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Gare de Bourron-Marlotte-Grez (PK 78,5) Lors des vœux, le maire Jean-Pierre Joubert a dévoilé les gros projets à venir : les tennis couverts et le souterrain tant attendu à la gare. Un village pour le moins dynamique : c’est l’image qu’a voulu donner de Bourron-Marlotte Jean-Pierre Joubert lors des vœux : « les finances sont la seule limite à notre envie d’entreprendre », a t-il déclaré. Car si 2017 a été chargée en inaugurations avec notamment la cantine, 2018 ne sera pas en reste. Le plus spectaculaire sera sans aucun doute la construction du souterrain piéton de la gare. Un projet devenu prioritaire après l’accident mortel survenu en 2015. Depuis, le dossier a bien avancé et c’est un chantier de plus de 3,6 millions d’euros totalement financée par la SNCF qui sera réalisé. Un projet « tellement important pour la sécurité des voyageurs » selon le maire. Un article d'Actu.fr du mardi 30 janvier 2018 : Bourron-Marlotte. Le souterrain de la gare, c’est pour cette année Gare de Bourron-Marlotte-Grez (PK 78,5) La gare de Bourron-Marlotte-Grez a été mise en service en août 1860, en même temps que la section : Moret-Veneux-les-Sablons - Nemours-Saint-Pierre - Souppes-Château-Landon - Montargis (51 km). Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF. La gare en été 2010. Photos : Wikimedia Commons (Poudou99).

Gare de Dijon-Ville (PK 314,3) Pour l'année 2018, la SNCF sera en travaux et à tous les niveaux : rénovation de voies, sécurité, signalétique, passages à niveau, information voyageurs et accessibilité. 200 millions d'euros de travaux sont prévus en Bourgogne-Franche-Comté, dont 20 millions pour la gare de Dijon. Dijon, 1ère gare de Bourgogne-Franche-Comté La gare de Dijon est la première de Bourgogne-Franche-Comté, avec un trafic de 16 000 voyageurs par jour en moyenne. Tout un programme de travaux va permettre d'améliorer la sécurité des voyageurs, et aussi, de faciliter l'accès aux trains aux personnes à mobilité réduite. Un article de France 3 Bourgogne-Franche-Comté du vendredi 2 février 2018 : Des travaux de rénovation et d'accessibilité pour la gare de Dijon Gare de Dijon-Ville (PK 314,3) La gare de Dijon-Ville a été mise en service en septembre 1849, en même temps que la section : Dijon-Ville - Beaune - Chagny - Chalon-sur-Saône (67,800 km). Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF. Croquis de Dijon-Ville en 1904 (Document PLM). Collection Roland Forcet. La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. L'ancienne verrière en 1908. Photo : Jeanne Bouvas. Collection Roland Sermet. La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Collection Roland Forcet. Collection Roland Forcet.

Conseil départemental de la Loire Président : Georges Ziegler.

Ligne : Uzerche - Seilhac - Tulle - Argentat (66 km). Gare d'Uzerche (PO) Autorail Billard en 1953. Photo J. Brenot. Train remorqué par la locomotive 020+020 T n° 104 en 1964. Photo : Jean-Michel VAUGOUIN. Tamponnement du 30 juin 1908. En bas à droite la voie métrique du POC (PO-Corrèze).

Rodez - Bertholène - Laissac - Sévérac d'Aveyron (Bifur) Gare de Laissac (PK 601,1) La gare à l'époque de la Compagnie du Midi.

