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Ville du Mans (Sarthe)
Un petit retour en arrière . . .Ligne T2 - Préfecture - Bellevue-Hauts de CoulainesMise en service : le 30 août 2014.Vue d'ensemble de la future bifurcation des lignes T1 et T2 (situation : juillet 2013).A gauche la ligne T1 vers la place de la République, le Centre Hospitalier, et l'Université.
A droite la future ligne T2 vers la place des Jacobins, les Maillets et Bellevue-Hauts de Coulaines.
Vue d'ensemble côté avenue du Général Leclerc vers Gare SNCF (Antarès et Espal).Au croisement de la voie 1 de la ligne T1 (sens Antarès/Espal - Université) et de la voie 2 de la future ligne T2
(Bellevue-Hauts de Coulaines - Préfecture), la TO (traversée oblique) n° 3 (PM 5337) démunie d'ornières porteuses.
Aiguille 1 (PM 5353) - ADV 1 (Appareil de voie n° 1) Vossloh Cogifer.Cette aiguille est munie d'un moteur électrique commandé à distance (station Préfecture).
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Ligne ferroviaire très fréquentée, axes routiers saturés : le dur chemin pour relier Lyon à Saint-Etienne
21 000 voyageurs/jour dans le train.
La ligne Lyon/Saint-Etienne est l’une des lignes TER les plus fréquentées de France. On y dénombrait en 2015, 19 000 voyages/jour assurés, les deux sens confondus. Ce chiffre est monté à 20 000 en 2010 puis 21 000 en 2017.
Un tiers des voyageurs effectue la totalité du parcours, les autres montant ou descendant dans des gares intermédiaires, voire réalisant un trajet plus allongé.
Ce sont 115 trains par jour qui roulent sur cette ligne. On compte jusqu’à quatre TER par heure aux périodes de pointe du matin et du soir. Quatre liaisons TGV sont assurées quotidiennement dans chaque sens entre Paris et Saint-Etienne en 2 h 48.
Au cours des dernières années, la ligne a fait l’objet de travaux de rénovation importants. Pour faire face l’augmentation du nombre de voyageurs, des trains Régio 2N sont apparus sur la ligne à partir de 2016, offrant une capacité d’accueil de 20 % supérieure à celle de leurs prédécesseurs.
Le temps moyen de trajet entre Lyon et Saint-Etienne est de 46 minutes.
La suite dans Le Progrès de ce jour.
Gare de Grand-Croix (PK 518,1)
Elle était située entre la gare de Saint-Chamond et l'ancienne gare de Lorette (côté Rive-de-Gier).
L'ancienne gare de Grand-Croix à l'époque de la Compagnie du PLM.
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Grand Avignon : vers un prolongement de la ligne de tramway ?
Malgré l’avis défavorable de la Ville d’Avignon, le conseil communautaire du Grand Avigon, majoritaire, devrait décider d’étendre la ligne du tramway.
Avec pour appui les documents des services financiers et des études techniques, les élus semblent décidés à étendre la ligne du tramway du Grand Avignon d’un côté de la porte Saint-Roch à l’île Piot (2 km sur une voie unique) et de l’autre côté de Saint-Ruf à Saint-Lazare (1,5 km sur une double-voie).
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Allemagne : les nouveautés du service annuel 2018Avec l’ouverture de la LGV Erfurt – Ebensfeld, c’est plus d’un tiers des horaires grandes lignes qui sont modifiés en 2018 sur le réseau allemand. Les trains de nuit, repris quant à eux par les ÖBB, affichent une fréquentation très satisfaisante, ce qui assure dans l’immédiat leur maintien.Pour le service annuel 2018 grandes lignes en Allemagne, courant du 10 décembre 2017 au 8 décembre 2018, avec un minichangement de service le 10 juin 2018, plus d’un tiers des horaires ont été modifiés, avec l’achèvement, 27 ans après la réunification allemande, du projet VDE 8 (VDE : Verkehrsprojektes Deutsche Einheit) suite à la mise en service de la LGV Erfurt – Ebensfeld. Ce changement est comparable à celui de la mise en service en 2003 de la LGV Rhin – Main, Cologne – Francfort (Main). Au niveau matériel, les nouveaux ICE 4 série 412 et les rames réversibles de voitures à deux niveaux IC2 voient leur utilisation étendue, les ICE-T série 411 et 415 pendulent à nouveau, alors que les ICE-TD 605 disparaissent définitivement des relations avec le Danemark.La suite dans Rail Passion de ce jour.
