IGS4

Dans un secteur où la circulation se fait à droite ?

(signaux implantés à droite de la voie)

Existe-t-il une voie contiguë (absente sur la photo)

à côté de celle située complètement à gauche ?

Clamecy ?

Il y a des "ficelles" sur la photo

Laroche-Migennes - Auxerre-Saint-Gervais - Clamecy - Corbigny = traction Diésel

Goedengag en welkom Jeroen op ons forum

Tot straks !

Bon courage pour tes recherches !

J'entends assez souvent parler d'aiguille cassée sans jamais en connaitre la cause

Merci d'éclairer ma lanterne.

Eventuellement, en cas de bi-voie ou de talonnage

L'aiguille (sans être cassée) peut aussi être victime d'un risque de déplacement

résultant du dérangement de sa transmission mécanique (rigide ou funiculaire)

En cas de dérangement d'une aiguille ou de ses organes de commande, en attendant

l'intervention de l'agent d'entretien, l'agent-circulation opère selon le cas du dérangement

L'agent d'entretien prend le relais:

- un agent qualifié voie s'il s'agit d'un dérangement de l'aiguille elle-même

- un agent qualifié SM (service mécanique) s'il s'agit d'un dérangement

des organes mécaniques de commande et/ou du dispositif de verrouillage

(les verrous étant à assimiler aux aiguilles)

Lors de l'intervention de l'agent d'entretien:

l'agent-circulation se conforme aux indications de cet agent en ce qui concerne

les conditions dans lesquelles l'aiguille peut être franchie et s'entend avec lui pour

l'exécution des mouvements correspondants

De toute façon, et jusqu’à remise en état de l’installation, les circulations franchissant

l’aiguille doivent avoir marqué un arrêt au signal de protection correspondant

Y'a t'ils des conducteurs de tram sur le forum????

Pour ce genre d'interrogation, je pense que tu devrais plutôt te diriger

vers des forums de transports en commun spécialisés en tramways

Ici c'est plus un forum de cheminots que de traminots :)

Bonjour,

J'ai entendu parler une RVB sur Foix - la Tour de Carol, il n'y a pas si longtemps ils ont refait

les courbes, maintenant on recommence sur le complet avec interuption de circulation !!!!

Un RVB est en effet en cours (jusqu'au 26 juin) sur la section: Tarascon-sur-Ariège

Latour-de-Carol dans le cadre du Plan Rail, initié par le Conseil Régional Midi-Pyrénées

Afin d'assurer la pérennité de la voie et d'améliorer le confort et la sécurité sur

l'ensemble de la ligne, un renouvellement complet de la voie sur une longueur de

42 km nécessite la pose de 102 000 nouvelles traverses, 104 800 tonnes de ballast

5 ponts-rails seront remplacés, et des travaux d'étanchéité seront effectués sur 9 ouvrages

Des réparations de la maçonnerie seront effectués sur 2 ouvrages, 15 tabliers

métalliques seront repeints et 4 tranchées rocheuses seront confortées

Pour la ligne, elle passe par Montdidier, Roye, Chaulnes, Péronne

Thierry

Montdidier - Chaulnes - Péronne ligne d'intérêt général mise en service en septembre 1873

par l'ancienne compagnie PF (Picardie et Flandres) et fermée aux voyageurs en avril 1970

Fermée aux marchandises en 1970 (de Laboissière à Roye)

On a reçu la doc utile, et y figure la date de la mise en service pour le 5 Avril...

Et une voie "unique" qui revit, une....

Fabrice

Celà concerne la ligne à voie unique actuelle Poitiers (Bif de Saint-Benoit) - Limoges-Bénédictins

via Montmorillon et Bellac exploitée jusqu'à présent sous le régime du CAPI

(Cantonnement assisté par informatique) et qui vient d'être modernisée en BAPR - VB

(Block automatique à permissivité restreinte de voie banalisée)

Bonjour, quelqun pourrait-il me renseigner sur le salaire que touche un commercial en gare/agent d'escale.

Merci.

Pour commencer, cela dépend déjà de ton niveau hiérarchique basé sur deux critères:

- qualification de (A) B à H

- niveau 1 et 2

B 1 = AC

B 2 = ACP

C 1 = ACS

C 2 = ACSP

D 1 = ACM

D 2 = ACPM

E 1 = TC

E 2 = TCP

F 1 = CAC

F 2 = CACH

G 1 = CACP

G 2 = CACPH

H 1 = CACD

H 2 = CACDH

Ensuite, cela dépend notamment des EVS (éléments variables de solde):

primes de nuits, dimanches et fêtes, . . . donc de tes horaires de service

et de pleins d'autres choses encore . . . .

Pour atteindre H 2 (anciennement niveau 10, voir même ancienne échelle 19)

il faut faire preuve d'une certaine patience . . . mais ceci est une autre histoire

pffff

La main passe à IGS4

Au passage c'est le TGV du soir, suffit de regarder les ombres...

Je laisse quelqu'un d'autre faire une nouvelle proposition okok

Un Eurostar qui semble sortir (ou s'engager) d'une voie unique ?