Il n'y a plus que des T.E.R. qui s'arrêtent à la gare de Saint-Florentin. Dans l'Yonne, pas de TGV... Ils ne font que passer à très grande vitesse. Pourtant Migennes et Saint-Florentin sont des gares très fréquentées, situées sur une grande ligne ferroviaire. Depuis 7 ans il n'y a plus que des T.E.R. qui s'arrêtent à Saint-Florentin. Pourtant la gare ferroviaire de Saint-Florentin-Vergigny est située sur la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles. Aujourd'hui, elle est reliée à la gare Paris Bercy Bourgogne-Pays d'Auvergne. De très nombreux voyageurs l'utilisent tous les jours pour aller travailler à Paris et revenir. Et c'est la même chose pour la gare de Migennes qui a été une gare très importante par le passé. La ville de Migennes a longtemps été connue comme une cité ferroviaire et la gare de Laroche-Migennes a été une grande pourvoyeuse d'emplois. Si le T.G.V. s'arrêtait à nouveau à Migennes ou à Saint-Florentin ce serait, comme ça l'a été pour Montbard, une véritable bouffée d'air pour le développement de l'économie. Un arrêt du T.G.V. amène forcément du monde ne serait-ce que pour le tourisme, mais aussi de nouveaux habitants et des entreprises qui s'installent. Un article de France 3 Bourgogne-Franche-Comté : Yonne : Le TGV s'arrêtera t-il de nouveau à Saint-Florentin? Gare de Saint-Florentin-Vergigny (PK 172,3) La gare de Saint-Florentin-Vergigny a été mise en service en août 1849, en même temps que la section : Montereau - Sens - Laroche-Migennes - Saint-Florentin-Vergigny - Tonnerre (117,600 km). Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF. Elle est située sur le territoire de la commune de Vergigny. Elle était gare de bifurcation des anciennes lignes à voie unique à écartement standard : - Saint-Florentin-Vergigny - Ervy-le-Châtel - Jeugny - Troyes; - Saint-Florentin-Vergigny - Pontigny - Monéteau-Gurgy (Auxerre-Saint-Gervais). Croquis de Saint-Florentin-Vergigny en 1904 (Document PLM). Collection Roland Forcet. La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Dans le fond les directions de Dijon-Ville (Lyon) et Troyes. Collection Trains d'avant.

Du 22 janvier au 24 février 2018, SNCF Réseau entreprend le renouvellement de 4 aiguillages à l’entrée de la gare de triage de Badan, à proximité de la halte de Grigny-le-Sablon, entre Lyon Perrache et Givors. A la suite du renouvellement d’aiguillages près de la halte de Grigny-le-Sablon, induisant une interruption totale des circulations sur le secteur, TER Auvergne-Rhône-Alpes adapte son plan de transport le samedi 3 février prochain. Ainsi, les circulations ferroviaires sur l’axe Firminy – Saint-Etienne – Lyon Perrache seront détournées par la rive gauche avec la mise en place d’un arrêt supplémentaire à Lyon Jean Macé. En revanche, les haltes ferroviaires de Givors Canal, Grigny-le-Sablon, Vernaison, Pierre-Bénite et Oullins ne seront pas desservies à cette date. Un article de France 3 Auvergne-Rhône-Alpes : Givors (Rhône) : interruption de la circulation des trains le 3 février Grigny - Gare du Sablon L'ancienne gare du Sablon à l'époque de la Compagnie du PLM.

MARRAKECH - ESSAOUIRA - AGADIR | High-Speed Rail (LGV) | 312 km | 320 km/h | #Project

Ligne de Perpignan à Villefranche - Vernet-les-Bains Coupée à la suite du drame survenu le 14 décembre près de Millas avec la collision sur un passage à niveau entre un TER et un bus de ramassage scolaire, la ligne de chemin de fer entre Perpignan et Villefranche-de-Conflent pourrait ne pas rouvrir avant plusieurs mois. Selon nos informations, l’interruption du trafic pourrait même perdurer jusqu’au mois d’août prochain. Même si la SNCF et la Région ont mis en place une solution de remplacement avec un trajet possible en bus, cette fermeture suscite des craintes. Les usagers et les cheminots s’inquiètent du devenir de la ligne et de l’impact que cela peut avoir notamment pour la fréquentation du Train jaune que les voyageurs empruntent à partir de Villefranche-de-Conflent. Un article de l'Indépendant de ce jour : Drame de Millas : la ligne TER Perpignan-Villefranche fermée jusqu’en août ?

Gare de Saint-Nazaire (PK 494)

Ligne de Savenay à Landerneau (Brest) via Quimper Commune d'Elven (Canton de Questembert). PN à SAL 2 n° 420.

Ligne de Laroche-Migennes à Auxerre-Saint-Gervais. Dimanche 14 janvier. PN à SAL 2 de Jonches (Auxerre). Le 14 janvier dernier, un accident impliquant une voiture et un TER reliant Auxerre à Dijon avait coûté la vie à une femme de 49 ans et son fils de 19 ans à Jonches (Yonne). Depuis, les enquêteurs tentent d'établir plus précisément les circonstances du drame. Selon les premiers témoignages, recueillis juste après les faits, la voiture des deux victimes s’est engagée sur le passage à niveau alors que le feu clignotait signalant l’arrivée imminente d’un train. Des témoins directs qui affirmaient également que les barrières s'étaient également abaissées normalement. Des affirmations qui vont être plus difficile à confirmer que prévu. En effet, selon nos confrères de l'Yonne républicaine, le radar du passage à niveau ne fonctionnait pas au moment du drame. C'est ce qu'a indiqué ce jeudi soir la procureure de la République d'Auxerre, Sophie Macquart-Moulin, qui précise : "même si le passage à niveau a été forcé, il n'y a pas de photo du véhicule en train de le faire poursuit le procureur. Un défaut de maintenance serait à l'origine de ce dysfonctionnement". Le bon état de marche des barrières et des feux clignotants a, en revanche, pu être vérifié ce qui accrédite les récits des témoins de l'accident. Un article du Bien Public du jeudi 25 janvier : Collision mortelle TER Auxerre-Dijon - voiture : le radar du passage à niveau était en panne