Le « Karwendel » ICE 1206 Mittenwald - Munich Hbf - Hambourg Altona, assuré par la rame ICE-T 1110 (411.010-2) « Naumburg », démarre de la gare de Munich Hbf à 13 h 17 (16 septembre 2017).
Le train « Arkona » IC 2377 Ostseebad Binz - Francfort (Main) Hbf, assuré en rame réversible de voitures IC poussée par la 101.063-6, quitte la gare de Schwerin Hbf à 15 h 22 (6 septembre 2017).-
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Train Grenoble - Gap : les passagers sont invités à prendre des photos des wagons bondésLe collectif de l’Étoile ferroviaire de Veynes poursuit sa mobilisation pour le maintien de la ligne Grenoble-Gap. Pour montrer le succès et l’importance de cette ligne, le collectif invite les passagers à prendre en photo les rames qui sont régulièrement bondées en cette période de vacances.“Nous souhaitons qu’à défaut d’entendre nos voix, les décideurs ne soient pas aveugles devant la réalité : ces lignes de train répondent à un réel besoin”, indiquent les membres du collectif dans un communiqué. Ces derniers ont prévu d’aller à la rencontre des voyageurs pour les informer et les inciter à prendre en photos les rames bondées.La suite dans Le Dauphiné Libéré de ce jour.
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Le 30/09/2017 à 20:17, IGS4 a dit :Ligne de Dole-Ville à Besançon-Viotte.Gare de Franois (PK 398,9)D’ici à la fin de l’année, il fera les frais de l’augmentation du nombre de liaisons entre les deux capitales régionales et de la réduction du temps de trajet. Les usagers de la gare se mobilisent.L’affaire est dans les tuyaux, ou plutôt, sur les rails. Sur la ligne Besançon-Dijon en effet, l’arrêt en gare de Franois est sur le point d’être supprimé. Avant la fin de l’année, le train n’y fera plus de halte, comme d’ailleurs dans deux autres gares, situées en Côte-d’Or celles-là, Villers-les-Pots et Neuilly-lès-Dijon.Un article de L'Est Républicain :Dijon – Besançon : un cadencement aux effets contrastésDepuis le 10 décembre dernier, l’axe Dijon – Besançon est intégralement cadencé avec un train toutes les heures, et à la demi-heure en heures de pointe. Une nette amélioration de la desserte, puisqu’au service précédent un trou de 2 heures 30 entre 10 h et 12 h 30 était présent dans le sens Besançon – Dijon. Il est maintenant possible de quitter Besançon avec le dernier train à 21 h 56 au lieu de 21 h 23 comme précédemment. Cette avancée est malheureusement contrebalancée par la fermeture de points d’arrêts, fermeture décidée unilatéralement par la région Bourgogne Franche-Comté, sans concertation avec les communes concernées.Ainsi, la halte de Neuilly-lès-Dijon ne voit plus les trains la desservir, perdant ses sept AR quotidiens. Malgré les protestations de plusieurs communes environnantes en pleine expansion, avec de nouveaux quartiers pavillonnaires en construction, et le combat de plusieurs associations d’usagers soutenues par les maires, Michel Neugnot, premier vice-président de la région Bourgogne-Franche-Comté, en charge des transports, n’a rien voulu entendre et a campé sur ses positions.La suite dans Rail Passion de ce jour.
