau cadencement des horaires permettra ensuite
de rejoindre depuis Avignon Centre la gare d'Avignon TGV sans difficultés
Les premières études opérationnelles seront lancées en cours
d'année et l'ensemble du projet coûter dans les 82 millions d'euros
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Ce lundi 8 juin, une activité inhabituelle a réveillé la petite gare d'Aubignan - Loriol du Comtat dans le Vaucluse
Engin de levage, camion et ouvriers étaient sur les voies pour démarrer le chantier de démantèlement des rails
Pourtant, au cours de ces dernières semaines, un collectif de défense de l'ancienne ligne SNCF Orange - Carpentras
composé de la CGT et de plusieurs associations (Ventoux Rail Nostalgie, Rail 84) s'était mobilisé, menant plusieurs
actions de sensibilisation auprès des élus et de la population
Cependant, ils n'auront pas réussi à convaincre le Conseil général de renoncer à son projet de Via Venaissia
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Quel avenir pour le petit Mastrou ?
L'origine de la ligne
Les 33 kilomètres du chemin de fer du Vivarais reliant la vallée du Rhône à la montagne
ardéchoise, faisaient autrefois partie du réseau des CFD ( chemins de fer départementaux)
En 1886, pour des raisons économiques, les ingénieurs décidèrent de construire une voie métrique dont
le tracé de Tournon (altitude 123 m) à Lamastre (altitude 373 m) longerait le relief de la vallée du Doux
Plus d'un millier d'ouvriers armés de pelles, de pioches et d'un peu de dynamite
bâtirent alors 20 km de murs de soutènement, 8 viaducs maçonnés et 4 tunnels
Un véritable travail de forçats réalisé à dos d'âne et à dos d'homme !
L'inauguration de la ligne eut lieu le 12 juillet 1891
Les célèbres locomotives à vapeur de type Mallet tractaient alors des trains mixtes transportant
à la fois des voyageurs, des marchandises (essentiellement du bois) et le courrier postal
La ligne se poursuivait vers Le Cheylard où les chemins de fer du Vivarais possédaient un dépôt-atelier
La sauvegarde de la ligne
A la fermeture du réseau des CFD en octobre 1968, une poignée d'amateurs décide de sauvegarder la ligne
Sans aucune aide, ils vont conserver un patrimoine exceptionnel:
9 machines à vapeur, des autorails et une centaine de véhicules remorqués
Les différents matériels roulants du Mastrou http://rail86.free.fr/TT/mastrou/mastrou.htm
Au fil des années, le Mastrou va devenir un des tout premiers chemins de fer touristiques français
Cette ligne musée sera aussi un des tout derniers bastions de la vapeur en France et un
des derniers représentants de ces réseaux secondaires qui sillonnaient jadis notre pays
Les chemins de fer du Vivarais ou les restes du plus beau réseau à voie métrique de France:
http://sites.estvideo.net/docspage/vivarais.html
En 1968, il n'existe aucun statut pour un chemin de fer touristique
Le chemin de fer du Vivarais se verra donc contraint d'acheter son matériel roulant, sa voie ferrée, ses gares
Le CFV est aujourd'hui un des seuls chemins de fer propriétaire de ses infrastructures et
de son matériel, à charge pour lui d'assumer la totalité de l'entretien et des réparations
Le 10 avril 2008, le conseil général de l'Ardèche, actionnaire majoritaire du chemin
de fer du Vivarais prenait la décision de suspendre les circulations du Mastrou
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euh IGS4 t'es sur de ton planning ?
Je l'ai vu Lundi Soir à Paris Nord... voie 15
Pour commencer c'est pas mon planning mais celui de la SNCF
Ensuite c'est tout à fait normal qu'il était présent dès hier après-midi
en gare de Paris-Nord, son arrivée y était prévue pour 14.20
Sa mise en place en gare de Paris-Nord était prévue par un
acheminement en 707852 depuis Villeneuve 6.39 via Creil 7.43/13.52
Strapontin premiere classe
dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Publication:
Bizarre comme situation ?
Les TEE étaient tous à réservation obligatoire