IGS4

Panne électrique en gare d’Ambérieu : reprise progressive du trafic

 

La panne d’alimentation électrique sur un poste d’aiguillage à l’entrée d’Ambérieu a été réparée
vers 19 heures et le trafic a repris progressivement sur les lignes d’Ambérieu-Lyon-Saint-Etienne,
d’Ambérieu-Bourg, d’Ambérieu-Bellegarde-Genève, d’Ambérieu-Aix-les-Bains-Chambéry.

 

Auparavant, des dizaine de voyageurs étaient restés en attente de trains pour Lyon, Saint-Etienne,
Annecy, Mâcon…  ce vendredi en fin d’après-midi en gare d’Ambérieu-en-Bugey.

 

La suite dans Le Progrès de ce jour (19h39).

Comment valoriser la portion de ligne entre Saint-Claude et Oyonnax ? Donnez-nous votre avis

 

Ls deux Régions, Bourgogne Franche-Comté et Auvergne Rhône-Alpes, verraient bien une véloroute voie verte à la place de la ligne de train entre Saint-Claude et Oyonnax. Ligne SNCF qui ne voit plus passer de trains depuis le 10 décembre 2017, jour de sa fermeture.

 

Sauf qu’à la mairie de Saint-Claude, on grince des dents car le maire ne souhaite pas voir les rails retirés.

 

La suite dans Le Progrès de ce jour.

 

 

Pourquoi pas une voie verte qu’on pourrait emprunter à vélo, à pied, à ski roues… Photo Laetitia COURTI.

Le Mans - Arnage - Château-du-Loir - Tours.

Gare d'Écommoy (PK 312,2) 

Projet de passerelle en gare : « Inacceptable de déroger aux lois »

La SNCF a annoncé au maire d'Écommoy le financement d'une étude de faisabilité d'une passerelle en gare après le troisième accidentel mortel en 22 ans qui s'est produit le 22 février.

La gare d'Écommoy ne répondant pas aux critères requis pour le financement d'une passerelle par la SNCF, Emmanuel Gouhier envisageait la solution suivante pour diviser par deux le coût d'un tel équipement pour la commune : « Obtenir une dérogation de l'État pour que la passerelle ne soit pas accessible aux personnes à mobilité réduite ».

Cette idée fait réagir un habitant de Vaas, une commune située à 25 km. « Ayant mon épouse handicapée à 80 % et une fille à 60 %, je suis très attentif à ce qui concerne les personnes à mobilité réduite et votre requête auprès du préfet afin de déroger aux lois est tout simplement inacceptable », écrit Jacky Cartier au maire d'Écommoy.

La loi du 11 février 2005 prévoyait que les établissements recevant du public soient accessibles aux personnes à mobilité réduite au plus tard en 2005. Or, la gare d'Écommoy ne l'est pas aujourd'hui.

La suite dans Le Maine Libre de ce jour.

Photo d'illustration archives ML - Denis Lambert.

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Molsheim: fin d'un passage à niveau dangereux

 

Un des plus gros chantiers du Bas-Rhin est en cours à Molsheim. Objectif: supprimer un passage à niveau à l'origine de nombreux embouteillages et sécuriser la circulation en créant un tunnel.

 

Cette nuit, pendant que les habitants de Molsheim dormaient, d'autres travaillaient dur. Sur le chantier du passage à niveau près de la gare de Molsheim, la pose d'un tablier a démarré sur le tunnel creusé sous les voies ferrées.

 

Ces travaux changeront la configuration de l'entrée de ville de Molsheim, mais doivent surtout supprimer de nombreux embouteillages et fluidifier le trafic: 16 000 véhicules circulent sur ce site chaque jour, 128 trains nécessitent la fermeture des barrières pendant 3 heures...

 

Coût du chantier: 25 millions d'Euros répartis à part égales entre l'Etat et les collectivités territoriales.

Fin des travaux prévue pour septembre 2019.

 

La suite dans France 3 Grand Est du samedi 3 mars.

 

 

© France 3 Alsace.

 

 

© France 3 Alsace.

Le ‎26‎/‎02‎/‎2018 à 00:01, IGS4 a dit :

La ligne devrait être à nouveau pleinement opérationnelle dans 15 jours, promet enfin la SNCF.