Traversant le point d’arrêt de Neuilly-lès-Dijon, le Régiolis Z 51565 sur un TER Dijon - Besançon (septembre 2017).-
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Royaume du MarocSamedi 17 février.CitationUne collision entre un train et un bus fait 6 mortsUn train de marchandises a percuté, samedi matin, un minibus à hauteur d'un passage à niveau. Le bilan est de 6 morts et plusieurs blessés.Six personnes ont été tuées et 14 blessées samedi dans une collision entre un train de marchandises et un minibus à un passage à niveau près de Tanger dans le nord du Maroc, ont annoncé les autorités locales. Une enquête a été ouverte pour déterminer les circonstances de l'accident survenu entre la ville de Tanger et le port de Tanger Med, selon la même source citée par l'agence de presse officielle marocaine MAP.Le train de marchandises a percuté samedi à l'aube un minibus immobilisé au milieu du passage à niveau, a indiqué la société ferroviaire publique ONCF dans un communiqué. La compagnie ferroviaire a appelé «à la prudence et au respect de la signalisation routière aux abords des passages à niveau». Le roi du Maroc Mohammed VI a fait savoir via un communiqué qu'il prenait à sa charge les frais d'inhumation des victimes ainsi que les soins aux blessés. Le Maroc a lancé une «stratégie nationale de la sécurité routière», avec comme objectif affiché de réduire de moitié le nombre d'accidents d'ici 2026.La suite dans Le Matin
Au Maroc, près de 3.500 personnes trouvent chaque année la mort dans des accidents sur les routes. Image: DR/Twitter. -
Ukraine – Pologne : de nouvelles liaisons au SA 2018L’UE a officiellement supprimé le 11 juillet 2017 le régime des visas Schengen pour les citoyens ukrainiens. Les Chemins de fer ukrainiens (UZ) et l’opérateur polonais grandes lignes (PKP ICCC) avaient anticipé cette mesure en faisant circuler dès le 23 décembre 2016 un AR quotidien Kiev Pas. – Przemysl Glowny, desservant les gares de Sviatoshyn, Korosten, Pidzamche et Lviv.Compte tenu d’une très forte fréquentation avec des trains remplis à 100 % dans les deux classes certains jours, les UZ ont lancé un deuxième AR quotidien Kiev Pas. – Przemysl, par un autre itinéraire, desservant notamment Ternopol et Lviv, circulant depuis le 24 août 2017. Au SA 2018, la desserte diurne entre la Pologne et l’Ukraine a été encore renforcée avec la création d’un AR quotidien Przemysl – Lviv, désigné « Lwow-Express ». Un AR quotidien de nuit Przemysl – Lviv – Odessa a été également créé.La suite dans Rail Passion du samedi 17 février.
Le train UZ 705K/706K PKP 33032 Kiev Pas. - Przemysl, assuré par l’automotrice électrique Hyundai Rotem HRCS 001, arrive en gare de Przemysl Glowny (1er mai 2017).-
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Il y a 15 heures, IGS4 a dit :
Rétro Vendée, 2006. Nantes-Les Sables électrifiée en 2008
Retour sur un article du Ouest-France du 16 février 2006.
Ligne de Nantes à La Roche-sur-Yon.Cette section de ligne est électrifiée en courant alternatif 25 kV - 50 Hz.
Mise en service : le 23 octobre 2008.Rame TGV Atlantique n° 373 (Paris-Montparnasse - Nantes - La Roche-sur-Yon - Les Sables-d'Olonne)
au crochet de la CC 72061 aux environs de la gare de Belleville (Vendée) en 2001.Photo : (auteur non précisé).Les CC 72061, 72062 et 72064 avaient été équipées pour la traction des TGV
Atlantique assurant la desserte de la Vendée, de l'attelage Scharfenberg.
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Rétro Vendée, 2006. Nantes-Les Sables électrifiée en 2008
Retour sur un article du Ouest-France du 16 février 2006.