Ligne de Rennes à Redon. Gare de Saint-Jacques-de-la-Lande (PK 378,7) Vendredi 26 janvier.

Après la suppression de la circulation des TER sur la virgule de Sablé lundi dernier (22 janvier), Claude Solard, directeur général délégué de SNCF Réseau, et Marc Legrand, président d'Eiffage Rail Express (ERE), ont rencontré Christelle Morançais (Les Républicains), présidente du Conseil régional des Pays de la Loire. Pas d'information sur la date de remise en circulation de ces fameux TER destinés à emprunter des lignes à grande vitesse mais ce sera « dans les meilleurs délais, en y consacrant tous les moyens nécessaires ». Les TER qui circulaient depuis juillet 2017 entre les villes de Rennes, Laval, Angers et Nantes via la virgule de Sablé-sur-Sarthe procurent notamment un gain de temps de plus de 45 minutes sur les liaisons directes entre Laval et Nantes. « Ces circulations se sont toujours effectuées en garantissant une parfaite sécurité aux voyageurs » rappellent la SNCF et Eiffage qui évoquent « des dysfonctionnements de nature électrique, susceptibles de perturber l'exploitation ». Un article du Maine Libre de ce jour (17h30). Virgule de Sablé Reprise de la circulation « dans les semaines qui viennent »

Sur son compte Facebook, Yves Nicolin annonce la fin du projet Ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon : « Les déceptions s’enchaînent, Emmanuel Macron vient d'enterrer le projet de TGV Paris-Orléans-Clermont-Lyon qui devait desservir Roanne et nous rapprocher de Paris à un peu moins de deux heures de TGV », peut-on lire sur le profil du maire de Roanne. Et d’annoncer qu’il s’associe « pleinement à la démarche du président de Région, Laurent Wauquiez ». Ce dernier a écrit ce mardi 23 janvier au président de la République pour faire également part de son inquiétude quant à l’avenir de cette ligne. « Des engagements forts ont été régulièrement pris par l’Etat depuis 2008, notamment son inscription dans la loi de programmation du Grenelle de l’environnement du 23 juillet 2009 » souligne Laurent Wauquiez. Un article du Progrès : Projet de ligne TGV passant par Roanne : ça sent la fin...

(Suite du message précédent). Le trafic reprend sur la ligne Lyon/Ambérieu, des rongeurs à l’origine de la panne Les 200 passagers d’un train sont restés bloqués à environ 200 mètres des quais de Crépieux. Celui-ci a été tiré par l’arrière jusqu’à Crépieux-la-Pape pour que ses occupants puissent terminer leur voyage en car. Ils sont arrivés à Lyon à 10h25 avec un retard de plus de trois heures. Le Progrès du mercredi 24 janvier 2018 Halte de Crépieux-la-Pape (PK 11,2) (Source PK : Carnets de profils Sud-Est de 1959). L'ancienne halte au printemps 2011. Photo : Wikipédia (Benoît Prieur). L'ancienne halte au printemps 2011. Photo : Wikipédia (Benoît Prieur).

Lyon-Saint-Clair - Meximieux-Pérouges - Ambérieu-en-Bugey Ville de Rillieux-la-Pape (Métropole de Lyon).

Région Bourgogne-Franche-Comté

Culoz - Seyssel-Corbonod - Bellegarde Commune de Chanay (Canton de Bellegarde-sur-Valserine).