 

Après le glissement de terrain, la circulation des trains interrompus entre Montauban et Brive

 

Les usagers des lignes de train entre Montauban et Brive (dont la ligne Intercités Toulouse-Paris) vont devoir encore attendre avant un retour à la normale du trafic. "La ligne est fermée dès ce jeudi soir jusqu'au lundi 12 mars au moins", indique la SNCF.

 

Suite au glissement de terrain à Caussade, dans le Tarn-et-Garonne, le vendredi 23 février, les voies de chemin de fer ont été touchées. Un remblai haut de 12 mètres, près des voies a en effet été déstabilisé. Après une réouverture du tronçon sur voie unique dimanche, la SNCF a donc décidé d'interrompre totalement la circulation des trains.

 

"Il s'agit de travaux de confortement du remblai, explique la SNCF. Mais nous allons assurer la continuité du service par des bus entre Montauban et Brive pendant toute la durée de la perturbation", précise l'entreprise publique.

 

La suite dans La Dépêche de ce jour (21h54).

Le ‎28‎/‎02‎/‎2018 à 12:35, IGS4 a dit :

Ligne de Nexon à Brive-la-Gaillarde

 

Section : Pompadour - Vignols-Saint-Solve - Objat (16 km).

 

Interruption des circulations à partir du mercredi 28 février, jusqu’à nouvel avis.

Suite à un défaut de nivellement de la plateforme constaté sur la ligne Limoges - Brive,
la circulation des trains est interrompue entre les gares d’Objat et de Pompadour jusqu’à
nouvel avis. Un service de substitution par bus est mis en place entre ces deux gares.

 

Les faits

 

Incident du lundi 26 février.

 

Vers 18h30, après le passage d’un train signalant un mouvement anormal, un agent
de la voie a constaté un défaut de nivellement de la plateforme entre les gares d’Objat
et de Pompadour. Après réalisation de mesures techniques sur le terrain, il a été décidé
d’interrompre toutes les circulations sur ce tronçon. Cet affaissement demande une
expertise complémentaire puis des travaux.

 

Source

Le Mans - Arnage - Château-du-Loir - Tours.

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Sarthe. Quelle sécurité pour les piétons dans les gares ?

 

Après un nouvel accident mortel en gare d'Ecommoy, le 22 février, des familles de victimes déplorent un manque d’équipements de sécurité. La SNCF va financer l'étude de faisabilité d'une passerelle avant l'été.

 

Elle s’appelait Gabrielle, elle avait 18 ans. L’étudiante a été tuée par un train en gare d’Ecommoy, le 22 février. C’est la troisième victime en 22 ans à cet endroit. À la suite de l’accident de la semaine dernière, la SNCF s’est engagée à financer l’étude d’un projet de passerelle. Mais ne prévoit pas d’ajouter un agent en gare. Avertisseur sonore, barrières, signaux lumineux, il existe des solutions alternatives.

 

Ouest-France publie ce vendredi 2 mars un état des lieux des équipements de sécurité dans les 29 gares de la Sarthe.

 

La suite dans Ouest-France de ce jour (20h03).

 

 

La gare d'Ecommoy. | Julien Belaud/Ouest-France

 

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Dissay-sous-Courcillon Un drame évité de peu à un passage à niveau

 

On a frôlé le drame, ce lundi vers 13 h 30 à Dissay-sous-Courcillon (sud-Sarthe). Une automobiliste s'est engagée sur le passage à niveau 209 alors que les barrières étaient baissées. La voiture aurait cassé la première barrière avant de percuter un TER qui circulait dans le sens Le Mans-Tours. Par chance, le véhicule a tapé le flanc d'un wagon avant d'être repoussé en arrière sous le choc.

La conductrice, une habitante de l'Indre-et-Loire âgée de 65 ans, est indemne mais choquée. Elle a été transportée par les pompiers à l'hôpital de Tours. Dans ses premières déclarations, la sexagénaire a expliqué aux gendarmes qu'elle avait été éblouie par le soleil et n'avait pas vu le passage à niveau et le train.