C'est parti pour trois ans de travaux pour électrifier la ligne SNCF Nantes-La Roche-sur-Yon-Les Sables-d'Olonne. Tout sera dimensionné pour faire passer, en 2008, TGV, TER et fret. La construction de neuf ouvrages d'art routiers et la suppression de cinq passages-à-niveau seront nécessaires.
Adieu le fantôme du TGV tracté, vive la ligne électrifiée Nantes-La Roche-sur-Yon-Les Sables-d'Olonne ! Approuvée au plus haut niveau depuis l'été 2005, la ligne a été officiellement mise sur les rails hier à la préfecture. L'opération est d'importance.
Avec 105 millions d'euros à la charge de l'État, de la Région, des départements de Loire-Atlantique et de Vendée, des communautés de communes du Pays yonnais et des Sables-d'Olonne et de RFF (Réseaux ferrés de France), elle représente 60 % du volet ferroviaire du contrat de plan État-Région 2000-2006.
La mise en service est programmée courant 2008. Le TGV roulera pour la première fois entre Nantes et Les Sables, le 14 décembre 2008.
Une sous-station à La Roche-sur-Yon
L'électrification de Nantes-Les Sables va évidemment nécessiter un certain nombre d'aménagements. A commencer par un renforcement de la puissance électrique nécessaire pour permettre aux TGV, aux TER et au fret de circuler. Une tension de 25 000 volts sur l'ensemble de la ligne a été retenue. Pour contrôler la distribution du courant, une sous-station devra être créée à La Roche- sur-Yon. 4 000 poteaux caténaires seront posés le long du parcours.
La suite dans Ouest-France du vendredi 16 février.
Les TGV électrifiés sans changement à Nantes arriveront en décembre 2008 à la gare des Sables-d'Olonne.© archives Ouest-France.
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Gare de Lyon-Part-DieuVendredi 16 février.La SNCF a fait évacuer la gare de la Part-Dieu vendredi à 21h15, rendant l’accès aux voies impossible, en raison de la présence d’un « colis suspect ». Un bagage isolé sans doute oublié à côté de l’espace d’accueil a été signalé à 20h45 obligeant à créer un périmètre de sécurité. A 21h15, le périmètre a été élargi à toute la gare dans l’attente de l’arrivée des démineurs. Une fois sur place, les équipes d’intervention ont passé le bagage aux rayons X mais ne l’ont pas détruit. L’alerte a été levée à 22 heures.Cet incident a eu un impact sur la circulation des trains, nombreux en cette période de vacances scolaires. Une dizaine de TGV et TER ont eu entre dix minutes à une heure de retard, indique la SNCF.Un article du Progrès :
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L'ancien patron d'Air France, Jean-Cyril Spinetta, a remis au gouvernement ce jeudi 15 février un rapport sur l'avenir du réseau ferroviaire français. Nombre de ses propositions suscitent une certaine hostilité, comme celle de ne rénover que les axes les plus fréquentés."Il y a des régions entières où il ne va plus y avoir un seul train", s'indigne Pierre Mouraret, ancien vice-président du Conseil Régional de Basse-Normandie chargé des transports. "C'est vraiment une vision de l'aménagement du territoire, du service public qui est vraiment très préoccupante". L'ancien élu régional est d'autant plus inquiet qu'il constate déjà sur la commune dont il est maire, Dives-sur-Mer, la dégradation du service ferroviaire. La ligne Cabourg-Trouville ne fonctionne plus en hiver. Une décision de la Région. Et pourtant, "toute cette ligne a été rénovée", rappelle Pierre Mouraret, 10 millions d'euros investis. Le rapport Spinetta pourrait planter le dernier clou dans le cercueil du train Cabourg-Trouville.Un article de France 3 Normandie :Gare d'Houlgate (PK 30,6)La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.