A tout hasard . . .

L'origine de la voie unique banalisée Chambéry - Saint-André-le-Gaz exploitée

sous le régime de la CCVU (Commande centralisée de voie unique) depuis Chambéry

Dans le fond la double voie en provenance d'Aix-les-Bains

Dans ce cas, il s'agirait de l'Eurostar des neiges 9093 (16.30 environ à Chambéry)

ou de l'Eurostar des neiges 9094 (11.45 environ à Chambéry)

Nous y sommes, à 100m près à la fin de la courbe ; c'est la bif de la ligne d'Ormoy vers Chantilly Gouvieux par Senlis, ligne déclassée et dont le tracé est de toutes façons coupé par la LGV Nord. Cette ligne était aussi reliée à Crépy en Valois.

(carte tirée du Tome 4 de Trains Oubliés, ed.du Cabri)

Mareuil, la Ferté, c'est tout à l'opposé

Au suivant ...

Il s'agit donc bien de l'ancienne ligne Chantilly-Gouvieux - Senlis

Ormoy-Villers - Crépy-en-Valois - Villers-Cotterêts (vers Soissons)

Cette ancienne ligne "croisait" la ligne actuelle Paris-Nord - Verberie (Compiègne)

au niveau d'un pont supérieur "métallique" situé à la sortie d'Ormoy-Villers (côté Verberie)

Elle croise la LGV Nord-Europe aux environs des km 37/38

Le raccordement direct Senlis - Ormoy-Villers, visible en haut à gauche de la

photo aérienne (cercle rouge: ici !) n'existe que depuis 1963

Ben dans ce sens, ca doit etre le carré des voies en provenance de l'ancienne

ligne qui reliait Senlis à Maroeuil sur Ourq (ligne de Paris à La Ferté Millon) non ?

Je pense que tu fait allusion à l'ancienne ligne Chantilly - Senlis - Ormoy-Villers

Crépy-en-Valois - Villers-Cotterêts (vers Soissons) ?

Cette ancienne ligne "croisait" la ligne actuelle Paris-Nord - Verberie (Compiègne)

au niveau d'un pont supérieur "métallique" situé à la sortie d'Ormoy-Villers (côté Verberie)

Le raccordement direct Senlis - Ormoy-Villers, visible en haut à gauche de la

photo aérienne (cercle rouge: ici !) n'existe que depuis 1963

L'ancienne ligne de Mareuil-sur-Ourcq arrive "logiquement"

avant la gare d'Ormoy-Villers (côté Sud)

D'ailleurs, on remarque bien l'origine de cette ancienne ligne en bas de

la photo aérienne entre un champ (à gauche) et des maisons (à droite)

Ou tu peux voyager en 1ere classe avec ton pass carmillon moyennant le surclassement à demi tarif

@+ Marc

J'avais donc raison Merci Marc pour la confirmation okok

Et ben je reviens, pour terminer .... car on n'a jamais su finalement...

Nous sommes bien en queue du Corail 12325 Paris-Maubeuge qui vient de passer la gare

d'Ormoy Villiers et se dirige vers Compiègne par Verberie. Ca c'est établi.

Mais à quoi correspond donc ce carré ?

Après avoir de nouveau consulter une carte du réseau ferré . . .

Si le train est en provenance de Paris-Nord et à destination de Verberie et Compiègne . . .

Je reviens donc à ma première idée, citée plus haut, (copie de mon précédent texte):

Il s'agit en fait du carré protégeant la sortie de l'ancienne ligne

de 21 km d'Ormoy-Villers à Mareuil-sur-Ourcq mise en service le 20 septembre 1894

A double voie dans un premier temps pour des motifs stratégiques, puis à voie unique,

la section Mareuil-sur-Ourcq - Antilly a été déferrée la première

Actuellement, seul un court tronçon de 4 km existe encore au départ d'Ormoy-Villers

Le reste est presque entièrement déferré

La ligne d'Ormoy-Villers à Mareuil-sur-Ourcq est fermée à tous trafic depuis le 15 septembre 2005

http://www.rff.fr/Pages/connaitre/bo_acte.asp?lg=fr&numacte=244&type=1

bonjour à toutes et tous!!!!

une question me turlupine: je viens de recevoir mon pass carmillon, j'ai donc à mon compteur

8 trajets resa 2nde classe gratuits, ca on est ok; par contre puis je quand même voyager en

1ère classe moyennant supplement lors de resa payantes? merci par avance

Bonjour proximus,

L'arrivée du Pass Carmillon ne remet pas en cause tes droits

Pass Carmillon est simplement un changement de support

Tu peux donc comme auparavant avec une carte havane ou violette (2^ème classe)

voyager en 1ère classe du moment que tu est muni d'un surclassement demi-tarif

avant d'accéder à un train à réservation obligatoire (CF 51 pour les résas payantes

et CF 53 pour les résas gratuites avec fichet de dispense (ancienne dénomination)

si ma mémoire est bonne ?)

Bravo IGS4, c'est bien ça . C'était vraiment à tout hasard ou tu travailles à la RATP?

Ni l'un, ni l'autre . . .