 

La suite dans Le Maine Libre

Il faut sauver la ligne Alençon-Le Mans

 

Le maire de La Guierche organise une réunion le 1er mars pour sauver la ligne TER Alençon-Le Mans. Il souhaite notamment un plan de rénovation des voies, la création de l’arrêt à l’hôpital du Mans. Cette fois, « il ne s’agit pas d’un mouvement d’humeur. C’est le premier rendez-vous mais il y en aura d’autres. Aujourd’hui, notre ligne est en danger ». Eric Bourge, le maire de La Guierche, tire la sonnette d’alarme.

 

Le discours plutôt « rassurant » d’Edouard Philippe ce lundi sur l’avenir des petites lignes rassure un peu quelques jours après la « brutalité » des conclusions du rapport Spinetta qui prône la fermeture des petites lignes non rentables. Mais, le danger plane sur ce tronçon. Sans travaux depuis 1976, la ligne Alençon-Le Mans souffre d’un manque d’entretien et est menacée à terme si des investissements ne sont pas engagés.

 

L’appel du 1er mars

 

L’appel du 1er mars 2018 portera sur trois points : appel à la rénovation de la ligne TER ; appel à la création de l’arrêt hôpital-Université et appel à innover dans le choix des futures locomotives. Cet appel collectif sera donné à la salle polyvalente de La Guierche le jeudi 1er mars de 19 h 30 à 20 h 30.

 

La suite dans Le Maine Libre

Ax-les-Thermes, terminus du train ?

 

Le rapport Spinetta sur l'avenir du transport ferroviaire remet en cause les lignes où circulent moins de 20 trains par jour. En Ariège, c'est le cas du tronçon Ax-les-Thermes/Latour-de-Carol. D'où les craintes… et les menaces de mobilisation générale.

 

«L'économie qui pourrait être réalisée en cas de fermeture des ‘'petites lignes'' serait (...) considérable.» Le rapport Spinetta sur «l'avenir du transport ferroviaire», remis voilà peu au Premier ministre Édouard Philippe, a mis le feu aux poudres. Il préconise notamment la fermeture des lignes ou les tronçons où circulent moins de 20 trains par jour. Ce qui concerne, en Ariège, le tronçon Ax-les-Thermes/Latour-de-Carol-Enveitg : 9 trains le sillonnent chaque jour de semaine.

 

«La suppression de ce tronçon serait une catastrophe économique et sociale !, s'exclame Dominique Fourcade, le maire d'Ax-les-Thermes. Par exemple, pour l'usine d'eau qu'on espère implanter à Merens, le transport par rail est capital. Et pour les habitants de la vallée, ce train est important : sans lui, comment feraient-ils pour se rendre au lycée de Font-Romeu ? Comment aurait fait Perrine, à son époque ?» «Ce train est capital dans notre zone qui n'est pas bien alimentée par les transports en commun, alors que les routes ont un fonctionnement de plus en plus aléatoire…», ajoute ainsi Cécile Houyau, la maire de Latour.

 

La suite dans La Dépêche

 

Le rapport Spinetta aura-t-il raison des trains Auxerre-Clamecy-Corbigny ?

 

Le rapport Spinetta, remis au Premier ministre il y a quelques jours, propose des mesures chocs pour réformer le transport ferroviaire. Notamment abandonner les petites lignes régionales. Les conséquences pourraient être fatales pour la desserte de Clamecy et Corbigny.

 

Il ne s’agit pour l’instant que de propositions. Impossible de savoir à ce stade lesquelles seront retenues par le gouvernement. Mais lorsque l'on évoque ces petites lignes, les regards se tournent immédiatement vers celle qui dessert Clamecy et Corbigny, depuis Auxerre.

 

Cette « ligne du Morvan » (un autre embranchement dessert Avallon, dans l’Yonne) est l’héritage typique « d’une époque où le transport ferroviaire était l’unique moyen de déplacement », note le rapport Spinetta. Il précise que les « petites lignes de desserte régionale » représentent 32 % du réseau national et coûtent à la collectivité 1,7 milliard d’euros par an pour moins de 10 % des trains et 2 % des voyageurs.

 

Un trafic peu important

 

La partie nivernaise de la ligne du Morvan propose 3 allers-retours quotidiens en train – dont 1 qui va jusqu’à Corbigny, les 2 autres s’arrêtant à Clamecy – et 3 par car, dont 2 qui vont jusqu’à Corbigny. Cela pour 50 à 100 voyageurs par jour en moyenne.