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Département du Rhône.Commune de Lancié (Canton de Belleville).Lieu-dit : La Pugnatte (route départementale 86 E).Nuit du jeudi 15 au vendredi 16 février.Section : Mâcon-ville - Belleville-sur-Saône - Villefranche-sur-SaôneCitationIvre, il bloque sa voiture sur la voie ferrée et retarde 30 trainsDans la nuit de jeudi à vendredi, à Lancié, un automobiliste ivre a cru tourner sur la route pour rentrerchez lui. Il a en réalité pris le passage à niveau et roulé sur la voie ferrée, bloquant sa voiture sur lesrails. L'alerte a été donnée et la SNCF a stoppé la circulation des trains.La suite dans Le Progrès
Photo Jean-Pierre Dutheil.-
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Nuit du jeudi 15 au vendredi 16 février.
Tunnel de Chantenay (Nantes)
Une pelleteuse a écrasé des câbles ferroviaires ce vendredi matin 16 février, dans le tunnel de Chantenay, à Nantes. Sept trains ont été supprimés.
Dans la nuit de jeudi à vendredi, un incident s’est produit sur le chantier en cours dans le tunnel de Chantenay, à Nantes. Entre 2 h 20 et 3 h du matin, vendredi 16 février, une pelleteuse a écrasé, accidentellement, des câbles de signalisation ferroviaires. Ces câbles sont indispensables à la circulation des trains, car ils permettent de réguler le trafic.
Le temps que les câbles endommagés soient réparés, la circulation des trains, qui reprenait à 6 h ce vendredi 16 février, a été perturbée. Sept TER ont été supprimés. À 7 h 30, les trains circulaient de nouveau normalement.
Un article de Ouest-France :
Nantes. Incident dans le tunnel : trafic des trains perturbé
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CitationLe TER Caen-Alençon-Tours « ne sera jamais électrifié »Dans une réponse au sénateur de la Sarthe Louis-Jean de Nicolaÿ (Les Républicains), Philippe Duron, président du conseil d’orientation des infrastructures, ne fait guère planer le doute. « S’agissant de Caen-Alençon-Tours, je crois que cette ligne ne sera jamais électrifiée » affirme-t-il.Réclamée depuis des années par les élus et les usagers, l’électrification de cette ligne stratégique pour la Sarthe n’est plus dans les cartons. Et pourtant, sa modernisation est indispensable, avec ou sans électrification.La suite dans Le Maine Libre
L'électrification de la ligne est réclamée depuis des années par les usagers.Photo d'illustration archives ML - Hervé PETITBON.-
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Ligne de Lison (Calvados) à Lamballe (Côtes-d'Armor).Gare d'Avranches (PK 93,9)Un collectif vient de se créer pour le maintien du guichet de la gare d'Avranches qui est menacé de fermeture. Une réunion publique sera organisée vendredi 16 février 2018.L’avenir du guichet de la gare d’Avranches inquiète les usagers du réseau. Un collectif vient de se créer et organise une réunion publique le vendredi 16 février.La fermeture actée ?« La fermeture est actée au 1er mai 2018 », assure Allan Bertu, secrétaire général de la CGT des cheminots de Caen. Selon lui, la stratégie de la SNCF serait d’aménager les gares avec juste une borne automatique. Le voyageur n’aura plus les bons conseils d’un agent en se rendant sur place. Il achètera sa place directement en ligne.« Nous contestons ce choix qui considère que tout le monde utilise internet. C’est faux. Certaines communes ont un accès limité. Les plus fragiles seront encore confrontés à la fracture numérique. Ce projet est un véritable coup porté au service public. »Un article d'Actu.fr du mercredi 14 février :
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Commune de Saillans (Canton du Diois).
Nuit du samedi 10 au dimanche 11 février.
Gare de Saillans (PK 32,8)
Dans la nuit de samedi à dimanche, plusieurs dégradations on été commises à la gare de Saillans. Le ou les casseurs ont fracassé la vitre de l’horloge, fracturé la vitre d’un panneau d’affichage et mis à mal le distributeur de billets de train avant de tenter de mettre le feu à des panneaux d'information.