Je ne travaille pas du tout à la RATP

Par contre, comme dans la vie il faut savoir rester humble, je préfère

commencer mes messages (dans ce genre de sujet) par la formule "A tout hasard"

Tes infos "Neige + tunnel = montagne

Voie unique + 25 Kv en montagne, ça réduit très fortement les choix"

+ le Mon. (altitude 616) de Montgirod sur la carte IGN, façon de parler, m'ont mit sur la voie . . .

Je laisse quelqu'un d'autre faire une proposition okok

A tout hasard . . .

Le viaduc des plaines (70 m) situé au km 58.204 de la ligne

de la Tarentaise (Saint-Pierre d'Albigny - Bourg-Saint-Maurice)

Ce viaduc situé à proximité de la commune de Montgirod est situé entre

les gares de Plombières-Saint-Marcel (km 57.228) et Centron (km 61.665)

Ce viaduc est encadré par les souterrains de Saint-Marcel (439 m)

côté Moutiers et des plaines (1670 m) côté Bourg-Saint-Maurice

Je pense alors, que le panneau situé à l'entrée du souterrain de

Saint-Marcel doit être l'avertissement de la gare Plombières-Saint-Marcel ?

Salut

il me semble que oui.

tu y a le droit jusqu'a tes 25 ans si tu justifies chaque année tes etudes

Pour les beaux-enfants aussi . . .

Comme marcarrick le précise, à juste titre, c'est bien jusqu'à l'âge de 28 ans, s'ils sont étudiants à charge

C'est bien précisé au chapitre VI du GPS que tout bon agent SNCF qui se respecte se doit de posséder

Par contre il est bien précisé: "Sous réserve qu'ils aient bénéficié des facilités de circulation avant l'âge de 21 ans"

Petite question qui n'a pas grand chose a voir mais de quel

heure a quel heure parle t'on d'heure de nuit a la sncf?

Merci

Normalement de 21h00 à 6h00

Merci pour ton MP de ce matin okok

Et le carré alors ?

Et boum, IGS4, tu te trompes de côté .... Ce que tu dis de la ligne Ormoy - Mareuil est intéressant,

mais ce n'est pas ce que nous voyons là .... C'est au nord ouest d'Ormoy que ça se passe...

Juste avant, passage en gare d'Ormoy. Le point d'embranchement que tu indiques est au fond à gauche

Merci à toi pour cette précision de la définition du bon "côté"

Effectivement, ne connaissant pas du tout la région, je me suis borner à ce qu'un membre déclarait:

"Ormoy Villers.... Pour faire cette photo, tu as du prendre le Paris Maubeuge de 14h37"

Ainsi, en regardant une carte du réseau ferré, j'ai penser qu'au niveau d'Ormoy-Villers,

il fallait "considérer" cette circulation comme un train de sens " impair" (au moment

de la prise de la photo), qui n'avait pas encore franchit la gare

Ormoy Villers.... Pour faire cette photo, tu as du prendre le Paris Maubeuge de 14h37.....

Le TIV 70 ne trompe pas, et au fond, on distingue la ligne de Crépy/Laon.... et pis je connais le coin, donc j'ai bon....

A titre d'informations . . . . .

Si la réponse est exacte, il s'agit en fait du carré protégeant la sortie de l'ancienne ligne

de 21 km d'Ormoy-Villers à Mareuil-sur-Ourcq mise en service le 20 septembre 1894

A double voie dans un premier temps pour des motifs stratégiques, puis à voie unique,

la section Mareuil-sur-Ourcq - Antilly a été déferrée la première

Actuellement, seul un court tronçon de 4 km existe encore au départ d'Ormoy-Villers

Le reste est presque entièrement déferré

La ligne d'Ormoy-Villers à Mareuil-sur-Ourcq est fermée à tous trafic depuis le 15 septembre 2005

http://www.rff.fr/Pages/connaitre/bo_acte.asp?lg=fr&numacte=244&type=1

Bonnes remarques..., mais ce n'est pas sur cet axe précis

Dommage, car je pensai à Montérolier-Buchy et son ancienne VU vers Saint-Saëns

Salut!

je pense à la Normandie. Les optiques du signal mécanique sont typées Ouest.

La section Rouen - Bréauté-Beuzeville - Le Havre ?

Si c'est le cas, le début de la VU électrifiée de Bréauté-Beuzeville à Gravenchon-Port-Jérôme ?

Je souligne qu'il y a dans le commentaire d'IGS4 des détails qui sont exacts

La rampe au départ de la VU je suppose ? :blush:

Du tout!!Tu connaitrait l'endoit tu verrai que c'est bien plus

montagneux que sur la photo.(Cluse formée par le Rhône)

Autant pour moi, j'ai été un peu trop vite en besogne, d'autant plus que

j'ai fait Genève - Lyon, en cabine du TGV 6818, il y a déjà quelques années

avec un ADC lyonnais (Collonges-Fort-l'écluse passage à 13.55)

Le défilé de Collonges est en effet plus étroit !

C'est la rampe située près du carré qui m'a induit en erreur koiquesse