 

La suite dans Le Journal du Centre

 

 

Un TER en gare de Corbigny. Une image toujours d’actualité. Jusqu’à quand ? © Frédéric LONJON.

Autres temps, autres mœurs.   

De nos jours, les transports (routiers) scolaires seraient prioritaires, vis-à-vis des transports ferroviaires ?    

Drame de Millas : les horaires de train seraient modifiés

L'odeur de gaz dans un TGV était dû à un réchaud qui fuyait légèrement.

L’information a été relayée par les autorités locales. À la suite de l’effroyable collision entre un bus scolaire et un TER qui, le 14 décembre dernier, a coûté la vie à six collégiens à hauteur du passage à niveau numéro 25 à Millas, la SNCF envisagerait de décaler les horaires de passage du train sur cette ligne. Sachant que la circulation ferroviaire est interrompue depuis le drame et devrait l’être à minima jusqu’à l’été en raison d’expertises techniques complémentaires ordonnées par les deux juges d’instruction de Marseille en charge du dossier.

Selon nos informations, les horaires seraient ainsi modifiés sur le créneau de fin d’après-midi afin d’être décalés par rapport au créneau de sortie des élèves du collège de Millas et, de fait, aux bus scolaires. Le TER quitterait désormais la gare de Millas 16 minutes plus tard que d’habitude, soit un départ qui serait prévu à 16 h 12.

La suite dans L'Indépendant de ce jour.

Gare de Mâcon-Loché-TGV (PK 333,9)

Dimanche 25 février.

Citation

Mâcon-Loché : un réchaud à gaz fuyait, le TGV s'arrête en gare pour le déposer

L'odeur de gaz dans un TGV était dû à un réchaud qui fuyait légèrement.

Les pompiers sont intervenus dimanche à 16 h 10 en gare de Mâcon-Loché pour un problème d'odeur de fuite de gaz d'un petit réchaud. C'est le contrôleur de la rame, interpellé par l'odeur suspecte qui a demandé à ce que le TGV s'arrête en gare pour pouvoir déposer la bonbonne du réchaud et éviter ainsi tout risque à l'intérieur du train. A l'arrivée des soldats du feu le TGV était déjà reparti.

La suite dans Le Journal de Saône-et-Loire du dimanche 25 février.

Après le glissement de terrain, les trains circulent sur une seule voie sur la ligne Montauban-Brive

 

Suite à un glissement de terrain survenu vendredi entre Caussade, dans le Tarn-et-Garonne, et Lalbenque, dans le Lot, la ligne SNCF Montauban-Brive avait dû être fermée. Des bus de substitution avaient été mis en place.

 

« Les travaux de déblaiement et de consolidation prendront 15 jours » annonce ce dimanche soir la SNCF. Au terme de la mobilisation de ses équipes sur le terrain, elle annonce également la réouverture du tronçon, mais sur voie unique.

 

« Sur une quinzaine de kilomètres, on va faire passer les trains sur la même voie. Cela occasionnera un allongement de la durée du trajet de 15 à 20 minutes », précise encore la SNCF. Les travaux pour conforter le talus incriminé ont démarré.

 

La suite dans La Dépêche de ce jour

Sézanne - Le Meix-Saint-Epoing - Esternay (16,200 km)

Sézanne-Esternay. Remise en service des passages à niveau

À partir du 5 mars, la ligne ferroviaire entre Oiry et Esternay, qui était en travaux,
va être remise en service. La SNCF appelle les habitants à la prudence.

Commencés en 2016, les travaux de remise à niveau de la ligne ferroviaire Oiry-Esternay
sont désormais terminés. À partir du lundi 5 mars, les circulations pour le transport de
marchandises sur la section Sézanne-Esternay vont reprendre.

Ainsi, un certain nombre de passages à niveau vont être remis en service.
Les habitants, aussi bien automobilistes que conducteurs de poids lourds,
deux-roues, cyclistes ou piétons, sont appelés à la prudence.

La suite dans Actu.fr du samedi 24 janvier.

Gare de Sézanne (PK 53,1/PK 131,7)

La gare à l'époque de la Compagnie des chemins de fer de l'Est.

Gare du Meix-Saint-Epoing (PK 123,9)

La cour de la gare vers 1955.