Une voiture stationnée sur le parking a été également fortement endommagée.
"Ceux-ci impactent en premier lieu les voyageurs, mais laissent un sentiment amer, de dégoût et de colère pour le village et nos visiteurs", a tenu à réagir le maire Vincent Beillard dans un communiqué envoyé à la rédaction.
Un article du Dauphiné Libéré du mardi 13 février :
La gare de Saillans vandalisée
Le montant des dégâts n'est pas encore connu, mais les traces du saccage encore bien visibles à la gare de Saillans, dans la Drôme. En attendant la venue sur place du responsable du Pôle gares de la SNCF, le maire de cette petit commune souhaite relancer le projet de revitalisation de l'édifice.
La pendule au-dessus du quai. La borne de validation des titres de transport. Des lampadaires de l'éclairage public. Et les portes de la gare fracturées. A Saillans, les traces du saccage sont encore bien visibles. L'estimation des dégâts n'est pas encore bouclée, et le maire de cette petite commune drômoise attend la venue du responsable du Pôle Gares de la SNCF, prévue jeudi 15 février, pour en dire plus.
Un article de France 3 Auvergne-Rhône-Alpes de ce jour :
Saccage de la gare de Saillans : le maire souhaite en relancer le projet de revitalisation
Gare de Saillans (PK 32,8)
La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.
La gare en été 2011.
Photo : Wikipédia (Akiry).
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Gare de Rambouillet (PK 47,8)
Elle a été mise en service, par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest, en juillet 1849, en
même temps que la section : Viroflay-Rive-Gauche - Versailles-Chantiers - Chartres (73 km).
Reprise de l'exploitation par l'Administration des Chemins de fer de l'État : le 1er janvier 1909.Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.
La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.
La gare à l'époque de la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest.
Arrivée d'un train en 1899.
La gare à l'époque de la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest.
Arrivée d'un train en 1899.
La gare à l'époque de la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest.
Arrivée d'un train en 1899.
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"Car vois-tu chaque jour je t'aime d'avantage, aujourd'hui plus qu'hier et bien moins que demain". Cette expression bien connue des amoureux romantiques est un des vers du poème de Rosemonde Gérard à son mari Edmond Rostand. Elle a été rendue célèbre par Alphonse Augis, un bijoutier lyonnais qui en 1907, eut l'idée de créer une médaille (médaille d'amour) sur laquelle était gravé ce vers. Cette phrase est depuis un symbole très fort. Joyeuse Saint-Valentin à toutes et à tous !
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Gare de Rambouillet (PK 47,8)Les voyageurs ont pu le constater, des travaux sont en cour en gare de Rambouillet. L’objectif est de moderniser l’espace voyageurs. Certains services ne sont plus accessibles à l'intérieur de la gare de Rambouillet. Mais c'est pour la bonne cause.La SNCF a entrepris des travaux de rénovation et surtout de modernisation du bâtiment. Le chantier a débuté fin janvier, il s'achèvera dans quatre mois. Un peu avant l'été, les usagers devraient découvrir un espace remodelé plus en phase avec les normes actuelles d'accueil des voyageurs.Premier changement notable, les guichets. La nouvelle configuration prévoit deux guichets adaptés à l'accueil des personnes à mobilité réduite. Les voyageurs pourront y acheter leurs titres de transport transilien pendant les heures de pointe mais aussi les billets nationaux pendant les heures creuses.Un article de L'Écho Républicain :Gare de Rambouillet (PK 47,8)Elle a été mise en service, par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest, en juillet 1849, en
même temps que la section : Viroflay-Rive-Gauche - Versailles-Chantiers - Chartres (73 km).La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.-
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1 mort et 22 blessés sont à déplorer suite à la collision de deux trains de voyageursUne femme été tuée et 22 personnes légèrement blessées dans la collision de deux trains de voyageurs. Les secours ont annoncé que l'accident a eu lieu à un aiguillage dans une gare. La collision, dont la cause n'a pas été immédiatement établie, est survenue peu avant 13H00 en gare de Niklasdorf, en Styrie (centre du pays, près de Leoben). Elle a impliqué un train grandes lignes à destination de l'Allemagne ainsi qu'un train régional.La suite dans Rtbf.be
Collision entre deux trains en Styrie, au centre de l'Autriche, ce 12 février - © ERWIN SCHERIAU - AFP.-
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il y a 33 minutes, black5 a dit :
Moulins à Mâcon plus tellement possible en train, sauf à changer à Paray-le-Monial direction Chagny , Chalon sur Saône... Charolles, Cluny Mâcon il n'y a plus de rails...