Culoz - Seyssel-Corbonod - Bellegarde Samedi 20 janvier. En raison d’un éboulement de terrain en milieu de journée entre Seyssel et Bellegarde-sur-Valserine, dû aux fortes précipitations, le trafic SNCF est interrompu entre Culoz et Bellegarde-sur-Valserine. Des travaux sont en cours et dureront probablement plusieurs jours afin de sécuriser la zone. Ce qui génère de sérieuses perturbations pour 35 circulations de trains, rien qu'en cette journée de dimanche et pas seulement dans l'Ain, mais aussi pour des trains en provenance de Paris, Lyon, Genève, Marseille, Valence (Drôme) et Grenoble (Isère). Sont ainsi concernés ce dimanche 21 janvier, les deux TGV Marseille-Genève qui seront détournés par Bourg en Bresse et Bellegarde-sur-Valserine et pour lesquels un retard d’environ une heure est à prévoir. Mais aussi le TGV Paris-Evian qui pourrait exceptionnellement s’arrêter à Bellegarde-sur-Valserine et Bourg-en-Bresse, pour assurer la relation TER entre Bellegarde-sur-Valserine et Bourg-en-Bresse; là, un retard d’environ 30 minutes est à prévoir. Du côté des TER, il y a de nombreux bouleversements. La relation Lyon-Genève sera assurée par un TER sur deux, détourné par Bellegarde-sur-Valserine et Bourg-en-Bresse. Un retard d’environ 1h30 est à prévoir. Les relations Valence-Genève et Grenoble-Genève seront assurées par un TER sur deux, détourné par Annecy et Annemasse et un TER sur deux limité à Aix-les-Bains (Savoie). Un retard d’environ 1h30 est à prévoir. Un article du Dauphiné Libéré du samedi 20 février (22h00) : Éboulement : trafic SNCF interrompu entre Seyssel et Bellegarde-sur-Valserine Gare de Seyssel-Corbonod (PK 116,2) La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Gare de Pyrimont-Chanay (PK 123) La gare en février 2010. Dans le fond la direction de Bellegarde et Genève-Cornavin. Source Le train direct Genève-Cornavin - Nice-Ville au crochet de la CC 72087 en septembre 1998. Elle est repeinte et adopte les chiffres de grande lisibilité (chiffre épais). La tranche directe : Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet - Nice-Ville, était rajoutée en gare d'Aix-les-Bains-Le Revard. Commentaires et photo : Siderodromo.

C'est à partir de ce lundi 22 janvier que les Z-TER ne circuleront plus sur le tronçon de la virgule de Sablé mis en service en juillet dernier. Des cars de substitution sont mis en place. En milieu de semaine, la région des Pays de la Loire a pris la décision de stopper temporairement la circulation des Z-TER sur le tronçon de la "virgule de Sablé" en raison d'un dysfonctionnement électrique. Les dernières liaisons entre Rennes et Nantes via Sablé se feront jusqu'à dimanche soir. A partir de lundi, il faudra prendre un car entre Laval et Sablé et inversement. Cela signifie un temps de parcours rallongé de 45 minutes. La Sncf indique que les cinq aller/retour quotidien du lundi au vendredi sont maintenus. Concernant les horaires, les départs et les arrivées à Nantes restent inchangés. C'est à Laval que ça change : soit on arrive plus tard en provenance de Nantes, Angers ou Sablé. Soit il faut partir plus tôt pour se rendre dans ces trois villes. Pour compenser ces désagréments, la Sncf propose à ses clients un dédommagement en remboursant l'abonnement du mois de janvier. Un article de France bleu du samedi 20 janvier, avec les horaires des cars au départ de Laval vers Sablé (et retour). A partir de lundi, plus de TER, il faudra prendre le car pour se rendre à Sablé depuis Laval

Ville du Chambon-Feugerolles (Loire) Jeudi 18 janvier. Jeudi, vers 16h45, les policiers sont alertés qu’un homme est allongé sur la voie ferrée sur la ligne Saint-Etienne/Firminy, à hauteur du puits Flottard sur la commune du Chambon-Feugerolles. A leur arrivée, l’individu en question a réussi tant bien que mal à se relever. Titubant, il a été interpellé par la patrouille qui l’a ramené au commissariat. La SNCF, le temps de l’intervention, a été contrainte de retarder le trafic. Quinze trains ont été impactés par la présence intempestive de cet individu sur la voie ferrée. Hospitalisé quelques heures, le quadragénaire a été placé en garde au vue au commissariat de Firminy. Le contrôle a révélé un taux 1,82 g d’alcool dans le sang. Relâché, il sera jugé en juin par le tribunal correctionnel de Saint-Etienne pour l’ensemble de ces faits. Un article du progrès : Le Chambon-Feugerolles: ivre, il se couche sur la voie ferrée et provoque le retard de 15 trains