Gare d'Esternay (PK 115,5)

La gare à l'époque de la Compagnie des chemins de fer de l'Est.

Le ‎24‎/‎02‎/‎2018 à 12:14, IGS4 a dit :

 

Faisant référence aux TVP (traversée voie piétons), ainsi qu'à la vitesse du
train croiseur, circulant voie 2, le parquet du Mans a déclarer, je cite :

 

"Selon nos informations, le système de signalisation lumineuse n'était pas
défaillant au moment de l'accident. Au moment du choc, le train roulait à
114 km/h (la vitesse autorisée à cet endroit est de 140 km/h)."

 

Source : Le Maine Libre de ce jour (édition papier).

Tout comme les gares d'Arnage, de Laigné-Saint-Gervais, de Mayet et d'Aubigné-Racan,
la gare d'Écommoy est équipée de TVP (traversée voie piétons).

Cette installation de sécurité matérialisée par 4 pictogrammes, représentant une figurine
piétons et une indication "STOP" est implantée à 3 endroits différents :
- 1 pictogramme est situé sur le quai impair (direction Château-du-Loir et Tours),
à proximité de l'horloge situé sur la façade du BV (Bâtiment voyageurs).
- 2 pictogrammes (visible chacun, du quai impair et du quai pair) sont situés sur le passage
planchéié entre les voies 1 et 2.  Ces 2 pictogrammes sont associés à des consignes de sécurité
manuscrites, situées à proximité des TPV, donc bien visibles par les voyageurs.
- 1 pictogramme est situé sur le quai pair (direction Le Mans) situé à l'opposé du
BV (Bâtiment voyageurs), en haut de l'abri des voyageurs.

Personnellement, je connais bien les installations de sécurité de la gare d'Écommoy, et
pour cause ! Cette gare n'est pas plus dangereuse, que les autres gares de la section du
Mans à Château-du-Loir, il suffit tout simplement de respecter la signalisation mise en
place depuis déjà de très nombreuses années. Le problème, c'est qu'en gare d'Écommoy,
comme ailleurs, certains voyageurs ne respectent pas les consignes de sécurité.

En l'absence de circulation, les 4 pictogrammes son éteints.
La traversée des voies peut donc se faire sans danger.

A l'approche d'une circulation, les 4 pictogrammes s'allument en rouge.
La traversée des voies est donc de ce fait interdite.

Lorsque les TVP (traversée voie piétons) d'une gare sont en dérangement (pictogrammes
non allumés à l'approche d'une circulation ), des mesures de sécurité spécifiques (faisant
l'objet d'une consigne d'établissement) sont prises par les gares (ou les postes) encadrantes.

Début mars 2017, sur place, en gare d'Écommoy, une campagne de sensibilisation
(appel à la vigilance) avait pourtant, été organisée par la SNCF.

Ce drame est d'autant plus affligeant, car Gabrielle, cette jeune fille de 18 ans, étudiante à l'université du
Maine (Le Mans), qui est décédée, avait participer elle-même, à cette campagne de sensibilisation.

Le vendredi 23 février (lendemain de ce drame), sur son blog personnel, le maire d'Écommoy
Sébastien GOUHIER, a appeler, à juste raison, à la prudence, sachant que ce drame porte à trois
le nombre de jeunes tués en gare d’Ecommoy, je cite :

« Une jeune fille est décédée ce (jeudi) soir en gare, percutée par un train caché venant dans le sens opposé
au train à quai ». « Dites à vos proches, à vos enfants, de ne JAMAIS traverser la voie avant que le train qui
est à quai soit reparti », insiste le maire. Avant de conclure ainsi : « Marre de voir des familles brisées ».

Merci beaucoup Sébastien, pour ton initiative.      

Pour mieux comprendre l'emplacement exact de chaque TVP voici une photo du Maine Libre du samedi 24 février.

SNCF. Six « petites lignes » de train dans le collimateur

 

Dans le rapport Spinetta, la fermeture de « petites lignes » de train jugées peu rentables est notamment conseillée.

 

Remis la semaine passée au Premier ministre, le désormais célèbre rapport Spinetta visant à réformer le système ferroviaire français, est accompagné d’une carte. Une carte qui cible les petites lignes, « peu utilisées, héritées d’un temps révolu », décrites comme non rentables et coûteuses pour la collectivité.