http://ruedupetittrain.free.fr/cartes-departementales/carte71.jpg
Tout à fait !
La ligne de Moulins-sur-Allier à Mâcon via Paray-le-Monial et Cluny
sur le site de "feu" Gilbert GILLET, retraité SNCF bourguignon.Merci à lui, pour la qualité de son site :
Témoin du chemin de fer de France dans la seconde partie du 20ème siècle
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Viaduc de Gilly-sur-Loire (PK 35,4)
Jeudi 8 février.
Le nouveau tablier du pont SNCF de Gilly-sur-Loire est mis en place
Dans le cadre des travaux de modernisation du viaduc ferroviaire entre Gilly-sur-Loire (71) et Diou (03), SNCF Réseau met en place jeudi 8 février, une partie du tablier métallique de l'ouvrage. Une opération spectaculaire.
Les travaux
Les travaux de modernisation du viaduc ferroviaire entre Gilly-sur-Loire en Saône-et-Loire et Diou dans l'Allier, ont commencé en septembre 2017 et vont durer un an. Le but est de remplacer le tablier métallique qui supporte cet ouvrage, long de 286 mètres et qui enjambe la Loire. Ce viaduc a été construit en 1867. Suite à des destructions durant la seconde guerre mondiale, un seul des deux tabliers a été reconstruit en 1945.
Ce viaduc supporte la voie unique de la ligne Moulins - Mâcon. Il présentait des signes de dégradation avancée, qui ont conduit la SNCF à réduire la vitesse à 40 km/h sur cette voie.
Le jeudi 8 février 2018, SNCF Réseau met en place, par glissement progressif, une partie du tablier métallique.
Coût des travaux de modernisation : 10 millions d'euros, financés par SNCF Réseau.
La suite dans France 3 Bourgogne-Franche-Comté du jeudi 8 février.
© Marie Jolly.
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Le 02/10/2017 à 17:56, IGS4 a dit :
Virgule et barreau (raccordement) de Sablé-sur-Sarthe
SNCF Réseau teste cinq solutions pour régler le dysfonctionnement à l’origine de la suspension du trafic sur la virgule de Sablé.
La virgule de Sablé est aux cœurs des attentions de la SNCF depuis la suspension lundi 22 janvier du trafic des TER sur cette portion reliant la gare de Sablé-sur-Sarthe à la ligne à grande vitesse (LGV) Le Mans-Rennes. À l’origine, un dysfonctionnement électrique qui a fait disparaître un train des écrans radar. La région, qui a constaté que ces dysfonctionnements n’étaient pas entièrement résolus, a demandé la suspension du trafic jusqu’à nouvel ordre.
Une issue positive
Les usagers voyageant sur les lignes Rennes-Laval-Sablé-Nantes doivent donc emprunter des cars de remplacement. Une situation qui pourrait vite changer. C’est en tout cas ce que laisse entendre la rencontre entre Guillaume Garot, député de la Mayenne, et le président de SNCF Réseau, Patrick Jeantet à l’Assemblée Nationale ce mercredi 7 février. Le problème « de détections des rames simples » aurait été identifié et selon Patrick Jeantet, « cinq solutions potentielles sont actuellement testées. »
Un article de Ouest-France :
Le Bar de la Rotonde
dans Brin de causette
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