Dans le panel des recommandations, les rapporteurs proposent leur fermeture ce qui selon eux dégagerait une économie annuelle d’1,2 milliard. En Bretagne, six lignes où circulent moins de vingt trains par jour et où le taux de remplissage est jugé insuffisant sont ainsi qualifiées de « petites lignes ». Potentiellement dans le collimateur donc.

 

Lire aussi :

SNCF. Le train Carhaix-Paimpol menacé de terminus par le rapport Spinetta ?

 

« Renoncements » en série

 

Colère froide pour Gérard Lahellec, vice-président de la Région en charge des transports qui voit dans ce texte l’expression d’un « regard condescendant porté par M. Spinetta depuis l’intérieur de son périphérique sur la province. » Les petites lignes ne sont pas rentables ? « Il n’existe pas une seule ligne rentable ! Un abonné du TER ne paye en moyenne que 10 % du coût réel de son billet. On me dit : « Sur la ligne entre Dol et Dinan, il n’y a que 100 voyageurs. » Avec M. Spinetta, il n’y en aurait plus. Vous trouvez cela mieux ? » Et l’élu de décrire, après l’abandon de l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes, après le rapport Duron invitant à reporter le prolongement de la ligne à grande vitesse vers l’ouest, un nouveau « renoncement de l’engagement public. »

 

La suite dans Ouest-France de ce jour.

 

Plus de train entre Montauban et Brive en raison d'un glissement de terrain

 

Depuis hier vendredi, les trains ne peuvent plus circuler sur la voie entre Mautauban, dans le Tarn-et-Garonne, et Brive. Les liaisons sont assurées en autocar. La SNCF n'indique aucune date de retour à la normale.
 
Vendredi 23 février, en fin d'après-midi, les fortes pluies de ces derniers jours dans le secteur ont provoqué un glissement de terrain entre Caussade, dans le Tarn-et-Garonne et Lalbenque, dans le Lot.

 

Un remblai de 12 mètres de hauteur a été fragilisé et de la terre est tombée en masse sur les voies.

 

La suite dans France 3 Nouvelle-Aquitaine

Donges. Contournement de la raffinerie : le chantier du siècle est sur les rails

 

Chaque jour, une soixantaine de trains, transportant plusieurs milliers de voyageurs et un lourd tonnage de marchandises, circulent au cœur de la raffinerie Total de Donges, site industriel classé Seveso en raison de sa dangerosité potentielle. La zone traversée, vaste de 350 hectares, englobe deux autres installations Seveso : la société Antargaz (gaz de pétrole liquéfié) et un stockage de carburants (SFDM).

 

Afin de réduire les risques pour les voyageurs et pérenniser le site industriel, la voie SNCF traversant le site va être déviée. Longue de 4 kilomètres, la future déviation devrait entrer en service fin 2021. Elle passera entre le bourg de Donges et le nord de la route départementale 100. Un futur tracé contesté par des riverains, qui promettent "d’attaquer le projet en justice".

 

La suite dans Presse Océan du vendredi 23 février.

 

 

Photo Presse Océan - Nathalie Bourreau.

Il y a 20 heures, zoreglube a dit :

Une jeune femme de 18 ans a été happée par un train ce jeudi soir en gare d'Ecommoy. Elle est décédée. En 2011, déjà, un adolescent de 17 ans avait perdu la vie après avoir été percuté par un train de marchandise. La justice avait condamné la SNCF à indemniser sa famille.

https://www.francebleu.fr/infos/faits-divers-justice/nouveau-drame-en-gare-d-ecommoy-un-jeune-femme-meurt-happee-par-un-train-1519373127

Un "accident de personne" à Meximieux perturbe la circulation des trains

 

Un accident impliquant un train et une personne à Meximieux perturbe, depuis 7h00, la
circulation  des trains ce jeudi matin sur la ligne Bourg-en-Bresse - Ambérieu - Lyon.

 

Des trains sont supprimés sur l'axe Saint-Etienne - Lyon.

 

La ligne Bourg-Lyon via la Dombes est également impactée et enregistre 10 à 15 minutes de retard.

 

La suite dans Le Progrès

 

 

La gare de Meximieux / Photo d'illustration Pierre Augros.